Niagara Scenic Parkway (conocida como Robert Moses State Parkway hasta 2016) es una avenida de norte a sur de 16,4 millas (26,39 km) en el oeste del condado de Niagara, Nueva York , en los Estados Unidos. Su término sur está en la autopista LaSalle en la orilla este del río Niágara en las Cataratas del Niágara . El término norte está en Ruta 18 del estado de Nueva York (NY 18) en el Parque Estatal Four Mile Creek en Porter , cerca del lago Ontario . Originalmente, la avenida era una carretera continua; sin embargo, debido al bajo uso, se eliminó una parte de la avenida cerca de las Cataratas del Niágara , separando la avenida en dos secciones. La longitud de la avenida está designada como Ruta 957A del estado de Nueva York por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT). Un ramal de 1,16 millas (1,87 km) de largo que conecta Niagara Scenic Parkway con el Parque Estatal Fort Niagara cerca de Youngstown está designado como Ruta 958A del estado de Nueva York . Ambas designaciones de rutas de referencia no están firmadas.
La avenida, una autopista de cuatro carriles durante la mayor parte de su recorrido, es una de las avenidas menos ortodoxas del estado de Nueva York , similar a Ocean Parkway en Long Island . Algunas partes, principalmente entre el centro de las Cataratas del Niágara y Lewiston , son simplemente una carretera indivisa de dos carriles, y la avenida en su conjunto ha ido quedando relegada gradualmente debido al bajo uso.
La Niagara Scenic Parkway comienza como una continuación hacia el oeste de un ramal de la autopista LaSalle en Niagara Falls, Nueva York . [1] [2] Se conecta con la Interestatal 190 (I-190) y NY 384 justo al oeste de su terminal sur oficial y pasa por debajo del puente North Grand Island mientras se dirige hacia el oeste a lo largo del río Niágara como una autopista de cuatro carriles . Tres millas (5 km) al oeste de la I-190, la avenida gira hacia el norte y regresa al nivel de grado en Buffalo Avenue, donde termina y continúa hacia el norte como John B. Daly Boulevard (designado pero no firmado como NY 952B por NYSDOT). [3]
La avenida comienza nuevamente como una carretera indivisa de dos carriles en Findlay Drive, justo antes del Parque Estatal Whirlpool . Al norte del parque, la carretera se curva hacia el noreste, coincidiendo con la curvatura del desfiladero de la zona. Después de servir al Parque Estatal Devil's Hole e intercambiarse con NY 104, pasa sobre la planta de energía Robert Moses Niagara . En este punto se pueden ver muchas características: al oeste de la avenida en este punto se encuentran las centrales hidroeléctricas Sir Adam Beck ; al norte se encuentran el puente Lewiston-Queenston y el curso del río Niágara en kilómetros más adelante. La avenida se intercambia con la I-190 a través de Upper Mountain Road antes de pasar por debajo del puente y volver a una autopista de cuatro carriles. [3]
Justo al norte del puente, la Niagara Scenic Parkway se acerca al borde de la escarpa del Niágara . Aquí es posible ver a varios kilómetros en cualquier dirección. Mirando hacia el norte, se puede ver el resto del río Niágara, al igual que su desembocadura en el lago Ontario . La avenida desciende por la escarpa y se encuentra con NY 18F y NY 104 justo al este del pueblo de Lewiston . Al norte de Lewiston, Parkway sigue una ruta principalmente de norte a sur a medida que pasa por secciones principalmente rurales de las ciudades de Lewiston y Porter . Durante este tramo, tiene una salida a Pletcher Road, que une la avenida con el Parque Estatal Joseph Davis . [3]
En el pueblo de Youngstown , Niagara Scenic Parkway se intercambia con NY 93 . Al norte del pueblo, la mediana de la avenida se ensancha a medida que se intercambia con un ramal corto (designado pero no firmado como NY 958A) que conduce al Parque Estatal Fort Niagara y a Fort Niagara en su interior. Pasado este cruce, la avenida gira hacia el este y comienza a ser paralela al lago Ontario. Pasa por debajo de NY 18F y se intercambia con Four Mile Creek Drive, la carretera de entrada al Parque Estatal Four Mile Creek , antes de terminar en una intersección a nivel con NY 18 . [3] La Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York tiene jurisdicción sobre la avenida y su ramal a Fort Niagara; sin embargo, NYSDOT mantiene ambas carreteras. [4]
