El Kentish Knock es un banco de aguas poco profundas en el Mar del Norte al este de Essex , Inglaterra . Es el más oriental de los del estuario del Támesis y su núcleo, que es menos profundo que 18 pies (5,5 m), se extiende 6 millas (9,7 km). Por lo tanto, es un gran peligro para la navegación de gran calado. Está exactamente a 28 millas (45 km) al este de Foulness Point , Essex y tiene su centro a unas 15 millas (24 km) al NNE de North Foreland , Kent ; ambos son puntos extremos de esos condados.
Forma
Se encuentra a una distancia equidistante entre, por un lado, el punto anfidrómico de mareas del suroeste del Mar del Norte (lugar de mareas insignificantes); y, por otro lado, el punto más estrecho y el extremo final del Canal de la Mancha (el estrecho de Dover ) (sureste) y el corazón de la vía de mareas (suroeste), que, por el contrario, tienen una gran amplitud de mareas. Se encuentra, por tanto, entre una sucesión de bancos que están alineados de NNE a SSO pero que giran hacia el estuario estrechándose más al oeste. En línea con la erosión y la deposición de cada una de estas mareas regulares, su norte (su parte más empinada y estrecha) vira ligeramente más hacia la alineación norte-sur que su sur.
Ecología
Está formada por arena y grava y alberga cangrejos ermitaños , gobios de arena , rayas y tiburones gato . En raras ocasiones, ha sido visitada por colimbos árticos . [1] Se cree que los canales fueron causados por las aguas de las inundaciones glaciales hace muchos milenios. Desde 2012, The Wildlife Trusts ha estado haciendo campaña para el reconocimiento de una sección de 37 millas cuadradas (96 km 2 ) de Knock, conocida como Kentish Knock East, como Zona de Conservación Marina . [2]
Alcance y sondeos
Para explicar los números en el mapa insertado, una profundidad de 1 1 es una fórmula de seis pies (es decir, una braza ) y 1 pie. Es 1+1 ⁄ 6 brazas. Parte de Kentish Knock se encuentra, o se encontraba, en el punto de referencia del mapa "0 1 ". Con solo un pie de profundidad, habrá quedado expuesto en la fase de reflujo de las mareas vivas más extremas.
Historia marítima
Naufragio del SS Deutschland en 1875El buque faro se hundió en 1886Accidente del dirigible L15 en 1916
Véase también
Cuenca de Carnarvon , Australia, donde Kentish Knock South-1 es un pozo petrolero exploratorio en Mungaroo Sands. [28]
Dogger Bank , un banco mucho más grande que se extiende más al este, unas 150 millas al norte
Referencias
^ ab "Se desmantela un parque eólico de 1.000 millones de libras debido a los colimbos de garganta roja", ITV, consultado el 19 de abril de 2014
^ Zona de conservación marina recomendada para Kentish Knock East, Wildlife Trusts, consultado el 19 de abril de 2014
^ Carta del Almirantazgo "1975: Kentish Knock y el Naze hasta The Nore. De 1934.
^ Robinson, AHW, Cartografía marina en Gran Bretaña: una historia de la carta náutica hasta 1855 , Leicester University Press, 1962, consultado en Google Books el 20 de abril de 2014
^ Purdy, John, El navegante brasileño; o directorio de navegación para todas las costas de Brasil, para acompañar la nueva carta general de Laurie, Volumen 1 , Universidad de Oxford, 1838, consultado en Google Books el 19 de abril de 2014
^ The Christian's Penny Magazine No. 214 , 9 de julio de 1836, consultado en Google Books el 20 de abril de 2014
^ "Aviso a los marineros: luz en el Kentish Knock", London Gazette , 14 de julio de 1840, consultado el 19 de abril de 2014
^ El marinero náufrago , vol. VII, 1860, pub. George Morrish, Londres, consultado en Google Books el 20 de abril de 2014
^ El naufragio del 'Deutschland', English Heritage, consultado el 19 de abril de 2014
^ "Vendaval severo". The Cornishman . N.º 339. 15 de enero de 1885. pág. 5.
^ "El buque faro Kentish Knock se hundió". Thanet Advertiser . No. 1388. Ramsgate. 4 de diciembre de 1886. p. 3 . Consultado el 9 de junio de 2022 a través de British Newspaper Archive.
^ Essex Review, volúmenes 1-3 , E. Durant and Company, 1892, consultado en Google Books el 20 de abril de 2014
^ The Electrical Review, volumen 41 , pub. H. Alabaster, Gatehouse & Company, 1897, consultado en Google Books el 20 de abril de 2014
^ "Telephonic Communication with Lightships", The Electrician, Volumen 31 , publicado por James Gray, 4 de agosto de 1893, [consultado en Google Books] 20 de abril de 2014
^ "El gasbag moribundo L15", The War Illustrated Deluxe , 1916, detalles vistos en eBay el 19 de abril de 2014
^ "Medalla Sir Charles Wakefield - Zeppelin L15" Archivado el 3 de septiembre de 2014 en Wayback Machine , The First World War Poetry Digital Archive , consultado el 19 de abril de 2014
^ Dwight R. Messimer, Verschollen: World War I U-boat Losses , Naval Institute Press, 2002, consultado en Google Books el 19 de abril de 2014
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^ Buque faro Goleulong 2000 Archivado el 20 de abril de 2014 en Wayback Machine , consultado el 19 de abril de 2014
^ "Trinity House Lightvessel No. 14" Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine , World Lightships , consultado el 19 de abril de 2014
^ "Navidad para los hombres de los barcos faro hundidos y derribados de Kent". Archivo cinematográfico de East Anglia. 1959. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2014. Consultado el 19 de abril de 2014 .
^ Kentish Knock (1963); Buque de servicio; Buque ligero, Royal Museums Greenwich, consultado el 19 de abril de 2014
^ "Trinity House Lightvessel No. 20" Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine , World Lightships , consultado el 19 de abril de 2014
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^ "Trinity House Lightvessel No. 3" Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine , World Lightships , consultado el 19 de abril de 2014
^ 13/2011 C4 Kentish Knock Lighted Buoy Archivado el 20 de abril de 2014 en Wayback Machine , Trinity House , consultado el 19 de abril de 2014
^ Chevron encuentra gas en el pozo Kentish Knock South-1, offshoretechnology.com, consultado el 19 de abril de 2014
