JR Motorsports (pronunciado "Junior Motorsports") es un equipo de carreras de autos stock profesionales estadounidense que actualmente compite en NASCAR Xfinity Series , eNASCAR Coca-Cola iRacing Series , CARS Tour y ocasionalmente en NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series . El equipo tiene su sede en Mooresville, Carolina del Norte , y es copropiedad del ex piloto de la Copa NASCAR Dale Earnhardt Jr. , su hermana Kelley Earnhardt Miller , el esposo y ex corredor de Kelley, LW Miller , y el propietario de su antiguo equipo de la Copa, Rick Hendrick. . A partir de 2023, el equipo presenta cuatro inscripciones de tiempo completo en la Serie Xfinity: el Chevrolet Camaro SS No. 1 de tiempo completo para Sam Mayer , el Camaro No. 7 de tiempo completo para Justin Allgaier , el Camaro No. 8 de tiempo completo tiempo para Sammy Smith , y el Camaro No. 9 a tiempo completo para Brandon Jones . El equipo también presenta el Camaro No. 88 a tiempo parcial para Bubba Pollard , Carson Kvapil , Connor Mosack , Connor Zilisch y el propietario del equipo Dale Earnhardt Jr.
JR Motorsports comenzó en un cobertizo en la propiedad de Dale Earnhardt, Inc. en 1998 con un solo empleado, como la división de marketing del equipo de carreras de Dale Earnhardt Jr. La intención original del negocio era ayudar a Earnhardt Jr. a vender camisetas y negociar acuerdos de patrocinio. [ cita necesaria ] No fue hasta 2002 que Earnhardt Jr. convirtió el negocio en un equipo de carreras cuando TJ Majors dirigió la división de acciones callejeras en Concord Motorsport Park en Carolina del Norte. Tras la firma de Earnhardt Jr. con Hendrick Motorsports, los equipos de la Serie Nationwide de Hendrick y JR Motorsports se fusionaron.
La primera victoria del equipo se produjo en Motor Mile Speedway en Radford, VA, en 2004. (En ese momento, Earnhardt Jr. era copropietario de otra empresa de carreras, Chance 2 Motorsports .) JR Motorsports en su forma actual, compitiendo en La NASCAR Xfinity Series comenzó en 2006 cuando el patrocinio de la Marina de los Estados Unidos financió al equipo. El equipo originalmente quería abrir en 2007, pero el patrocinio de la Marina aceleró las operaciones. [1]
Hoy en día, el equipo opera en un taller de carreras de 66.000 pies cuadrados (6.100 m2 ) cerca de Mooresville, Carolina del Norte .
A principios de 2019 se anunció que JR Motorsports había formado un programa de desarrollo de conductores con GMS Racing , Drivers Edge Development , para capacitar a conductores jóvenes. Los conductores en el programa competirían en los equipos Late Model y NASCAR Xfinity Series de JR Motorsports, así como en los equipos NASCAR K&N Pro Series , ARCA Menards Series y NASCAR Craftsman Truck Series de GMS Racing . Los pilotos de JR Motorsports Noah Gragson, Zane Smith, Sam Mayer y Adam Lemke estuvieron entre los miembros inaugurales del programa. [2]
El 11 de abril de 2021, Earnhardt Jr. insinuó que JR Motorsports podría ascender a la Cup Series , dados los ahorros propuestos asociados con el debut del auto Next Gen en 2022. Los desafíos para el equipo son adquirir un contrato y asegurar el patrocinio para un programa de Copa. [3]
El 24 de agosto de 2022, el director de competición Ryan Pemberton se separó de JR Motorsports después de trabajar con el equipo desde 2012. [4] El 1 de septiembre, Mike Bumgarner fue anunciado como el reemplazo de Pemberton. [5]
.jpg/1280px-Elliott_sadler_(36037740070).jpg)
A finales de 2015 se anunció que Elliott Sadler conduciría el nuevo Chevy OneMain Financial No. 1, reemplazando a Chase Elliott mientras ascendía para hacerse cargo del No. 24 reemplazando a Jeff Gordon . [6] Sadler comenzó la temporada con un cuarto puesto en la apertura de la temporada en Daytona. Ganaría tres carreras en 2016 y acabó finalizando segundo en la clasificación general tras una polémica reanudación a menos de diez vueltas del final en Homestead que le costó a Sadler y a su compañero de equipo, Justin Allgaier , la oportunidad de ganar el título. En 2017, Sadler no ganó una carrera, pero terminó segundo en puntos, solo detrás de su compañero de equipo William Byron .
