La Ruta Estatal de Nueva York 104 ( NY 104 ) es una carretera estatal de este a oeste de 293,56 km (182,41 millas) de longitud en el norte del estado de Nueva York en los Estados Unidos. Se extiende por seis condados y entra en las cercanías de cuatro ciudades: Niagara Falls , Lockport , Rochester y Oswego , ya que sigue una ruta en gran parte paralela a la costa sur del lago Ontario , a lo largo de una cresta de la antigua costa del lago glacial Iroquois . [3] El término occidental de NY 104 es una intersección con NY 384 en Niagara Falls, condado de Niagara , mientras que su término oriental es un cruce con NY 13 en la ciudad de Williamstown , condado de Oswego . La parte de la NY 104 entre Rochester y el pueblo de Webster al este de la ciudad es una autopista conocida como Keeler Street Expressway al oeste de la NY 590 y Irondequoit–Wayne County Expressway al este de la NY 590; desde Williamson hasta Oswego, la NY 104 es una superautopista de dos carriles.
La mayor parte de Ridge Road y la moderna NY 104 desde el pueblo de Red Creek hasta la ciudad de México fueron designadas originalmente como parte de la Ruta 30, una ruta legislativa sin señalizar, a principios del siglo XX. Todo Ridge Road y su continuación a través de Oswego hasta la aldea de Maple View obtuvieron una designación firmada en 1926 y se convirtieron en parte de la Ruta 104 de EE. UU. (US 104), una autopista numerada de los Estados Unidos que se extiende desde las cataratas del Niágara hasta Maple View, c. 1935. La US 104, que nunca se conectó con la US 4 , su ruta principal implícita, fue rediseñada como NY 104 en junio de 1971. Como parte de la rediseñación, la NY 104 se extendió al este hasta la NY 13 en Williamstown sobre lo que había sido la Ruta 126 del estado de Nueva York .
La designación 104, ya sea US 104 o NY 104, ha pasado de calles de superficie a autopistas y supertwos, en particular desde Rochester al este hasta Oswego. La primera realineación de este tipo se produjo en la década de 1940 en el condado de Wayne y se completó con la realineación de NY 104 en la autopista Irondequoit-Wayne County cerca de Webster en la década de 1980.
La NY 104 comienza en el Puente Arcoíris en las Cataratas del Niágara . El Seaway Trail cruza la NY 384 y sigue la NY 104 hacia el norte por First Street durante una cuadra hasta la Niagara Scenic Parkway , donde la carretera secundaria y la NY 104 giran hacia Main Street. La NY 104 sigue Main Street a través del lado oeste mayoritariamente comercial de la ciudad e intersecta el término norte u este de la US 62 (Ferry Avenue y Walnut Avenue) y la US 62 Business (Pine Avenue). Al norte de la US 62 Business, el área se vuelve más residencial a medida que la NY 104 se encuentra con la NY 182 al sureste del Puente Whirlpool Rapids . Al norte, el nombre de la NY 104 cambia a Lewiston Road cuando pasa por el campus sur de la Universidad de Niágara . Cerca del extremo norte del campus, la NY 104 intersecta el término occidental de la NY 31 , aquí llamada College Avenue. En los límites de la ciudad, la NY 104 se encuentra con la Robert Moses State Parkway en dirección norte a través de un intercambiador de media vía. [4] La parte de la NY 104 entre Third Street y el límite de la ciudad de Lewiston es mantenida por la ciudad de Niagara Falls, y es la única parte de la NY 104 que no es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . [5] [6] [7]
En la ciudad de Lewiston, la NY 104 alcanza a ver el desfiladero del río Niágara y comienza a recorrer su borde oriental. La NY 104 se encuentra con el punto más septentrional de la NY 61 en el campus norte de la Universidad de Niágara. Más allá de la NY 61, la ruta pasa por el Centro de visitantes de Niagara Power y por encima de la central eléctrica Robert Moses Niagara . En el lado opuesto de la planta, la NY 104 se conecta con la Interestatal 190 (I-190) en la salida 25 a través de Upper Mountain Road y pasa por debajo del acceso oriental al puente Lewiston-Queenston , que une la I-190 con la autopista 405 de Ontario .
