En Nueva York , un marcador de referencia es una pequeña señal verde que se coloca aproximadamente cada una décima de milla en las carreteras mantenidas por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Esto se inició como respuesta a la Ley de Seguridad Vial de 1966 [1] [ verificación fallida ] promulgada por el Congreso, en un esfuerzo por monitorear el tráfico e identificar lugares con alto índice de accidentes. El sistema de Nueva York realiza inventarios e indexa todas las rutas turísticas y de referencia, además de las áreas de servicio y descanso, las rampas y las carreteras de reserva.
El sistema de Nueva York es similar al sistema de postmile de California en lo que respecta al mantenimiento de las carreteras y los registros de rutas del estado. La Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York adoptó su propio sistema de referencia para el sistema de Autopistas del Estado de Nueva York, incluida la I-287 . Existe un sistema de marcadores de referencia similar en uso en el vecino estado de Vermont .
Los marcadores de referencia (conocidos popularmente como "pequeños carteles verdes" o "marcadores de décima milla") son, por lo general, carteles verdes que miden 200 mm (8 pulgadas) de ancho por 252 mm (10 pulgadas) de alto y se colocan cada 161 m (528 pies) en carreteras estatales, autopistas y parques. Hay tres filas de números blancos. [2]
La fila superior indica el número de ruta. La letra "I" se utiliza como sufijo de una autopista interestatal , pero puede ser un prefijo en algunos marcadores. Si se vuelve a numerar una ruta, conservará su antiguo marcador de ruta (como el segmento Watervliet de NY 2 , que antes era NY 7 hasta mediados de la década de 1980). Si un número de ruta no utiliza los cuatro espacios de dígitos, habrá áreas en blanco.
Cuando dos o más rutas corren simultáneamente o se superponen, generalmente solo estará presente la autopista con el número más bajo, mientras que en algunos casos, aparece en su lugar el número de una autopista de nivel superior, como "88I" que aparece en los marcadores donde la NY 28 se superpone a la Interestatal 88 cerca de Oneonta .
El primer dígito de la segunda fila indica la región del NYSDOT (1 a 11, con la región 10 ( Long Island ) marcada con un "0" y la región 11 ( ciudad de Nueva York ) marcada con una "X"). Dentro de cada una de las regiones, los condados se enumeran alfabéticamente y se representan con el segundo dígito. Por lo tanto, los marcadores en el condado de Oswego llevan la designación de "34" (Región 3, Condado 4 dentro de dicha región). [3]
Fuera de la ciudad de Nueva York, el tercer y cuarto dígito de la segunda fila indican el número de condados por los que ha entrado la ruta, comenzando en "01". Se cuenta cada cruce de línea de condado, sin importar cuán corto sea o si se vuelve a ingresar. Por ejemplo, los límites irregulares de los condados de Oneida , Herkimer y Otsego , y el trazado de la US 20 a través de donde se unen los tres condados, hacen que tenga cuatro cruces de condado entre Bridgewater y West Winfield , en un tramo de solo 3,1 millas (5,0 km). Esto incluye su primera entrada en Herkimer Country por aproximadamente 170 pies (52 m). La US 20 ingresa a los condados de Herkimer y Otsego tres veces cada uno antes de ingresar al condado de Schoharie , que es el número 18 en una secuencia de 22 condados por los que ingresa la ruta. La dirección del inventario es de sur a norte o de oeste a este, según corresponda.