_(cropped).jpg/1280px-Michael_Annett_(50059768396)_(cropped).jpg)
El 25 de septiembre de 2018, Noah Gragson fue anunciado como el nuevo piloto del No. 1 después de que Sadler anunciara su retiro a principios de ese año; Sin embargo, el 25 de enero de 2019, se anunció que Michael Annett conduciría el auto No. 1 y los puntos del auto 5 pasarían al auto 1, mientras que Gragson conduciría el auto No. 9. [7] Annett obtuvo la primera victoria de su carrera en el Daytona International Speedway en la NASCAR Racing Experience 300 . [8] Annett regresó a JRM en 2020 y se clasificó para los playoffs. Fue eliminado tras la primera ronda. [9] En julio de 2021, Annett se perdió las carreras en Atlanta y New Hampshire debido a una fractura por estrés en el fémur derecho. Austin Dillon sirvió como su reemplazo en el No. 1 para Atlanta, mientras que Josh Berry lo hizo para New Hampshire. El 6 de octubre de 2021, Annett anunció su retiro de las carreras a tiempo completo. [10] [11]
.jpg/1280px-Sam_mayer_(52702644162).jpg)
Sam Mayer fue anunciado como el nuevo piloto a tiempo completo del No. 1 el 4 de enero de 2022. Comenzó la temporada con un puesto 30 en Daytona y obtuvo cuatro resultados entre los cinco primeros en las primeras 10 carreras. El 3 de mayo, el jefe de equipo Taylor Moyer fue suspendido por cuatro carreras debido a una pérdida de neumáticos y ruedas en Dover . [12] Andrew Overstreet fue anunciado como el jefe de equipo del No. 1 de Darlington . [13]
El 9 de agosto de 2022 se anunció que Mayer regresaría para la temporada 2023. [14] Comenzó la temporada 2023 con un puesto 27 en Daytona . Mayer obtuvo la primera victoria de su carrera en Road America . [15] Siguió con su segunda victoria en Watkins Glen . [16] Durante los playoffs, Mayer ganó en Charlotte Roval y en Homestead para llegar al Campeonato 4. [17] [18] Mayer terminó quinto en Phoenix y tercero en la clasificación de puntos. [19]
Mayer comenzó la temporada 2024 con un abandono en el puesto 36 en Daytona . En Texas , venció a Ryan Sieg por 0,002 segundos para ganar la carrera y un bono Dash 4 Cash de 100.000 dólares estadounidenses . [20]
El auto No. 5 se unió en 2008 como parte de la fusión con los equipos Nationwide de Hendrick Motorsports . Fue conducido por Jimmie Johnson , Dale Earnhardt Jr. , Martin Truex Jr. , Mark Martin , Landon Cassill , Ron Fellows y Adrian Fernandez , [21] con el patrocinio de Lowe's (Johnson y Fernandez), la Guardia Nacional (Truex Jr, Earnhardt Jr. y Cassill), Delphi, (Martin) y Godaddy.com (Earnhardt Jr y Fellows). El auto No. 5 ganó dos carreras en 2008, con Martin en Las Vegas y Ron Fellows en Montreal , la primera carrera de NASCAR celebrada bajo la lluvia.
El auto 5 regresó en 2009 con el patrocinio de Fastenal , GoDaddy.com , Unilever y Delphi. [ necesita actualización ] El mejor resultado del equipo fue un tercer puesto con Earnhardt Jr en Atlanta.
En 2011, el auto 5 regresó como la tercera entrada de JR Motorsports, con Dale Earnhardt Jr. y Ron Fellows corriendo algunas carreras a tiempo parcial. El auto regresó en 2012 una vez más con Dale Jr. y Fellows al volante, y Regan Smith ganaría la Ford 300 después de anunciar su incorporación al equipo. Ron Fellows casi ganaría algunas carreras en Road America en 2011 y 2012, y luego en Watkins Glen en 2012 antes de correr una última carrera para el equipo en la carrera inaugural en Mid-Ohio Sports Car Course en 2013. Los becarios se separarían de el equipo a finales de año, debido a un conflicto de patrocinadores relacionado con la incorporación de NAPA Auto Parts al equipo para 2014. [22]
El auto estaba originalmente programado para Smith en 2013, pero lo trasladaron al No. 7 cuando su compañero de equipo de la Copa Jr. Kasey Kahne y el piloto de USAC Brad Sweet firmaron para conducir el No. 5 con el patrocinio de Great Clips .
El lunes 14 de octubre de 2013, JR Motorsports anunció que Kevin Harvick comenzaría a conducir el auto número 5 en al menos 12 carreras durante la temporada 2014. En cuatro de las carreras, el coche fue patrocinado por Hunt Brothers Pizza . [23] El piloto de Super Late Model, Austin Theriault, condujo el coche en tres carreras para el equipo comenzando en Iowa. El piloto de desarrollo de JR, Josh Berry, condujo dos carreras comenzando en Iowa en agosto. Para 2015, el No. 5 fue conducido por Kahne en una sola carrera en Charlotte como cuarto auto del equipo, donde terminó tercero.
Michael Annett condujo el auto a tiempo completo en 2017 con Pilot Flying J como patrocinador en camino a terminar en el noveno lugar en la clasificación, además de obtener el segundo lugar, el mejor de su carrera, en Road America. [24]
El 25 de enero de 2019, se anunció que Annett pilotearía el auto No. 1 y los puntos del auto 5 pasarían al auto 1 con el auto 5 apagado. [7]
El equipo presentó el No. 7 con Danica Patrick conduciendo alrededor de 12 carreras para JR Motorsports con el patrocinio de GoDaddy.com en 2010. El resto del calendario lo completaron Scott Wimmer , Dale Earnhardt Jr. , Landon Cassill , Steve Arpin , Josh Wise. y J.R. Fitzpatrick . Patrick registró un mejor resultado: 4º en Las Vegas. Wise regresó al equipo en 2011, registrando tres top diez y uno entre cinco primeros en catorce largadas. Earnhardt Jr. condujo el auto en Talladega, y los pilotos de la Copa Jimmie Johnson , Kasey Kahne y Jamie McMurray manejaron el auto durante seis largadas combinadas esa temporada.
