Dale Coyne Racing ( DCR ) es un equipo de carreras profesional estadounidense de monoplazas que actualmente compite en la IndyCar Series y la Indy NXT . El equipo fue fundado en 1984 y es propiedad del ex piloto Dale Coyne . De 1995 a 2000, el equipo fue conocido como Payton-Coyne Racing , lo que refleja una asociación con el gran Walter Payton de los Chicago Bears . [1] [2] Después de la temporada de 1988, Coyne salió de la cabina y centró su talento en la tutela de varios pilotos prometedores. Alguna vez conocido por competir con presupuestos mucho más pequeños que la mayoría de sus competidores, el equipo obtuvo su primera victoria después de 25 años en Watkins Glen International en julio de 2009 con Justin Wilson .
El auto número 51 de Coyne se inscribe en asociación con Rick Ware Racing , actualmente rotando pilotos cada fin de semana para la temporada 2024 , siendo Toby Sowery el último piloto.
Dale Coyne corrió con autos más pequeños de cabina abierta a finales de los 70 y principios de los 80 antes de seguir una carrera en la incipiente serie CART . Intentó calificar, con éxito limitado, para cada carrera CART en 1984, pero sus esfuerzos le valieron una franquicia CART para la temporada siguiente. [3] En 1986, el equipo corrió con el Coyne DC-1, que era un automóvil Lola Indy de 1984 modificado para adaptarse a un motor Chevrolet original. [4] El equipo volvió a utilizar un chasis March de cliente para la próxima temporada, con Coyne conduciendo todo. Debido a limitaciones presupuestarias, el equipo utilizó uno de los únicos motores Chevrolet de serie en el campo. Después de utilizar al Novato del Año de 1986, Dominic Dobson, para una carrera en 1988 con poca mejora en el rendimiento, Coyne se dio cuenta de que el equipo no podía mejorar sin un mejor equipamiento. [5] En 1989, el equipo actualizó a un par de autos Lola-Cosworth de 1988 para los conductores italianos Guido Dacco y Fulvio Ballabio . [6]
A finales de 1988, Coyne se retiró como piloto para concentrarse en dar clases particulares a pilotos más nuevos y más jóvenes, aunque participó en varias carreras más como piloto hasta 1991. En 1990, el equipo presentó un nuevo auto Lola para Dean Hall , gracias a su tiempo completo. patrocinio del grupo japonés [insight]. El mecánico jefe, Bernie Myers, aseguró un coche bien preparado que le valió al equipo su primera salida en la Indy 500 y anotó 4 puntos durante la temporada. [7] La experiencia mecánica del equipo fue reconocida ya que tanto Coyne como Myers recibirían el premio Clint Brawner a la excelencia mecánica en las carreras Indy 500 de 1990 y 1992, respectivamente. [8]
Durante gran parte de los años siguientes, el equipo ha utilizado conductores pagados , que financian sus carreras con Coyne con fondos personales o con patrocinio obtenido por ellos mismos. A menudo, el equipo contaba con un piloto durante una temporada completa, y se preparaba un segundo coche para una rotación de pilotos con sólo una temporada parcial de financiación. Sin embargo, Coyne se ganó la reputación de desarrollar rápidamente las habilidades de estos conductores hasta el punto de que pudieran avanzar en sus carreras. Los conductores destacados que tuvieron su primer viaje en CART con Coyne incluyeron al eventual campeón de la serie Paul Tracy , el campeón de Indy Lights Éric Bachelart y el eventual ganador de Le Mans André Lotterer .
A pesar de la falta de resultados competitivos durante sus dos primeras décadas de funcionamiento, el equipo fue un participante constante a tiempo completo año tras año. El ex piloto de Fórmula 1 Roberto Moreno , que comenzó su segunda etapa en las carreras de CART en 1996, se abrió paso con el primer podio del equipo en las US 500 de 1996 .
Michel Jourdain Jr. asumió las funciones de conducción del equipo y obtuvo los honores de Piloto Más Mejorado de STP de sus compañeros en 1997. Jourdain continuaría con el equipo durante la temporada de 1999. Mientras tanto, el segundo coche fue entregado a varios pilotos con pocos resultados competitivos.
