La ruta 31 del estado de Nueva York ( NY 31 ) es una carretera estatal que se extiende por 208,74 millas (335,93 km) a lo largo del oeste y centro de Nueva York en los Estados Unidos. El término occidental de la ruta está en una intersección con NY 104 en la ciudad de Niagara Falls . Su término este está en una rotonda con NY 26 en Vernon Center, una aldea dentro de la ciudad de Vernon . A lo largo de su ruta, NY 31 abarca 10 condados y conecta indirectamente tres áreas urbanas importantes en el norte del estado de Nueva York : Buffalo –Niagara Falls, Rochester y Syracuse . La ruta es una de las rutas más largas del estado de Nueva York, paralela a dos rutas igualmente largas, NY 104 al norte y NY 5 al sur, así como al Canal Erie , a medida que avanza hacia el este.
Gran parte de NY 31 al oeste de Jordania fue designada originalmente como parte de una ruta legislativa desde finales del siglo XX hasta principios de la década de 1920. La propia NY 31 fue asignada a mediados de la década de 1920, utilizando toda la Ruta legislativa 30 (las modernas NY 31, NY 429 y NY 104) al oeste de Rochester y gran parte de su alineación actual desde Rochester hasta Lenox . En Lenox, NY 31 giró hacia el sureste para seguir lo que ahora es NY 316 y NY 46 hasta NY 5 en Oneida . Fue realineado en 1929 para continuar hacia el oeste hasta Lewiston en Ridge Road y modificado en la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 para continuar hacia el este hasta Utica vía Verona . Con la llegada de la Ruta 104 de los EE. UU. (US 104) c. 1935 , NY 31 se realineó al oeste de Rochester para seguir la mayor parte de su ruta moderna.
NY 31 se truncó hacia el oeste hasta NY 365 en Verona a principios de la década de 1940, moviendo el término este de NY 31 al mismo cruce que también había servido como término norte de la Ruta 234 del estado de Nueva York , una ruta norte-sur que se extendía hacia el sureste hasta Vernon Center, desde principios de la década de 1930. Las dos rutas continuaron compartiendo una terminal hasta 1981, cuando la propiedad y el mantenimiento de parte de NY 234 se transfirieron del estado de Nueva York al condado de Oneida como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. A cambio, el estado adquirió un par de carreteras del condado que seguían una ruta paralela a la de la sección transferida de NY 234. Las nuevas carreteras estatales y el resto de NY 234 se convirtieron en una extensión de NY 31.
La mayor parte de NY 31 es propiedad del estado de Nueva York y está mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT); sin embargo, algunas secciones de la ruta, principalmente dentro de las ciudades, son de propiedad y mantenimiento local. En las ciudades de Niagara Falls y Rochester , NY 31 es completamente propiedad de la ciudad. [4] [5] Existe otra sección mantenida por la ciudad en la ciudad de Lockport desde Washburn Street (cinco cuadras al este de NY 78 ) hasta la línea este de la ciudad. [4] Dos pueblos, Medina y Newark , también mantienen partes de NY 31. En Medina, la sección de propiedad local comienza en el cruce del ferrocarril Falls Road en el centro del pueblo y termina en Center Street ( NY 31E ). [6] Mientras tanto, la parte en Newark se extiende desde Mason Street (una cuadra al oeste de NY 88 ) hasta la línea este de la aldea. [7]
En 2009, los segmentos más transitados de NY 31 se encuentran en la ciudad de Rochester y sus alrededores. La más transitada de ellas, desde la Interestatal 590 (I-590) hasta la NY 65 en el suburbio oriental de Brighton , transporta una media de más de 40.000 vehículos al día . Otros dos segmentos, entre las avenidas South y Woodbury en el centro de Rochester y desde NY 65 hasta French Road en Brighton y Pittsford , tienen volúmenes de tráfico superiores a los 30.000 vehículos. Por otro lado, la parte de NY 31 en la ciudad de Vernon , condado de Oneida, entre el hipódromo de Vernon Downs y Youngs Road maneja solo 910 automóviles por día en promedio, lo que lo convierte en el segmento menos transitado de la ruta. [1]
