La Lake Ontario State Parkway es una avenida de acceso limitado de 35,05 millas (56,41 km) a lo largo de la costa sur del lago Ontario en el oeste de Nueva York en los Estados Unidos. El extremo occidental de la carretera se encuentra en un cruce parcial dentro del Parque Estatal Lakeside Beach en Carlton , condado de Orleans . Su término oriental está en una intersección con Lake Avenue en el vecindario de Charlotte de la ciudad de Rochester en el condado de Monroe . La avenida está designada internamente por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) como Ruta 947A del Estado de Nueva York (NY 947A), una ruta de referencia sin firmar . Un conector corto de 0,55 millas (0,89 km) entre el extremo oeste de la avenida y NY 18 es la ruta 948A del estado de Nueva York sin firmar .
La línea principal de la avenida y el conector a NY 18 son parte del Seaway Trail , un National Scenic Byway que se extiende a lo largo de las orillas del lago Erie y el lago Ontario desde el noroeste de Pensilvania hasta el área de North Country en Nueva York. La autopista estatal del lago Ontario pasa principalmente por áreas abiertas y rurales, excepto cerca de Grecia y Rochester, donde el terreno que rodea la autopista está más desarrollado. Sirve principalmente como conector entre Rochester y varios parques estatales y comunidades junto al lago. Desde su término occidental hasta los suburbios de Rochester, la avenida es la carretera continua más cercana a la orilla del lago Ontario.
La carretera fue una de varias avenidas construidas como parte de una expansión de 145 millas (233 km) del sistema de avenidas del estado en 1944. La construcción de la avenida estatal del lago Ontario comenzó a fines de la década de 1940, y la primera sección de la ruta, que une Hamlin Beach State Park hasta NY 261 , inaugurado a principios de la década de 1950. El resto de la carretera que atraviesa Grecia y Rochester se construyó por etapas durante la década de 1950 y principios de la de 1960, mientras que la sección entre los parques estatales Lakeside Beach y Hamlin Beach se construyó a principios de la década de 1970. Los planes originales para la carretera exigían que se extendiera hacia el oeste hasta las Cataratas del Niágara ; propuestas posteriores trasladaron la terminal al extremo norte de Robert Moses State Parkway cerca de Fort Niagara .
La avenida no ha recibido fondos suficientes por parte del estado durante años. Al principio de su vida, se planeó ir desde Rochester hasta las Cataratas del Niágara. En 2017, la mitad occidental de la avenida finalmente recibió $9 millones para comenzar el proyecto de repavimentación de las secciones de la Ruta 19 en Hamlin hasta Payne Beach (aproximadamente 8 millas). [4] En 2018, el estado de Nueva York donó 5,2 millones de dólares. Este proyecto pavimentó 7 millas, carriles en dirección este y oeste, al oeste de la Ruta 19 (Hamlin) y la Ruta 237 (Kendall). El proyecto de pavimentación se inició en abril de 2018 y finalizó en otoño del mismo año. Durante estos proyectos, los hombros se redujeron de 12 a 8 pies. [5] Aún así, en 2019, alrededor de 12 millas de la avenida están en malas condiciones; en consecuencia, apenas hay tráfico y no es transitable en invierno. El NYSDOT consideró cerrar permanentemente la parte deteriorada de la avenida, por la que solo pasaban unos cientos de automóviles al día, pero la avenida permaneció abierta.
La totalidad de la línea principal de 35,05 millas (56,41 km) de Lake Ontario State Parkway está designada como NY 947A, mientras que el conector de 0,55 millas (0,89 km) entre la avenida y NY 18 en Lakeside Beach State Park , llamado Lakeside Beach Road, es designado como NY 948A. Ambas son designaciones de rutas de referencia y, por tanto, no están firmadas . [1] La Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York tiene jurisdicción sobre NY 948A y al menos parte de la línea principal de la avenida; sin embargo, NYSDOT mantiene ambas carreteras. [6]
La Lake Ontario State Parkway comienza en un intercambio con Lakeside Beach Road en el Parque Estatal Lakeside Beach, ubicado dentro de la ciudad de Carlton en el centro-norte del condado de Orleans . [7] Se dirige hacia el este como una autopista de cuatro carriles como parte de Seaway Trail , que ingresa al área desde el oeste por NY 18 y gira hacia el norte en Lakeside Beach Road para acceder a la avenida. [8] La avenida de cuatro carriles sale del parque y entra en un área dominada por campos abiertos y cultivados, donde bordea el borde sur del Parque Marino Estatal Oak Orchard , un pequeño parque situado en la desembocadura del río Oak Orchard . No muy al este, la avenida cruza el río y se conecta con el término norte de NY 98 mediante un intercambio. [7]
