HMCS Haida es un destructor de clase Tribal que sirvió en la Marina Real Canadiense (RCN) de 1943 a 1963, participando en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea . [2] Lleva el nombre del pueblo Haida .
Haida, el único destructor de clase Tribal superviviente de 27 buques construidos para la RCN, la Royal Navy y la Royal Australian Navy entre 1937 y 1945, hundió más tonelaje de superficie enemigo que cualquier otro buque de guerra canadiense y, como tal, se le conoce comúnmente como el "El barco más combatiente de la Marina Real Canadiense". [3] [4]
Designado Sitio Histórico Nacional de Canadá en 1984, ahora sirve como barco museo atracado junto al HMCS Star , una División de Reserva Naval Real Canadiense activa , en Hamilton, Ontario . [5] [6] En 2018, Haida fue designado buque insignia ceremonial del RCN.
Los Tribales fueron diseñados para luchar contra destructores fuertemente armados de otras armadas, como la clase japonesa Fubuki . [7] Canadá eligió el diseño basándose en su armamento, y el tamaño y el poder de la clase Tribal les permitía actuar más como pequeños cruceros que como destructores de flotas. [8] Haida estuvo entre el primer lote de destructores de clase Tribal ordenados por el RCN en 1940-1941. Se encargaron con sistemas de ventilación y calefacción modificados para el servicio invernal en el Atlántico norte . El diseño del Haida se modificó después de que se observaran deficiencias en el barco líder de los Canadian Tribals, el HMCS Iroquois .
Haida , como uno de los destructores de clase Tribal construidos por los británicos, tenía 335 pies y 6 pulgadas (102,26 m) de largo entre perpendiculares y 377 pies (115 m) de largo en total con una manga de 36 pies y 6 pulgadas (11,13 m) y un calado. de 13 pies (4,0 m). Tal como se construyó, el destructor desplazó 1.927 toneladas largas (1.958 t) estándar y 2.745 toneladas largas (2.789 t) con carga profunda. [7] [9] Haida tenía un complemento de 14 oficiales y 245 marineros. [9]
El destructor era propulsado por dos ejes impulsados por dos turbinas de engranajes Parsons impulsadas por vapor creado por tres calderas de tres tambores tipo Admiralty . Esto creó 44.000 caballos de fuerza en el eje (33.000 kW) y le dio al barco una velocidad máxima de 36,5 nudos (67,6 km/h; 42,0 mph). Los destructores podían transportar entre 505 y 516 toneladas largas (513 y 524 t) de fueloil. [7]
Tal como se construyó, el Haida estaba equipado con seis cañones Mk XII de disparo rápido de 4,7 pulgadas (119 mm) colocados en tres torretas gemelas , denominadas 'A', 'B' e 'Y' de proa a popa. [nota 1] Las torretas se colocaron en montajes de 40° con escudos con respaldo abierto. [7] El barco también tenía una torreta gemela de cañones QF Mk XVI de 4 pulgadas (102 mm) en la posición 'X'. [7] [9] Para el armamento antiaéreo secundario , el destructor estaba equipado con cuatro cañones "pom-pom" de 2 libras de montaje único . El buque también estaba equipado con cuatro tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) para torpedos Mk IX. [7]
La quilla del Haida fue colocada por Vickers-Armstrongs, Ltd. en su astillero de Newcastle-upon-Tyne el 29 de septiembre de 1941 con el número de astillero 41. [10] [11] El destructor fue botado el 25 de agosto de 1942 y puesto en servicio en Servicio RCN el 30 de agosto de 1943. [10] Se sometió a exámenes bajo la dirección de su primer oficial al mando, HG DeWolf antes de informar a la Flota Nacional Británica en Scapa Flow en octubre de 1943.