Danica Patrick regresó al puesto número 7 en 2012, esta vez con un calendario completo con el patrocinio de GoDaddy, Tissot y Hot Wheels . Patrick dejó JR Motorsports para competir a tiempo completo en la Cup Series durante la temporada 2013.
Regan Smith , ex compañero de equipo de Dale Earnhardt Jr. en DEI , quien sirvió como su piloto sustituto en la Serie de la Copa a fines de 2012, fue contratado para conducir para el equipo en 2013. Inicialmente se anunció que conduciría el auto número 5, pero sería pasó al puesto número 7. Smith ganó dos veces en Talladega y Michigan, pero sufrió una racha de mala suerte en el verano y terminó tercero en puntos. En 2014, Regan Smith volvió a conducir el auto No. 7, comenzando la temporada con una victoria en la DRIVE4COPD 300 en Daytona. A partir de ahí, ayudaría a JRM a completar un doblete en puntos detrás de Chase Elliott. En 2015, Regan Smith regresó al puesto número 7 a tiempo completo. También obtuvo dos victorias, incluidas Mid-Ohio y Dover. Después de la carrera de Kansas, Smith declaró que no regresará a JR Motorsports en 2016.
Más tarde se anunciaría que Justin Allgaier sería el nuevo conductor del Chevy número 7, con el patrocinio de BRANDT. Después de terminar la temporada 2016 tercero en la clasificación final sin ganar, obtuvo dos victorias en Phoenix y Chicagoland en 2017 en camino a otro tercer puesto en la clasificación. En 2018, Allgaier tuvo la mejor temporada de su carrera ganando 5 carreras en Dover, Iowa, Road America, Mid-Ohio e Indianápolis y al mismo tiempo consiguió el campeonato de la temporada regular, pero terminó séptimo en la clasificación final después de ser eliminado en en la ronda de octavos. En la penúltima carrera de la temporada 2019 en Phoenix, Allgaier posiblemente iba a terminar segundo por sexta vez en el año hasta que de repente vio cómo el líder de la carrera, Christopher Bell, era sancionado por exceso de velocidad en la calle de boxes. al final de la Etapa 2, logrando su primera victoria de la temporada y su tercera aparición en el Campeonato 4 en los últimos cuatro años después de liderar 85 vueltas. Terminó cuarto en la clasificación final de puntos después de terminar 14º en Homestead. En 2020, Allgaier se recuperó de una primera mitad de la temporada lenta para ganar 3 carreras en Dover y arrasar en las carreras de Richmond . Llegaría a los cuatro finalistas y terminaría segundo en puntos detrás de Austin Cindric . En 2021 ganó dos veces a principios de temporada en Atlanta y Darlington y terminó la temporada quinto en puntos. En 2022, Allgaier puso fin a una racha de 34 carreras sin ganar en Darlington. También ganaría en Nashville y New Hampshire. Allgaier terminó la temporada tercero en la clasificación de puntos.
Allgaier comenzó la temporada 2023 con un tercer puesto en Daytona . Consiguió su primera victoria de la temporada en Charlotte . [25] Allgaier venció a Sheldon Creed por 0,005 segundos en doble tiempo extra en la carrera nocturna de Daytona . [26] Durante los playoffs, ganó en Bristol y Martinsville para llegar al Campeonato 4. [27] [28] Allgaier terminó tercero en Phoenix y segundo en la clasificación de puntos. [19]
Allgaier comenzó la temporada 2024 terminando en octavo lugar en Daytona . El 11 de mayo dominó en Darlington , ganando las etapas 1 y 2 antes de cruzar la bandera a cuadros. [29]
El No. 8, conducido durante mucho tiempo por Earnhardt Jr. durante su carrera inicial en la Copa con Dale Earnhardt, Inc. , se convirtió en un número de JRM en 2019 después de adquirirlo de BJ McLeod Motorsports . [7] [38] El equipo heredó los puntos del auto No. 1 y fueron compartidos por Zane Smith , Brett Moffitt , Jeb Burton , Ryan Truex , Ryan Preece , Regan Smith y Sheldon Creed . [7] [39] Elliott y Earnhardt regresaron al auto para carreras únicas en Daytona y Darlington, respectivamente. Para 2020, Jeb Burton , Dale Earnhardt Jr. y Daniel Hemric comparten el No. 8 para 2020, con Hemric conduciendo la mayor parte. [40] [41] Para 2021, Sam Mayer estaba programado para conducir el auto No. 8 a tiempo parcial en la última parte de 2021. [42] Durante la primera mitad de la temporada, Josh Berry está programado para conducir el No. 8 coches para 12 carreras mientras Miguel Paludo pilota 3 carreras en autódromos. [43] [44]