Después de la I-190, la NY 104 comienza a desviarse del río Niágara. Se dirige a través de un pequeño vecindario situado entre Moses Parkway y NY 104 e intersecta el extremo norte de NY 265. Al norte de este cruce, NY 104 gira hacia el noreste para descender por la escarpa del Niágara . A medida que se dirige hacia abajo en elevación, intersecta el extremo occidental de NY 18 a través de un intercambio. Como parte de la misma salida, NY 104 se encuentra con la autopista una vez más, así como con el extremo sur de NY 18F cerca del pueblo de Lewiston . Aquí, el Seaway Trail deja NY 104 para seguir NY 18F. Al este de la salida, NY 104 se cruza con NY 18 nuevamente a través de otro intercambio. [4]
Al este del pueblo de Lewiston, la NY 104 sigue Ridge Road a través de una zona escasamente poblada del condado de Niagara . Gran parte de esta parte de la NY 104 limita en su extremo sur con la reserva india Tuscarora . En la aldea de Dickersonville en Lewiston, las extensiones de la reserva se dirigen hacia el sur y el desarrollo a lo largo de la NY 104 aumenta ligeramente. La NY 104 se encuentra con el término norte de la NY 429 en el límite de la ciudad de Lewiston- Cambria y cruza la NY 425 en Streeters Corners. Justo al este de esta ubicación hay una intersección con la NY 93 en la comunidad de Molyneaux Corners. Las dos rutas forman una concurrencia al este hasta Warrens Corners, una aldea en el límite de la ciudad de Cambria- Lockport , donde la NY 93 gira hacia el sur para servir a la ciudad de Lockport .
La NY 104 se dirige al noreste a través del extremo noroeste de la ciudad de Lockport hasta el límite de la ciudad, donde gira hacia el este para cruzar el límite entre las ciudades de Lockport y Newfane . A medida que se acerca a la aldea de Wrights Corners, el desarrollo a lo largo de la NY 104 aumenta sustancialmente y el nivel alcanza su punto máximo en la intersección de la NY 104 y la NY 78. Las dos rutas se unen durante aproximadamente 0,35 millas (0,56 km) hasta la ciudad de Newfane antes de dividirse al norte de la aldea. Ridge Road continúa hacia el noreste a través de un distrito residencial, que da paso a campos abiertos una vez más en Ridgewood. La NY 104 gira hacia el este aquí, pasando por la ciudad de Hartland e intersectando el término sur de la NY 148 y el término norte de la NY 271. La ruta cruza al condado de Orleans en un cruce con el término sur de la NY 269 , que se extiende a ambos lados de la línea del condado. [8]
La ruta se dirige al noreste a través de la ciudad de Ridgeway hasta la aldea del mismo nombre, donde la NY 104 se encuentra con la NY 63. La NY 63 se une a la NY 104 al este a lo largo de Ridge Road durante aproximadamente 300 yardas (270 m) antes de continuar hacia el norte hacia el lago Ontario . Mientras tanto, la NY 104 continúa a través de las ciudades rurales de Ridgeway y Gaines hasta un cruce con la NY 279 al norte de Albion . No muy lejos al este, la NY 104 se cruza con la NY 98 , la principal autopista de norte a sur que atraviesa Albion, en la aldea de Childs . [8] Justo después de la intersección en el lado norte de la carretera se encuentran dos de los tres edificios adoquinados del Distrito Histórico Cobblestone , un Monumento Histórico Nacional . [9]