Después de su puesta en servicio, Haida fue asignada a la Flota Nacional de la Royal Navy. [10] El 15 de noviembre, el convoy JW 54A zarpó de Loch Ewe . Haida estuvo entre los destructores que se unieron a la escolta del 18 al 24 de noviembre de 1943. El 28 de noviembre, Haida estuvo entre la escolta de destructores del convoy ruso RA 54B, protegiéndolo hasta que llegó a Loch Ewe el 9 de diciembre sin pérdidas. [12] El convoy JW 55B zarpó de Loch Ewe hacia Rusia el 20 de diciembre. Haida era miembro de su escolta oceánica. [13] El acorazado alemán Scharnhorst fue desplegado para interceptar el convoy. Mientras los cruceros que escoltaban al convoy mantenían a raya al barco alemán, Haida y los otros destructores que lo escoltaban alejaron al convoy del peligro hasta que una fuerza británica hundió el acorazado alemán. [14] El 23 de diciembre, el convoy fue atacado por bombarderos Junkers Ju 88 , pero escapó ileso. Haida se unió a la escolta del RA 55B en el viaje de regreso al Reino Unido que zarpó de Kola Inlet el 31 de diciembre y llegó el 8 de enero de 1944. [13]
El 10 de enero de 1944, fue reasignada a la 10.ª Flotilla de Destructores en Plymouth y participó en la Operación Túnel y la Operación Hostil en el Golfo de Vizcaya y a lo largo de la costa francesa del Canal de la Mancha . [10] [15] La Décima Flotilla, con los cruceros Black Prince y Bellona , formó la Fuerza 26. [16] En abril, Haida había navegado en diecinueve de las misiones Operación Túnel/Hostile. [15]
Durante la noche del 25 al 26 de abril , Haida , con el Black Prince y los destructores Ashanti , Athabaskan y Huron se enfrentaron a la 4ª Flotilla de Torpederos alemana compuesta por los torpederos alemanes clase Elbing T29 , T24 y T27 . A pesar de la designación alemana como "barco torpedero", los Elbing estaban esencialmente a la par de los destructores aliados de tamaño mediano , y tenían un armamento ligeramente menor. El T27 fue alcanzado temprano y se retiró a Morlaix , Haida hundió el T29 y el T24 resultó dañado antes de llegar a St. Malo . [17]
En la noche del 28 al 29 de abril, T24 y T27 intentaron moverse de St. Malo a Brest y se encontraron con los destructores Athabaskan y Haida frente a St. Brieux, que estaban realizando un barrido de cobertura como parte de la Operación Hostil. Athabaskan fue torpedeado y hundido en el enfrentamiento. Al T24 se le atribuye el hundimiento del barco. [17] Haida encalló el T27 y prendió fuego al barco con bombardeos, para luego ser destruido por MTB 673 . [17] De la tripulación del Athabaskan , 128 se perdieron, 44 supervivientes fueron recuperados por Haida y 83 supervivientes se convirtieron en prisioneros de guerra de los alemanes en Francia. [18]
Haida continuó las incursiones de la Operación Hostil en compañía del barco gemelo Huron durante las semanas previas a la Operación Overlord . La Décima Flotilla de Destructores formó parte de la fuerza de cobertura para los ataques de superficie en la entrada occidental del Canal de la Mancha durante la invasión de Normandía. Del 8 al 9 de junio, Haida formó parte de la Task Force 26 que se enfrentó a la 8.ª Flotilla de Destructores alemana, compuesta por Z32 , Z24 , ZH1 y T24 al noroeste de la Île de Bas. Haida y Hurón se combinaron para hundir el Z32 en la Batalla de Ushant . [19] Tras la caída de Cherburgo en manos de los aliados, los E-boats alemanes fueron transferidos a Le Havre , liberando a la 10ª Flotilla. Luego, a la flotilla se le asignó la doble función de cubrir las flotillas aliadas de torpederos a motor y misiones de búsqueda y hundimiento contra la navegación alemana a lo largo de la costa francesa. [20]
