Mercedes -Benz Group AG (anteriormente llamado Daimler-Benz , DaimlerChrysler y Daimler ) es una corporación automotriz multinacional alemana con sede en Stuttgart , Baden-Württemberg , Alemania. Es uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo. Daimler-Benz se formó con la fusión de Benz & Cie. , la empresa automovilística más antigua del mundo, [4] y Daimler Motoren Gesellschaft en 1926. La empresa pasó a llamarse DaimlerChrysler tras la adquisición del fabricante de automóviles estadounidense Chrysler Corporation en 1998, y volvió a ser pasó a llamarse Daimler AG tras la desinversión de Chrysler en 2007. En 2021, Daimler AG fue el segundo mayor fabricante de automóviles alemán y el sexto del mundo por producción. En febrero de 2022, Daimler pasó a llamarse Grupo Mercedes-Benz como parte de una transacción que escindió su segmento de vehículos comerciales como una empresa independiente, Daimler Truck .
Las marcas del Grupo Mercedes-Benz son Mercedes-Benz para turismos y furgonetas (incluidas Mercedes-AMG y Mercedes-Maybach ) y Smart . Tiene acciones de otros fabricantes de vehículos como Daimler Truck, Denza , BAIC Motor y Aston Martin .
Por unidades vendidas, el Grupo Mercedes-Benz es el décimo fabricante de automóviles del mundo; exportó dos millones de vehículos de pasajeros en 2021 [5] y, por ingresos, fue el sexto mayor fabricante de automóviles del mundo en 2022. [6] En 2023, la empresa ocupó el puesto 42 en Forbes Global 2000 . [7] El grupo ofrece servicios financieros a través de su división Mercedes-Benz Mobility . La empresa forma parte del índice bursátil Euro Stoxx 50 . [8] En el complejo Mercedes-Benz de Stuttgart se encuentran la sede central de la empresa, las oficinas de Mercedes-Benz, una planta de montaje de automóviles, el Museo Mercedes-Benz y el Mercedes-Benz Arena .
El origen del Grupo Mercedes-Benz está en un Acuerdo de Interés Mutuo firmado el 1 de mayo de 1924 entre Benz & Cie. (fundada en 1883 por Carl Benz ) y Daimler Motoren Gesellschaft (fundada en 1890 por Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach ). Ambas compañías continuaron fabricando sus marcas de automóviles y motores de combustión interna por separado hasta el 28 de junio de 1926, cuando Benz & Cie. y Daimler-Motoren-Gesellschaft se fusionaron formalmente, convirtiéndose en Daimler-Benz AG ( Aktiengesellschaft ), y acordaron que a partir de entonces, todas las fábricas utilizarían la marca " Mercedes-Benz " en sus automóviles. La inclusión del nombre Mercedes en la nueva marca rindió homenaje a la serie de modelos más importante de automóviles DMG, la serie Mercedes , que fue diseñada y construida por Wilhelm Maybach . Su nombre deriva de un motor de 1900 que lleva el nombre de la hija de Emil Jellinek . Jellinek se convirtió en uno de los directores de DMG en 1900, encargó a Maybach que construyera un pequeño número de coches de carreras según sus especificaciones, estipuló que el motor debía llamarse Daimler-Mercedes e hizo famoso el nuevo automóvil en los deportes de motor. Ese coche de carreras pasó a ser conocido más tarde como Mercedes de 35 CV . El primero de la serie de modelos de producción que llevaban el nombre de Mercedes fue producido por DMG en 1902. Jellinek dejó la junta directiva de DMG en 1909.