Después de conducir el auto No. 8 durante 12 carreras en 2021, el 16 de agosto de 2021, se anunció que Josh Berry conducirá el auto a tiempo completo en 2022 . [45] Comenzó la temporada con un puesto 16 en Daytona . Berry obtuvo victorias en Dover y Charlotte para llegar a los playoffs. Durante los playoffs, ganó en Las Vegas para llegar al Campeonato 4. [46]
Durante la temporada 2023 , Berry condujo sin victorias, pero se mantuvo lo suficientemente consistente como para llegar a los playoffs. Fue eliminado al concluir la carrera de Charlotte Roval . [47]
El 27 de septiembre de 2023, JR Motorsports anunció que Sammy Smith conducirá el No. 8 para la temporada 2024 . [48]
El auto No. 9 hizo su debut en 2014, cuando un piloto de desarrollo de Hendrick de 18 años llamado Chase Elliott fue contratado para conducir un cuarto auto para JR Motorsports. El coche pasó a ser el 9, el número de toda la vida del padre de Chase, Bill Elliott . En un movimiento sorpresa, NAPA Auto Parts , que recientemente dejó Michael Waltrip Racing y se rumoreaba que dejaría el deporte, firmó para patrocinar la temporada completa. [49] Después de la Boyd Gaming 300 en Las Vegas Motor Speedway , se reveló que el equipo había violado las Secciones 12–4.2 (penalización P2) y 20A–12.8.1B (el auto superó la altura delantera mínima) del libro de reglas de NASCAR. Como resultado, el jefe de equipo Greg Ives fue puesto en libertad condicional hasta el 31 de diciembre. [50] En la O'Reilly Auto Parts 300 , Elliott superó a su compañero de equipo Kevin Harvick para su primera victoria en la Serie Nationwide. [51] La segunda victoria de Elliott se produjo en el VFW Sport Clips Help a Hero 200 en Darlington Raceway , donde lideró 52 vueltas. Una bandera amarilla tardía y una parada en boxes lenta harían que Elliott reiniciara en sexto lugar con solo 2 vueltas para el final. Elliott logró una hazaña sobresaliente al adelantar a los 5 autos que tenía delante en el camino hacia su segunda victoria de la temporada. Elliott ganaría su tercera carrera de la temporada en EnjoyIllinois.com 300 en el Chicagoland Speedway después de mantener a raya a Trevor Bayne . [52] Elliott ganó el campeonato de la Serie Nationwide de 2014, el primer novato en ganar un campeonato de serie nacional de NASCAR.
En 2015, Elliott regresó al No. 9 a tiempo completo para defender su campeonato, pero solo ganó una carrera en Richmond y terminó segundo en la clasificación final. El jefe de equipo de Elliott en 2014, Greg Ives, ascendería al equipo de la Serie de la Copa de Dale Earnhardt Jr., reemplazado por el antiguo jefe de equipo de Xfinity, Ernie Cope. El equipo No. 9 no corrió en 2016. [53]
El 18 de agosto de 2016, William Byron y Hendrick Motorsports anunciaron un acuerdo de desarrollo de pilotos de varios años, con Byron corriendo a tiempo completo en la Serie Xfinity conduciendo el Chevrolet Camaro No. 9 de Liberty University para JR Motorsports en 2017. Era la primera vez. desde 2014 que el N°9 era conducido por un piloto novato. [54] En la Ford Eco Boost 300 2017, mientras William Byron y Elliott Sadler luchaban tarde, Byron aprovechó el error de Sadler de intentar pasar a Ryan Preece cuando estaba demasiado atrás, desacelerando a Sadler y permitiendo que Byron pasara a ambos conductores. Cuando Sadler intentó seguirlo, hizo contacto con Preece, enviando a Preece de lado y a Sadler contra la pared. Después de eso, Byron se alejó y terminó tercero, y finalmente ganó el campeonato y los honores de Novato del Año y ganó cuatro carreras en Iowa, Daytona, Indianápolis y Phoenix.
Tyler Reddick firmó un calendario de tiempo completo para la temporada 2018 de Xfinity, reemplazando a William Byron, quien fue ascendido a la Monster Energy NASCAR Cup Series. El 17 de febrero de 2018, Reddick venció a su compañero de equipo Elliott Sadler en un final fotográfico para ganar la carrera inaugural de la temporada en Daytona. Con un margen de 0,0004 segundos, es el final más reñido en la historia de NASCAR. En la Ford EcoBoost 300, Reddick aprovechó la parada en boxes mientras el líder Cole Custer permaneció más tiempo que él y ganó la carrera y al mismo tiempo ganó el campeonato, uniéndose a Chase Elliott y William Byron como el tercer piloto diferente en ganar el campeonato y los honores de Novato del Año. en el No. 9. A pesar de ganar el campeonato, Reddick optó por dejar JRM por Richard Childress Racing en 2019, ganando su segundo campeonato Xfinity ese año antes de saltar a la Cup Series en 2020.