Al este de NY 98, la avenida gira hacia el noreste y se encuentra con Lake Shore Road en un cruce de diamantes justo al sur de la costa sur del lago Ontario . La carretera continúa hasta la costa, en cuyo punto gira hacia el este para correr a lo largo de la orilla del lago durante la mayor parte de los siguientes 10 km (6 millas). Mientras se encuentra en la orilla del lago, la avenida cruza hacia Kendall , la ciudad más al noreste del condado. Comienza a moverse hacia el sur desde el lago en un cruce con NY 237 , y durante las siguientes 2 millas (3,2 km) sigue un camino más hacia el interior a través de otro conjunto de campos abiertos. La alineación más al sur toma la ruta al sur de la aldea de Troutburg, junto al lago, ubicada en el extremo norte de NY 272 , que corre a lo largo de la línea del condado de Orleans- Monroe . La avenida cruza hacia el condado de Monroe al conectarse con NY 272 en un cruce a 0,5 km (0,3 millas) de la orilla del lago. [7]
Ahora en la ciudad de Hamlin , la avenida se dirige hacia el sureste a lo largo del borde sur del Parque Estatal Hamlin Beach . Aproximadamente a la mitad del parque, se conecta con el parque mismo a través de un gran intercambio de trompetas modificado que también conecta Moscow Road, un conector este-oeste entre Redman Road [7] (antes NY 215 [9] ) y NY 19 . a la avenida y al parque estatal Hamlin Beach. Al este del parque, la avenida se acerca una vez más a la orilla del lago; sin embargo, la mayor parte de la ruta en Hamlin está separada del lago por una serie de aldeas lineales junto al lago. Aproximadamente a 4,0 km (2,5 millas) al este de Hamlin Beach, la carretera se convierte en una autopista de cuatro carriles antes de una intersección de cuatro vías con NY 19 .
Pasada NY 19, la avenida cruza Sandy Creek y se dirige a una parte de Hamlin con campos menos abiertos y áreas más boscosas. Tiene intersecciones con tres carreteras más, incluida NY 260 , antes de pasar a Parma en un cruce con Hamlin – Parma Town Line Road. A continuación vienen los cruces con NY 259 y dos carreteras locales más, seguidos por la última de las ocho intersecciones a nivel: Payne Beach Road en la línea entre la ciudad de Parma y Grecia . En Grecia, la avenida toma una ruta más hacia el sureste, coincidiendo con la curvatura de la costa del lago Ontario. Aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) hacia Grecia, la avenida se convierte en una autopista de cuatro carriles antes de un intercambio con NY 261 . En este punto, los árboles que rodeaban la avenida comienzan a disminuir en número, abriendo una vez más las vistas del lago. [7]
En NY 261, la avenida gira brevemente hacia el sur, cruza Salmon Creek y pasa al oeste de Braddock Bay antes de reanudar una alineación hacia el sureste en el cruce de East Manitou Road. Aquí, Lake Ontario Parkway se conecta con el Parque Estatal Braddock Bay , ubicado justo al noreste de la salida. La avenida abandona el lago definitivamente después del cruce de East Manitou Road y permanece aproximadamente a 1 milla (1,6 km) de la orilla del lago durante el resto de su ruta. A medida que avanza, corre a lo largo del lado suroeste de Long Pond y posteriormente se encuentra con Long Pond Road. Aquí, los alrededores de la avenida comienzan a cambiar, volviéndose más desarrollados a medida que las casas gradualmente superan los bosques y campos que habían rodeado la avenida desde Carlton. [7]
La avenida serpentea hacia el sureste, pasando por casas al sur y pantanos que rodean Beatty Point al norte. En el borde este del pantano, Lake Ontario Parkway se encuentra con el extremo norte de la NY 390 de acceso controlado . Desde aquí hacia el este, la avenida atraviesa áreas densamente pobladas de la ciudad, se encuentra con Dewey Avenue, Greenleaf Road y Latta Road y pasa por debajo de la línea Hojack . Al este de Latta Road, pasa a la ciudad de Rochester y su vecindario de Charlotte , donde termina solo 0,25 millas (0,40 km) más tarde en una intersección con Lake Avenue. [7] El derecho de paso de la avenida y el Seaway Trail continúan hacia el este como Pattonwood Drive, que conduce al puente conmemorativo del coronel Patrick O'Rorke a poca distancia hacia el este. [7] [8] Dos cuadras al norte del cruce se encuentra el faro de Charlotte-Genesee , incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos , ubicado junto a Lake Avenue. [7]
Antes de la construcción de la autopista estatal del lago Ontario, no había carreteras que corriesen a lo largo de la costa del lago Ontario en el este del condado de Orleans o en el oeste del condado de Monroe . En ese momento, la carretera continua de este a oeste más al norte en estas áreas era NY 18 ; sin embargo, se desvió significativamente de la orilla del lago al este de Carlton y siguió una ruta más hacia el interior hasta Rochester . Entre Carlton y Rochester, solo se podía acceder a la orilla del lago a través de las carreteras norte-sur de NY 18 o por carreteras locales de este a oeste. [10]