El nombre Daimler como marca de automóviles lo había dado Gottlieb Daimler [ dudoso ] para que lo utilizaran otras empresas. Es o fue utilizado principalmente por Daimler Motor Company y Austro-Daimler ( más tarde Steyr-Daimler-Puch) , pero también, muy brevemente, por Daimler Manufacturing Company y Panhard-Daimler , entre otros. La nueva empresa, Daimler-Benz, no obtuvo el consentimiento para incluir Daimler en su marca y utilizó el nombre Mercedes para representar los intereses de Daimler-Motoren-Gesellschaft. Karl Benz permaneció como miembro de la junta directiva de Daimler-Benz AG hasta su muerte en 1929.
Aunque Daimler-Benz es más conocida por su marca de automóviles Mercedes-Benz , durante la Segunda Guerra Mundial también creó una notable serie de motores para aviones , tanques y submarinos alemanes . Sus automóviles se convirtieron en la primera elección de muchos funcionarios nazis, fascistas italianos y japoneses, incluidos Hermann Göring , Adolf Hitler , Benito Mussolini e Hirohito , quienes utilizaron más notablemente el automóvil de lujo Mercedes-Benz 770 . Daimler también produjo piezas para armas alemanas, sobre todo cañones para rifles Mauser Kar98k . Durante la Segunda Guerra Mundial , Daimler-Benz tuvo más de 60.000 prisioneros en campos de concentración y otros trabajadores forzados a construir maquinaria. Después de la guerra, Daimler admitió sus vínculos y coordinación con el gobierno nazi .
En 1966, Maybach-Motorenbau GmbH se fusionó con Mercedes-Benz Motorenbau Friedrichshafen GmbH para formar Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH, propiedad parcial de Daimler-Benz. En 1969 la empresa pasó a llamarse Motoren und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH (MTU Friedrichshafen).
En 1989 se creó Daimler-Benz InterServices AG (Debis) para encargarse del procesamiento de datos, los servicios financieros y de seguros y la gestión inmobiliaria del grupo Daimler. [9]
En 1995, MTU Friedrichshafen se convirtió en una filial de propiedad exclusiva de Daimler-Benz.
En la llamada "fusión de iguales" o "matrimonio hecho en el cielo", según su entonces director general y arquitecto Jürgen E. Schrempp , [10] Daimler-Benz y el fabricante de automóviles estadounidense Chrysler Corporation , el más pequeño de los tres principales fabricantes de automóviles americanos, se fusionaron en 1998 mediante un intercambio de acciones [11] y formaron DaimlerChrysler AG. Valorado en 38 mil millones de dólares , fue el acuerdo transfronterizo más grande jamás realizado en el mundo. [12]
Las condiciones de la fusión permitieron a las empresas de Daimler-Benz no automotrices, como Daimler-Benz InterServices AG, abreviadamente "debis AG", continuar con sus respectivas estrategias de expansión. Debis AG registró unos ingresos de 8,6 mil millones de dólares (15,5 mil millones de marcos alemanes) en 1997. [13] [14]
La fusión fue polémica y los inversores iniciaron demandas sobre si la transacción era la "fusión de iguales" que afirmaba la alta dirección o si en realidad equivalía a una adquisición de Chrysler por parte de Daimler-Benz. En agosto de 2003 se resolvió una demanda colectiva de inversores por 300 millones de dólares, mientras que una demanda del activista inversor multimillonario Kirk Kerkorian fue desestimada el 7 de abril de 2005. [15] La transacción reclamó el puesto de su arquitecto, el presidente Jürgen E. Schrempp, quien renunció a finales de 2005 en respuesta a la caída del precio de las acciones de la empresa tras la transacción. [dieciséis]
Otro tema de controversia es si la fusión generó las sinergias prometidas e integró exitosamente los dos negocios. El concepto de estrategia de plataforma de Martin H. Wiggers , como el del Grupo VW, se implementó sólo en unos pocos modelos, por lo que los efectos de sinergia en el desarrollo y la producción fueron bajos. [17] Todavía en 2002, DaimlerChrysler parecía tener dos líneas de productos independientes. Más tarde ese año, la compañía lanzó productos que integraban elementos de ambos lados de la compañía, incluido el Chrysler Crossfire , que estaba basado en la plataforma Mercedes SLK y utilizaba el motor V6 de 3.2 L de Mercedes, y el Dodge Sprinter / Freightliner Sprinter , un re- Furgoneta Mercedes-Benz Sprinter con distintivo .
