stringtranslate.com

Coavio DF 2000

El Coavio DF 2000 es un avión ultraligero monomotor, de ala alta, totalmente metálico, con asientos uno al lado del otro para dos personas. Construido en Italia , la producción comenzó en 2004. [1]

Diseño y desarrollo

El DF 2000 fue diseñado para proporcionar un ultraligero de dos asientos de lado a lado, rápido, robusto, cómodo y de bajo costo con un recorrido de despegue corto. Tiene un diseño convencional similar al de, por ejemplo, el Cessna 152 , con un ala alta, cola vertical en flecha y tren de aterrizaje triciclo. [1] [2]

Estructuralmente, está construido principalmente con aleación de aluminio, reforzado con tubos de acero 4130 soldados con TIG en el área de la cabina. El ala tiene una cuerda constante y está reforzada a cada lado por un único puntal ancho y aerodinámico desde la parte inferior del fuselaje. Las puntas de las alas poco profundas y vueltas hacia arriba están formadas por materiales compuestos. Se instalan trampillas interiores . Se accede a la zona de la cabina, debajo de las alas y equipada con controles duales, a través de puertas con bisagras hacia arriba y acristalamiento profundo. En popa, el fuselaje se vuelve más delgado, aunque la aleta en flecha tiene un filete largo. El timón tiene una pestaña de compensación y el plano de cola de cuerdas paralelas y de posición baja lleva un elevador equilibrado. El tren de aterrizaje del triciclo tiene ruedas principales montadas en voladizo sobre resortes desde la parte inferior del fuselaje y una rueda de morro orientable. Todas las ruedas suelen estar salpicadas . [1] [2] [3]

La familia DF 2000 utiliza varias combinaciones de motor/hélice, principalmente de la serie Rotax 912 de 80 a 100 hp (60 a 75 kW) de cuatro cilindros planos , pero también del Jabiru 2200 de 85 hp (63 kW) y del Jabiru 2200 de 120 hp (89 kW). 3300 centrales eléctricas. [2] [1] [3]

El DF 2000 voló por primera vez alrededor de 2001 y entró en producción tres años después. . [2]

Historia operativa

Se han construido 54 aviones de la serie DF 2000 hasta 2021.

Variantes

Detalles del fabricante. [4]

espartano
El DF 2000 más ligero, motor Rotax 912 UL de 60 kW (80 CV) , hélice de madera de 2 palas. Control mecánico de trimado y accionamiento de flaps.
Luz DF 2000 (o Base [2] )
Versión estándar, como Spartan pero pintada y con manómetro de aceite.
DF 2000 Plus
Motor Rotax 912 ULS de 75 kW (100 hp) , hélice compuesta de 3 palas con paso ajustable desde el suelo. Control eléctrico del trimado del elevador y accionamiento de flaps, carenado de bisagras de flaps, ventilación parcial de la cabina e instrumentación adicional. Spats de ruedas y luz de aterrizaje.
DF 2000 arriba
Como Plus con un refrigerador de aceite más grande, radio y más instrumentación, asientos tapizados y revestimientos de cabina. Luces de aterrizaje, radio y calefacción de cabina de serie. Pintura exterior bicolor. Hélice de paso ajustable en vuelo como opción.
Evolución DA
Versión de Luxe con motor Rotax 912 ULS de 75 kW (100 hp) o Jabiru 2200 [2] de 64 kW (86 hp) . Como el Top, pero con ventilación total de la cabina, asientos mejorados y control eléctrico del ajuste de los alerones. Iluminación exterior mejorada. Pintura exterior tricolor y spinner de mayor tamaño.

Especificaciones (DF 2000 Arriba)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2010/11 [2]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ abcd Bayerl, Robby; Martín Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2011-12 , página 35. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ abcdefgJackson , Paul (2010). Todos los aviones del mundo de Jane 2010-2011 . Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. págs. 386–387. ISBN 978-0-7106-2916-6.
  3. ^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 38. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  4. ^ Coavio: Variantes