En la década de 1950 surgieron propuestas para una autopista que conectara el centro de las Cataratas del Niágara con la propuesta Niagara Thruway , un ramal de la Autopista del Estado de Nueva York . La ruta general de la carretera comenzaría en Rainbow Bridge en el centro y sería paralela a NY 384 en su lado norte hasta North Grand Island Bridge , donde giraría hacia el sur para encontrarse con el término norte de Niagara Thruway. [7] [8] Sin embargo, en la década de 1960, se seleccionó una nueva alineación a lo largo de la orilla del río Niágara y a través del Parque Estatal de las Cataratas del Niágara . Dos partes de la "Niagara Parkway", como se la conocía entonces, se completaron en 1962. La primera se extendía desde Niagara Thruway ( Interstate 190 ) hasta el Rainbow Bridge. Otro, que representa una extensión hacia el norte de la avenida, estaba abierto a lo largo del borde este de Niagara Gorge desde Niagara Avenue hasta la Ruta estadounidense 104 en Lewiston . En ese momento, las secciones desde Rainbow Bridge hasta Niagara Street y US 104 hasta Ridge Road en Lewiston estaban en construcción. [9] Ambos estaban abiertos al tráfico en 1964. [5] Una extensión de la avenida, anteriormente llamada "Robert Moses State Parkway" en honor al desarrollador de obras públicas Robert Moses , ahora llamada Niagara Scenic Parkway, al norte de NY 18 en Porter fue completado en 1968. Se construyó un ramal hacia Fort Niagara como parte de la ampliación. [10]
La Niagara Scenic Parkway debía haber sido parte de una vasta red de autopistas en el área de Buffalo . Según el Plan Regional de Carreteras de 1971 para el área de Buffalo-Niagara Falls, la avenida habría sido paralela a una extensión hacia el oeste de LaSalle Expressway , que se habría extendido desde Rainbow Bridge hasta la I-190 a lo largo de la ruta propuesta que se muestra en los mapas hace 20 años. antes. Más al norte, el extremo norte de Niagara Scenic Parkway en Porter se habría unido a una extensión occidental de Lake Ontario State Parkway . [11] Ninguna de las propuestas llegó a concretarse.
La parte de Niagara Scenic Parkway dentro del Parque Estatal de las Cataratas del Niágara se cerró y se eliminó en gran medida a principios de la década de 1980 como resultado de un movimiento para restaurar el parque al diseño original concebido para él por el arquitecto paisajista Frederick Law Olmsted . [12] Como resultado, la avenida se volvió discontinua. Su segmento sur ahora comenzaba en el intercambio preexistente con Quay Street (John B. Daly Boulevard), que permaneció prácticamente intacto, mientras que el extremo sur del segmento norte se reconfiguró en las cercanías del centro de la ciudad para terminar en una intersección a nivel. con Main Street ( NY 104 ). [13] El tráfico ahora debe emplear NY 384 para unir las dos secciones de la avenida. Las partes de Niagara Scenic Parkway que todavía existen dentro del Parque Estatal de las Cataratas del Niágara se encuentran principalmente en las cercanías del Rainbow Bridge y se utilizan únicamente para negocios del parque.
Se han producido degradaciones adicionales de la carretera en otras áreas. Desde Cedar Avenue en el centro de Niagara Falls hasta la I-190 en Lewiston , los carriles en dirección sur se convirtieron gradualmente en un sendero recreativo/para bicicletas durante la década de 2000, canalizando todo el tráfico hacia los antiguos carriles en dirección norte y convirtiendo la avenida en una carretera indivisa de dos carriles. [ cita necesaria ]
En febrero de 2013, el estado de Nueva York anunció que se eliminaría el segmento de la avenida desde Main Street norte hasta Findlay Drive, lo que permitiría un mejor acceso de los residentes y turistas en las calles de la ciudad hasta el desfiladero. [14] A principios de 2019, el tramo de la avenida entre Main Street ( NY 104 ) y Findlay Drive se cerró permanentemente y la demolición comenzó con la sección del viaducto cerca del puente Whirlpool Rapids que se eliminó a mediados de 2019. [15] Los funcionarios inmediatamente comenzaron a eliminar ese segmento mientras discutían la posible eliminación de un tramo adicional, desde Findlay norte hasta el intercambio NY 104/18F en Lewiston. [14] Los trabajos de ingeniería para la eliminación de la primera sección comenzaron en abril de 2014. Para julio de 2020, la sección entre Main Street y Findlay Drive se eliminó por completo y será reemplazada por un parque completo con senderos para bicicletas y peatones. [dieciséis]
Entre 2014 y 2016, el Proyecto Riverway, parte del programa estatal Buffalo Billion , reconstruyó y reconfiguró un tramo de una milla de la avenida cerca de Goat Island . Esto incluyó la conversión del intercambio de John B. Daly Boulevard en una rotonda que se inauguró en mayo de 2015. [17] [18]
El 9 de junio de 2016, el gobernador Andrew Cuomo anunció que la Robert Moses State Parkway pasaría a llamarse Niagara Scenic Parkway. [6]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Niagara . Todas las salidas no están numeradas.
Toda la ruta se encuentra en Porter , condado de Niágara . Todas las salidas no están numeradas.
