El HMS Bulldog (H91) fue un destructor clase B construido para la Royal Navy (RN) entre 1929 y 1931. Inicialmente asignado a la Flota del Mediterráneo , se transfirió a la Home Fleet en 1936. Durante la Guerra Civil Española de 1936-1939, El barco pasó un tiempo considerable en aguas españolas, imponiendo el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia a ambos lados del conflicto. Bulldog prestó servicio durante la Segunda Guerra Mundial como escolta de convoyes durante la Batalla del Atlántico y en el Ártico . Sus acciones más notables fueron la captura de una máquina Enigma y libros de códigos del U-110 en 1941, el hundimiento de otro submarino alemán en 1944 y la rendición de las guarniciones alemanas en las Islas del Canal el 9 de mayo de 1945. Con excedentes después de la guerra, fue desguazado en 1946.
Bulldog desplazó 1.360 toneladas largas (1.380 t ) con carga estándar y 1.790 toneladas largas (1.820 t) con carga profunda . El barco tenía una eslora total de 323 pies (98,5 m), una manga de 32 pies 3 pulgadas (9,8 m) y un calado de 12 pies 3 pulgadas (3,7 m). [1] Estaba propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons , [2] que impulsaban dos ejes , que desarrollaban un total de 34.000 caballos de fuerza (25.000 kW ), dando una velocidad máxima de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). El vapor para las turbinas fue proporcionado por tres calderas Admiralty de 3 tambores . Con un máximo de 390 toneladas largas (400 t) de fueloil, tenía un alcance de 4.800 millas náuticas (8.900 km; 5.500 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [1] La dotación del barco era de 134 oficiales y alistados, aumentando a 142 durante tiempos de guerra. [3]
Montó cuatro cañones Mk IX de 4,7 pulgadas de disparo rápido (QF) en soportes individuales , denominados 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Se le colocó brevemente una montura C XIII capaz de alcanzar una elevación de 60 grados para realizar pruebas. [4] La defensa antiaérea (AA) consistía en dos cañones AA QF Mk II de 40 milímetros (1,6 pulgadas) de 2 libras en una plataforma entre sus embudos . Estaba equipada con dos soportes de tubos de torpedos cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [3] Inicialmente se llevaban un riel de carga de profundidad , dos lanzadores y 20 cargas de profundidad, que aumentaron a 35 poco después de que comenzara la guerra. [5] El barco estaba equipado con un ASDIC Tipo 119 para detectar submarinos a través de ondas sonoras que se reflejaban en el submarino. [6]
En abril de 1941, el armamento AA del barco se incrementó cuando un cañón AA de 3 pulgadas (12 libras) reemplazó los tubos de torpedos traseros. A finales de 1941, el barco se convirtió en un destructor de escolta reemplazando su cañón 'A' por un mortero antisubmarino Hedgehog . En abril de 1943, su arma 'Y' había sido retirada para aumentarla a 70 cargas de profundidad. La estiba adicional de carga de profundidad reemplazó más tarde al cañón de 12 libras. [Nota 1] Los soportes de 2 libras fueron reemplazados por cañones Oerlikon de 20 mm y luego se agregaron dos más a la superestructura delantera. [11] [12] [13] Para combatir los E-boats alemanes , en 1944 se montó en la proa un cañón QF de 6 libras. [8]
El barco fue encargado el 22 de marzo de 1929 a Swan Hunter en Wallsend , en el marco del Programa Naval de 1928. Fue depositado el 10 de agosto de 1929 y botado el 6 de diciembre de 1930, [14] como el sexto barco de la RN en llevar este nombre. [15] Bulldog se completó el 8 de abril de 1931 a un costo de £221,408, excluyendo artículos suministrados por el Almirantazgo, como armas, municiones y equipos de comunicaciones. [2] Después de su puesta en servicio, fue asignada a la 4ta Flotilla de Destructores con la Flota del Mediterráneo hasta septiembre de 1936, cuando fue transferida a la Flota Nacional. Bulldog ayudó a los supervivientes del terremoto de Ierissos de 1932 y patrulló las aguas del sur de España durante el primer mes de la Guerra Civil Española. Durante su estancia en el Mediterráneo, el barco fue reacondicionado en Gibraltar en 1932 y 1935 y en Malta en 1936.
