El Ultracraft Calypso es una familia de aviones de fabricación casera belga diseñados y producidos por Ultracraft de Heusden-Zolder , introducidos en la década de 1990. El avión se suministra como un avión completo listo para volar o como un kit para construcción amateur. [1]
El monoplaza Calypso 1 está fabricado con una combinación de madera y metal, con sus superficies de vuelo cubiertas con tejido aeronáutico dopado y una cubierta de fibra de vidrio . Su ala de 8,84 m (29,0 pies) de envergadura tiene una superficie alar de 11,6 m2 ( 125 pies cuadrados) y está sostenida por puntales en "V" y puntales de suspensión . El ancho de la cabina es de 61 cm (24 pulgadas). El rango de potencia aceptable es de 40 a 65 hp (30 a 48 kW) y los motores estándar utilizados son los Rotax 447 de 40 hp (30 kW) o los Rotax 503 de dos tiempos de 50 hp (37 kW) . [1]
El Calypso 1A tiene un peso vacío típico de 155 kg (342 lb) y un peso bruto de 285 kg (628 lb), lo que le da una carga útil de 130 kg (290 lb). Con un depósito de combustible lleno de 40 litros (8,8 galones imperiales; 11 galones estadounidenses), la carga útil para el piloto y el equipaje es de 103 kg (227 lb). [1]
El día estándar, a nivel del mar, sin viento, el despegue con un motor de 40 hp (30 kW) es de 61 m (200 pies) y el recorrido de aterrizaje es de 46 m (151 pies). [1]
El fabricante estima que el tiempo de construcción del Calypso 1A a partir del kit suministrado es de 300 horas. [1]
Historial operativo
En 1998, la compañía informó que se habían vendido 12 kits y que cinco Calypso 1 estaban terminados y en vuelo. [1]
Variantes
Calipso 2A
Calipso 1A
Versión inicial, monoplaza con motor de 40 a 65 CV (30 a 48 kW). [1] [2]
Versión biplaza con una envergadura de 9,05 m (29,7 ft) y una superficie alar de 15 m 2 (160 sq ft), propulsada por un motor de avión Rotax 582 de 65 hp (48 kW) o un motor de conversión automotriz BMW . El 2A fue diseñado para cumplir con la categoría de ultraligeros de la Fédération Aéronautique Internationale , incluido el peso bruto máximo de la categoría de 450 kg (992 lb). La aeronave tiene un peso bruto máximo de 450 kg (992 lb). [4]
Calipso 2B
Versión biplaza con una envergadura de 8,05 m (26,4 ft) y una superficie alar de 13,4 m 2 (144 sq ft), propulsada por un motor de avión Jabiru 2200 de 85 hp (63 kW) o un motor de conversión automotriz BMW. El 2B fue diseñado para cumplir con la categoría de ultraligeros de la Fédération Aéronautique Internationale, incluido el peso bruto máximo de la categoría de 450 kg (992 lb). La aeronave tiene un peso bruto máximo de 450 kg (992 lb). [4]
Especificaciones (Calypso 1A)
Datos de Ultracraft [2]
Características generales
Tripulación: una
Capacidad: un pasajero
Longitud: 5,5 m (18 pies 1 pulgada)
Envergadura: 8,65 m (28 pies 5 pulgadas)
Área del ala: 11,6 m2 ( 125 pies cuadrados)
Peso vacío: 155 kg (342 lb)
Peso bruto: 285 kg (628 lb)
Capacidad de combustible: 40 litros (8,8 gal imp.; 11 gal EE.UU.)
^ abcdefgh Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 279. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
^ ab "Proyectos". Ultracraft.be . Consultado el 25 de marzo de 2014 .
^ "Calypso1a". Ultracraft.be . Consultado el 25 de marzo de 2014 .
^ ab "Proyectos". Ultracraft.be . Consultado el 25 de marzo de 2014 .
Enlaces externos
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