Más al este, Ridge Road ingresa a la ciudad de Murray , donde se encuentra con el término norte de NY 387 y se cruza con NY 237 en la aldea de Murray. Las dos rutas se unen por poco menos de una milla (1,6 km) antes de que NY 237 se separe hacia el sur hacia Holley . NY 104 sale del condado de Orleans 2 millas (3,2 km) más tarde de la misma manera en que entró: intersectando una carretera estatal. Después de encontrarse con el término sur de NY 272 , NY 104 cruza al condado de Monroe y se convierte en West Ridge Road mientras se dirige a través de la ciudad de Clarkson . En la aldea densamente poblada de Clarkson Corners, NY 104 se cruza con NY 19. Los campos abiertos regresan al este de la aldea y rodean en gran medida a Ridge Road cuando NY 104 se cruza con NY 260 . La NY 104 continúa hacia Parma , donde se amplía a cuatro carriles y tiene un cruce con la NY 259 en Parma Corners. [10]
Al este de Parma Corners, el desarrollo de la NY 104 aumenta constantemente a medida que se dirige hacia la ciudad de Greece . En la línea de la ciudad de Parma-Greece, donde la NY 104 se cruza con el extremo sur de la NY 261 , Ridge Road está bordeada de propiedades comerciales de diferentes tamaños. Continuando hacia el este, la NY 104 se encuentra con el extremo norte de la NY 386. Aquí, la NY 104 se ensancha a una autopista dividida de seis carriles. Entre la NY 386 y la salida 24 de la NY 390 , la NY 104 pasa por varios centros comerciales grandes, el más grande de los cuales es The Mall at Greece Ridge en la intersección de la NY 104 y Long Pond Road. En la NY 390, la NY 104 continúa siendo una autopista dividida de seis carriles a medida que se dirige hacia Rochester . Entra en los límites de la ciudad al encontrarse con Mount Read Boulevard en un intercambio. [11]
En Rochester, NY 104 pasa por una zona conocida como Kodak Park , el gran complejo industrial propiedad de Eastman Kodak que ocupa un barrio entero. En medio del complejo, NY 104 cruza Rochester and Southern Railroad y la pista de atletismo Charlotte Running Track, propiedad de CSX Transportation , e intersecta el término este de NY 18. Continuando hacia el este, NY 104 cruza el desfiladero del río Genesee en el puente Veterans Memorial . En la orilla opuesta, pierde el nombre de West Ridge Road y se convierte en una autopista de acceso limitado conocida como Keeler Street Expressway. [11]
Al norte de la primera salida con St. Paul Street, Ridge Road vuelve a pasar por East Ridge Road, que corre paralela a la autopista hacia el norte. La NY 104 continúa por Rochester e Irondequoit , conectando con North Clinton Avenue, Seneca Avenue, Hudson Avenue, Carter Street, Portland Avenue, North Goodman Street y Culver Road mediante intercambiadores. Entre las salidas de Goodman Street y Culver Road, la NY 104 pasa por el antiguo Medley Centre . Al este de Culver, la NY 104 se encuentra con la NY 590 y se conecta con la NY 590 en dirección sur mediante un intercambiador. East Ridge Road pasa por el medio de este intercambiador, aunque no hay conexiones entre Ridge y la NY 104. Tampoco hay acceso desde la NY 104 en dirección este a la NY 590 en dirección norte; el tráfico en dirección este debe tomar Culver Road para ir al norte hacia Sea Breeze . Justo al este del cruce de la NY 590, la NY 104 se convierte en la autopista Irondequoit–Wayne County Expressway y cruza la bahía de Irondequoit por el puente de la bahía de Irondequoit . En un principio se había planeado un camino de acceso entre la NY 104, justo al oeste del puente, y la NY 590 en Titus Avenue. Aunque se construyeron rampas de entrada y salida para la conexión a lo largo de la NY 104, el resto del enlace nunca se construyó, por lo que no había acceso desde la NY 104 en dirección oeste hasta la NY 590 en dirección norte y desde la NY 590 en dirección sur hasta la NY 104 en dirección este. [11]