El 18 de diciembre de 2018, se anunció que Zane Smith conduciría el auto No. 9 durante ocho carreras, mientras que otros pilotos completarían las otras 25 carreras; sin embargo, el 25 de enero de 2019, se anunció que Noah Gragson conduciría el auto No. 9 a tiempo completo, mientras que Smith correría 8 carreras en el nuevo auto No. 8. [7] En su primer año con JRM, Gragson no obtuvo victorias, pero tuvo seis resultados entre los cinco primeros y 22 entre los 10 primeros, terminando octavo en la clasificación de puntos.
Gragson comenzó la temporada 2020 con la primera victoria de su carrera en Daytona . También consiguió su segunda victoria en Bristol . Además, Gragson registró 17 top 5 y 25 top 10, terminando quinto en la clasificación de puntos.
La temporada 2021 para Gragson comenzó con un puesto 32 en Daytona . Su carrera esa temporada se vio empañada por seis abandonos, pero victorias consecutivas en Darlington y Richmond lo colocaron en los playoffs por tercera temporada consecutiva. Gragson volvió a ganar en Martinsville y terminó la temporada tercero en la clasificación.
Gragson comenzó la temporada 2022 con un tercer puesto en Daytona . También obtuvo victorias en Phoenix , Talladega y Pocono . En Road America , Gragson tuvo una pelea en la carretera con Sage Karam , lo que provocó un choque de 13 autos en la vuelta 25. Fue multado con 35.000 dólares y se le descontaron 30 puntos de conductor y propietario por el incidente. [55] El 10 de agosto de 2022, se anunció que Gragson dejaría JRM para conducir el Petty GMS Motorsports No. 42 en la NASCAR Cup Series . En la carrera de Darlington de septiembre , Gragson ganó una batalla de tres autos con Sheldon Creed y Kyle Larson en las últimas vueltas. [56] También ganó las siguientes tres carreras en Kansas , Bristol y Texas , convirtiéndose en el primer piloto desde Sam Ard en 1983 en ganar cuatro carreras consecutivas de la Serie Xfinity. [57] Gragson ganó en Homestead para hacer su segunda aparición en el Campeonato 4. [58]
El 14 de septiembre de 2022, se anunció que Brandon Jones dejaría Joe Gibbs Racing y reemplazaría a Gragson en el No. 9 para 2023. El patrocinador de Jones, Menards, confirmó que lo seguirían durante toda la temporada 2023. [59]
En 2006, el equipo presentó el equipo No. 83 como segundo auto a tiempo parcial. El auto fue conducido por Shane Huffman con el patrocinio de la Fundación Make a Wish . El coche regresó en 2008 conducido por Dale Earnhardt Jr. con el patrocinio de la Marina de los EE. UU . En 2010, JR Motorsports y Richard Childress Racing anunciaron que el número cambiaría del No. 83 al No. 3 con Dale Earnhardt Jr. conduciendo el auto en Daytona en julio con Wrangler patrocinando el auto. Este fue un homenaje a Dale Earnhardt , quien fue incluido en el Salón de la Fama de NASCAR en mayo. Earnhardt Jr. ganó la carrera en el auto número 3.
El No. 88 debutó en 2005 en el Ford 300 con Mark McFarland conduciendo con el patrocinio de la Marina de los Estados Unidos , clasificándose decimoctavo y finalizando vigésimo. McFarland fue nombrado piloto de tiempo completo y terminó en séptimo lugar en Talladega Superspeedway , pero fue reemplazado por Shane Huffman después de veintiún carreras, [60] [61] con Martin Truex Jr. y Robby Gordon reemplazando con seguridad. Razas. Huffman fue contratado como conductor de tiempo completo en 2007 y tuvo dos resultados entre los diez primeros antes de que también lo liberaran del viaje. [62]
Brad Keselowski , hijo del ex piloto de Craftsman Truck Series Bob Keselowski , fue contratado para reemplazar a Huffman durante tres carreras, [63] con el piloto de SCCA Andy Pilgrim para estar en el auto para las carreras en autódromos en Montreal y Watkins Glen. [64] Keselowski luego regresó a la pista de su ciudad natal, Michigan . [65] Estuvo involucrado en un fuerte accidente en Fontana , en el que fue alcanzado por un automóvil que giraba, chocó de cabeza primero y luego del lado del conductor con la pared de la curva 1, temporalmente estuvo en el aire y luego se subió a la barandilla mientras su automóvil estaba encendido. fuego antes de detenerse. Keselowski fue llevado a un hospital local [66] y luego fue autorizado a correr en Richmond la semana siguiente. Keselowski terminó la temporada con cinco resultados entre los diez primeros [67] Keselowski firmó un contrato de dos años con JR Motorsports y la Marina regresó como patrocinador en 2008. [68] Ganó su primera carrera en Nashville Superspeedway y luego obtuvo otra victoria en Bristol Motor Speedway , terminó tercero en puntos pero perdió el patrocinio de la Marina en 2009. [69] GoDaddy.com y Delphi Corporation patrocinaron el No. 88 para un total de 24 carreras en 2009, y las marcas de Unilever patrocinaron 11 carreras en el No. 88. auto. Keselowski ganó cuatro carreras y terminó tercero en puntos por segunda temporada consecutiva antes de partir hacia Penske Racing .
