HMCS Magnificent (CVL 21) fue un portaaviones ligero clase Majestic que sirvió a la Marina Real Canadiense de 1948 a 1957. Inicialmente encargado por la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial , la Royal Canadian Navy adquirió el Magnificent mientras esperaba que se completara otro portaaviones según sus necesidades y entró en servicio en 1948 reemplazando en servicio al HMCS Warrior que había sido prestado durante dos años por la Royal Navy. Enfermero registrado.
En el servicio canadiense generalmente se hacía referencia a Magnificent como Maggie . En 1956, Canadá recibió el HMCS Bonaventure y el Magnificent regresó al Reino Unido en 1956, donde permaneció en reserva hasta su desguace en 1965.
El portaaviones Design Light Fleet de 1942 se dividió en los diez barcos originales de la clase Colossus , seguidos por los cinco barcos de la clase Majestic , que tuvieron algunos cambios de diseño para acomodar aviones más grandes y pesados. Los cambios redujeron el peso de la gasolina y el almacenamiento de combustible reduciéndolos a 75.000 galones, para compensar el peso adicional del fortalecimiento de la cubierta [2] para operar aviones de hasta 20.000 libras (9.100 kg). Otras mejoras con respecto a la clase Colossus incluyeron ascensores de aviones más grandes (54 por 34 pies, 16 m × 10 m) y mejoras realizadas en las subdivisiones internas con fines de supervivencia y alojamiento. [3]
El barco tenía 212,8 m (698 pies) de largo con una manga de 24,4 m (80 pies) y un calado de 7,6 m (25 pies). [4] El portaaviones desplazó 15.700 toneladas largas (16.000 t ). [3] El barco estaba propulsado por vapor de cuatro calderas de tres tambores del Almirantazgo . Esto impulsó dos turbinas de vapor con engranajes Parsons que impulsaban dos ejes, generando 40.000 caballos de fuerza (30.000 kW ). [2] Magnificent tenía una velocidad máxima de 24 nudos (44 km/h; 28 mph). [4]
El portaaviones estaba armado con 24 cañones de 2 libras y 19 cañones Bofors de 40 mm para la defensa antiaérea . [2] Los portaaviones de clase Majestic fueron equipados con instalaciones de radar Tipo 281 , Tipo 293 y dos Tipo 277 . El barco tenía una dotación de 1.100 personas, incluido el grupo aéreo. [3]
El tercer barco de la clase Majestic , Magnificent , se encargó el 16 de octubre de 1942. El pedido se realizó a Harland and Wolff en Belfast , quienes también estaban construyendo los barcos de clase Colossus Glory y Warrior . [5] Magnificent se instaló el 29 de julio de 1943 con el número de astillero 1228 y se botó el 16 de noviembre de 1944. [5]
Magníficos aviones operados tanto de ala fija como de ala rotatoria . En preparación para su incorporación a la Marina Real Canadiense, los dos escuadrones anteriormente asignados a los escuadrones Warrior , 803 y 825 , fueron designados 19.º Grupo Aéreo y embarcaron Sea Furies y Firefly IV respectivamente. Los escuadrones 883 (caza) y 826 (bombarderos torpederos/reconocimiento) fueron reactivados y formaron el 18.º Grupo Aéreo de Portaaviones. Embarcaron Seafires y Fireflies modelo más antiguo, respectivamente. [6]
En 1950, el gobierno canadiense compró 75 Grumman TBF Avengers de la Armada de los Estados Unidos para usarlos en Magnificent . Estaban destinados a reemplazar a los Fireflies en los escuadrones 825 y 826. [7] En mayo de 1951, los escuadrones pasaron a numerarse: 18 Grupo Aéreo se convirtió en 30 Grupo Aéreo, el Escuadrón 883 se convirtió en el Escuadrón 871 y el Escuadrón 826 se convirtió en el Escuadrón 881. 19 Air Group se convirtió en 31 Air Group (de apoyo) y sus escuadrones pasaron de 803 y 825 a 870 y 880 respectivamente. [5]
