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Coavio DF 2000

El Coavio DF 2000 es un avión ultraligero monomotor, de ala alta y totalmente metálico, con asientos uno al lado del otro para dos personas. Construido en Italia , su producción comenzó en 2004. [1]

Diseño y desarrollo

El DF 2000 fue diseñado para proporcionar un ultraligero biplaza de lado a lado rápido, robusto, cómodo y de bajo costo con un recorrido de despegue corto. Tiene un diseño convencional no muy diferente al de, por ejemplo, el Cessna 152 , con un ala alta, cola vertical en flecha y tren de aterrizaje triciclo. [1] [2]

Estructuralmente, está construido principalmente de aleación de aluminio, reforzado con tubos de acero 4130 soldados con TIG en el área de la cabina. El ala tiene una cuerda constante y está apuntalada a cada lado por un único puntal aerodinámico ancho desde la parte inferior del fuselaje. Las puntas de las alas, poco profundas y vueltas hacia arriba, están formadas por materiales compuestos. Se instalan flaps internos . El área de la cabina, debajo de las alas y equipada con controles duales, se accede por puertas con bisagras hacia arriba con vidrio profundo. A popa, el fuselaje se vuelve más delgado, aunque la aleta en flecha tiene un filete largo. El timón tiene una pestaña de compensación y el plano de cola bajo y de cuerda paralela lleva un elevador equilibrado. El tren de aterrizaje triciclo tiene ruedas principales que están montadas con resortes en voladizo desde el fuselaje inferior y una rueda de morro orientable. Todas las ruedas suelen ser de espiga . [1] [2] [3]

La familia DF 2000 utiliza varias combinaciones de motor/hélice, principalmente de la serie Rotax 912 de 4 cilindros planos de 80 a 100 hp (60 a 75 kW) , pero también de los motores Jabiru 2200 de 85 hp (63 kW) y Jabiru 3300 de 120 hp (89 kW) . [2] [1] [3]

El DF 2000 voló por primera vez alrededor de 2001 y entró en producción tres años más tarde. [2]

Historial operativo

Hasta 2021 se han construido 54 aviones de la serie DF 2000.

Variantes

Detalles del fabricante. [4]

espartano
El DF 2000 más ligero, motor Rotax 912 UL de 60 kW (80 CV) , hélice de madera de 2 palas. Control mecánico de trimado y accionamiento de flaps.
DF 2000 Light (o Base [2] )
Versión estándar, como el Spartan pero pintado y con manómetro de presión de aceite.
DF 2000 Plus
Motor Rotax 912 ULS de 75 kW (100 hp) , hélice de 3 palas de material compuesto con paso ajustable en tierra. Control eléctrico de ajuste del elevador y accionamiento de flaps, carenado de bisagra de flaps, ventilación parcial de la cabina e instrumentación adicional. Faldones de rueda y luz de aterrizaje.
DF 2000 Superior
Como Plus con un enfriador de aceite más grande, radio y más instrumentación, asientos tapizados y paneles de cabina. Luces de aterrizaje, radio y calefacción de cabina de serie. Pintura exterior de dos colores. Hélice de paso ajustable en vuelo como opción.
Evolución de DA
Versión de lujo con motor Rotax 912 ULS de 75 kW (100 CV) o Jabiru 2200 [2] de 64 kW (86 CV) . Como el Top, pero con ventilación total de la cabina, asientos mejorados y control eléctrico del ajuste de los alerones. Iluminación exterior mejorada. Pintura exterior de tres colores y cono de cono más grande.

Especificaciones (DF 2000 Top)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2010/11 [2]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ abcd Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 35. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ abcdefg Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11 . Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. págs. 386-387. ISBN 978-0-7106-2916-6.
  3. ^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 38. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  4. ^ Coavio: Variantes