Mauro Giuseppe Baldi [1] (nacido el 31 de enero de 1954) es un ex piloto de carreras italiano que compitió en Fórmula Uno de 1982 a 1985. En carreras de resistencia , Baldi ganó el Campeonato Mundial de Autos Deportivos en 1990 con Sauber y las 24 Horas de Le Mans en 1994 con Porsche ; ganó las 12 Horas de Sebring en 1998 y es dos veces ganador de las 24 Horas de Daytona con Doran.
Baldi es uno de los 11 pilotos que completaron la Triple Corona informal de carreras de resistencia , logrando la hazaña en las 12 Horas de Sebring de 1998 .
Baldi comenzó su carrera en rally en 1972 y se pasó al circuito en 1975 con la Renault 5 Cup italiana. En 1980 se había convertido en un piloto de Fórmula 3 de primer nivel, ganando el Gran Premio de Fórmula 3 de Mónaco y el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de 1981 con ocho victorias. En 1982 firmó para conducir para Arrows antes de pasar a Alfa Romeo en 1983, consiguiendo un quinto puesto en Zandvoort . Cuando Benetton se convirtió en el patrocinador del equipo Alfa Romeo en 1984, Baldi perdió su puesto y se unió al equipo Spirit, que no contaba con los fondos necesarios hasta 1985.
Después de retirarse de la Fórmula Uno, se dedicó a disfrutar de una exitosa carrera en las carreras de autos deportivos , conduciendo para el equipo oficial Martini - Lancia en 1984 y 1985. En 1986, cambió a un Porsche 956 del equipo Richard Lloyd Racing , regresando a una unidad oficial en 1988 con el equipo Sauber - Mercedes , con quien Baldi ganó el Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos de la FIA de 1990 para Pilotos , compartiendo el auto con Jean-Louis Schlesser . En 1991 y 1992 fue piloto de Peugeot .
Estuvo muy cerca de regresar a la F1 en 1989, cuando acordó con Coloni hacerse cargo de uno de los autos del equipo de Enrico Bertaggia para el Gran Premio de Italia . La medida fue bloqueada por Jochen Neerpasch , el director deportivo de Mercedes , su entonces equipo de autos deportivos. [2] Más tarde tuvo un breve regreso a la F1 en 1990, haciendo la mayor parte de las pruebas de manejo para el proyecto Lambo de Módena .
Volviendo a los coches deportivos, ganó las 24 Horas de Le Mans en 1994, compartiendo el Dauer 962 Le Mans "de carretera" (un Porsche 962 modificado ) con Yannick Dalmas y Hurley Haywood . También ganó las 24 Horas de Daytona en 1998 y 2002, y las 12 Horas de Sebring , de nuevo en 1998, con Arie Luyendyk y Didier Theys .
† Como Baldi era piloto invitado, no era elegible para obtener puntos del campeonato.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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