En 2000, Tarso Marques lideró el equipo con 17 largadas luego de un acuerdo con Swift Engineering para que el equipo presentara un chasis Swift con soporte de fábrica. A él se unió Takuya Kurosawa , quien participó en ocho largadas, incluida una inspirada en Long Beach en la que Kurosawa se convirtió en el primer piloto japonés en liderar una carrera CART antes de que un accidente acabara con sus esperanzas de terminar entre los 10 primeros. Alex Barrón y Gualter Salles también compartieron el segundo coche. Marques y Barron registraron los mejores resultados de sus carreras cuando cerró la temporada. Barron, en particular, llegó al segundo lugar en Australia antes de sufrir una falla de motor, y estuvo en la pelea en Fontana , donde lideró la carrera durante varias vueltas y estuvo en la pelea por la victoria antes de retirarse nuevamente por una falla de motor. [9]
El equipo luchó por mantenerse a flote en 2001, luego de una asociación de corta duración con Project Racing Group que solo le permitió al equipo disputar dos carreras. [10] Coyne resurgió al año siguiente para presentar la inscripción única del Equipo St. George con el piloto Darren Manning , lo que resultó en una carrera competitiva hasta el noveno lugar en las 500 Millas de Rockingham de 2002 . [11] Más adelante en la temporada, Coyne le proporcionó a Andre Lotterer su única salida en Champ Car en México.
El equipo Coyne volvió a la competición a tiempo completo en 2003, con seis pilotos y un sexto puesto para el veterano Salles, aunque los otros pilotos rara vez fueron competitivos.
La temporada 2004 de la Champ Car fue una temporada mejorada con nuevos patrocinadores American Medical Response y Yoke TV. Las inscripciones 19 y 11 estuvieron pilotadas por Oriol Servià y Gastón Mazzacane . Servià tuvo la mejor temporada de Dale Coyne Racing al quedar tercero en Mazda Raceway Laguna Seca y terminar décimo en la clasificación final.
En 2007, el piloto Bruno Junqueira logró podios consecutivos (Zolder, Bélgica, Assen, Países Bajos y Surfers Paradise, Australia) en camino a terminar en séptimo lugar ese año.
En 2008, el primer año del equipo en la Serie IndyCar , los pilotos Bruno Junqueira y Mario Moraes registraron cinco resultados combinados entre los 10 primeros y ambos pilotos lideraron varias vueltas durante las famosas 500 Millas de Indianápolis.
En la primera carrera de la temporada 2009, el Gran Premio Honda de San Petersburgo , el piloto Justin Wilson terminó tercero, lo que fue el primer podio en la vida real para Dale Coyne Racing. El 5 de julio de 2009, Wilson le valió a Dale Coyne Racing su primera victoria al ganar el Gran Premio Camping World en Glen , en Watkins Glen International . El piloto británico dominó la carrera, liderando 49 de las 60 vueltas. Fue el inicio número 558 de la carrera de Coyne como propietario o piloto. [12]
El 11 de enero, el equipo anunció que Boy Scouts of America sería el patrocinador principal del auto número 19 para 2010. También afirmó que Z Line probablemente volverá a patrocinar el auto número 18 y que los conductores se anunciarían en una fecha posterior. [13] Sin embargo, el 4 de febrero, se anunció que Z Line seguiría a Justin Wilson en Dreyer & Reinbold Racing . El 4 de marzo, DCR anunció que Milka Duno conduciría el auto Citgo número 18 durante toda la temporada. [14] La temporada de Duno le brindó el mejor resultado: 19º, aunque no pudo clasificarse para la Indy 500 y terminó 23º en puntos, mientras que el piloto británico Alex Lloyd en el auto número 19 ganó el premio al Novato del Año, terminando 16º en puntos con un Mejor resultado: cuarto en las 500 Millas de Indianápolis de 2010 . Duno se mudó a ARCA después de la temporada. El novato británico James Jakes subió al auto #18 para 2011 y el cuatro veces campeón de la Champ Car Sébastien Bourdais fue contratado para conducir el #19 respectivamente para carreras en autódromos solo debido a conflictos con la Serie Le Mans, donde también compitió. Alex Lloyd regresó al equipo para participar en las carreras ovaladas. Lloyd se clasificó para las 500 Millas de Indianápolis de 2011 y terminó 19º, pero Jakes no logró entrar.
