El Roko Aero NG4 es un avión deportivo monomotor, disponible tanto en aviones deportivos ligeros como en modelos ultraligeros , con capacidad para dos personas uno al lado del otro. Está en producción en la República Checa .
Jiří Konečný diseñó el CZAW SportCruiser mientras trabajaba para Czech Aircraft Works (CZAW) . Su primer diseño después de dejar CZAW para crear Roko Aero, el NG4 tenía mucho en común con el SportCruiser y utiliza algunos de sus componentes, aunque el fuselaje es diferente en detalles. Su lanzamiento comercial fue en diciembre de 2007 y se mostró por primera vez en Praga en 2008. Los dos prototipos, uno el ultraligero NG4 UL y el otro, el NG4 LSA que cumplía los criterios LSA, se demostraron durante 2008. Las principales diferencias entre los dos son en luz y peso: el UL tiene una luz más corta (8,10 m, 26 pies 7 pulgadas) que el LSA (10,10 m, 33 pies 1,5 pulgadas). Con un peso en vacío de 298 kg (657 lb), el prototipo UL superó ligeramente su objetivo de 280 kg (617 lb), pero 32 kg (71 lb) más liviano que el LSA. [1] [2]
El NG4 es un monoplano de ala baja de diseño convencional , construido con aluminio remachado, además de las puntas de las alas y el capó del motor de material compuesto . Tiene alas rectas y cónicas con bordes de ataque apenas barridos. La versión UL tiene puntas hacia arriba y aletas de cuerda corta LSA. Flaps divididos en cuatro posiciones llenan los bordes de fuga hacia el interior de los alerones . El alerón de babor tiene una pestaña de ajuste ajustable en vuelo . Las superficies de la cola también son ahusadas rectas; la aleta y el timón están barridos. Las superficies de control traseras, como los alerones, están desequilibradas; hay una gran pestaña de ajuste del elevador ubicada en el centro. [1] [2]
La cabina tiene dos asientos uno al lado del otro bajo una gran capota de una sola pieza con bisagras hacia adelante, con transparencias suplementarias detrás de los asientos donde hay espacio para el equipaje. Los armarios laterales ofrecen más espacio de almacenamiento. El NG4 tiene un tren de aterrizaje triciclo con patas de resorte en voladizo montadas en el fuselaje. Todas las ruedas tienen polainas . [1] [2]
El prototipo LSA está propulsado por un motor Rotax 912 ULS de 75 kW (100 hp), pero el Rotax 914 ULS de 86 kW (115 hp), el Jabiru 2200 de 90 kW (120 hp) y el Continental IO-240 de 93 kW (125 hp). opciones. Los dos motores Rotax también son opciones para la versión UL, junto con el Rotax 912 UL de menor potencia de 50 kW (80 hp) . [1] [2]
A mediados de 2010, aparecieron 12 NG4 en los registros europeos y se habían entregado un total de 37. [2] [3] [4]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1910/11 p.176 [1]
Características generales
Actuación
Aviónica