NY 31 comienza en una intersección con NY 104 en el norte de las Cataratas del Niágara. Después de una corta distancia hacia el este a través de la franja norte de la ciudad como College Avenue, la carretera se encuentra con NY 61 en la línea noreste de la ciudad. NY 31 continúa hacia el noreste hacia la ciudad de Niagara , siguiendo Witmer Road hasta un cruce con la I-190 en la salida 24. Pasada la I-190, NY 31 se encuentra con NY 265 al sur del embalse de la planta de energía Robert Moses Niagara . En la intersección, NY 31 se convierte en Saunders Settlement Road, nombre que conserva durante casi 15 millas (24 km). Continuando por el condado de Niagara , NY 31 pasa por el extremo sur de la reserva india Tuscarora antes de una breve superposición con NY 429 . Más allá del extremo este de la concurrencia, NY 429 viaja hacia el norte hacia NY 104 mientras que NY 31 continúa hacia el este pasando Niagara County Community College hasta una intersección con NY 425 , la última ruta estatal que cruza NY 31 antes de ingresar al área de Lockport . [8] [9]
Al oeste de Lockport, NY 31 cruza NY 270 y NY 93 . Continuando hacia la ciudad, NY 31 se encuentra con NY 78 (Transit Road) en una intersección ubicada parcialmente sobre el Canal Erie . NY 31 se dirige hacia el este a través de Lockport, cruzando el término norte de NY 77 en el extremo este de la ciudad. Mientras NY 77 continúa por el derecho de paso de NY 31, sale NY 31, siguiendo una alineación noreste a través de Gasport hasta Middleport , donde actúa como el término occidental y sur de NY 31E y NY 271 , respectivamente. Justo al este de la ciudad, NY 31 cruza la primera de nueve líneas de condado a lo largo de su ruta, ingresando al condado de Orleans . [8] [9]
En una intersección al sur de Medina , NY 31A se bifurca y continúa recto desde NY 31 mientras NY 31 gira hacia el norte para superponerse a NY 63 por una corta distancia entre NY 31A y NY 31E en Medina. En NY 31E, NY 31 se separa de NY 63, siguiendo el camino de NY 31E hacia el este fuera del pueblo. 10 millas (16 km) al este, NY 31 cruza NY 98 en Albion . A medio camino entre Albion y Holley , NY 31 cruza el extremo sur de NY 387 . NY 31 continúa hacia el sureste, ingresa a Holley y cruza NY 237 en el centro del pueblo. La ruta sale rápidamente de Holley poco después y cruza hacia el condado de Monroe a poco más de una milla (aproximadamente 1,6 km) de la línea del pueblo. [8] [9]
Justo dentro de la línea del condado de Monroe, la carretera atraviesa el canal Erie antes de cruzar Redman Road aproximadamente a 1,5 millas (2,4 km) al oeste del pueblo de Brockport . NY 31 gira hacia el sur aquí, siguiendo Redman Road, cruzando el canal Erie y pasando el margen occidental del campus de SUNY Brockport hasta un cruce con Fourth Section Road. NY 31A ingresa a la intersección desde el oeste y termina en NY 31 mientras que esta última gira hacia el este en Fourth Section Road. NY 31 avanza hacia el este, cruza NY 19 en un área comercializada directamente al sur de Brockport y se convierte en Brockport-Spencerport Road. Al este del pueblo en la ciudad circundante de Suecia , NY 31 se encuentra con el término sur de NY 260 . La ruta continúa hacia el este, paralela al Canal Erie cuando ingresa a Ogden , donde NY 31 llega al actual término occidental de NY 531 , la Spencerport Expressway y, poco después, al término norte de NY 36 . NY 31, ahora intercalada por el canal al norte y NY 531 al sur, se dirige hacia el este hacia el pueblo de Spencerport , donde se convierte en Nichols Street y se encuentra con NY 259 en el centro de la comunidad. [9]