Al otro lado del puente en la ciudad de Webster , la NY 104 tiene salidas que conducen a Bay Road, Five Mile Line Road, Hard Road y Holt Road antes de ingresar al pueblo de Webster . Dentro del pueblo, la NY 104 se encuentra con la NY 250 (North Avenue) y Phillips Road a través de intercambiadores antes de salir del pueblo. La autopista corre paralela al borde sur del campus principal de Xerox hasta una salida con Salt Road, donde se degrada a una autopista dividida a medida que continúa hacia el este hasta Basket Road y la línea del condado de Monroe– Wayne , parcialmente delimitada por la NY 404. [ 11]
A medida que Ridge Road sigue hacia el sur, la NY 104 continúa hacia el este a través de Ontario , donde se encuentra con el término norte de la NY 350 en Ontario Center. La autopista dividida de cuatro carriles continúa hacia el este hasta Williamson , donde la mediana que separa las dos direcciones de la NY 104 llega a su fin al oeste de la aldea de Williamson. En el centro de la aldea, la NY 104 se cruza con el término norte de la NY 21. La NY 104 se estrecha a dos carriles al este de Williamson a medida que el desarrollo a lo largo de la ruta disminuye una vez más, dando paso a campos abiertos y bosques espesos. [12]
Cerca del centro del condado, en la ciudad de Sodus , la NY 104 sirve como terminal norte de la NY 88 al noroeste de la aldea de Sodus . Mientras que la NY 88 se dirige al este hacia el pueblo, la NY 104 rodea Sodus hacia el norte. Al este del pueblo, Ridge Road y NY 104 se cruzan cuando Ridge Road gira hacia el lado norte de la NY 104. Las dos autopistas siguen rutas paralelas al sureste hacia Alton, donde la NY 104 se cruza con la NY 14. Al este de Alton, la brecha entre las dos se ensancha cuando Ridge Road gira hacia el norte para acceder a Sodus Bay . Mientras tanto, la NY 104 sigue una ruta casi lineal hacia la ciudad de Huron , donde se cruza con el término norte de la NY 414. [ 12]
La NY 104 continúa en la ruta hacia el este hasta las cercanías del pueblo de Wolcott , donde se conecta con el término norte de la NY 89 a través de un intercambio de medio diamante al sur del pueblo. Al noreste de esta ubicación en la ciudad de Wolcott , Ridge Road intersecta NY 104 una vez más, regresando al lado sur de la ruta. Las dos carreteras siguen rutas paralelas una vez más hasta un cruce al sur de Red Creek . En esta intersección rural, NY 104 actúa como el término sur y norte (oeste) tanto de NY 104A como de NY 370 , respectivamente, ambas ocupando una extensión de Ridge Road. Justo al este de la intersección está la línea del condado de Wayne– Cayuga . Solo 7 millas (11 km) de la ruta están situadas en el condado de Cayuga, y el único cruce de importancia dentro del condado es con NY 38 , que se encuentra en la aldea Sterling de Martville. Al este del cruce, NY 104 gira bruscamente hacia el noreste y entra en el condado de Oswego . [12]
La ruta continúa hacia el noreste a través de la ciudad de Hannibal hasta el pueblo del mismo nombre . En lugar de ingresar a la comunidad, la NY 104 la desvía hacia el este. Se cruza con la NY 3 al este de Hannibal y se dirige al norte hacia el lago Ontario. En la ciudad de Oswego , la NY 104 se encuentra con el término norte de la NY 104A y asume su ruta hacia el noreste. Es aquí donde el Seaway Trail se une nuevamente a la NY 104. La NY 104 se dirige a lo largo de la costa del lago Ontario hasta la ciudad de Oswego , junto al lago , la primera ubicación con un desarrollo significativo a lo largo de la ruta desde Williamson. La ruta se cruza con Sweet Road, un conector que conduce al campus de SUNY Oswego , justo al oeste de los límites de la ciudad. [4] [12]
