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Golpe de Kent

El Kentish Knock es un largo banco de arena (banco, aguas poco profundas) en el Mar del Norte, al este de Essex , Inglaterra . Es el más oriental de los del estuario del Támesis y su núcleo, que tiene menos de 5,5 m (18 pies), se extiende 9,7 km (6 millas). Por tanto, constituye un peligro importante para la navegación de gran calado. Está exactamente a 28 millas (45 km) al este de Foulness Point , Essex y tiene su centro a unas 15 millas (24 km) al NNE de North Foreland , Kent  ; ambos son puntos extremos de esos condados.

Forma

Se encuentra aproximadamente a la misma distancia entre, por un lado, el punto anfidrómico de mareas del suroeste del Mar del Norte (lugar de mareas insignificantes); y por el otro se extiende el punto más estrecho y final del Canal de la Mancha (el Estrecho de Dover ) (sureste) y el corazón del Tideway (suroeste) que, por el contrario, tienen una alta amplitud de marea. Por tanto, se encuentra entre una sucesión de bancos que están alineados de NNE a SSW pero giran hacia el estuario y se estrechan más al oeste. En consonancia con la erosión y la deposición de cada una de estas mareas regulares, su norte (su parte más empinada y estrecha) se desvía ligeramente más hacia la alineación norte-sur que su sur.

Ecología

Hecho de arena y grava, alberga cangrejos ermitaños , gobios de arena , rayas y tiburón gato . En especies raras, tiene buzos de garganta roja visitantes . [1] Se cree que los canales fueron causados ​​por inundaciones glaciales hace muchos milenios. Desde 2012, The Wildlife Trusts ha estado haciendo campaña para que se reconozca un terreno de 37 millas cuadradas. (96 km 2 ) sección de Knock, conocida como Kentish Knock East, como Zona de Conservación Marina . [2]

Alcance y sondeos

Para explicar los números en el mapa insertado, una profundidad de 1 1 es una fórmula de seis pies (es decir, una braza ) y 1 pie. es 1+16 brazas. Parte de Kentish Knock está, o estaba, en el dato gráfico "0 1 ". A solo un pie de profundidad, habrá quedado expuesto en la fase de reflujo de las mareas primaverales más extremas.

Historia marítima

Naufragio del SS Deutschland en 1875
El buque ligero hundido en 1886
Accidente del dirigible L15 en 1916

Ver también

Referencias

  1. ^ ab "Parque eólico de mil millones de libras esterlinas desguazado debido a los buzos de garganta roja", ITV, consultado el 19 de abril de 2014
  2. ^ Zona de conservación marina recomendada por Kentish Knock East, Wildlife Trusts, consultado el 19 de abril de 2014
  3. ^ Carta del Almirantazgo "1975: Kentish Knock y Naze to The Nore. De 1934.
  4. ^ Robinson, AHW, Cartografía marina en Gran Bretaña: una historia de la carta marítima hasta 1855 , Leicester University Press, 1962, consultado en Google Books el 20 de abril de 2014.
  5. ^ Lista de Lloyd №5657.
  6. ^ Purdy, John, El navegante brasileño; o Directorio de navegación para todas las costas de Brasil, para acompañar la nueva carta general de Laurie, Volumen 1 , Universidad de Oxford, 1838, consultado en Google Books el 19 de abril de 2014.
  7. ^ The Christian's Penny Magazine No. 214 , 9 de julio de 1836, consultado en Google Books el 20 de abril de 2014
  8. ^ "Aviso a los marineros: luz en Kentish Knock", London Gazette , 14 de julio de 1840, consultado el 19 de abril de 2014
  9. ^ El marinero náufrago , vol. VII, 1860, pub. George Morrish, Londres, consultado en Google Books 2014-04-20
  10. ^ El naufragio del 'Deutschland', English Heritage, consultado el 19 de abril de 2014
  11. ^ "Vendaval severo". El hombre de Cornualles . No. 339. 15 de enero de 1885. pág. 5.
  12. ^ "El buque faro de Kentish Knock hundido". Anunciante de Thanet . No 1388. Ramsgate. 4 de diciembre de 1886. p. 3 . Consultado el 9 de junio de 2022 a través de British Newspaper Archive.
  13. ^ Essex Review, volúmenes 1-3 , E. Durant and Company, 1892, consultado en Google Books el 20 de abril de 2014.
  14. ^ The Electrical Review, volumen 41 , pub. H. Alabaster, Gatehouse & Company, 1897, consultado en Google Books el 20 de abril de 2014.
  15. ^ "Comunicación telefónica con faros", The Electrician, Volumen 31 , pub. James Gray, 4 de agosto de 1893, [consultado en Google Books] 2014-04-20
  16. ^ "The Dying Gasbag L15", The War Illustrated Deluxe , 1916, detalles vistos en eBay 2014-04-19
  17. ^ "Medalla Sir Charles Wakefield - Zeppelin L15" Archivado el 3 de septiembre de 2014 en Wayback Machine , The First World War Poetry Digital Archive , consultado el 19 de abril de 2014
  18. ^ Dwight R. Messimer, Verschollen: Pérdidas de submarinos de la Primera Guerra Mundial , Naval Institute Press, 2002, consultado en Google Books el 19 de abril de 2014.
  19. "Trinity House lightvessel no. 8" Archivado el 1 de enero de 2014 en Wayback Machine , World Lightships , consultado el 19 de abril de 2014
  20. Goleulong 2000 Lightship Archivado el 20 de abril de 2014 en Wayback Machine , consultado el 19 de abril de 2014
  21. ^ "Trinity House Lightvessel No. 14" Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine , World Lightships , consultado el 19 de abril de 2014
  22. ^ "Navidad para los hombres de Kentish Knock y los faros hundidos". Archivo de Cine de East Anglian. 1959. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2014 . Consultado el 19 de abril de 2014 .
  23. ^ Golpe de Kent (1963); Buque de servicio; Buque ligero, Royal Museums Greenwich, consultado el 19 de abril de 2014.
  24. ^ "Trinity House Lightvessel No. 20" Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine , World Lightships , consultado el 19 de abril de 2014
  25. ^ "Trinity House Lightvessel No. 23" Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine , World Lightships , consultado el 19 de abril de 2014
  26. ^ "Trinity House Lightvessel No. 3" Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine , World Lightships , consultado el 19 de abril de 2014
  27. ^ 13/2011 Boya iluminada C4 Kentish Knock Archivado el 20 de abril de 2014 en Wayback Machine , Trinity House , consultado el 19 de abril de 2014
  28. ^ Chevron encuentra gas en el pozo Kentish Knock South-1, offshoretechnology.com, consultado el 19 de abril de 2014

51°40′N 01°37′E / 51.667°N 1.617°E / 51.667; 1.617