Ya en 1941 se hicieron planes para construir la autopista estatal del lago Ontario. El 13 de enero de 1941, el presidente del Consejo de Parques del Estado de Nueva York, Robert Moses, patrocinó indirectamente un proyecto de ley en la Legislatura del Estado de Nueva York que reservaría 30 millones de dólares (equivalentes a 621 millones de dólares en 2024) para la construcción de varias avenidas en toda Nueva York. Una de las avenidas que recibiría financiación de la medida fue la propuesta Lake Ontario State Parkway, que recibiría $4,6 millones (equivalente a $95,3 millones en 2024) para su construcción. [11] [12] El proyecto de ley fue aprobado por ambas cámaras de la legislatura y entregado al gobernador Herbert H. Lehman , quien lo firmó el 28 de marzo de 1941. Sin embargo, su aprobación final dependió de la aprobación de una enmienda constitucional que permitir que la legislatura utilice $60 millones (equivalentes a $1,240 millones en 2024) destinados a eliminar los pasos a nivel para la construcción de carreteras. Los 30 millones de dólares destinados a la construcción de la avenida formaban parte de los 60 millones de dólares en cuestión. [12] [13] El 4 de noviembre de 1941, la enmienda fue aprobada en un referéndum estatal sobre el tema, permitiendo que el dinero fuera transferido. [14]
El 17 de agosto de 1944, Moses anunció una ampliación de 145 millas (233 km) del sistema existente de avenidas en Nueva York que tenía como objetivo dar cabida al aumento del tráfico de vehículos que se produjo después de la Segunda Guerra Mundial . Una de las carreteras que se construirá como parte de la ampliación fue la Lake Ontario State Parkway. [15] La primera sección de la avenida que se construyó fue la pieza desde el Parque Estatal Hamlin Beach hasta NY 261 en Manitou Beach. La construcción del segmento comenzó a finales de la década de 1940 y se completó a principios de la década de 1950. [2] [3] [16] En algún momento entre 1952 y 1954, se comenzaron a trabajar en una extensión hacia el este hasta la avenida Dewey en Grecia . [17] En 1956, la avenida estaba abierta hacia East Manitou Road y en construcción hasta Lake Avenue en Charlotte . [18] La parte de la carretera desde East Manitou Road hasta Long Pond Road se abrió en 1958, [19] y la sección desde Long Pond Road hasta Dewey Avenue se abrió al tráfico el 14 de octubre de 1958, luego de una ceremonia de inauguración. Asistieron el gobernador W. Averell Harriman y el presidente del Consejo Estatal de Parques, Robert Moses. [20] El segmento entre las avenidas Dewey y Lake se abrió al tráfico c. 1962 . [21] [22]
Los planes a largo plazo para la avenida exigían que se extendiera hacia el oeste a lo largo de toda la costa del lago Ontario hasta las cataratas del Niágara , y desde allí hasta Buffalo . [23] En 1960, la ruta propuesta se ajustó para encontrarse con el extremo norte de Robert Moses State Parkway en Porter , cerca de Fort Niagara . [24] Cuando la ciudad de Niagara Falls publicó su Plan Regional de Carreteras para el área Buffalo-Niagara Falls en 1971, la ruta propuesta de la Lake Ontario State Parkway se mantuvo sin cambios. [25] A pesar de las intenciones generalizadas de extender la avenida hacia el oeste hasta el condado de Niágara , la carretera nunca se extendió más hacia el oeste que el Parque Estatal Lakeside Beach . [26] La única parte de la extensión que se construyó, entre los parques estatales Hamlin Beach y Lakeside Beach, se construyó entre 1969 y diciembre de 1972 y se inauguró oficialmente el 16 de febrero de 1973. [20]
La sección de 5 millas (8,0 km) de la avenida entre Lakeside Beach State Park y Lake Shore Road maneja un promedio de poco menos de 1200 vehículos por día, lo que la convierte en la sección menos transitada de la carretera. [1] Además, el tramo de 2 millas (3,2 km) al oeste de NY 98 da servicio a un promedio de 800 vehículos durante los meses de verano y una fracción de ese número durante los meses de invierno. El 21 de noviembre de 2012, NYSDOT anunció planes para cerrar la avenida entre Lakeside Beach State Park y NY 98 durante los meses de invierno, citando los bajos volúmenes de tráfico en invierno a lo largo de la carretera. Se predijo que la medida ahorraría aproximadamente 70.000 dólares al año en costos relacionados con el arado y la salazón. La práctica ha continuado hasta el presente. [27] Hay un desvío a lo largo de NY 18, que es paralelo a la avenida en la mayor parte de su longitud. [28]
Todas las salidas no están numeradas.
Toda la ruta se encuentra en Carlton , condado de Orleans .
