El estuario del Támesis es el lugar donde el río Támesis se encuentra con las aguas del Mar del Norte , en el sureste de Gran Bretaña .
Un estuario se puede definir según diferentes criterios (por ejemplo, mareales, geográficos, de navegación o en términos de salinidad). Por este motivo, los límites del estuario del Támesis se han definido de forma diferente en distintas épocas y con distintos fines.
Este límite de la ría se ha definido de dos formas principales: [1]
La transición entre el estuario del Támesis y el Mar del Norte se ha ubicado en varios límites teóricos, entre ellos: [1]
El estuario justo al este de Tideway tiene un rango de marea de 4 metros. Excluyendo los vientos, se mueve a 2,6 nudos (4,8 km/h; 3,0 mph) en mareas vivas bimensuales. [5]
El estuario es uno de los más grandes de las 170 ensenadas de este tipo en la costa de Gran Bretaña . Constituye una ruta marítima importante , con miles de movimientos cada año, que incluyen: grandes petroleros , portacontenedores , graneleros (de materiales/líquidos sueltos) y transbordadores de carga rodada (ro-ro). Es la vía de acceso al puerto de Londres (incluido London Gateway, Tilbury y Purfleet asociados) y los puertos Medway de Sheerness , Chatham y Thamesport .
En esta zona trabajaba la tradicional barcaza de vela del Támesis , diseñada para adaptarse a las aguas poco profundas de los puertos más pequeños.
Un parque eólico construido en la década de 2000 se encuentra a 8,5 km al norte de Herne Bay, Kent , en un banco de arena al suroeste de Kentish Knock . Se trata de 30 turbinas eólicas que generan normalmente 82,4 MW de electricidad.
El London Array, mucho más grande, de 630 MW, se inauguró en 2013.
El término Estuario del Gran Támesis [6] se aplica a la costa y las tierras bajas que bordean el estuario. Estos se caracterizan por la presencia de marismas, playas abiertas bajas y marismas , a saber, las marismas del norte de Kent y las marismas de Essex. Los terraplenes construidos por el hombre están respaldados por zonas de pastoreo de humedales recuperadas, pero el aumento del nivel del mar puede hacer necesario inundar brevemente parte de esa tierra durante las mareas vivas , para aliviar la presión sobre las defensas y los principales cursos de agua.
.jpg/1280px-Thames_estuary_(aerial_view).jpg)
Hay muchos estuarios más pequeños en Essex, incluidos los ríos Colne , Blackwater y Crouch . Los pequeños pueblos costeros dependen de una economía basada en la pesca, la construcción de barcos y la navegación a vela. [7] La isla de Sheppey , la isla de Grain , la isla Canvey , la isla Two Tree , la isla Havengore , la isla Nueva Inglaterra , la isla Rushley , la isla Potton , la isla Foulness y la isla Mersea son parte de la costa. [8]
Donde las tierras más altas llegan a la costa, hay algunos asentamientos más grandes, como Clacton-on-Sea al norte en Essex, Herne Bay, Kent y el área de Southend-on-Sea dentro de la parte más estrecha del estuario.
El estuario del Támesis es la parte central del topónimo del siglo XXI, " Thames Gateway ", designado como una de las principales áreas de desarrollo en el sur de Inglaterra.
El informe de la Comisión de Crecimiento del Estuario del Támesis para 2050 publicado en junio de 2018 identificó el potencial económico de la región. En 2020, se nombró la Junta de Crecimiento del Estuario del Támesis [9] , dirigida por la enviada designada por el gobierno, Kate Willard OBE, para desbloquear el potencial de la oportunidad de crecimiento verde número uno del Reino Unido.
Empresarios e inversores han considerado el estuario mayor como un posible lugar para un nuevo aeropuerto , [10] y han ampliado el aeropuerto de Southend en la década de 2010, que tiene un enlace ferroviario con la estación de Liverpool Street , Londres , entre otras.