En 2000, DaimlerChrysler adquirió Detroit Diesel Corporation y colocó su división de carreteras bajo Daimler Trucks North America. La división todoterreno pasó a depender de MTU Friedrichshafen para formar MTU America. La marca Detroit Diesel ha sido mantenida por DTNA y MTU America. En 2005, MTU-Friedrichshafen se vendió a la empresa de inversiones sueca EQT Partners. Ese mismo año, DaimlerChrysler firmó una alianza con Mitsubishi Motors Corporation en un esfuerzo por llegar al mercado asiático. [18] La alianza resultó en el intercambio de plataforma entre el Colt 2002-2013 y el Smart Forfour de primera generación , pero el desempeño decreciente de Mitsubishi llevó a DaimlerChrysler a vender sus acciones nuevamente en 2004. [19]
En 2006, Chrysler informó pérdidas de 1.500 millones de dólares. Luego anunció planes para despedir a 13.000 empleados a mediados de febrero de 2007, cerrar una importante planta de ensamblaje y reducir la producción en otras plantas para restablecer la rentabilidad en 2008. Ese mismo año, Chrysler fue superada por Toyota en el mercado estadounidense, dejándola fuera de los tradicionales " Tres Grandes " de los fabricantes de automóviles estadounidenses por primera vez. [20]
Se informó que DaimlerChrysler se había acercado a otros fabricantes de automóviles y grupos de inversión para vender Chrysler a principios de 2007. Se informó que General Motors era un pretendiente, [21] pero Daimler acordó vender la unidad de Chrysler a Cerberus Capital Management en mayo de 2007 por 6 mil millones de dólares y completó la venta el 3 de agosto de 2007. [22] El acuerdo original establecía que Cerberus adquiriría una participación del 80,1 por ciento en la nueva empresa, Chrysler Holding LLC. DaimlerChrysler cambió su nombre a Daimler AG y retuvo la participación restante del 19,9% en la escindida Chrysler LLC. [23]
Según los términos, Daimler pagó a Cerberus 650 millones de dólares para quitarle de encima a Chrysler y sus obligaciones asociadas. Del precio de compra de 7.400 millones de dólares, Cerberus Capital Management debía invertir 5.000 millones de dólares en Chrysler Holdings y 1.050 millones de dólares en la unidad financiera de Chrysler. La escindida Daimler AG recibió 1.350 millones de dólares directamente de Cerberus, pero invirtió directamente 2.000 millones de dólares en la propia Chrysler. Chrysler se declaró en quiebra en 2009. [24]
DC Aviation surgió en 2007 a partir de la anterior DaimlerChrysler Aviation, una filial de DaimlerChrysler AG, que se estableció en 1998. [25]
En mayo de 2010, BYD y Daimler [26] fundaron Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. , comercializada como " Denza " , para producir vehículos eléctricos de lujo. [27]
En noviembre de 2014, Daimler anunció que adquiriría el 25 por ciento del fabricante italiano de motocicletas MV Agusta por una tarifa no revelada. [28] MV Holding adquirió el 25 por ciento de MV Agusta de Daimler en diciembre de 2017. [29]
El 3 de agosto de 2015, Nokia anunció que había llegado a un acuerdo para vender su división de mapas digitales Here a un consorcio de tres fabricantes de automóviles alemanes: BMW , Daimler AG y Volkswagen Group , por 2.800 millones de euros. [30] Esto fue visto como una indicación de que los fabricantes de automóviles estaban interesados en los automóviles automatizados.