Fuera de Spencerport, NY 31 se convierte en Spencerport Road mientras se dirige hacia el este hacia la ciudad de Gates . La ruta pasa por vecindarios residenciales al norte y terrenos en su mayoría no urbanizados hacia el sur cuando ingresa a la aldea de Elmgrove, construida alrededor del cruce de NY 31 con NY 386 . [9] No muy al este, NY 31 ingresa a North Gates , una comunidad residencial densamente poblada cerca de la línea norte de la ciudad de Gates. En las afueras del sureste de la comunidad, NY 31 cruza Lyell y Howard Roads en un cruce que alguna vez sirvió como el término occidental de NY 47 . [9] [10] NY 31 continúa hacia el este desde aquí como Lyell Avenue, reuniéndose con NY 390 en un intercambio inmediatamente al norte del intercambio más grande de la ruta con la I-490 . No muy al este se encuentra la línea de la ciudad de Rochester , que cruza la NY 31 al atravesar el Canal Erie una vez más. [9]
NY 31 sigue Lyell Avenue a través de la ciudad hasta West Broad Street, donde gira para seguir Broad Street hacia el sureste pasando Marina Auto Stadium . Se dirige hacia un par de pasos elevados, uno que lleva a la I-490 y otro a la subdivisión de Rochester, propiedad de CSX Transportation . NY 31 continúa bajo ambos, siguiendo el antiguo camino del Canal Erie hacia el sureste a través de la ciudad hasta el término este de NY 33 en West Main Street. NY 31 sigue West Main Street hacia el este, pasando por debajo de la I-490 una vez más antes de salir de Main Street y ocupar East Broad Street. La calle avanza hacia el este, pasando por el corazón comercial de la ciudad. Justo al este de Exchange Boulevard, el término norte de NY 383 , la ruta cruza el río Genesee en el acueducto de Broad Street . [9]
Al este de la vía fluvial, NY 31 sigue East Broad Street hasta South Avenue, donde gira hacia el sur durante dos cuadras hasta un cruce con Woodbury Boulevard. Aquí gira hacia el este, siguiendo Woodbury Boulevard durante dos cuadras hasta Chestnut Street, en cuyo punto NY 31 gira hacia el sur para seguir Chestnut Street. Sin embargo, la NY 31 en dirección oeste en el área sigue una cuadra de Woodbury Boulevard y dos cuadras de South Clinton Avenue para llegar a East Broad Street. En Inner Loop , Chestnut Street se convierte en Monroe Avenue, el nombre NY 31 se mantiene en Pittsford . [11] Durante este tramo, NY 31 mantiene una progresión constante hacia el sureste a su paso por el sureste de Rochester y la ciudad de Brighton . Cuando la ruta sale del centro de Rochester, se cruza con la I-490 en la salida 18. La ruta continúa, pasando Cobbs Hill Park y entrando a Brighton, donde atraviesa áreas de naturaleza más comercial [12] y se encuentra con la ruta anterior de NY 47 en un segundo. tiempo en una zona de la ciudad conocida como Doce Esquinas. [13]
En la parte este de Brighton, NY 31 se encuentra con la I-590 a través de un intercambio y se cruza con NY 65 . Desde NY 65, NY 31 continúa hacia el sureste hasta la ciudad de Pittsford , pasando por la franja sur de Oak Hill Country Club y en paralelo al antiguo derecho de paso de la línea de ferrocarril de Auburn Road hasta la aldea de Pittsford . Justo dentro de los límites del pueblo, NY 31 cruza el Canal Erie una vez más y cruza la subdivisión de West Shore a nivel. En el centro del pueblo, NY 31 se cruza con NY 96 . Al este de NY 96, la ruta cruza el Canal Erie una vez más y sale del pueblo. Fuera del pueblo, NY 31 es paralela a la I-490 por una distancia corta a través de áreas ligeramente abiertas antes de conectarse a la autopista cerca de la línea de la ciudad de Perinton en la salida 26. La ruta continúa hacia el este hacia Perinton, donde atraviesa el Canal Erie por última vez. dentro del condado y cruza NY 250 cerca del centro comercial Perinton Square. [12]
Al este del centro comercial, la ruta pasa por áreas cada vez más rurales, con la excepción de la aldea de Egipto a medio camino entre NY 250 y la línea del condado de Wayne . [12] NY 31 avanza hacia el condado de Wayne, donde terminan los suburbios de Rochester mientras la ruta se dirige hacia el este a través de la ciudad mayoritariamente rural de Macedon hasta el pueblo de Macedon . Antes de salir del pueblo, NY 31 se encuentra con el término sur de NY 350 y el término este de NY 31F . La carretera continúa, sale del pueblo y avanza hacia el este a través de la ciudad de Macedonia, bordeada por el Canal Erie al norte y Ganargua Creek al sur. En Palmyra , NY 31 se une a NY 21 por el centro del pueblo. [8] [12]