Al final de la temporada 2009, Kelly Bires firmó un contrato de dos años para conducir para JR Motorsports en el Chevy No. 88 hasta 2011, con Earnhardt ansioso por ver qué podía hacer Bires con su equipo. [70] Bires condujo el Ragu Chevy No. 5 para Junior en Homestead en preparación para correr a tiempo completo en 2010. [71] Debido a obligaciones de patrocinio con Unilever y su marca Hellmann's Mayonnaise , el propietario Dale Earnhardt Jr. corrió el No. 88 auto en la apertura de la temporada 2010 en Daytona y Danica Patrick condujo el auto No. 7 con su patrocinador GoDaddy.com , lo que obligó a Bires a no participar. [72] En su debut en Fontana , Bires obtuvo un séptimo puesto. Aún más curioso que su ausencia en Daytona fue cuando Bires fue retirado del auto No. 88 a favor del piloto de la Copa Jamie McMurray después de sólo cinco carreras disputadas, con sólo un final por debajo del puesto 17 (un accidente en Las Vegas). [73] Earnhardt Jr. citó problemas de química entre Bires, la gerencia de JR Motorsports y el equipo, incluidos Tony Eury Sr. y Jr. , e insinuó que Bires estaba tomando el asiento del "próximo Brad Keselowski, el próximo Jeff Gordon". Bires fue el tercer conductor joven que fue sacado apresuradamente del coche 88. [74] Elliott Sadler , Greg Sacks , Aric Almirola , Steve Arpin , Coleman Pressley , Dale Earnhardt Jr. y Ron Fellows corrieron carreras en el auto para terminar la temporada. El equipo No. 88 se llevó a casa una victoria en 2010, con McMurray victorioso en los Great Clips 300 en Atlanta. También estuvieron cerca de ganar la carrera inaugural en Road America con Ron Fellows .
El ex piloto de desarrollo de DEI, Aric Almirola, pasó de la Serie de Camionetas para conducir el auto a tiempo completo en 2011 como parte de un contrato de 2 años. Con el patrocinio de Unilever , Grand Touring Vodka y TaxSlayer, Almirola terminó cuarto en puntos en su primera temporada a tiempo completo.
Luego, Almirola dejó JRM después de 2011 para unirse a Richard Petty Motorsports en la Serie de la Copa, mientras que el ex piloto de desarrollo de Red Bull, Cole Whitt, tomó el No. 88 en 2012 para su temporada de novato. Whitt tuvo una temporada de novato consistente a pesar de cambiar a los jefes de equipo de Tony Eury Sr. a Bruce Cook. Whitt registró un mejor resultado: cuarto en Daytona, Talladega y Michigan, terminando séptimo en la clasificación de puntos, pero perdió la batalla de Novato del Año ante Austin Dillon .
Dado que el equipo no pudo encontrar patrocinio para Whitt para 2013, Dale Jr. utilizó el No. 88 en su calendario limitado de la Serie Nationwide (para mantener la coherencia con su número de la Serie de la Copa).
Dale Jr. y Kevin Harvick condujeron el auto durante las dos primeras carreras de la temporada 2014 antes de cambiar los puntos del propietario al No. 5. En 2015, el equipo No. 5 se convirtió en el equipo No. 88 y fue conducido por Dale Jr. en 4 carreras, Kevin Harvick en 12 carreras, Kasey Kahne en 7 carreras y Ben Rhodes en 10 carreras. El 23 de abril de 2016, Dale Earnhardt Jr. pilotó el No. 88 hacia la victoria en Richmond International Raceway , su primera victoria en Xfinity en seis años y la primera con JR Motorsports.