El Támesis que fluye a través de Londres es un estuario urbano arquetípico y de economía bien desarrollada, con su deposición sedimentaria restringida a través de terraplenes artificiales y dragados ocasionales de algunas partes. Es principalmente un río de agua dulce tan al este como Battersea , en la medida en que la salinidad promedio es muy baja y la fauna de peces se compone predominantemente de especies de agua dulce como cucarachas , daces , carpas , percas y lucios . Se vuelve salobre entre Battersea y Gravesend , y la diversidad de peces de agua dulce es menor, principalmente cucarachas y dace. Luego dominan las especies eurihalinas , como la platija , la lubina , el salmonete y el eperlano . Más al este, la salinidad aumenta y las condiciones se vuelven completamente marinas y la fauna de peces se asemeja a la del adyacente Mar del Norte , un espectro de tipos eurihalinos y estenohalinos . Un patrón similar de zonas se aplica a las plantas acuáticas y a los invertebrados. [12] [13]
Joseph Conrad vivía en Stanford-le-Hope, cerca de las marismas de Essex. Su El espejo del mar (1906) contiene una descripción memorable de la zona vista desde el Támesis. Se refiere a esta zona en las primeras páginas de su novela El corazón de las tinieblas , describiéndola como el lugar de botadura de los grandes barcos de exploración y colonización de Inglaterra y, en la antigüedad, el lugar de colonización de las Islas Británicas por el Imperio Romano.
La forma de hablar de muchas personas de la zona, principalmente los acentos de los de Kent y Essex, a menudo se conoce como inglés de estuario . El término es un término para una variedad más suave del "acento londinense". La difusión del inglés del estuario se extiende a muchos cientos de kilómetros fuera de Londres, y todos los condados vecinos alrededor de Londres tienen residentes que se mudaron desde Londres y trajeron consigo su versión del acento londinense, lo que provocó interferencias con los acentos locales establecidos. Generalmente se evita el término acento londinense , ya que puede tener muchos significados. Se pueden escuchar formas de "inglés de estuario", como un híbrido entre la pronunciación recibida y varios acentos de Londres, en todas las ciudades nuevas, en todos los centros turísticos costeros y en las ciudades y pueblos más grandes a lo largo del estuario del Támesis.
.jpg/1280px-28_of_'Our_Seamarks;_a_plain_account_of_the_Lighthouses,_..._Buoys,_and_Fog-signals_maintained_on_our_Coasts._..._With_..._illustrations'_(11285891284).jpg)
Para el transporte marítimo comercial que rodeaba el banco de arena de Nore y accedía así al Gran Londres, las principales rutas de aguas profundas eran el Canal Princes-Queens y el Canal Sur al sur, y en menor medida el Canal Kings y el Swin al norte. El Swin fue utilizado por barcazas y embarcaciones de recreo de los ríos de Essex, y por barcos costeros y mineros del noreste. Estos canales estaban formados por vaguadas naturales; Canal Yantlet (Sea Reach), Oaze Deep, Knock John Channel, Black Deep/ Black Deep Channel, que han sido muy marcados. Estos están separados por bancos de arena de movimiento lento con nombres como East y West Barrows, Nob, the Knock, Kentish Knock , John, the Sunk, the Girdler y Long Sand/the Long Sands. [14]
Las barcazas y barcos costeros de fondo poco profundo navegarían por los canales durante la marea de inundación y cruzarían los bancos de arena en los bancos de arena, puntos donde el agua era menos poco profunda y lo suficientemente profunda en ese punto de la marea. Si perdían el momento, levarían (echarían anclas) y esperarían la próxima marea.