Una vez que regresó a Gran Bretaña, Bulldog estuvo casi continuamente en reparación o reacondicionamiento en Chatham Dockyard hasta el 9 de enero de 1937. Permaneció en la 4.ª Flotilla hasta enero de 1939 e hizo múltiples despliegues frente a las costas de España para hacer cumplir el embargo de armas hasta el 31 de marzo de 1938, cuando fue reacondicionada en Sheerness Dockyard . El barco escoltó al acorazado Resolución a Scapa Flow en septiembre durante la crisis de Munich . Bulldog estuvo brevemente asignado a la Flotilla Local de Gibraltar en enero de 1939, hasta que se convirtió en guardia aérea del portaaviones Glorious en el Mediterráneo en marzo. [dieciséis]
En octubre fue enviada con Glorious , el acorazado Malaya y el destructor Daring como parte de un grupo de caza en el Océano Índico , con base en Socotra . Navegó a Malta con Glorious en enero de 1940 para reacondicionarse y regresó al servicio de guardia del avión del Ark Royal durante marzo. En abril, Bulldog hizo reparar su calentador de agua de alimentación en Devonport , que duró hasta el 3 de mayo. [16] Bulldog se unió a la Home Fleet en Scapa Flow y zarpó el 9 de mayo, con una fuerza formada por el crucero Birmingham y trece destructores, para buscar minadores alemanes en la desembocadura del Skagerrak . La fuerza británica fue detectada por barcos electrónicos alemanes, pero los barcos alemanes regresaron a la base antes de que pudieran ser interceptados. [17] Uno de los E-boats torpedeó al destructor Kelly al día siguiente causando graves daños. Bulldog remolcó a Kelly a Hebburn para su reparación, sufriendo daños en la popa durante el remolque, que fue reparado por Swan Hunter del 13 al 21 de mayo. [dieciséis]
El barco dañó sus hélices el 27 de mayo y estuvo en reparación en Chatham Dockyard hasta el 4 de junio, cuando fue transferido a la 1.ª Flotilla de Destructores . Zarpó hacia Le Havre el 9 de junio para ayudar en la evacuación de las tropas británicas durante la Operación Ciclo y resultó gravemente dañada por tres impactos de aviones alemanes que derribaron su mecanismo de dirección. La tripulación del Bulldog pudo realizar reparaciones temporales y llegó al Astillero de Portsmouth a la mañana siguiente. Mientras estaba en reparación, las astillas la dañaron aún más durante un ataque aéreo el 24 de agosto. Una vez completadas las reparaciones el 2 de septiembre, Bulldog se reincorporó a la flotilla. [dieciséis]
Fue reacondicionada en Cammell Laird del 2 de enero al 18 de febrero de 1941 y fue asignada al 3er Grupo de Escolta para tareas de escolta de convoyes hacia y desde Islandia. [9] El comandante Joe Baker-Cresswell era el capitán del barco y comandante del grupo. [18] Junto con el destructor Amazon y el balandro Rochester , dañó el U-94 el 7 de mayo, mientras escoltaba al convoy OB 318 frente a Islandia. [9]
Dos días después, la corbeta Aubrietia cargó de profundidad al U-110 , obligándolo a salir a la superficie. Bulldog y el destructor Broadway primero dispararon y luego se acercaron al submarino, cuya tripulación estaba abandonando el barco. El subteniente David Balme de Bulldog encabezó un grupo de abordaje que retiró la máquina codificadora Enigma , mapas y varios libros de códigos. [19] [20] Llevó el submarino a remolque, pero se hundió a la mañana siguiente. [21] Bulldog permaneció en tareas de convoy en el Atlántico hasta octubre, cuando navegó a Fairfields en Govan , para su conversión en un destructor de escolta, un proceso que duró hasta febrero de 1942. Como parte de la conversión, se instaló un radar de indicación de objetivos Tipo 271 encima. el puente , reemplazando su torre de control director y su telémetro . [12] En 1944 se instaló un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 290 . [22]
Bulldog era un barco independiente asignado al Comando de Aproximaciones Occidentales desde el 10 de febrero de 1942, y ayudó al destructor Richmond después de que chocó con el buque mercante estadounidense SS Francis Scott Key el 31 de marzo [9] mientras escoltaba al Convoy PQ 14 desde Oban , Escocia a Reykjavík. , Islandia. [23] El 12 de abril, se reincorporó al convoy en ruta a Murmansk , a donde llegaron una semana después. [24] A partir del 28 de abril, escoltó al Convoy QP 11 que regresaba con los mismos barcos. Dos días después, el crucero ligero Edimburgo se unió al convoy. Mientras tomaba posición delante del convoy ese mismo día, Edimburgo fue alcanzado por dos torpedos del U-456 . El crucero, gravemente dañado y con el aparato de gobierno destrozado, fue remolcado para el viaje de regreso a Murmansk.