Desde Palmira hacia el este, la ruta es paralela al canal Erie por una distancia considerable. Entre Palmyra y Newark , NY 31 se adentra en el condado de Ontario durante menos de una milla (aproximadamente 1,6 km) antes de volver a entrar en el condado de Wayne. En Newark , NY 31 se cruza con NY 88 . Más al este, en Lyon , cruza NY 14 y el canal Erie. En Clyde , NY 31 se superpone brevemente a NY 414 en el centro del pueblo. Fuera de Clyde, el Canal Erie se desvía hacia el sureste mientras NY 31 continúa hacia el este a lo largo de la subdivisión de Rochester hasta la aldea de Savannah , la última comunidad centralizada dentro del condado de Wayne. Aquí, NY 31 se cruza con NY 89 y la sigue hacia el sur hacia la línea del condado de Seneca . En la línea del condado, NY 89 gira hacia el oeste para seguir la línea del condado, mientras que NY 31 se dirige al sureste hacia el condado de Seneca. La ruta atraviesa el extremo noreste del condado antes de cruzar al condado de Cayuga a través de un puente sobre el canal Erie después de solo 1,5 millas (2,4 km). [8] [12]
Poco después de ingresar al condado de Cayuga, NY 31 cruza y comienza a ser paralela a la autopista del estado de Nueva York ( I-90 ), lo que hace NY 31 durante la mayor parte de su ruta al oeste de los suburbios exteriores de Syracuse . En Port Byron , NY 31 se cruza con NY 38 en el centro del pueblo. Las rutas se superponen a través del pueblo antes de separarse cerca del extremo este de Port Byron. NY 31 continúa sola hasta Weedsport , donde la ruta se encuentra con NY 34 y la ruta del condado 31B (CR 31B, anteriormente NY 31B ) al norte del pueblo. Al este de Weedsport, NY 31 y Thruway están unidas por la línea principal CSX Rochester Subdivision, que corre por el centro de la franja de tierra creada por Thruway al norte y NY 31 al sur. [8]
Continuando hacia el condado de Onondaga y el pueblo de Jordan , NY 31 comienza a girar hacia el norte mientras se conecta con el extremo norte de NY 317 (el antiguo término norte de NY 31C ), a poca distancia al norte del centro del pueblo. Con el giro completo, NY 31 atraviesa la línea principal CSX y la Thruway a través de pasos elevados sucesivos antes de regresar al terreno nivelado y reanudar una alineación hacia el este a la sombra de la Thruway. Una vez dentro de los límites de Van Buren , NY 31 se separa de Thruway, gira hacia el norte y cruza el término occidental de NY 173 en rápida sucesión. La alineación sigue siendo bastante recta hasta las afueras de Baldwinsville , donde NY 31 gira a la derecha en Downer Street para evitar el río Seneca hacia el norte inmediato. Sin embargo, la progresión hacia el este es limitada, ya que NY 31 se fusiona con NY 690 hacia el norte, atravesando el río Seneca y abarcando el borde occidental de Baldwinsville. [8]
En la orilla norte del río, NY 31 sale de NY 690 pero se une a NY 370 al final de la rampa de salida. Juntas, NY 31 y 370 ingresan a Baldwinsville y se cruzan con NY 48 en el centro del pueblo. A tres cuadras de NY 48, NY 370 se separa de NY 31. Mientras NY 370 se dirige hacia el centro de Syracuse , NY 31 continúa hacia el este, superponiéndose a NY 631 por una corta distancia antes de pasar por Lysander New Community y cruzar el río Seneca nuevamente. Ahora, en la ciudad de Clay , NY 31 se encuentra con NY 481 en un cruce a la sombra del Great Northern Mall . NY 31 continúa hacia el este a través de la ciudad hasta Cicero , donde se encuentra con la US 11 y la I-81 en la salida 30. A medida que NY 31 se aleja de la I-81, el lago Oneida se vuelve visible lentamente hacia el norte. NY 31 llega a una milla (aproximadamente 1,6 km) de la orilla del lago antes de girar ligeramente para quedar paralela a la costa. Cerca de la línea del condado de Madison , aquí delimitada por Chittenango Creek , NY 31 ingresa a la mitad occidental de Bridgeport y se encuentra con el término este de NY 298 en una rotonda cerca de las orillas del arroyo. NY 31 continúa hacia el este, cruza el arroyo y entra al condado de Madison y la parte restante de Bridgeport. [8]