El 25 de enero de 2012, Honda y su Honda Performance Development (HPD) anunciaron que impulsarían un esfuerzo de dos autos para Dale Coyne Racing en la Serie IZOD IndyCar 2012 con su nuevo motor IndyCar V6 turboalimentado de 2.2 litros. Justin Wilson también regresó al equipo para la temporada 2012. Además del fichaje de Honda y Wilson, el equipo también ha vuelto a contratar al renombrado ingeniero Bill Pappas, "reuniendo la banda" del equipo que se combinó para conseguir la primera victoria de Dale Coyne Racing en las carreras de IndyCar, en Watkins Glen en 2009. [15]
El equipo obtuvo su segunda victoria y su primera victoria en un óvalo con Justin Wilson en el Texas Motor Speedway en 2012 y obtuvo otra victoria en 2013 con Mike Conway en su primera salida para el equipo en la carrera 1 del Detroit Belle Isle Grand Prix. En esa carrera, Justin Wilson terminó tercero, colocando dos autos de Coyne en el podio por primera vez. Ana Beatriz había conducido el coche de Conway durante las primeras cinco carreras de la temporada.
Para 2014, Wilson permanecería en el No. 19, mientras que el piloto de Fórmula Renault 3.5, Carlos Huertas , se haría cargo del No. 18 para la temporada. Huertas conseguiría la primera victoria de su carrera en la primera ronda del Gran Premio de Houston .
En 2015, Carlos Huertas regresó al auto No. 18 y el novato Francesco Dracone condujo el No. 19 en las primeras carreras de la temporada. En mayo de 2015, se anunció que Huertas tenía un problema de oído y no podía seguir compitiendo durante la temporada. También se anunció que Dracone fue liberado del equipo. Pippa Mann luego condujo el resto de las carreras en óvalos de la temporada en el auto No. 18 y Rodolfo González condujo el resto de las carreras en óvalos durante el resto de la temporada en ese auto. Después de la liberación de Francesco Dracone del No. 19, James Davison condujo el auto en las 500 Millas de Indianápolis y el novato de 2013 Tristan Vautier condujo el No. 19 por el resto de la temporada.
En 2016, el novato Conor Daly condujo el auto No. 18 patrocinado por Johnathon Byrd's Group durante toda la temporada 2016. Terminó el año 18º en la clasificación. El auto número 19 tenía tres pilotos que compartían tiempo en el asiento, entre los que se encontraban Luca Filippi , RC Enerson , Pippa Mann y Gabby Chaves . Gabby Chaves condujo para el equipo en las 500 Millas de Indianápolis número 100, mientras que RC Enerson tuvo dos apariciones muy impresionantes en Mid-Ohio y Watkins Glen.
Para 2017, se anunció que Sébastien Bourdais conduciría el auto No. 18, al que se unirían los ingenieros Craig Hampson, con quien ganó sus 4 títulos Champ Car en Newman-Haas Racing y Olivier Boisson, con quien ganó carreras en KVSH. Carreras . Además, el campeón de Indy Lights de 2016, Ed Jones, conduciría el auto número 19. El equipo tuvo un éxito temprano al comenzar la temporada con Bourdais ganando en San Petersburgo y terminando segundo en Long Beach y manteniendo una ventaja en puntos a principios de temporada, mientras que Jones fue séptimo en puntos después de dos carreras después de terminar entre los diez primeros consecutivos. Sin embargo, después de una carrera moderadamente exitosa en Barber Motorsports Park , la suerte de Bourdais comenzó a empeorar, ya que los retiros anticipados plagaron al No. 18 tanto en Phoenix como en el autódromo de Indianápolis. La temporada de Bourdais tuvo un final repentino durante la clasificación para la Indy 500 , donde un grave accidente lo dejó con múltiples fracturas de pelvis y de cadera. James Davison fue contratado como reemplazo de último minuto para las 500. Luego se contrató al ex piloto de F1 Esteban Gutiérrez para conducir el auto hasta el regreso de Bourdais (en Gateway después de una rápida recuperación), excepto para la ronda de Texas donde Tristan Vautier regresó a el equipo. Jones ganaría los honores de Novato del Año gracias a su tercer puesto en la Indy 500, pero partiría hacia Chip Ganassi Racing a finales de año.