En 2017, Daimler anunció una serie de adquisiciones y asociaciones con nuevas empresas de automóviles centradas en el uso compartido de automóviles, en un movimiento hacia lo que considera la próxima generación de propiedad y uso de automóviles. [31] Parte de su estrategia corporativa es "pasar de ser un fabricante de automóviles a un proveedor de servicios de movilidad". [31]
En abril de 2017, anunció una asociación con Via , una aplicación de viajes compartidos con sede en Nueva York, para lanzar un nuevo servicio de viajes compartidos en toda Europa. [32] En septiembre, se anunció que Daimler había liderado una ronda de recaudación de fondos para la nueva empresa de vehículos compartidos Turo , que es una plataforma que permite a los propietarios alquilar sus vehículos a otros usuarios. [33] También adquirió Flinc, una startup alemana que ha creado una aplicación para compartir viajes entre pares, ha invertido en Storedot, Careem , Blacklane y FlixBus , y ha adquirido car2go y mytaxi (ahora Free Now ). [31]
Li Shufu , del fabricante de automóviles chino Geely, adquirió una participación del 9,69% en la empresa, a través de Tenacou3 Prospect Investment Limited, en febrero de 2018, lo que la convierte en el mayor accionista individual de la empresa. [3] Geely ya es conocida por su propiedad de Volvo Car Corporation . En septiembre de 2018, Daimler invirtió 155 millones de dólares en autobuses eléctricos con sede en EE. UU. y en su fabricante de tecnología de gestión de baterías Proterra . [34]
En julio de 2019, BAIC Group compró una participación del 5% en Daimler, que es accionista recíproco de la filial de BAIC que cotiza en Hong Kong.
En septiembre de 2019, Daimler anunció que "detendría sus iniciativas de desarrollo de motores de combustión interna como parte de sus esfuerzos por adoptar los vehículos eléctricos ". [35] [ se necesita una mejor fuente ]
En febrero de 2020, Daimler se asoció con Twelve para crear el primer pilar C del mundo fabricado con policarbonato procedente de electrólisis de CO 2 en un esfuerzo por lograr una flota totalmente neutra en carbono . [36]
En septiembre de 2020, la empresa fue multada con 875 millones de dólares por Estados Unidos por haber violado la Ley de Aire Limpio . [37] Acordó pagar 1.500 millones de dólares para resolver todas las acciones judiciales relacionadas.
En febrero de 2021, Daimler dijo que planeaba cambiar su nombre adoptando el nombre de su marca insignia, Mercedes-Benz, y escindir su unidad de vehículos comerciales pesados, Daimler Truck , en una empresa que cotiza en bolsa separada . [38] [39] [40] Daimler Truck cotiza en la Bolsa de Valores de Frankfurt y su primer día de negociación fue el 10 de diciembre de 2021. [41] [42] [43] [44]
En la revisión de 2021 de los Indicadores Mundiales de Propiedad Intelectual anuales de la OMPI, Daimler ocupó el octavo lugar en el mundo, con 65 de sus diseños en registros de diseños industriales publicados bajo el Sistema de La Haya durante 2020. [45] Esta posición supera el décimo lugar anterior. ranking de lugares en 2019. [46]
El 28 de enero de 2022, el director ejecutivo Ola Källenius anunció que Daimler pasará a llamarse Mercedes-Benz para lograr una mayor valoración de la empresa a medida que avanza hacia los vehículos eléctricos de alta tecnología. [47] [48] [49] El 1 de febrero de 2022, Daimler cambió oficialmente el nombre de su empresa registrada a Mercedes-Benz Group AG. [50] [51] [52]