El 1 de mayo, el convoy fue atacado por los destructores alemanes Z7 Hermann Schoemann , Z24 y Z25 que habían estado buscando Edimburgo . El comandante Maxwell Richmond , capitán del Bulldog y comandante de la escolta, interpuso sus cuatro destructores entre los alemanes y los mercantes y ahuyentó a los alemanes en una batalla de tres horas durante la cual el Bulldog resultó dañado por esquirlas de proyectiles. [25] Fue reparada del 2 de junio al 14 de agosto y luego asignada a la División de Escolta Especial de Greenock. [9] En noviembre escoltó a los barcos británicos que participaban en los desembarcos aliados en el norte de África , [26] antes de regresar a Greenock para reparaciones del 23 de noviembre al 14 de diciembre. [9]
Bulldog fue asignado a la escolta del Convoy JW 51B el 20 de diciembre, pero tuvo que regresar a casa para realizar reparaciones climáticas el 28 de diciembre. Una vez completadas las reparaciones el 16 de enero de 1943, escoltó convoyes entre Islandia y el Reino Unido durante los dos meses siguientes. El barco estuvo en reparación en Greenock del 29 de marzo al 22 de abril, tras lo cual navegó a Freetown para realizar tareas de escolta entre Lagos , Freetown y Gibraltar. Bulldog regresó a casa en octubre para una larga reparación en el astillero de Portsmouth que duró del 8 de noviembre al 24 de mayo de 1944. En junio comenzó sus tareas de escolta entre el río Clyde y las Islas Feroe y hundió el U-719 con su erizo, perdiendo las 52 manos. el 26 de junio. [9] [27]
El 20 de agosto, su casco resultó gravemente dañado tras una colisión con la fragata Loch Dunvegan en la bahía de Gourock . Después de las reparaciones en Ardrossan que duraron hasta el 4 de septiembre, reanudó sus tareas de convoy entre las Islas Feroe, Clyde y Scapa Flow hasta que requirió reparaciones importantes de maquinaria en noviembre. Una vez finalizado el 30 de enero de 1945, Bulldog escoltó convoyes entre Plymouth y varios puertos irlandeses durante el resto de la guerra. El 9 de mayo de 1945, zarpó hacia Guernsey , donde participó en la Liberación de las Islas del Canal ocupadas por los alemanes y los oficiales alemanes se rindieron a los representantes británicos a bordo del barco. Bulldog fue colocado en la reserva de Categoría 'B' el 27 de mayo en Dartmouth , transferido a Rosyth el 27 de noviembre y reducido a la reserva de Categoría 'C' el 13 de diciembre. Aprobado para su desguace el 22 de diciembre, fue entregado a Metal Industries, Limited el 17 de enero de 1946. [9]
El Capitán del Bulldog se dio cuenta de la importancia de los objetos recuperados del U-110, por lo que decidió no enviar un mensaje de radio informativo sobre la captura que evitó que los alemanes se enteraran de la pérdida, navegando hacia Islandia y luego Escocia con los prisioneros alemanes mantenidos aislados. . [28] Adquirir una máquina Enigma fue de cierta ayuda, pero la captura de los libros de códigos fue de inmensa ayuda para la Escuela de Código y Cifrado del Gobierno, ya que los códigos todavía eran válidos hasta el 30 de junio de 1941, lo que permitió seis semanas de acceso inmediato y sin restricciones a el código naval alemán, y su conocimiento hizo mucho más fácil descifrar los futuros códigos navales alemanes. [29] El subteniente Balme, RN recibió el DSC del rey Jorge VI . [28]