A finales de 2016 se anunció que el No. 88 sería degradado a un vehículo de medio tiempo para 2017 para Earnhardt Jr. y Kahne. [24]
Chase Elliott condujo el No. 88 en la carrera inaugural de la temporada 2018 en Daytona. A pesar de recibir la bandera negra después de perder una ventana, logró terminar 12º. [75] Earnhardt Jr. corrió con el auto en Federated Auto Parts 250 en Richmond, donde lideró 96 vueltas, el máximo de la carrera, antes de terminar en cuarto lugar. [76] [77] Impresionado por su resultado, Earnhardt Jr. dijo que intentará correr otra carrera en la temporada 2019. [78]
Con Josh Berry conduciendo el 8 a tiempo completo en 2022, Earnhardt Jr. abrió una quinta entrada a tiempo parcial para él en Martinsville y para Miguel Paludo en tres de los autódromos. Tres pilotos de Hendrick Motorsports : Chase Elliott , William Byron y Kyle Larson condujeron el No. 88 en carreras selectas. Elliott no se clasificó para la carrera de primavera de Darlington , lo que marcó la primera vez que ese equipo no se clasificó. Byron terminó segundo en Texas y 26º en New Hampshire . Larson ganó en Watkins Glen después de que Byron (conduciendo el auto No. 17 de Hendrick Motorsports) y Ty Gibbs se salieran del rumbo mientras luchaban por el liderato durante el reinicio final. [79]
.jpg/1280px-Cole_custer_(27582323626).jpg)
El 12 de enero de 2015, JR Motorsports anunció que el piloto de Haas Racing Development, Cole Custer, conduciría una camioneta para el equipo en 10 carreras en 2015, marcando la primera incursión del equipo en la Camping World Truck Series . Las camionetas fueron adquiridas del ex socio de desarrollo de Hendrick, Turner Scott Motorsports, después de que ese equipo cesó sus operaciones. El equipo operaba desde una instalación satélite en Mooresville, Carolina del Norte . [80] [81] El número de la camioneta (No. 00) y el patrocinador (Haas Automation) vinieron con el equipo de Haas Racing. Según las reglas de requisitos de edad de NASCAR para la Serie de Camionetas, Custer, de 17 años, corrió 10 carreras. todo en pistas de menos de 1,1 millas (1800 m) de longitud (y Gateway Motorsports Park), y el equipo planea una carrera a tiempo completo en 2016 para el campeonato. Kasey Kahne , Kevin Harvick , Kyle Larson , Alex Bowman y Jeb Burton también corrieron carreras en la camioneta No. 00. [82] El No. 00 corrió 15 carreras, ganando dos veces: con Kahne en Charlotte en mayo y con Custer en Gateway en junio.
En 2016, Custer estuvo a tiempo completo en el No. 00 y ganó la pole en Canadian Tire Motorsports Park , y parecía ser la camioneta a batir. Después de liderar la mayor cantidad de vueltas, parecía que Custer conseguiría su primera victoria de la temporada y un lugar en la persecución inaugural, hasta que John Hunter Nemechek puso a Custer en el césped y en la cerca para ganar la carrera. Después de la carrera, Custer derribó a Nemechek al suelo y pronto fue separado por funcionarios de NASCAR. No se impondrán multas ni sanciones a ninguno de los conductores.
A principios de enero de 2017, JRM anunció el fin de su participación en las carreras de camiones para centrarse completamente en sus participaciones en la Serie Xfinity.
En 2016, el equipo presentó un segundo camión con el número 49 para Nick Drake , como Cole Custer, un piloto de Haas Racing Development , comenzando en Dover. La inscripción se presentó en colaboración con Premium Motorsports , un equipo compañero de la Truck Series que normalmente maneja el No. 49. El esquema de pintura de Drake es similar al de Cole Custer , con el mismo patrocinio de Haas Automation . [89] [90] En la primera carrera de Drake en Dover, terminó en un sólido puesto 16. [91] Drake hizo su segunda salida en Iowa Speedway . [91] El camión no realizó ninguna otra salida con equipo de JR Motorsports. Al igual que el No. 00, el No. 49 se cerró debido a que el patrocinador Haas Automation abandonó el equipo.
En 2016, JR Motorsports inscribió una segunda camioneta en colaboración con Contreras Motorsports para Chase Elliott en Texas Roadhouse 200 en Martinsville Speedway con NAPA y Valvoline como copatrocinadores. Elliott comenzó desde la pole y lideró 109 de 200 vueltas antes de terminar segundo.
Durante una conferencia de prensa en Lowe's Motor Speedway el 16 de mayo de 2008, Earnhardt declaró que una vez que la Serie Nationwide (ahora Xfinity) comenzara a usar el chasis del Auto del Mañana , que debutó en julio de 2010 en el Daytona International Speedway, sus equipos Nationwide posiblemente lo abandonarían. la serie, debido a los costos de cambiar de auto. Cuando se le preguntó si trasladaría a JR Motorsports a la Serie de la Copa Sprint , Earnhardt dijo que debido a que la Serie Xfinity y la Serie de la Copa Sprint tienen casi los mismos costos, podría trasladar el equipo a la Serie de la Copa Sprint tan pronto como 2009 "si la oportunidad adecuada viene acompañada del patrocinio y el conductor adecuados...". [92] Sin embargo, JR Motorsports no terminó moviendo su equipo a la Copa Sprint y permaneció en las Xfinity y Camping World Truck Series, en parte debido al límite de la Copa de NASCAR de cuatro autos por propietario de equipo. Debido a que Rick Hendrick tiene una participación de propiedad en JR Motorsports y ya presenta el máximo de cuatro autos con Hendrick Motorsports , JR Motorsports no puede presentar una inscripción en la Serie de la Copa sin que Hendrick revele su interés en el equipo. Sin embargo, el 11 de abril de 2021, Earnhardt Jr. insinuó que JR Motorsports podría ascender a la Cup Series, dados los ahorros propuestos asociados con el debut del auto Next-Gen en 2022. Los desafíos para el equipo son adquirir un contrato . no continuar su relación profesional con Rick Hendrick (ya que un equipo de la Copa JRM con la participación de Hendrick maximizaría el límite de cuatro autos de Hendrick Motorsports) y asegurar el patrocinio para un programa de la Copa.