En febrero de 2018, los ex copropietarios de KVSH Jimmy Vasser y James "Sulli" Sullivan formaron una sociedad con Dale Coyne para presentar a Sébastien Bourdais para la Serie IndyCar 2018 como Dale Coyne Racing con Vasser-Sullivan. [16] Reemplazando a Jones en el No. 19 estarían el piloto de Indy Lights, Zachary Claman DeMelo , y el campeón de Fórmula V8 3.5 de 2017, Pietro Fittipaldi , nieto de Emerson Fittipaldi . [17] Sin embargo, Fittipaldi se lesionaría durante la clasificación para el Campeonato Mundial de Resistencia de las 6 Horas de Spa-Francorchamps , lo que obligaría a De Melo a sustituirlo para mayo y Texas, mientras que el piloto de desarrollo del Haas F1 Team, Santino Ferrucci, debutaría en el Gran Premio de Detroit ( IndyCar) y terminaron 22º y 20º. Fittipaldi regresó a Mid Ohio en el auto No. 19 al que se uniría Ferrucci para las dos últimas carreras de la temporada en un tercer auto patrocinado por Cly-Del con el número 39.
Sebastien Bourdais continuó conduciendo el auto número 18 y continuó la asociación Vasser-Sullivan, que también se había extendido por varios años. [18] El mejor resultado de Bourdais fue un podio logrado en Barber Motorsports Park . Santino Ferrucci regresaría al equipo para la temporada completa en 2019 como el único piloto en un auto No. 19 patrocinado por David Yurman . [19] Su mejor resultado de la temporada llegó en la carrera inaugural del noveno lugar con otro Top 10 en el Gran Premio de IndyCar . James Davison se unirá al equipo para las 500 Millas de Indianápolis de 2019 en asociación con Jonathan Byrd's Racing , Hollinger MotorSport y Belardi Auto Racing en una continuación de la asociación del año pasado, pero cambiando de AJ Foyt Racing que continúa usando el No. 33 . 20]
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En diciembre de 2021, el equipo anunció que contrataría a Takuma Sato para correr a tiempo completo durante la temporada 2022 en el auto No. 51, reemplazando al saliente Romain Grosjean . [21] Además, se asociarían con HMD Motorsports en el número 18 de David Malukas . Malukas regresó al equipo para 2023, mientras que Sting Ray Robb hizo su debut en IndyCar en el auto número 51 de la temporada.
En 1998, Coyne diseñó y construyó la Ruta 66 en Joliet, Illinois. Esta instalación de carreras de última generación llamó la atención del director ejecutivo del Indianapolis Motor Speedway, Tony George. George y Coyne, junto con International Speedway Corporation, ampliarían las instalaciones formando una sociedad y construyendo Chicagoland Speedway . Coyne se desempeñó como presidente de la instalación durante la temporada de construcción e inauguración y, junto con George, formó parte de su comité de gestión hasta su eventual compra por parte de ISC en 2007.
