El Jabiru 2200 es un motor de avión ligero de cuatro tiempos , de aspiración natural, con varillas de empuje y cuatro cilindros planos refrigerado por aire, producido por Jabiru Aircraft . [1]
El motor convencional de transmisión directa está equipado de serie con un alternador , silenciadores, bombas de vacío y sistemas de encendido doble . El motor genera hasta 80 CV a 3300 rpm . [2]
En Europa, el motor compite con el Rotax 912 , otro motor de cuatro tiempos con cilindros planos, pero que tiene culatas refrigeradas por agua y una transmisión por reducción de engranajes a la hélice .
Jabiru Aircraft comenzó como constructor de pequeños aviones biplaza en Bundaberg , Australia . [3] Pasó a producir sus propios motores cuando se agotaron los suministros de los motores de origen italiano que utilizaba anteriormente. [4] Los motores Jabiru están diseñados para fabricarse en pequeñas cantidades, por lo que la empresa utiliza máquinas CNC para fresar las principales piezas del motor, como bloques de cilindros y culatas, en lugar de utilizar elementos fundidos. [5]
Una variante más grande de este motor es el Jabiru 3300 de seis cilindros planos que, al ser de diseño modular, comparte muchas piezas con el J2200.
En diciembre de 2010, el CEA-308, equipado con el motor Jabiru 2200, estableció cuatro récords de la FAI para aeronaves de menos de 300 kg. Logró una velocidad media de 223 millas por hora en cuatro pasadas por el circuito de baja altitud de 3 km [6] y 203 mph en un circuito de 100 km [7] .
En noviembre de 2014, la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia (CASA) propuso restringir todas las aeronaves con motor Jabiru a vuelos visuales diurnos (VFR) únicamente, sin pasajeros ni estudiantes solos y dentro de una distancia de planeo de un lugar seguro para aterrizar debido al historial de seguridad de la línea de motores. La norma final adoptada suavizó un poco las restricciones, permitiendo el transporte de pasajeros y estudiantes, pero exigiéndoles que firmaran un reconocimiento de riesgo antes de volar y restringiendo las aeronaves equipadas a vuelos VFR diurnos y dentro de una distancia de planeo de un lugar seguro para aterrizar. [8] Tanto el fabricante como Recreational Aviation Australia (RA-Aus) se opusieron a las restricciones por considerarlas innecesarias e injustificadas. [9] RA-Aus informó que solo se le proporcionó una fracción de los datos de origen de CASA, solo un día antes de que cerraran las presentaciones, y que CASA parecía haber excluido todos los datos de confiabilidad del motor posteriores a "principios de 2014". [10]
A partir del 1 de julio de 2016, estas restricciones se levantaron para "la mayoría de las aeronaves con motores Jabiru en Australia. Los motores Jabiru de serie que se mantienen en estricta conformidad con los boletines de servicio e instrucciones de mantenimiento de Jabiru ya no se ven afectados por las limitaciones, que se emitieron a fines de 2014". [11]
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