Al este de Bridgeport, NY 31 se acerca al lago Oneida y finalmente llega a 200 yardas (180 m) de la orilla del lago en algunos puntos. Cerca del borde este del lago Oneida, NY 31 se cruza con NY 13 en una rotonda en la aldea de South Bay . Hacia el este, NY 31 se encuentra con el término norte de NY 316 en un cruce adyacente a la línea del condado de Oneida , nuevamente marcado por una masa de agua, Oneida Creek . NY 31 atraviesa el arroyo y avanza hacia el este a través de la ciudad de Verona en el condado de Oneida . Al noreste de Oneida , NY 31 cruza NY 46 adyacente al camino de la antigua ruta del Canal Erie . Más al este, NY 31 se cruza con NY 365 justo al norte de su intercambio con Thruway. Se puede acceder al Turning Stone Resort & Casino , ubicado a 3 km (2 millas) al sur de la intersección, a través de NY 365. [8]
Pasada NY 365, NY 31 pasa por la Thruway (I-90) por última vez. La ruta continúa hacia el sureste hasta la ciudad de Vernon y el pueblo del mismo nombre , donde NY 31 se cruza con NY 5 . NY 31 se une a NY 5, siguiendo la ruta hacia el este durante aproximadamente 0,75 millas (1,21 km) fuera del pueblo hasta Stuhlman Road. Aquí, NY 31 se separa de NY 5 y sigue Stuhlman Road hacia el sur, pasando al este de Vernon Downs antes de cruzar Youngs Road. Stuhlman Road termina aquí; sin embargo, NY 31 gira hacia el este en Youngs Road y la sigue hasta la aldea de Vernon Center. La ruta continúa hacia el este hasta el centro de la comunidad, donde termina en una gran rotonda con NY 26 . [8]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York estableció un sistema de rutas legislativas a nivel estatal que inicialmente constaba de 37 rutas sin firmar . Gran parte de lo que ahora es NY 31 al oeste de Jordania pasó a formar parte de una de tres rutas, a saber, la Ruta 14, la Ruta 20 y la Ruta 30. La Ruta 30 comenzaba en la línea de la ciudad de las Cataratas del Niágara (delimitada por la moderna NY 61 ) y seguía la actual NY 31. al este hasta Sanborn , donde giró hacia el norte hacia la moderna NY 429 . La ruta siguió la actual NY 429 hasta Ridge Road en Porter , en cuyo punto giró para seguir Ridge Road hacia el este hasta lo que ahora es NY 63 en Ridgeway . La ruta 30 iba hacia el sur aquí, utilizando la moderna NY 63 entre Ridgeway y Medina. Se reincorporó a lo que ahora es NY 31 en esta última ubicación y avanzó hacia el este por la actual NY 31 hasta la línea de la ciudad de Rochester . Sin embargo, en las cercanías de Brockport , la Ruta 30 se encaminó hacia West Avenue y la moderna NY 19 . Desde la línea sureste de la ciudad hasta NY 96 en el pueblo de Pittsford , Monroe Avenue (moderna NY 31) era parte de la Ruta 14, que giraba hacia el sur en South Main Street en el centro de Pittsford. Por último, el segmento de lo que ahora es NY 31 entre la actual NY 31F y NY 350 en el pueblo de Macedonia y NY 317 en Jordania era parte de la Ruta 20. [14] [15]
Se agregaron dos rutas secundarias a la definición de la Ruta 30 en 1914. [16] [17] Una de ellas, una ruta que conecta Lockport con Medina, utilizaba lo que ahora es NY 31 desde la línea de la ciudad de Lockport hasta NY 77 y desde Gasport Road en Gasport a Medina (por la moderna NY 31E ). [15] [16] El 1 de marzo de 1921, varias rutas fueron modificadas o eliminadas como parte de una renumeración parcial del sistema de rutas legislativas. Entre ellas se encontraba la Ruta 30, que se modificó para seguir Ridge Road entre Ridgeway y Rochester. Su ruta anterior desde Medina hacia el este y el ramal Lockport de la Ruta 30 se convirtió en su mayor parte en parte de una Ruta 20 extendida, que ahora comenzaba en North Tonawanda y seguía la moderna NY 425 y las carreteras Lower Mountain, Gothic Hill y Upper Mountain al norte y al este a través de Cambria Center. a Lockport. Sin embargo, desde Middleport hasta Medina, la Ruta 20 pasó a la moderna NY 31. Al este de Rochester, la sección de la Ruta 20 entre Fairport y Macedon se reconfiguró para utilizar lo que ahora son NY 250 y NY 31. [18]
