La Interestatal 190 ( I-190 , conocida localmente como One-Ninety ) es una autopista interestatal auxiliar de norte a sur en los Estados Unidos que conecta la I-90 en Buffalo, Nueva York , con la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Lewiston, Nueva York . cerca de las Cataratas del Niágara . Oficialmente, la I-190 desde la I-90 norte hasta la ruta 384 del estado de Nueva York (NY 384) se llama Niagara Thruway y es parte del sistema de autopistas del estado de Nueva York . El resto, desde NY 384 hasta Lewiston, se conoce como Niagara Expressway y lo mantiene el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT).
La autopista divide el centro de Buffalo antes de cruzar Grand Island y recorrer las afueras de las Cataratas del Niágara antes de cruzar el río Niágara por el puente Lewiston-Queenston hacia la provincia canadiense de Ontario . En Canadá, la autopista continúa como Ontario Highway 405 , un ramal corto que conecta con Queen Elizabeth Way (QEW), que a su vez proporciona una conexión de autopista con Toronto , la ciudad más grande de Canadá. La ruta de 45,61 km (28,34 millas) también proporciona acceso al QEW en el Puente de la Paz entre Buffalo y Fort Erie, Ontario . La I-190 es actualmente la única interestatal de tres dígitos que conecta directamente con Canadá, y una de las dos únicas que conecta con una frontera internacional, siendo la otra la I-110 en Texas , que conecta con México .
Partes de la carretera se construyeron a lo largo de los antiguos derechos de paso del ferrocarril Lehigh Valley y el canal Erie . Toda la ruta se construyó como parte de la Autopista del Estado de Nueva York a finales de los años 1950 y principios de los 1960 y se completó en 1964. El costo de la construcción de la I-190 se había pagado en 1996 y, por ley, los peajes a lo largo de la autopista. se suponía que debían ser eliminados en ese momento; sin embargo, esto no ocurrió hasta 2006. Las cabinas de peaje de Grand Island permanecieron en su lugar durante 12 años más, pero fueron retiradas en 2018 y reemplazadas por pórticos de peaje electrónicos de alta velocidad .
La I-190 comienza en un cruce con la autopista del estado de Nueva York ( I-90 ) en Cheektowaga en el condado de Erie , justo al norte de la línea de la ciudad de West Seneca y al este de la línea de la ciudad de Buffalo . La I-190 se dirige hacia el oeste hacia Buffalo, pasando la antigua ubicación de la barrera de peaje City Line delante de un intercambio con South Ogden Street (salida 1). Más al oeste, la I-190 se encuentra con NY 354 (salida 2), NY 16 (salida 3) y varias calles locales antes de ingresar al centro de Buffalo. Dentro del centro de la ciudad, la I-190 pasa entre KeyBank Center y Sahlen Field cerca de un intercambio con NY 5 (salida 7) a orillas del lago Erie . En NY 5, la I-190 gira hacia el norte para seguir el trazado del río Niágara . Poco después de encontrarse con NY 266 (salida 8) inmediatamente al noroeste del centro de la ciudad, la I-190 se intercambia con Porter Avenue (salida 9), una carretera local que conecta la I-190 con el Puente de la Paz y, por lo tanto, con el QEW en Canadá . [3]
Al norte del centro de Buffalo, la I-190 sigue el borde este del canal Black Rock (y pasa por el sitio de la antigua barrera de peaje de Black Rock) antes de unirse a las orillas del Niágara cerca de una salida con la autopista Scajaquada ( NY 198 , salida 11). ). La I-190 continúa hacia el norte a través de la extensión norte de Buffalo, encontrándose con varias calles antes de separarse de Niagara e intercambiarse con NY 266 y NY 324 (salidas 15 y 16) en rápida sucesión. En la salida 16, NY 324 se une a la I-190 hacia el norte a través del oeste de Tonawanda . Luego, las dos rutas se encuentran con la I-290 y la NY 266 por segunda vez antes de cruzar el río Niágara en el puente South Grand Island . NY 324 sale de la autopista poco después de llegar a Grand Island en la salida 18. [3]
La I-190 y NY 324 siguen rutas paralelas a través de Grand Island, y ambas carreteras pasan por lados opuestos de Niagara Amusement Park & Splash World , un parque de diversiones local, cerca del centro de la isla. En el extremo norte de la isla, NY 324, según lo firmado, termina en la salida 20; sin embargo, oficialmente, NY 324 se reincorpora a la I-190 a través del río Niágara una vez más a través del puente North Grand Island . Ahora en las Cataratas del Niágara , condado de Niágara , NY 324 termina en un cruce complejo que incluye NY 384 , Niagara Scenic Parkway y LaSalle Expressway en la orilla este del río. Más al norte, la I-190 se encuentra con la Ruta 62 de los EE. UU. (US 62) en la salida 22 y NY 182 en la salida 23 .