En 1955, el RCN compró helicópteros Sikorsky H04S y los equipó con sonares de inmersión. El primer escuadrón, HS-50, se embarcó a bordo del Magnificent en julio de 1955. [8] En septiembre de 1955, la marina canadiense comenzó a utilizar designaciones al estilo de la Marina de los Estados Unidos para sus unidades aéreas. VF-871 estaba compuesto por Sea Furies y VS-881 estaba compuesto por Avengers. En febrero de 1956, Magnificent embarcó una segunda unidad de helicópteros, HU-21. [5]
En mayo de 1944, la Marina Real Canadiense (RCN) tenía la intención de ampliar su flota en tamaño de barcos si quería asumir un papel más importante en el teatro del Pacífico. [4] En octubre, el RCN ofreció intercambiar los portaaviones de escolta construidos en Estados Unidos que administraba el RCN, el Puncher operativo y el Nabob , muy dañado (no volvió al servicio) , con la intención de adquirir portaaviones más grandes de la Royal Navy. . [9] Los seis barcos de clase Majestic se consideraron excedentes de los planes de la Royal Navy, y los tres más avanzados en construcción se ofrecieron en préstamo. [3]
En enero de 1945 el RCN negoció el préstamo de dos barcos, Warrior ( clase Colossus ) y Magnificent , con opción a compra en una fecha posterior. [4] El gobierno aprobó el acuerdo en febrero de 1945. [9] Como el Warrior estaba casi terminado, habiendo sido construido rápidamente para servir en el Teatro de Guerra del Pacífico y no para operar en climas fríos, [6] fue el primer de los dos transferidos al RCN y comisionados como HMCS Warrior el 24 de enero de 1946. Se unió oficialmente a la Flota Atlántica Canadiense el 23 de marzo, [10] [11] pero requirió más trabajo para solucionar los defectos del constructor. El barco tuvo problemas con su equipo sin calefacción durante las operaciones en las frías aguas del Atlántico Norte frente al este de Canadá durante 1946, y fue transferido a la Flota Canadiense del Pacífico, llegando a Esquimalt , Columbia Británica, en diciembre de 1946. Mientras estaba en reparaciones en enero de 1947, el RCN estaba examinando el impacto general de la reducción del gasto en defensa y las limitaciones de personal, y llegó a la conclusión de que no podían operar dos portaaviones. Las negociaciones comenzaron para devolver a Warrior cuando Magnificent estuvo listo, y RCN consideró a Warrior no apta para el servicio debido a su falta de calefacción. Como el Magnificent todavía estaba en construcción, se incluyeron todos los preparativos para que fuera totalmente capaz de operar en climas fríos. El portaaviones entró en servicio en la Marina Real Canadiense el 21 de marzo de 1948, [4] y el Warrior fue dado de baja dos días después como barco RCN y devuelto a la RN, que lo puso en servicio en la RN unos meses después. [12]
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Tras su llegada a Halifax el 1 de junio de 1948, Magnificent realizó exámenes. Durante los exámenes perdió dos aviones. [5] Fue enviada en septiembre de 1948 al estrecho de Hudson en una de sus primeras misiones. [6] Con los destructores Nootka y Haida , el portaaviones navegó en un crucero de entrenamiento hacia la península de Ungava en Quebec , haciendo escala en la bahía de Wakeham, Quebec . Desde allí los dos destructores abandonaron el portaaviones y recorrieron el norte, convirtiéndose en los primeros buques de guerra del RCN en penetrar la Bahía de Hudson . [13] En enero de 1949, Magnificent navegó al Reino Unido para embarcar Firefly V que reemplazó a los Firefly IV del Escuadrón 825. Tras el regreso del portaaviones, el Escuadrón 825 desembarcó en Dartmouth, Nueva Escocia y los Escuadrones 803, 883 y 826 se embarcaron para el crucero de entrenamiento hacia el Mar Caribe. [14]