Ventas de vehículos del Grupo Mercedes-Benz en 2023: 2.491.600 (+1,5%). Las ventas de productos superiores aumentaron: Mercedes-Maybach (+19%), Clase G (+11%) y Mercedes-AMG (+4%). Las ventas de turismos Mercedes-Benz totalmente eléctricos aumentaron un 73% durante el año. Sólo las ventas del segmento Core disminuyeron un 2%, con 1.096.800 unidades vendidas debido a los cuellos de botella de proveedores y la transición a la nueva Clase E. [53]
Ola Källenius se convirtió en presidente del Grupo Mercedes-Benz y director de Mercedes-Benz Cars el 22 de mayo de 2019. [54] En mayo de 2018 [actualizar], los miembros del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG eran: [55]
Según el artículo 38 de la Ley alemana sobre el comercio de valores (Wertpapierhandelsgesetz, WpHG), los propietarios de derechos como las opciones financieras para comprar acciones ordinarias con derecho a voto deben declararse en caso de que se alcancen determinados valores umbral. [56] Estos propietarios deben informar la suma de las acciones ordinarias que poseen y los derechos potenciales para comprar acciones adicionales. [57]
La Autoridad Federal de Supervisión Financiera de Alemania (BaFin) informa la siguiente estructura accionarial basada en el artículo 39 WpHG (fecha: martes 19 de noviembre de 2019): [58]
En marzo de 2010, Daimler poseía una participación del 22,5% en EADS . [59]
En abril de 2013, Daimler vendió sus acciones en EADS, [60] y el mismo año, EADS se reestructuró en una nueva empresa aeroespacial llamada Airbus .
Las tendencias clave para el Grupo Mercedes-Benz son (al cierre del ejercicio financiero el 31 de diciembre): [61] [62]
El 5 de marzo de 2015, Daimler AG anunció un paquete de 1.200 puestos de trabajo para la región de North Charleston para su planta de furgonetas, para permitir a la empresa empezar a fabricar furgonetas Mercedes-Benz Sprinter desde cero para satisfacer la demanda en América del Norte. A partir de 2010, estas furgonetas se instalaron en Alemania y luego se enviaron a Estados Unidos parcialmente desmontadas para volver a montarlas para evitar aranceles de importación. Un funcionario de Daimler dijo que la popularidad de la Sprinter en Norteamérica estaba haciendo que ese proceso fuera menos eficiente. La planta de North Charleston empleaba sólo a 100 trabajadores. La Sprinter está disponible en el mercado estadounidense como furgón, autobús de pasajeros y chasis en varias variantes con tres longitudes y alturas de techo y motores diésel o de gasolina de seis cilindros. La Sprinter se ensambla y vende en los Estados Unidos desde 2001. [63]
El Grupo Mercedes-Benz vende automóviles de las siguientes marcas en todo el mundo:
El Grupo Mercedes-Benz dispone de una red mundial de plantas de producción y centros de investigación. La siguiente lista describe todas las ubicaciones alrededor del mundo.
En 2015, Daimler tenía participaciones en las siguientes empresas:
Hasta finales de 2011, la empresa también poseía acciones del Grupo McLaren. [67] Daimler poseía el 25% de MV Agusta de Italia hasta 2017. [68] Daimler vendió su participación del 50% en Engine Holding a su socio de empresa conjunta, Rolls-Royce Holdings, en 2014. Ahora se llama Rolls-Royce Power Systems. AG. Daimler solía poseer el 50,1% de Automotive Fuel Cell Cooperación de Canadá, pero la empresa conjunta se cerró en 2018.
De 1986 a 1989, Daimler produjo los sedanes Mercedes-Benz W123 (200 y 230E) en China en el marco de una empresa conjunta con el Grupo FAW , con 828 unidades ensambladas en Changchun. [69] [70]
Beijing Jeep fue una empresa conjunta entre Chrysler y BAIC Motor . Después de que se formó DaimlerChrysler, su nombre legal se cambió a Beijing Benz en 2004 y comenzó a producir modelos Mercedes-Benz en 2006. [71] [72] La asociación continuó durante la era de Daimler AG.