El primer conjunto de rutas señalizadas en Nueva York se asignó en 1924. En ese momento, toda la Ruta legislativa 20 al oeste de Rochester pasó a formar parte de NY 3 , una ruta a través del estado que comenzaba en North Tonawanda y terminaba en Plattsburgh . [2] [3] En 1926, NY 31 fue asignada a una alineación que se extendía desde las Cataratas del Niágara hasta Oneida . La ruta comenzaba en NY 34 (ahora NY 104 ) en Niagara Falls y seguía College Avenue hacia el este hasta la línea de la ciudad, desde donde continuaba hacia el este hasta Rochester en la alineación de la Ruta legislativa 30. [3] Dentro de la ciudad de Rochester , NY 31 Continuó hacia el este por Ridge Road hasta Lake Avenue, donde giró hacia el sur para ingresar al centro de Rochester, convirtiéndose en State Street en Lyell Avenue. En East Main Street, NY 31 reanudó su alineación hacia el este, cruzando el río Genesee y continuando por Main Street hasta Monroe Avenue, que, en ese momento, conectaba directamente con Main Street. NY 31 giró a la derecha en Monroe Avenue, reuniéndose con su alineación actual de NY 31 cerca de Union Street. [19]
Al este de Rochester, NY 31 continuó hacia el este hasta Jordania, utilizando la parte Rochester-Pittsford de la Ruta legislativa 14, el segmento Perinton -Jordan de la Ruta 20 y su alineación actual entre Pittsford y Perinton. De Weedsport a Jordan, NY 31 utilizó una ruta ligeramente diferente. Inicialmente salió del pueblo por Clinton Road y siguió ese camino hacia Jordan, donde NY 31 giró hacia el norte y siguió las modernas NY 317 y NY 31 hacia el norte y el este hasta la moderna CR 84. NY 31 giró hacia el norte aquí, usando lo que ahora es la antigua ruta 31. actual NY 31 y Downer Street para llegar a Baldwinsville . Dentro del pueblo, NY 31 seguía Downer Street y lo que ahora es NY 48 a lo largo de Syracuse Street entre las calles Downer y Genesee. Fuera de Baldwinsville, NY 31 permaneció en su ruta actual hacia Cicero , donde siguió una alineación más al norte a lo largo de Lakeshore Road. Se reincorporó a su alineación moderna cerca de la línea este de la ciudad y la siguió hacia el este hasta lo que ahora es NY 316 en Lenox . Desde aquí, NY 31 se dirigió hacia el sureste hasta NY 5 en Oneida a través de las modernas NY 316 y NY 46 . [3]
A fines de la década de 1920, NY 31 fue desviada al oeste de lo que ahora es NY 429 para seguir Ridge Road hasta Lewiston , donde terminaba en la entonces NY 34. La ruta anterior de NY 31 hacia el centro de las Cataratas del Niágara fue redesignada como NY 31A . [20] [21] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , NY 31 se realineó al este del valle de Oneida para continuar hacia el este hasta Utica a través de su alineación moderna más Spring y Lowell Roads y varias calles de la ciudad. Al mismo tiempo, NY 3 se realineó para continuar hacia el oeste hasta las Cataratas del Niágara sobre la moderna NY 31, superponiéndose a NY 31A al oeste de Sanborn. Otras dos partes de NY 3, desde el cruce moderno de NY 31 y NY 77 al este de Lockport hasta Gasport y entre Middleport y Medina, también se realinearon en este momento para usar la moderna NY 31 y la antigua ruta de la Ruta legislativa 30 Spur a lo largo de la moderna. Nueva York 31E, respectivamente. [19] [22] [23]