El 20 de marzo de 1949, mientras realizaban maniobras de la flota en el Caribe, treinta y dos controladores de aviones en Magnificent rechazaron brevemente una orden de acudir a las estaciones de limpieza matutinas para protestar por diversas quejas. El capitán actuó con gran sensibilidad para calmar la crisis, manteniendo una discusión informal con los miembros descontentos de la tripulación y utilizando cuidadosamente el término "incidente" en lugar de " motín ", lo que podría haber tenido graves consecuencias legales para los encargados. [15]
Casi al mismo tiempo, ocurrieron incidentes similares en Crescent , en Nanjing , China, y en Athabaskan en Manzanillo, Colima , México, cuyos capitanes actuaron de manera similar al de Magnificent . [dieciséis]
Tras el incidente en el Caribe, en junio de 1949, encalló frente a Port Mouton, Nueva Escocia . Con la ayuda de destructores, Maggie fue puesta a flote y llevada a Saint John para su reparación. [5] Con el estallido de la Guerra de Corea , Magnificent fue retirada del servicio en ese teatro con el argumento de que ya estaba comprometida con deberes de la OTAN . [17]
Magnificent pasó la mayor parte de su tiempo realizando visitas a puertos y capacitaciones. [4] [18] En diciembre de 1951, el portaaviones comenzó una remodelación que duró hasta marzo de 1952. [5] En septiembre de 1952, el portaaviones participó en el gran ejercicio Mainbrace de la OTAN , y nuevamente en 1953 como parte del ejercicio "Mariner". . [4] En 1953 participó en la Fleet Review para celebrar la Coronación de la Reina Isabel II . [19] En el vuelo participaron 16 aviones (8 Sea Furies y 8 Avengers). En marzo de 1954, Maggie se sometió a una reparación en Portsmouth . [5] En 1955, Magnificent navegó hacia el Mar Caribe para realizar ejercicios de entrenamiento con los EE. UU. y la Royal Navy, escoltado por Micmac y Haida y luego navegó a Portsmouth antes de regresar a Canadá. [20] El portaaviones, escoltado por Micmac , Haida y Huron , realizó un segundo crucero a Europa a partir de septiembre, realizando varias visitas a puertos y participando en dos ejercicios navales de la OTAN. [21] En 1956, operó helicópteros desde su cubierta por primera vez durante un ejercicio naval. [8] Ese mismo año, el 10 de octubre, un TBF Avenger realizó el último vuelo en ala fija desde la cubierta del Magnificent . [5]
El 6 de noviembre de 1956, el gobierno de St. Laurent decidió unirse a la Fuerza de Emergencia de las Naciones Unidas y acordó enviar fuerzas terrestres a Egipto . [22] Magnificent fue elegido para transportar hombres y suministros a Egipto, siendo retirado de un ejercicio de entrenamiento para hacerlo en noviembre. [23] En preparación para su uso como transporte, se despojaron las armas del barco, [ 24] y su dotación se redujo a 600. [5] El plan inicial era embarcar los Queen's Own Rifles of Canada , sin embargo, esa orden fue rescindida. en diciembre. Magnificent esperó en Halifax hasta finales de mes [23] cuando embarcó a 406 tropas canadienses y sus vehículos [4] junto con 4 DHC-3 Otters de Havilland Canada de la Real Fuerza Aérea Canadiense y un solo helicóptero H04S y zarpó hacia Egipto. [5] Llegó a Port Said a principios de enero de 1957. Este iba a ser su último papel, llevando una gran parte de la fuerza de paz canadiense a Egipto, con sus vehículos estacionados en su cubierta. [23] Regresó a Canadá en marzo. [5]
Magnificent salió de Canadá en abril de 1957 y llegó a Plymouth el 14 de junio para su desmantelamiento. [4] Fue reemplazada en el servicio RCN por Bonaventure , otro portaaviones clase Majestic de la Royal Navy (HMS Poderoso ) que no había sido terminado al final de la guerra. Fue devuelta a la enfermera registrada en 1957 y puesta en reserva hasta que fuera eliminada. La incapacidad de Magnificent para operar los modernos aviones a reacción de la época llevó a su regreso y reemplazo. [7] El barco fue incluido en la lista de eliminación en 1961 y permaneció allí hasta 1965. [5] El barco fue desmantelado en Faslane, Escocia , en julio de 1965. [4] [25]