El 24 de junio, mientras patrullaba en el Canal de la Mancha frente a Land's End , investigó un bombardero Liberator del 311º Escuadrón que lanzaba cargas de profundidad sobre un objetivo. Haida y el destructor británico Eskimo comenzaron sus propios ataques con cargas de profundidad después de ser informados de que se había avistado un submarino. Después de varios ataques, el submarino salió a la superficie e intentó huir. Haida y Eskimo dispararon todos sus cañones y hundieron el U-971 ; Haida rescató a seis supervivientes. [21] [22] El 14 y 15 de julio de 1944, Haida y ORP Błyskawica interceptaron un grupo de barcos alemanes en el área de Île de Groix, cerca de Lorient . En la batalla se destruyeron dos cazadores de submarinos , el UJ 1420 y el UJ 1421 , se hundió un barco mercante alemán y se incendiaron otros dos. [23] Del 5 al 6 de agosto, Haida formó parte de una fuerza involucrada en un barrido de la Operación Cinética . La fuerza atacó un convoy alemán al norte de la Île de Yeu y hundió los dragaminas M 263 y M 486 , la patrullera V 414 y la lancha costera Otto . [24] Durante la batalla, un proyectil explotó en una de las torretas de Haida y provocó un incendio, matando a dos e hiriendo a ocho, dejando la torre fuera de combate. Manteniéndose en la línea de batalla, los destructores fueron atacados por baterías costeras cuando intentaron atacar un segundo convoy y se vieron obligados a retirarse sin causar mucho daño a los buques mercantes alemanes. [25]
Haida partió de Europa occidental el 22 de septiembre hacia Halifax, Nueva Escocia , y llegó el 29 de septiembre. El destructor regresó a Scapa Flow a mediados de enero de 1945 después de ser reacondicionado para recibir un nuevo radar. El 19 de marzo, Haida escoltó a portaaviones en operaciones de colocación de minas frente a Granesund, Noruega, y ayudó en ataques a barcos frente a Trondheim del 24 al 28 de marzo. [26] El 7 de abril, Haida escoltó siete buques de guerra antisubmarina desde Greenock , Escocia , destinados al uso soviético en Vaenga , en Kola Inlet . El destructor estaba entre la escolta del convoy JW 66 que partió del río Clyde el 16 de abril. [27] Haida experimentó uno de los últimos enfrentamientos RCN de la Segunda Guerra Mundial cuando escoltó el convoy RA 66 desde Vaenga del 29 de abril al 2 de mayo. El convoy fue atacado en tránsito, y Haida y Huron fueron atacados por torpedos disparados por submarinos , que fallaron por poco. En la escaramuza, dos submarinos alemanes y la fragata británica Goodall fueron hundidos y el convoy escapó en medio de una tormenta de nieve. [28] Haida y Huron regresaron a Scapa Flow el 6 de mayo y fueron asignados a operaciones de socorro en Trondheimsfjord , Noruega, el 17 de mayo. [29] Del 29 al 31 de mayo, Haida , Huron , el crucero Berwick y el 5.º Grupo de Escolta fueron enviados a Trondheim para hacerse cargo de la custodia de los submarinos rendidos. [30]
Haida , Huron e Iroquois , partieron hacia Halifax el 4 de junio para reacondicionarse como parte de la contribución de Canadá a la Operación Caída . Llegaron el 10 de junio y Haida inició una renovación de la tropicalización, que se suspendió tras la rendición de Japón ese mismo verano. Haida recibió su pago el 20 de marzo de 1946. [10]
Haida estuvo en reserva inactiva durante aproximadamente un año, pero se preparó para la reactivación en 1947 y se sometió a una reparación para obtener armamento y sensores actualizados. Esto implicó reemplazar el armamento principal, con los cañones de 4,7 pulgadas retirados y dos soportes de cañón gemelos Mk XVI de 4 pulgadas instalados hacia adelante y un soporte de cañón doble de calibre 50/3 pulgadas instalado en popa. [nota 2] El barco recibió un director de control de incendios Mk 63 para sus cañones. Una torreta fue completamente retirada y reemplazada por dos morteros antisubmarinos Squid colocados en el alcázar . Se instaló un mástil corto de aluminio y los embudos se equiparon con tapas. [31]
Haida estaba equipado con radares Tipo 275, SPS-10, SPS-6, Tipo 293 y 262 y sonares Tipo 140 y 174. [31] Mientras estaba en reparación, el fuego destruyó la timonera y los tubos de la caldera estallaron más tarde durante las pruebas de velocidad. Regresó a la flota, todavía portando el banderín número G63, en mayo de 1947.