En la ciudad de Nueva York, se aplica una leyenda diferente para el tercer dígito. Se utiliza la letra "M" para la línea principal o "C" para la vía colectora/distribuidora, mientras que la letra "R" aparece para algunas rampas. El cuarto dígito todavía se utiliza para contar los cruces de condado que comienzan con "1" en lugar de "01". [4]
El primer dígito de la fila inferior es el segmento de control, que comienza en 1 en la línea del condado o en el término de la ruta. Los segmentos de control suelen incrementarse en cada cruce de la línea de una ciudad, y vuelven a 1 en la siguiente línea del condado. Si una ciudad tiene un límite de impuestos altos y bajos, o si de otro modo anexa tierras adicionales, los segmentos de control se incrementarán en la práctica en el límite de impuestos altos (interior), o en el límite anterior, en lugar de ser renumerados por NYSDOT si cambian los límites de la ciudad. Si hay más de nueve segmentos de control en un condado (como en Hutchinson River Parkway en el condado de Westchester ), el contador del condado se incrementará en uno y los segmentos de control se restablecerán a uno. Sin embargo, un condado entero puede ser un solo segmento de control; NY 10 no ingresa ciudades y todos los segmentos de control están numerados "1", a pesar de su longitud.
En la ciudad de Nueva York, sin embargo, el primer dígito de la fila inferior indica la dirección del viaje, ya que se cruzan los límites de los condados, pero la ruta sigue estando en la misma ciudad. El norte, el sur, el este y el oeste se representan respectivamente con 1, 2, 3 y 4.
Los últimos tres dígitos de la fila inferior representan la distancia aproximada en décimas de milla desde el comienzo del último segmento de control o línea del condado.
Los marcadores se colocan en postes con bridas a intervalos de aproximadamente una décima de milla con una tolerancia de ±0,01 milla. En carreteras de dos carriles, generalmente se colocan en direcciones de viaje alternadas. En carreteras de cuatro carriles, se colocan en ambas direcciones. Si existe una intersección, material impermeable u otra obstrucción, se puede colocar un marcador cerca pero violando la tolerancia anterior, en el lado opuesto de la carretera en el que de otro modo se colocaría, o puede faltar por completo. Un marcador faltante aún se contabiliza en la secuencia general.
También se puede colocar un marcador en un poste cercano que contenga otras señales de advertencia o informativas, o montarlo en la barandilla de un puente, una barandilla de protección u otra estructura. Debajo de la rotonda de Latham , los marcadores de la US 9 están montados en el muro de contención.
Un marcador puede perderse o desfigurarse debido a un accidente vehicular, mantenimiento/construcción, limpieza de nieve o vandalismo/robo. Los marcadores no están presentes en las carreteras que no reciben mantenimiento del NYSDOT, que incluyen calles de la ciudad marcadas como ruta turística o puentes y rampas mantenidos por la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York u otra agencia.
Situaciones especiales requieren el uso de leyendas diferentes en los dígitos de un marcador.
Cuando una ruta se divide en dos calles de la ciudad, cada una de ellas de un solo sentido para la dirección específica de viaje, los marcadores en dirección norte o este no cambian. Sin embargo, en dirección sur u oeste, se inserta la letra "V" para el segundo dígito de la tercera fila. Los marcadores se numeran en secuencia inversa, de modo que los números coincidan en el punto sur u oeste de la división y pueden ser más largos o más cortos si se necesita una distancia diferente para la otra dirección. Por ejemplo, tanto NY 5 como NY 30 en Amsterdam están divididas: NY 5 está en Main Street en dirección oeste y Amsterdam Arterial, en dirección este; NY 30 está en Market Street en dirección sur y Church Street, en dirección norte. Tanto los segmentos en dirección sur como en dirección oeste de ambas rutas, mantenidos por NYSDOT, llevan la designación "V".
Cuando se colocan marcadores en las rampas de acceso, si la rampa lleva una ruta, entonces los marcadores de esa rampa son parte de la secuencia general. Para las rampas entre dos autopistas, los marcadores indican la autopista que acaba de salir (o la autopista a la que se va a ingresar, si la autopista que sale no está numerada). En la segunda fila, en lugar de una orden de condado, hay una orden de salida desde "01". Esta secuencia se toma del número de salida de la ruta de nivel superior (Interestatal, sobre la autopista de EE. UU., sobre la autopista estatal) y, si es del mismo nivel, de la ruta con el número más bajo, de sur a norte o de oeste a este. Todos los marcadores para el mismo intercambio utilizarán el mismo número de secuencia. Si la rampa es para un área de servicio, el número de secuencia utilizará el formato de "A1" a "Z9", pero no se utilizan las letras "O" y "R".