Lo que ahora es NY 31 desde NY 365 en Verona hasta NY 5 en Vernon pasó a formar parte de NY 234 c. 1932 . La nueva carretera norte-sur continuó hacia el sur hasta NY 26 en Vernon Center a través de NY 5 y Churton and Youngs Roads. También por esta época, NY 3 se realineó entre Shawnee y Lockport para usar Saunders Settlement Road. [24] [25] Mientras tanto, se asignó a US 104 c. 1935 , siguiendo Ridge Road desde las Cataratas del Niágara hacia el este hasta Maple View en el condado de Oswego . La asignación de la carretera llevó a la reconfiguración de varias carreteras estatales en el oeste y centro de Nueva York , incluidas NY 3 y NY 31. Esta última ruta fue desviada al oeste de Rochester para seguir la antigua alineación de NY 3 hasta las Cataratas del Niágara, mientras que NY 3 fue truncado a una ubicación en el norte del condado de Cayuga . Al mismo tiempo, NY 31A fue reasignada a una nueva alineación que se extiende desde Middleport hasta Knowlesville vía Medina. [26] [27]
NY 31 se truncó a NY 365 en Verona a principios de la década de 1940; como resultado, NY 31 y NY 234 ahora tenían una terminal común. [28] [29] A pesar de este hecho, las dos rutas continuaron coexistiendo durante los siguientes 40 años. [30] [31] El 1 de abril de 1981, la propiedad y el mantenimiento de la parte de Churton Road de NY 234 se transfirieron del estado de Nueva York al condado de Oneida como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. Dos de las carreteras que el estado recibió a cambio fueron Stuhlman Road (CR 81) y el segmento de Youngs Road ( CR 13 ) entre Stuhlman Road y Churton Road (NY 234). [32] [33] Sin embargo, las dos nuevas carreteras estatales no se convirtieron en un desvío de NY 234, ya que la designación NY 234 fue eliminada en este momento. [30] En cambio, NY 31 se extendió hacia el sureste sobre la ruta anterior de NY 234 a Vernon, desde donde continuaba hasta Vernon Center a través de NY 5, Stuhlman y Youngs Roads. [34] Churton Road fue redesignada como CR 94. [35]
A lo largo de los años, se han producido varios realineamientos a pequeña escala de NY 31. NY 31 fue modificado c. 1938 para seguir su alineación moderna a través de Cicero, sin pasar por Lakeshore Road hacia el sur. [36] [37] A finales de la década de 1930, NY 31 se trasladó a una nueva carretera más al norte entre Weedsport y Jordan. [38] [39] La sección de la ruta entre Middleport y Medina se desplazó hacia el sur el 1 de enero de 1949, para seguir lo que había sido NY 31A entre las dos aldeas. La antigua ruta norte de NY 31 se convirtió en NY 31E . [40] La parte de NY 31 al noreste de Jordan se enderezó en algún momento a fines de la década de 1970 o principios de la de 1980 para evitar la aldea de Jacks Reef hacia el sur y el este. [13] [41] A principios de la década de 1980, NY 31 fue desviada cerca de Baldwinsville para seguir NY 690 y NY 370 hacia el pueblo. [13] [34]
Casi al mismo tiempo que la realineación de Baldwinsville, NY 31 se trasladó a su alineación actual al suroeste de Brockport, sin pasar por el pueblo en Redman y Fourth Sección Roads y eliminando una superposición con NY 19 . La nueva alineación de NY 31 utilizó parte de NY 31A , que fue truncada hacia el oeste hasta el cruce de Redman y Fourth Sección Roads. [13] [34] Los marcadores de referencia a lo largo del segmento de la cuarta sección de la carretera todavía dicen "31A". [1] La ruta anterior de NY 31 hacia Brockport se convirtió en NY 943B , una ruta de referencia sin firmar , y más tarde también pasó a formar parte de NY 19 Truck . [42] Mientras tanto, la parte de Redman Road de NY 31 fue mantenida inicialmente por el condado de Monroe como parte de CR 236 . [43] En 2007, la propiedad y el mantenimiento del segmento Redman Road de NY 31 se transfirieron del condado de Monroe al estado de Nueva York como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. El 23 de abril se presentó en el Senado del estado de Nueva York un proyecto de ley (S4856, 2007) para promulgar el canje y fue aprobado tanto por el Senado como por la Asamblea del estado de Nueva York el 20 de junio. La ley fue promulgada por el gobernador Eliot Spitzer en agosto. 28. Según los términos de la ley, entró en vigor 90 días después de su promulgación; así, el canje de mantenimiento tuvo lugar oficialmente el 26 de noviembre de 2007. [44]