Haida y su barco hermano HMCS Nootka participaron en ejercicios entre la Flota Atlántica del RCN y la Armada de los Estados Unidos y la Royal Navy durante los siguientes años y fueron los primeros barcos del RCN en penetrar la Bahía de Hudson en el otoño de 1948. [32] Haida participó en la asistencia durante la inmovilización del portaaviones HMCS Magnificent frente a Port Mouton, Nueva Escocia , el 4 de junio de 1949. En noviembre de 1949, Haida rescató a los 18 miembros de la tripulación de un bombardero B-29 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que se estrelló en el Océano Atlántico. [33] Ese diciembre, Haida fue degradado a un barco de depósito y alojamiento en Halifax.
Cuando comenzó la Guerra de Corea el 25 de junio de 1950, Haida fue nuevamente activada para el servicio de guerra. Se convirtió en una escolta de destructores y comenzó a reacondicionarse en julio de 1950, con varios armamentos, sensores y sistemas de comunicaciones nuevos. Fue puesta nuevamente en servicio el 15 de marzo de 1952 y llevaba el banderín DDE 215. Partió de Halifax el 27 de septiembre hacia Sasebo , Japón, y llegó allí el 6 de noviembre después de pasar por el Canal de Panamá . [34]
Haida relevó a Nootka el 18 de noviembre frente a la costa occidental de Corea y realizó una patrulla sin incidentes, realizando misiones de inspección de portaaviones y patrullas costeras, regresando a Sasebo para reabastecerse el 29 de noviembre. Patrulló frente a la costa este de Corea a partir del 4 de diciembre y participó con la escolta del destructor USS Moore en el bombardeo de un patio de ferrocarril en Songjin , una batería costera y tropas norcoreanas. Del 18 al 19 de diciembre, Haida no pudo unirse al exclusivo "Trainbusters Club" cuando un tren enemigo que atacó logró esconderse en un túnel cercano. [35] Haida volvió a patrullar el 3 de enero de 1953, escoltando portaaviones y bombardeando la costa. El 29 de enero, Haida entró en el "Trainbusters Club", destruyendo un tren al norte de Riwon . El destructor eliminó un segundo tren el 26 de mayo y detonó una mina antibuque a la deriva a su regreso a Paengyang-do . [36] Partió de Sasebo el 12 de junio, en dirección oeste a través del Canal de Suez y llegó a Halifax el 22 de julio de 1953. [34]
Haida partió de Halifax para una segunda gira por Corea el 14 de diciembre de 1953, pasó por el Canal de Panamá y llegó al teatro el 5 de febrero de 1954. Corea del Norte y China no respetaban el alto el fuego ; las infracciones requirieron una presencia naval alrededor de Corea del Sur. El destructor partió del teatro de operaciones coreano el 12 de septiembre de 1954 y se dirigió nuevamente a Halifax a través del Canal de Suez, llegando el 1 de noviembre. [34]
Después de las operaciones coreanas, Haida se embarcó en tareas de guerra antisubmarina durante la Guerra Fría con otras unidades de la OTAN en el Atlántico Norte y las Indias Occidentales . En mayo de 1956, Haida , acompañado por iroqueses y hurones, realizó visitas portuarias a ciudades y pueblos a lo largo del río San Lorenzo . [37]
El casco y la infraestructura envejecidos del Haida se estaban volviendo problemáticos, y en enero de 1958 entró en reacondicionamiento para reparaciones del casco y protección de equipos electrónicos. Nuevas reparaciones en 1959 corrigieron varios problemas y zarpó hacia las Indias Occidentales en enero de 1960; sin embargo, otras fallas en el equipo que culminaron con la falla de su mecanismo de dirección el 3 de abril la obligaron a regresar a Halifax. Una inspección del casco realizada en mayo encontró corrosión y grietas extensas, lo que lo obligó a permanecer en dique seco por el resto del año. Realizó más reparaciones en junio y julio de 1961 después de que se encontraran más grietas durante las operaciones en mar agitado en marzo. Se detectaron más grietas en marzo de 1962, lo que obligó a una reparación hasta febrero de 1963.