En la tercera fila, el primer dígito es la residencia del DOT (otra división de una región). El segundo es la letra "A" a la "M", ordenada en sentido contrario a las agujas del reloj a partir de la rampa de la ruta de nivel superior orientada de oeste a este o de sur a norte, y está sujeta a interpretación. Los dos últimos dígitos son números de secuencia, similares a la distancia en un marcador regular.
En las vías de servicio, la primera fila es la misma que la ruta principal con la que está asociada la vía de servicio y utiliza la misma segunda fila. La tercera fila comienza con la residencia del DOT antes mencionada, seguida de las letras de la N a la Z, ordenadas por el mismo condado. Los dos últimos dígitos son el mismo número de secuencia; si superan las 9,9 millas (15,9 km), se incrementará la letra anterior.
Las áreas de descanso se utilizan de la misma manera que las rampas, pero la secuencia del condado se reemplazará por la combinación "R1" a "R9".
A estas carreteras se les asigna un número de ruta especial, que comienza con "9", luego el dígito correspondiente al número de región ("0" en la ciudad de Nueva York), el número "1" y luego una letra. Las rutas de reserva comenzarán de la misma manera, con el tercer dígito siendo cualquier otro que no sea cero, y terminarán con la letra "R". La segunda fila tendrá la misma designación de condado, con el tercer y cuarto dígitos siendo una secuencia igual a la de una carretera de servicio. La tercera fila comenzará con: 1, Reservas o Departamento de Salud; 2, Asuntos Militares y Navales; 3, Educación; 4, Policía Estatal; 5, Ejecutivo-Juventud; 6, Conservación; 7, Correcciones; 8, Servicios Sociales; 9, Higiene Mental; O, Otro.
Si se construye una nueva ruta de una autopista que sea significativamente diferente de la ruta existente, se modificará la leyenda para evitar duplicaciones.
Si se ingresa un condado nuevo, se utilizará el siguiente número de orden de condado disponible. Por ejemplo, NY 3 originalmente comenzaba en NY 104 en Hannibal en el condado de Oswego . Al finalizar en Plattsburgh , el orden de condado finalizó con 08. Más tarde, NY 3 se extendió hacia el oeste en NY 104A . Con esta extensión ingresando al condado de Cayuga , ese segmento utilizó la secuencia de condado de 09, aunque estaba al oeste del 01 del condado de Oswego.
Si una realineación requiere el uso de nuevos números de secuencia, el primer número de secuencia (segundo dígito) se incrementa en uno, y los dos últimos dígitos comienzan en 00 o en un dígito más alto que el final de la ruta existente. Algunos ejemplos incluyen la circunvalación de NY 43 en el condado de Rensselaer , que reemplaza la ruta existente en Rensselaer y sus alrededores ; la construcción de la "Alternate 7" ( NY 7 entre la I-87 y la I-787 en el condado de Albany ), y la mencionada NY 3 entre la línea del condado de Cayuga y su antigua terminal en NY 104 .
En caso de que el segundo dígito de la tercera fila aumente más de 9, el número del segmento de control se incrementará en uno. El segmento de control también aumentará en el caso de una ruta discontinua en el mismo condado, como NY 24 en el condado de Suffolk , así como en el caso de cualquier cruce de la frontera estatal, como NY 17 (futura I-86 ) cuando la autopista se desvió alrededor de Waverly y entró en Pensilvania (ver foto de arriba).
Originalmente, los marcadores de referencia se encontraban en carteles cuadrados de 200 mm (8 pulgadas) y los números no eran reflectantes. La segunda y tercera filas tenían dígitos mucho más pequeños. En muchas áreas del estado, los marcadores más antiguos aún están presentes o se usan en combinación con otros más nuevos y reflectantes.
Curiosamente, la antigua NY 57 aún conserva muchos de sus marcadores de referencia (en el estilo antiguo) mucho después de su desmantelamiento en 1980. Este también es el caso de la antigua NY 380 en el condado de Chautauqua.