Pasada NY 182, la I-190 gira hacia el noroeste, bordeando el borde noreste de las Cataratas del Niágara y aproximadamente paralela a la NY 265 hacia el este. En Lewiston , la autopista se encuentra con NY 31 en la salida 24 al suroeste del gran embalse de la central eléctrica Robert Moses Niagara . La I-190 continúa hacia adelante, cruzando el canal entre el embalse y la planta de energía en una pequeña presa también utilizada por NY 265. Luego, la autopista se intercambia con NY 265, Niagara Scenic Parkway y NY 104 en la amplia salida 25 antes de girar hacia hacia el oeste y termina en el acceso al puente Lewiston-Queenston . Al otro lado del puente en Queenston, Ontario , la carretera se convierte en la autopista 405 . [3]
La parte de la moderna I-190 al sur de NY 384 en las Cataratas del Niágara fue construida originalmente por la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York (NYSTA) como parte del sistema de Autopistas del Estado de Nueva York. La construcción de dos segmentos de la carretera, desde South Ogden Street hasta Porter Avenue en el centro de Buffalo y desde Beaver Island Parkway hasta West River Road en Grand Island , comenzó en 1953. [5] En Grand Island, la construcción comenzó para conectar los dos tramos existentes. puentes de carril el 16 de julio de 1954. [6] En 1955, había comenzado la construcción del resto de la Niagara Thruway. [7] El 30 de julio de 1959, se abrió la autopista desde el intercambio de tres niveles en la I-90 hasta Porter Avenue y desde Sheridan Drive hasta el puente sur de Grand Island. [8] El resto de la carretera, con la excepción de los puentes gemelos de Grand Island, se completó en 1964. [9]
El 14 de agosto de 1957, la ruta de lo que ahora es la I-190 (incluida la entonces parcialmente completa Niagara Thruway) se designó originalmente como I-90N, ya que las rutas interurbanas se asignaron antes de que se aplicaran números interestatales auxiliares a las rutas intraurbanas más cortas. [4] La I-90N pasó a ser I-190 el 24 de febrero de 1959. [2] Comenzó la construcción en la parte de la I-190 al norte de NY 384 c. 1962 [10] [11] y se completó en 1964. [12]
En 1991, el mantenimiento de la I-84 en el sur del estado de Nueva York fue transferido del NYSDOT a la NYSTA. El dinero para ese fin provino de los peajes cobrados en la I-190 en el centro de Buffalo. [13] Según las leyes que autorizaron la construcción de la autopista, los peajes debían eliminarse una vez que se liquidaran los bonos originales utilizados para pagar la construcción, lo que ocurrió en 1996; sin embargo, los peajes se mantendrían por 10 años más. El abogado Carl Paladino presentó una demanda contra el estado en 2006 para forzar la eliminación de los peajes. [14] El 30 de octubre de 2006, la NYSTA votó a favor de iniciar el proceso de devolver el mantenimiento de la I-84 al NYSDOT y de eliminar los peajes en la I-190 en Buffalo. El cobro de los peajes se detuvo ese día. [15] Los dos principales candidatos en las elecciones para gobernador de Nueva York de 2006 , el demócrata Eliot Spitzer y el republicano John Faso , se habían comprometido a eliminar los peajes en la I-190 si eran elegidos. [16] Mientras que las barreras de peaje en Buffalo fueron demolidas, los peajes más al norte en los dos puentes de Grand Island se mantuvieron durante otros 12 años. [17] [18] Finalmente fueron reemplazados por peaje electrónico en 2018 y desde entonces han sido demolidos. [19]
24 de febrero de 1959: La Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales aprobó formalmente cambiar la designación de la I-90N en Nueva York a la I-190.[ enlace muerto permanente ]