La NY 104 entra a la ciudad como la calle West Seneca de dos carriles. En Baylis Street, la carretera se ensancha a cuatro carriles separados por una mediana. Después de siete cuadras, la NY 104 gira hacia West Bridge Street, una calle de cuatro carriles sin mediana. La NY 104 continúa por Bridge Street hacia el centro de la ciudad, donde se cruza con el extremo norte de la NY 48 en la orilla oeste del río Oswego y el extremo norte de la NY 481 en la orilla este. A medida que la NY 104 avanza por el este de Oswego, se separa de East Bridge Street y gira hacia el este para seguir una ruta más hacia el interior. La ruta vuelve a tener dos carriles al salir de los límites de la ciudad. [13]
El alto nivel de desarrollo a lo largo de NY 104 continúa hasta la aldea Scriba del mismo nombre, donde comienza a volverse más esporádico y da paso a campos y bosques densos. NY 104 se dirige al noreste hacia New Haven y el término occidental de NY 104B . Mientras que NY 104B se dirige al noreste hacia la orilla del lago como parte del Seaway Trail, NY 104 corta al sureste para servir al pueblo de México . En el centro del pueblo, NY 104 se superpone brevemente a NY 3 e intersecta el término occidental de NY 69. La ruta continúa hacia el este a través del pueblo rural de México hasta la pequeña aldea de Maple View, centrada alrededor del cruce entre NY 104 y US 11 . Justo en las afueras de la aldea, la NY 104 se encuentra con la I-81 en la salida 34. Pasada la I-81, la NY 104 se dirige al este y sureste durante nueve millas (14 km) a través de las ciudades predominantemente rurales de Albion y Williamstown hasta su terminal oriental en un cruce con la NY 13. [ 4] [13]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York estableció la Ruta 30, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde las Cataratas del Niágara , en el condado de Niágara , en el suroeste, hasta Rouses Point , en el condado de Clinton , en el noreste. Desde Rochester hasta Red Creek , la Ruta 30 se asignó a Ridge Road . Entre Red Creek y la aldea de Union Square (ahora Maple View) en la ciudad de México , incluía la mayor parte de la moderna NY 104. Al mismo tiempo, la calzada junto al río Niágara entre Ridge Road en Lewiston y Pine Avenue en el centro de las Cataratas del Niágara fue designada, pero no señalizada, como parte de la Ruta 18. [15] [16] En 1914, la Ruta 30 se modificó para incluir también la sección de Ridge Road desde Porter (la moderna NY 429 ) hasta Ridgeway ( NY 63 ). [15] [16] [17] En 1914, [17] [18] otra sección, desde Ridgeway hasta la línea del condado de Orleans – Monroe , también se incluyó en la definición de la Ruta 30 como ruta secundaria. [15] [16] La ruta secundaria pasó a formar parte de la Ruta 30 el 1 de marzo de 1921, cuando la ruta principal se realineó para seguir Ridge Road entre Ridgeway y Rochester. [19]
Cuando se asignaron las primeras rutas señaladas en Nueva York en 1924, los segmentos de la Ruta 30 desde Rochester a Red Creek y desde Oswego a Maple View pasaron a formar parte de la NY 3. Entre Red Creek y Oswego, la NY 3 se trazó en lo que ahora es la NY 104A . Más al oeste, la parte de la Ruta 18 desde las Cataratas del Niágara hasta Lewiston se incluyó como parte de la NY 34. [ 20] En 1926, toda la Ruta legislativa 30 al oeste de Rochester fue designada como parte de la NY 31. [21] Sin embargo, a fines de la década de 1920, la NY 31 se realineó para seguir Ridge Road al oeste desde Porter hasta Lewiston. [22] [23] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la NY 34 pasó a formar parte de la NY 18 ampliada , mientras que la Ruta Estatal de Nueva York 3E se asignó a la parte de la antigua Ruta legislativa 30 entre Red Creek y Oswego. [24] [25] La NY 3E pasó a ser la Ruta Estatal de Nueva York 3F alrededor de 1932. [ 26] [27]