Con la escritura en la pared, Haida emprendió su última tarea, una gira de verano por los Grandes Lagos . Partió de Halifax el 25 de abril de 1963 con un estudio de televisión móvil a bordo. Realizó varios recorridos públicos y entrenamiento con armas durante el recorrido; Una de las personas que la visitó fue un ex rating de RCN llamado Neil Bruce. [38] Bruce previó que estaba destinada al desguace y formó HAIDA Inc. con otras cuatro personas como una forma de intentar adquirirla para su preservación. [38] El 30 de abril de 1963, el barco fue liquidado por última vez. [39]
Haida regresó a Halifax y fue colocada en la reserva de Categoría C en la base naval HMCS Protector en Sydney . Crown Assets anunció que Haida sería descartada en 1964 como parte de los recortes al RCN. [40] HAIDA Inc. hizo una oferta de 20.000 dólares y ganó la posesión por motivos de restauración. Después de preparar el barco, el RCN lo remolcó al astillero Marine Industries Limited en Sorel, Quebec , donde pasó a ser propiedad civil. [38]
La División de Reserva Naval HMCS York proporcionó una tripulación mínima para el Haida mientras dos remolcadores la remolcaban a Toronto . Llegó el 25 de agosto de 1964 con el invitado de honor, el vicealmirante retirado Harry DeWolf, quien fue el primer oficial al mando del destructor. Haida fue restaurado y volvió a adquirir el banderín G63 mientras estaba atracado al pie de York Street. [38]
Se inauguró como atracción en agosto de 1965 en el muelle de York Street. Inicialmente, la ciudad de Toronto había planeado construir un "Parque Conmemorativo de los Militares" cerca de Princes' Gates en el cercano Exhibition Place para vincularlo con los esfuerzos de preservación de los Haida . La organización HAIDA Inc. atravesó dificultades financieras a finales de la década de 1960 y la propiedad del barco fue transferida al gobierno provincial por 1 dólar. En 1970, Haida se trasladó a Ontario Place en el extremo oeste de la costa de Toronto, donde se convirtió en una atracción hasta 2002. [41] Los cañones del barco se disparaban cada vez que la Sinfónica de Toronto tocaba la Obertura de 1812 de Tchaikovsky en el cercano Foro. , el escenario circular para conciertos al aire libre en Ontario Place. El buque también se utilizó como centro de entrenamiento de Royal Canadian Sea Cadets .
En 2002, a instancias de la diputada de Hamilton, Ontario, Sheila Copps , Parks Canada compró Haida al gobierno provincial y la remolcó (con gran dificultad) desde su muelle de Ontario Place hasta un astillero en Port Weller por una reparación de su casco de 5 millones de dólares. La llevaron a un nuevo hogar en el paseo marítimo de Hamilton y llegó a un saludo de 11 cañones del 31 León del Real Cuerpo de Cadetes Marinos Canadienses y su cañón de campaña naval de 12 libras el 30 de agosto de 2003, el 60 aniversario de su incorporación al RCN. [41] El destructor es ahora un sitio histórico nacional y es un barco museo en el paseo marítimo de Hamilton frente a la División de Reserva Naval de Hamilton, HMCS Star .
En julio de 2006, Haida fue "hermanado" con el destructor polaco Błyskawica en una ceremonia en Gdynia, Polonia. Ambos barcos sirvieron en la décima flotilla de destructores durante la Segunda Guerra Mundial. Al acto asistieron antiguos tripulantes de ambos barcos y público en general. El barco fue visitado en 2009 por el Príncipe Carlos, Príncipe de Gales , y su esposa, Camilla, Duquesa de Cornualles , y, el 29 de junio de 2010, en la Casa de Gobierno de Nueva Escocia , el Príncipe Felipe, Duque de Edimburgo , fue presentado a representantes de Certificado HMCS Haida the World Ship Trust. [42] En septiembre de 2016, el barco fue remolcado a Heddle Marine para realizar reparaciones y mejoras. Las reparaciones tardaron hasta diciembre de 2016 en completarse. [43] En febrero de 2018, Haida fue designado buque insignia ceremonial de la Armada canadiense, ahora marcado por el izamiento de una bandera tribal Haida. [44]
También hay un Sea Cadet Corps que lleva el nombre del barco, ubicado en Streetsville, Mississauga. 186 Royal Canadian Sea Cadet Corps Haida, se estableció el 9 de enero de 1963. El museo está afiliado a la Asociación de Museos Canadienses , la Red de Información del Patrimonio Canadiense , la Organización de Museos Militares de Canadá y el Museo Virtual de Canadá .
43°16′31″N 79°51′19″O / 43.27531°N 79.85538°W / 43.27531; -79.85538