La parte de NY 31 en el centro de Rochester entre Brown Street y South Avenue corre a lo largo del antiguo camino del Canal Erie a través de la ciudad. Cuando el canal se desvió para evitar la ciudad hacia el sur en 1920, el lecho del canal pasó a formar parte del metro de Rochester mientras se construyó un puente de 4000 pies (1219 m) sobre el lecho para llevar una nueva calle llamada Broad Street. [45] Sin embargo, nada de Broad Street era inicialmente parte de NY 31; cuando NY 31 reemplazó a NY 3 al oeste de Rochester c. En 1935 , entró en la ciudad a través de la antigua ruta de NY 3 en Lyell Avenue y se reincorporó a su alineación original en State Street. [27] A fines de la década de 1930, NY 31 se realineó a través del centro para seguir las calles Smith y Bausch hacia el este a través del río Genesee y St. Paul Street y South Avenue hacia el sur hasta Woodbury Boulevard, que en ese momento conectaba con Monroe Avenue a una cuadra de la hacia el este en South Clinton Avenue. [37] [46] NY 31 fue modificado una vez más c. 1964 para salir de Lyell Avenue en Broad Street y seguir las calles West y East Broad a través del centro hasta South Avenue. [10] [47]
Desde West Main Street hasta South Avenue, los soportes del puente se construyeron en gran parte con hormigón, mientras que los soportes en la sección entre Brown Street y West Main Street se construyeron principalmente con acero. A diferencia de los soportes de hormigón, los soportes de acero se flexionaron durante todo el año, creando agujeros y huecos en el pavimento de la plataforma de arriba. [48] La ciudad de Rochester, que posee y mantiene la sección de NY 31 dentro de la ciudad, [5] cerró el carril exterior en dirección norte de West Broad Street (NY 31 en dirección oeste) entre las calles Brown y Main en junio de 2008 por este motivo. [48]
En febrero de 2010, se inició el trabajo en un proyecto de $17,5 millones para demoler o rehabilitar el puente de Broad Street entre Brown Street y Exchange Boulevard ( NY 383 ). [49] Como parte del proyecto, se eliminaría la sección del puente entre las calles Brown y West Main, lo que permitiría rellenar el lecho del canal y reconstruir la carretera, mientras que el segmento entre West Main Street y Exchange Boulevard sería rehabilitado. [45] La parte de Broad Street entre las calles Allen y Main se cerró al tráfico en febrero [49] y originalmente estaba programada para abrirse el 30 de octubre. [45] Finalmente se reabrió al tráfico el 3 de diciembre. [50]
Más al norte, el trabajo en el segmento entre las calles Brown y Allen se realizó en un lado a la vez, manteniendo abierto un lado de Broad Street en todo momento. Los carriles en dirección norte de este segmento se cerraron el 7 de abril de [45] y una dirección del segmento estuvo cerrada hasta noviembre. [49] Reabrió por completo el 3 de diciembre junto con el segmento West Main Street-Allen Street. Se esperaba que la rehabilitación de Broad Street desde West Main Street hasta Exchange Boulevard se completara a mediados o finales de 2011. [50] Se programó tentativamente que todo el proyecto, que también exige mejoras paisajísticas en el área que rodea West Broad Street, fuera completado. terminado en febrero de 2012. [45]
El 8 de junio de 2017, el gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, anunció que mejorarían la intersección de NY 531 y NY 36. Esto mejoraría la conexión entre NY 531 y NY 31 por motivos de seguridad. En lugar del final abrupto en NY 36, se construiría una nueva carretera para conectar NY 531 y NY 31. NY 31 se ampliaría desde Gallup Road hasta NY 531; Se agregaría una mediana central y una parte de NY 31 entre NY 531 y NY 36 se convertiría en un callejón sin salida para las residencias de la zona. NYSDOT proyecta que el trabajo se completará a fines de 2018. [51]
NY 31 ha tenido hasta ocho rutas con sufijos que utilizan seis designaciones diferentes; todos menos tres han sido eliminados o renumerados.
La edición de 1930–31 muestra las rutas del estado de Nueva York antes de la
renumeración de 1930.