Se espera que las embarcaciones de recreo utilicen los canales más adecuados al tamaño de su embarcación. Su guía principal dice que se debe usar al navegar hacia o desde:
Para cruzar el barrio sureste del estuario, los barcos grandes utilizan el Fisherman's Gat , y se esperaba que los barcos pequeños utilizaran el Foulger's Gat . [15]
El suministro de boyas y balizas para la navegación llegó relativamente tarde a Inglaterra (en comparación con los Países Bajos, por ejemplo). [16] En cambio, los navegantes y pilotos costeros confiaron en el uso de tránsitos (la alineación de estructuras prominentes o características naturales en tierra) como guía. En 1566, Trinity House de Deptford (que supervisaba el practicaje en el Támesis) recibió poderes para "hacer, erigir y establecer [...] balizas, marcas y señales para el mar" (aunque por su propia cuenta). [17] No mucho después, el deterioro del campanario de la iglesia de Margate (un hito importante para negociar 'los Estrechos', una ruta compleja entre bancos de arena utilizada por los barcos que navegaban hacia o desde Londres a lo largo de la costa norte de Kent) llevó a que Trinity House marcara el Estrecho con boyas a finales del siglo XVI. [dieciséis]
En su estudio costero de 1682-93, Greenvile Collins registra cinco boyas alrededor de Narrows, justo al norte de Reculver , en el acceso sur al Támesis. El Swin (el acceso norte) estaba marcado con boyas en los puntos más orientales de las arenas Gunfleet, Middle y Buxey, y con balizas en los asadores Whitaker, Shoe y Blacktail. Una boya marcaba el punto más oriental del arenal de Nore en ese momento, y tres boyas más marcaban bancos de arena en la parte media de la ría (Spaniard, Red Sand y Oaze). [dieciséis]
El Nore Lightship , el primer buque faro del mundo , se estableció en el estuario como una empresa privada en 1732 para marcar la "mejor posición para entrar al Támesis y Medway, y para despejar Nore Sand". [18] El acceso costero desde el norte se vio favorecido por el establecimiento del buque faro hundido en 1802 "para marcar la entrada noreste a East Swin y guiar a los buques alrededor de Long Sand". Más tarde, el canal de Swin estuvo marcado aún más por buques de luz en Swin Middle (1837) y Mouse (1838), y por faros de pilotes de tornillo en Maplin Sands (1841) y en Gunfleet (1856). [19] Mientras tanto, uno de los bancos de arena periféricos del estuario fue marcado por un buque faro en Kentish Knock (en 1840); y a su debido tiempo, el acceso sur estuvo marcado por buques faro en las arenas Tongue (1847) y Girdler (1848), y se agregó otro (entre estos dos) en Princes Channel (1856). En 1851 se construyeron dos faros más con pilotes de tornillo río arriba, en la costa norte de Sea Reach: en Mucking y en Chapman Sands (justo al lado de la isla Canvey ).
Antes de 1684, se instalaron balizas en las marismas al norte del canal Swin, para ayudar a los barcos que se acercaban al Támesis desde el norte a navegar por las arenas. Pan-sand Beacon fue creado por Trinity House en 1774 para marcar un peligroso banco de arena en el acceso sur. [20] Se establecieron marcas de día similares en otros bancos de arena cercanos en años posteriores, incluidos Margate Hook (1843), Middle Ground (1844) y Shingles (1846). [20] Trinity House también mantuvo balizas río arriba, incluso en Broadness (establecida en 1821), Stoneness (1839), Erith (1830) y Tripcock (1832).
En 1864, la responsabilidad del mantenimiento de las luces de navegación del río Támesis entre el Puente de Londres y Yantlet fue transferida por ley del Parlamento de Thames Conservancy a la Corporación de Trinity House ; la responsabilidad de la balizamiento también se transfirió en 1878. [21] En 1885, las balizas de Broadness y Stoneness fueron reemplazadas por faros experimentales con estructura de hierro, cada uno de ellos iluminado por un novedoso sistema que permitiría que la luz funcionara sin supervisión (a excepción de un faro dos veces por semana). visita de un barquero para limpieza y mantenimiento). Broadness se iluminó con gas Pintsch y Stoneness con una lámpara Lindberg (que quemaba nafta de petróleo ). [22] Al mismo tiempo, Trinity House comenzó a experimentar con la aplicación de lámparas a boyas, utilizando el sistema de petróleo y gas de Pintsch, comenzando con tres en el estuario del Támesis (East Oaze, Ovens y Sheerness Middle); El experimento se consideró un éxito y, posteriormente, Trinity House encendió más boyas y balizas utilizando el mismo sistema, en el estuario y más allá. [22]
En la actualidad, el Servicio de Navegación del Támesis de la Autoridad del Puerto de Londres (establecido en 1959) es responsable de las balizas, balizamientos y luces de puentes en Tideway. [23] Trinity House sigue siendo responsable de las ayudas a la navegación en el estuario más amplio (y más allá).
Esta tabla muestra, de oeste a este, las principales luces de navegación, boyas y otras marcas al norte (babor) y sur (estribor) de los principales canales de aguas profundas del río Támesis desde Gallions Reach hasta Sunk Light Float. [24] [25] [26] [27] [28] El Támesis está en la región A de la IALA, por lo que las boyas de babor son rojas y las de estribor son verdes.
Notas
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )wiki 51°30′N 0°35′E / 51.500°N 0.583°E / 51.500; 0.583