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* Temporada aún en progreso
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Eric Bachelart (1992-1993, 1995)
Mauro Baldí (1994) Fulvio Ballabio (1989-1990)
Alex Barrón (2000)
Ana Beatriz (2013) Campana de Townsend (2001).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Ross Bentley (1991-1995) Tony Bettenhausen Jr. (1989) Tom Bigelow (1984) Brian Bonner (1992-1993) Geoff jefe (2003)
Sébastien Bourdais (2011, 2017-2019) Colin Braun (2024-presente)
Ronnie Bremer (2005) Robbie Buhl (1993-1994)
Juan Cáceres (2006).svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Joël Camathias (2003)
Gabby Chaves (2016)
Mike Conway (2013) Dale Coyne (1984-1989, 1991) Guido Daccò (1989) Conor Daly (2015-2016) Ryan Dalziel (2005) Cristiano da Matta (2006)
Christian Danner (1997).svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
James Davison (2013, 2015, 2017, 2019-2020) Zachary Claman DeMelo (2018) Dominic Dobson (1988)
Mario Domínguez (2006) Francisco Dracone (2015)
Milka Duno (2010) RC Enerson (2016)
Cornelio Euser (1991) Santino Ferrucci (2018-2020) Luca Filippi (2016) Pietro Fittipaldi (2018, 2021) Franck Freon (1995) Luis García Jr. (1999, 2001) Luca Ghiotto (2024-presente) Memo Gidley (1999) Roberto González (2003) Rodolfo González (2015) Michael Greenfield (1991) Romain Grosjean (2021) Esteban Gutiérrez (2017) Salón del decano (1990) Scott Harrington (1989) Jack Harvey (2024-presente) Jan Heylen (2006) Carlos Huertas (2014-2015) [22] James Jakes (2011-2012)
Jaroslav Janis (2004) Paul Jasper (1997) Ken Johnson (1989)
Ed Jones (2017, 2021) Michel Jourdain hijo (1997-1999) Bruno Junqueira (2007-2008) Michael Krumm (2001)
Takuya Kurosawa (2000) Buddy Lazier (1991, 1995) Katherine Legge (2007, 2024-presente) Randy Lewis (1991) Alex Lloyd (2010-2011) André Lotterer (2002) David Malukas (2022-2023) Pippa Mann (2013-2018) Tarso Marqués (2000, 2004-2005) Hiro Matsushita (1996)
Gastón Mazzacane (2004) Andrea Montermini (1994) Mário Moraes (2008) Roberto Moreno (1996-1997) Charlie Nearburg (1997) Ryan Norman (2021)
Álex Palou (2020) Juan Pablo Jr. (1989) Sting Ray Robb (2023) Gualter Salles (1998-2000, 2003) Takuma Sato (2022)
Tomás Scheckter (2009) Oriol Serviá (2004-2005) Nolan Siegel (2024) Toby Sowery (2024-presente) Alex Sperafico (2003) Ricardo Speráfico (2005) Brian Till (1994) Paul Tracy (1991) Johnny Unser (1993-1994) Miguel Valiente (2005) Tristán Vautier (2015, 2017, 2024) Dennis Vitolo (1991–1993, 1997–1999) Cody Ware (2021) Andreas Wirth (2006) Justin Wilson (2009, 2012-2014) Stefan Wilson (2013) Jeff Wood (1991)
Alex Yoong (2003) Alejandro Zampedri (1994-1995)Dale Coyne Racing, con Justin Wilson al volante del Dallara Honda No. 18, le dio al equipo su primera victoria en 558 intentos, después de más de 25 años de intentarlo, en carreras de monoplazas de primer nivel.
{{cite web}}: La cita utiliza un título genérico ( ayuda )Jimmy Vasser y James "Sulli" Sullivan están de regreso en IndyCar, con el anuncio de una nueva asociación con Dale Coyne.
Paysafe, proveedor líder de pagos a nivel mundial, se convertirá en el patrocinador principal y principal de la participación de Dale Coyne Racing que será compartida por el canadiense Zach Claman De Melo y el brasileño Pietro Fittipaldi para la temporada 2018 de la Verizon IndyCar Series, confirmó oficialmente el equipo el miércoles.http://racer.com/2018/02/07/coyne-officially-confirms-claman-de-melo-fittipaldi/
Dale Coyne Racing y Vasser-Sullivan anunciaron hoy que llegaron a un nuevo acuerdo de varios años que permitirá a las dos organizaciones competir juntas como coparticipantes en la Serie NTT IndyCar.
Después de causar una fuerte impresión en sus cuatro largadas en la Serie IndyCar el año pasado, el estadounidense Santino Ferrucci regresará a Dale Coyne Racing en 2019 para asumir su primera temporada completa en IndyCar Racing junto al veterano del equipo Sebastien Bourdais.
James Davison regresará a Dale Coyne Racing para la edición número 103 de las 500 Millas de Indianápolis en mayo, ya que el equipo se asocia con Jonathan Byrd's Racing, Hollinger MotorSport y Belardi Auto Racing para conducir el auto número 33 del piloto australiano.
