La autopista LaSalle (también conocida como LaSalle Arterial ) es una autopista de 2,62 millas de largo (4,22 km) en el condado de Niagara, Nueva York , en los Estados Unidos. Comienza cerca del puente North Grand Island en un intercambio con la Interestatal 190 (I-190) en las Cataratas del Niágara y termina justo al sur del Aeropuerto Internacional de las Cataratas del Niágara en Williams Road ( NY 952V ) en Wheatfield . La autopista LaSalle es parte de la Ruta Estatal de Nueva York 951A (NY 951A), una ruta de referencia sin señalizar ; la otra porción, de 0,42 millas (0,68 km) se encuentra a lo largo de Niagara Street entre el Puente Rainbow y Fifth Street en el centro de las Cataratas del Niágara. La mayor parte de esta porción, que no está conectada con la autopista LaSalle, también es parte de la NY 384 señalizada .
Hay dos carriles en cada dirección de la autopista, separados por una franja mediana cubierta de césped. Actualmente, solo existen tres salidas en la autopista; sin embargo, LaSalle se propuso originalmente como parte de la Belt Expressway para el área de Buffalo -Niagara Falls, que se extiende desde el Puente Rainbow en las Cataratas del Niágara hacia el sur hasta Blasdell . La Milestrip Expressway (parte de NY 179 ) en Blasdell y la LaSalle Expressway son las únicas partes del circuito que se construyeron. La LaSalle Expressway se construyó sobre una antigua vía férrea en la década de 1960 y se abrió al tráfico en 1971. Cerca de su terminal oriental actual, la LaSalle Expressway pasa directamente al sur del vecindario Love Canal .
La autopista LaSalle comienza en un cruce en forma de trompeta con la I-190 en el este de las Cataratas del Niágara . Se dirige al este desde el cruce como una autopista de cuatro carriles, pasando por una zona predominantemente residencial de la ciudad. No muy lejos de la I-190, la autopista se conecta a un ramal que conduce al sur hasta el extremo este de la Robert Moses State Parkway , que sirve como conector junto al río entre la autopista LaSalle y el centro de las Cataratas del Niágara. La LaSalle continúa, conectando con la calle 77 a través de un cruce en forma de diamante y Cayuga Drive con un cruce en forma de diamante parcial antes de cruzar Cayuga Creek. Aproximadamente a un cuarto de milla (0,4 km) del arroyo, los vecindarios que se alineaban en la autopista terminan abruptamente cuando la autopista LaSalle pasa por los restos del vecindario abandonado Love Canal . [4]
En el extremo este del barrio, los cuatro carriles de la autopista se reducen a dos a medida que la carretera cruza hacia Wheatfield y sigue lo que se pretendía que fueran rampas de salida hacia una intersección con Williams Road [4] ( NY 952V sin señalizar [5] ) en una zona principalmente comercial de la ciudad. La autopista LaSalle termina aquí, con Williams Road brindando acceso a NY 265 y NY 384 al sur y a la US Route 62 (US 62) y al Aeropuerto Internacional de las Cataratas del Niágara en el norte. Un par de ramales existen en el punto donde la autopista se reduce a dos carriles, [4] un remanente de los planes originales para continuar la autopista más hacia el este. [2]
El derecho de paso de la parte construida de la autopista LaSalle estuvo ocupado en su día por la línea de alta velocidad Buffalo-Niagara Falls de la International Railway Company , una línea interurbana que conectaba Buffalo con North Tonawanda y las cataratas del Niágara . Se completó en 1918, pero se abandonó en 1937 como resultado de la baja cantidad de pasajeros. [6] En las cercanías de las cataratas del Niágara, la línea interurbana corría adyacente a la antigua línea ferroviaria Buffalo and Niagara Falls operada por el New York Central Railroad y la rama paralela de las cataratas del Niágara del Erie Railroad . [7] En algún momento entre 1950 y 1965, ambos ferrocarriles construyeron una circunvalación oriental de la ciudad que dejó las líneas originales aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al este de Williams Road. Las antiguas vías que conducían directamente a las cataratas del Niágara fueron posteriormente abandonadas. [8] [9]
Los planes para construir una autopista a lo largo del antiguo derecho de paso del ferrocarril datan de principios de la década de 1950, cuando se marcó por primera vez en los mapas de la zona un conector propuesto entre la Niagara Thruway (ahora I-190 ) y el Rainbow Bridge . [10] [11] La autopista propuesta finalmente se incluyó en los planes para la Belt Expressway , una autopista que rodea los suburbios de Buffalo desde Blasdell en el sur hasta el centro de las Cataratas del Niágara en el norte. La parte de la autopista de LaSalle Expressway se habría extendido desde el Rainbow Bridge hasta la US 62 en North Tonawanda . [2] La construcción del segmento entre la I-190 y Williams Road comenzó a mediados de la década de 1960 [1] [12] y se completó en 1971. [2]
La mayor parte de la Belt Expressway nunca se construyó. Solo se construyeron dos partes de la carretera: la LaSalle Expressway y la Milestrip Expressway, parte de NY 179 , en Blasdell. [2] La porción de 0,42 millas (0,68 km) de Niagara Street en el centro de las Cataratas del Niágara desde el Puente Rainbow hasta su cruce con Fifth Street se encuentra en el derecho de paso propuesto de LaSalle y está designada como parte de NY 951A, la designación de ruta de referencia no señalizada del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York para la LaSalle Expressway. [3] [13] En 2007, toda la parte occidental de NY 951A al este de Rainbow Boulevard pasó a ser co-designada con la NY 384 señalizada , que había sido desviada a través de la ciudad. [14] [15] Sin embargo, el segmento occidental de la NY 951A todavía continúa hasta la Quinta Calle a partir de 2008. [3] A fines de 2011, el alcalde de las Cataratas del Niágara, Paul Dyster, mencionó una extensión de la autopista LaSalle más allá de su terminal occidental en la I-190 como una posible solución a largo plazo para mejorar la seguridad en la intersección de la I-190 y la US 62. [16]
La construcción de la autopista LaSalle contribuyó indirectamente al desastre del Love Canal . Cuando se construyó la autopista a lo largo del borde sur del barrio en la década de 1960, impidió que el agua subterránea contaminada dentro del antiguo canal se escapara al río Niágara . El agua tóxica atrapada fue forzada a subir a la superficie después de que el nivel freático aumentara sustancialmente tras una tormenta de nieve en 1977. [17]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Niagara . Todas las salidas no están numeradas.