La US 104 fue asignada a través del norte del estado de Nueva York en abril de 1935, extendiéndose desde las cataratas del Niágara hasta Maple View a través de Lewiston, Rochester y Oswego. Se superpuso a la NY 18 desde las cataratas del Niágara hasta Lewiston y reemplazó a la NY 3 y la NY 31 desde Lewiston hasta Maple View (excepto desde Red Creek hasta Oswego, donde la US 104 siguió a la NY 3F en su lugar). Como resultado, la NY 31 se desplazó hacia el sur en la mayor parte de su trazado moderno, mientras que la NY 3 fue desviada al sur de Watertown para seguir lo que había sido la NY 3D . Aunque la US 104 era técnicamente una ruta secundaria de la US 4 , no se conectaba con la US 4. [14] Una autopista que se extendía hacia el este desde la US 11 y la US 104 en Maple View hasta la NY 13 en Williamstown fue designada como NY 126 c. 1940. [28] [29]
Cuando se asignó por primera vez, la US 104 se inclinó hacia el sur para servir al centro de Rochester en lugar de desviarlo hacia el norte. La US 104 salió de Ridge Road en Lake Avenue y siguió Lake Avenue y State Street hacia el sur hasta Main Street en el centro. Siguió Main Street y Winton Road hasta Empire Boulevard, donde giró hacia el este para reunirse con Ridge Road en Webster . [30] Fue desviada hacia 1937 para continuar hacia el este por Ridge Road sobre el puente Veterans Memorial y a través de Irondequoit hasta Culver Road. La US 104 giró aquí, siguiendo Culver Road hacia el sur hasta Empire Boulevard y esta última hacia el este hasta Winton Road, donde se reconectó con su ruta original a través de la ciudad. La realineación creó una superposición significativa con NY 18, que se unió a la US 104 en las cercanías de Kodak Park y se separó en Culver Road, donde se dirigió hacia el norte. [31] [32]
En la década de 1940, comenzaron las obras de trazado de la nueva supercarretera para la US 104 en los condados de Wayne , Cayuga y Oswego . La nueva autopista se construyó siguiendo un trazado paralelo al de Ridge Road y sirvió como circunvalación de las comunidades a lo largo de Ridge Road. La primera parte de la supercarretera, que se extendía desde la línea del condado de Monroe -Wayne en Union Hill hasta el oeste de Sodus , se construyó a mediados de la década de 1940 y se completó en 1947. [33] [34] A mediados de la década de 1960 se construyó una extensión de la autopista alrededor de Sodus hasta la NY 414 en Huron , que se inauguró en 1968. Entre el final de la supercarretera y Ridge Road, la US 104 se trazó sobre Lake Bluff Road. [35] [36] El resto de la super dos entre Huron y Red Creek se terminó en 1974. [37] Al este de la super dos, se construyó una circunvalación alrededor del pueblo de Hannibal a principios de los años 1960 y se abrió al tráfico en 1964. [35] [38]
Proyectos de conversión similares también se llevaron a cabo en otros lugares. En Irondequoit, la parte de la Sea Breeze Expressway (ahora NY 590 ) desde Empire Boulevard hasta Culver Road se inauguró a fines de la década de 1950. La US 104 y la NY 18 se extendieron hacia el este a lo largo de East Ridge Road para encontrarse con la autopista en lo que ahora es la salida 11. Ambas designaciones ingresaron a la autopista; sin embargo, NY 18 siguió la carretera hacia el norte hasta Culver Road, mientras que la US 104 avanzó hacia el sur hasta Empire Boulevard, donde se unió a su antigua alineación de superficie hacia Webster. [39] [40] Los 0,71 millas (1,14 km) de Empire Boulevard entre el límite de la ciudad de Rochester y la Sea Breeze Expressway siguen siendo mantenidos por el estado hasta el día de hoy como NY 941B, una ruta de referencia sin señalizar . [1]