JRM ha competido en seis eventos de la ARCA Racing Series . Landon Cassill hizo su debut con el equipo en 2008 conduciendo el Chevrolet No. 88 en Daytona y terminó séptimo. Regresó en Talladega pero terminó 39º debido a un accidente.
El equipo no competiría en 2009, pero regresó para la temporada 2010 de la ARCA Racing Series . Danica Patrick condujo el auto número 7 en Daytona y terminó sexta.
El equipo no corrió entre 2011 y 2014, pero regresó en 2015 con Cole Custer al volante del Chevrolet No. 00. Custer logró la pole position y lideró 15 vueltas, pero terminó quinto en New Jersey Motorsports Park . Regresó en la primera carrera de Pocono pero terminó 24º debido a un problema en el eje. Luego regresó para la segunda carrera de Pocono, largó quinto y ganó la carrera, después de liderar 18 vueltas. Esa victoria fue la primera y única victoria de JR Motorsports en ARCA. Esa carrera también fue la última del equipo en ARCA.
JR Motorsports ha implementado un programa regional de último modelo desde 2002. [93]
JR Motorsports presenta el Chevrolet No. 88 conducido por Josh Berry y varios otros conductores en Late Models. Berry, quien ha conducido para JRM desde 2010, capturó el campeonato Motor Mile Speedway 2012 en la NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series , el primer campeonato para JRM en cualquier nivel, corriendo 18 carreras y logrando 6 poles y 15 resultados entre los 5 primeros. [93] [94] Berry obtuvo un segundo campeonato de pista en Hickory Motor Speedway en 2014. [94] William Byron obtuvo una sola victoria para terminar segundo detrás de Berry en el campeonato de pista autorizado por NASCAR en Hickory. [95] Pierce, quien terminó segundo en su debut en la Camping World Truck Series en el Mudsummer Classic en Eldora Speedway durante la temporada 2015, hizo su debut con JRM ese año en Hickory Motor Speedway . [96]
Christian Eckes condujo el Chevrolet No. 1 durante la temporada 2016 y terminó cuarto en el campeonato detrás de Berry en tercer lugar.
Anthony Alfredo fue el piloto de desarrollo de Late Model para la temporada 2017 del CARS Tour, corriendo el No. 8, y ganaría dos carreras y terminaría en un cercano segundo lugar en el campeonato detrás de su compañero de equipo Josh Berry.
El 18 de enero de 2018, JRM anunció el reemplazo de Anthony Alfredo, quien anunció el mismo día que se mudaría a la Serie K&N con MDM Motorsports , por Sam Mayer , de 14 años , quien más tarde ese año hizo su debut en la Serie K&N. y condujo para MDM en su tercera carrera en la Serie K&N. El 4 de agosto de 2018, Mayer conducirá el 28 y Berry conducirá el 73 para el fin de semana de retroceso en Hickory Motor Speedway. Mayer logró una victoria y terminó quinto en la clasificación detrás de Berry en cuarto lugar en su Chevrolet No. 8.
Adam Lemke corrió el nuevo No. 98 en 2019 y desafortunadamente tuvo problemas durante la mayor parte de la temporada, terminó noveno en la clasificación y se perdió dos carreras.
Connor Mosack corrió el No. 98 en la carrera final de 2019 y continuaría corriendo a tiempo completo en 2020 al principio en el No. 8, pero comenzaría a correr el No. 88 después de que Berry se concentrara en una Serie Nacional Semanal de Advance Auto Parts. Campeonato, terminó sexto en la clasificación.
Se anunció que William Cox III correría para JR Motorsports a tiempo completo en el CARS Tour para 2021, sin embargo, fue liberado 4 carreras y fue reemplazado por Conner Jones en la mayoría de las carreras restantes. Josh Berry corrió algunas carreras de último modelo también en 2021.
Carson Kvapil , hijo del ex campeón de la NASCAR Camping World Truck Series, Travis Kvapil , conducirá el No. 8 a tiempo completo en 2022 después de cerrar la temporada 2021 para el equipo.
El programa de último modelo de JRM ha incluido viajes para el actual observador de NASCAR, TJ Majors y Jeremy McGrath . Actualmente está supervisado por el marido de Kelley Earnhardt Miller , LW Miller . [94] [97]
En 2007, JR Motorsports suministró coches para la cobertura de NASCAR de Speed Channel . La flota Speed 1 para NASCAR RaceDay incluía un par de autos de cuarta generación para superspeedways y pistas intermedias cada uno, y un Car of Tomorrow . La velocidad 1 fue conducida por Hermie Sadler . [98]
{{cite magazine}}: Parámetro desconocido |agency=ignorado ( ayuda )DEBUT DE JRM - Kelly Bires hará su debut con JR Motorsports en el Chevrolet Ragu No. 5 este fin de semana en la carrera de la Serie Nationwide de NASCAR en el Homestead-Miami Speedway. FIN DE SEMANA DE PRIMERAS: Homestead marca la primera carrera de Ragu con JR Motorsports.
Cuando firmaron el contrato, Kelly Bires estaba listo para comenzar el año con fuerza para JR Motorsports, aunque cuando llegó a Daytona, no se lo encontró en ninguno de los autos de JR Motorsports.