A mediados de la década de 1960, comenzó la construcción de la autopista Keeler Street, una autopista de acceso limitado que se extendía a través de Irondequoit desde el río Genesee (en el puente Veterans Memorial) hasta la autopista Sea Breeze. La primera sección desde North Goodman Street hasta la autopista Sea Breeze se completó en 1968 [35] [36] mientras que el resto se inauguró a fines de 1969. [36] [41] El nombre de la autopista se derivó de Keeler Street, una pequeña calle residencial que originalmente conectaba con East Ridge Road y St. Paul Street a través de una rotonda en la orilla este del río Genesee. La calle se convirtió en una calle sin salida como resultado de la construcción de la autopista. [42] [43] La US 104 se trasladó de East Ridge Road a la autopista, que sigue siendo conocida, aunque con poca frecuencia, como la autopista Keeler Street hasta el día de hoy. Sin embargo, la NY 18 permaneció en East Ridge Road, lo que redujo la superposición entre la US 104 y la NY 18 a solo la parte del Puente Veterans. [44] La NY 18 se truncó a su término oriental actual alrededor de 1973 , eliminando la superposición por completo. [45] [46]
El primer segmento de una extensión hacia el este de la autopista Keeler Street, llamada Irondequoit–Wayne County Expressway, se inauguró alrededor de 1971 entre la Sea Breeze Expressway (en este punto designada como parte de NY 47 ) y Five Mile Line Road. En el medio, la US 104 cruzó Irondequoit Bay por medio del puente Irondequoit Bay . [44] [47] La antigua alineación de superficie de la US 104 entre NY 47 y Five Mile Line Road fue redesignada NY 404 [44] [48] mientras que la US 104 fue realineada temporalmente sobre Five Mile Line Road entre la autopista y Ridge Road para conectarse con su antigua alineación. [49]
El segmento de la I-81 que atraviesa el centro de Nueva York se construyó sobre una alineación que iba muy paralela a la US 11 desde la frontera estatal de Pensilvania hacia el norte hasta la ciudad de Watertown . La parte de la I-81 cerca de Maple View se completó a fines de 1961, [50] momento en el que la US 104 se extendió 1 milla (1,6 km) hacia el este sobre la NY 126 para encontrarse con la nueva autopista. Como resultado, la NY 126 se truncó en su extremo oeste hasta el intercambio de la I-81. [51] La US 104 fue rediseñada como NY 104 en junio de 1971, [2] lo que convirtió a la ruta en la tercera en llevar la designación NY 104. Como parte del cambio, la NY 104 se extendió al este hasta la NY 13, reemplazando por completo a la NY 126. [46] [52]
En 1978, se completaron las vías de servicio entre Five Mile Line Road y NY 250 en Webster. La NY 104 se desvió hacia el este a lo largo de las carreteras, mientras que la NY 404 se extendió sobre la antigua alineación de la NY 104 hasta la NY 250 en Webster. [49] La sección desde la NY 250 hasta la autopista existente en la línea del condado de Wayne se construyó a fines de la década de 1970 [53] [54] , mientras que la calzada principal de la NY 104 entre Five Mile Line Road y NY 250 se completó a principios de la década de 1980. La NY 404 se extendió al este a lo largo de la antigua alineación de la NY 104 hasta la línea del condado una vez que se completó por completo el segmento Five Mile Line Road–NY 250. [55] [56]
La NY 104 tiene dos rutas con sufijo, ambas asignadas alrededor de 1935. [ 14]
La Ruta Estatal de Nueva York 104 para camiones es una ruta para camiones de 2,1 km (1,3 millas) de la NY 104 que atraviesa la ciudad de Rochester y el pueblo de Irondequoit en el condado de Monroe . La ruta, que existe solo en dirección este, se extiende desde las rampas que conectan la NY 104 con St. Paul Street al este a lo largo de East Ridge Road hasta Hudson Avenue, donde gira al sur para acceder a la NY 104. [43] Un segmento de 1,4 km (0,9 millas) de la NY 104 para camiones sigue la antigua alineación de la US 104 al este a lo largo de East Ridge Road desde St. Paul Street hasta Hudson Avenue. [36] [43]