En febrero de 2013, Daimler adquirió una participación del 12% en BAIC Motor, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles occidental en poseer una participación en una empresa china. [73]
Daimler trabaja con la china Beiqi Foton (una filial de BAIC) para construir camiones Auman. [74]
Daimler se ha asociado con Force Motors desde la década de 1950 y permitieron que Force Motors usara el OM616 en Force Gurkha y Trax .
En 2010, BYD Auto y Daimler AG crearon una nueva empresa conjunta Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. En 2012, la empresa conjunta lanzó la nueva marca Denza para especializarse en automóviles eléctricos.
En 2007, Daimler creó una empresa conjunta con Fujian Motors Group y China Motor Corporation y creó Fujian Benz (originalmente Fujian Daimler Automotive Co.).
Entre 1990 y 2010 SsangYong se asoció con Daimler-Benz . El trato era que SsangYong desarrollara un SUV con tecnología Mercedes-Benz . Supuestamente, esto permitiría a SsangYong afianzarse en nuevos mercados sin tener que construir su propia infraestructura (utilizando las redes existentes de Mercedes-Benz) y, al mismo tiempo, darle a Mercedes un competidor en el entonces floreciente mercado de SUV . [75] Esto resultó en el Musso , que fue vendido primero por Mercedes-Benz y luego por SsangYong. [76] SsangYong se benefició aún más de esta alianza, mucho después de que Daimler-Benz dejara de vender el Musso, produciendo una versión diseñada con insignia del Mercedes-Benz MB100 , el Istana y utilizando diseños de Daimler en muchos otros modelos, incluido el Korando de segunda generación ( motor y transmisión), el Rexton (transmisión), [77] el Chairman H (chasis y transmisión) [78] y el Kyron (transmisión). [79] Ssangyong también se asoció con Daewoo Motors para vender el presidente, Korando, Istana y Musso al resto de Corea del Sur y Asia, Ssangyong más tarde se asoció con SAIC (Roewe) para cambiar el nombre del presidente W en China como Roewe R95/850. y el Kyron como Roewe W5 y también usa la transmisión Mercedes-Benz 5G-Tronic para el W5, SAIC ha estado trabajando con Daimler desde 1964 con el Shanghai SH760 usando un chasis W121 modificado . Micro, otra empresa que rebautizó Ssangyong como Kyron, Actyon y Rexton utilizando motores Mercedes-Benz.
El 7 de abril de 2010, los directivos de Renault - Nissan , Carlos Ghosn y Dieter Zetsche, anunciaron una asociación entre las tres empresas. [80] Los primeros frutos de la alianza en 2012 incluyeron el uso compartido de motores ( Infiniti Q50 que utiliza motores diésel Mercedes) [81] y un Renault Kangoo rebautizado que se vendió como Mercedes-Benz Citan . [82]
Daimler AG y la empresa de servicios públicos RWE AG se propusieron en 2009 iniciar un proyecto conjunto de pruebas de vehículos eléctricos y estaciones de carga en la capital alemana, Berlín , llamado "E-Mobility Berlin". [83]
Después de las pruebas en 2007 y luego con Tesla en 2009, [84] [85] Daimler está construyendo un automóvil eléctrico inteligente de producción utilizando la tecnología de batería de Tesla. [86] Daimler invirtió temporalmente en Tesla, salvándola de la quiebra. [87] La empresa conjunta de Daimler con BYD [88] ha dado lugar a la creación de la nueva marca Denza .
En 2016, ACCUMOTIVE, filial de Daimler, anunció sus baterías estacionarias para almacenar hasta 20 kWh de energía solar para su uso posterior. [89] Daimler planea invertir 1.500 millones de euros en tecnología de baterías, [90] [91] e inauguró una fábrica en Kamenz en mayo de 2017. [92]
En septiembre de 2019, Daimler reorientó sus iniciativas de desarrollo de motores de combustión interna para centrarse en las tecnologías de vehículos eléctricos , [35] dejando la propulsión eléctrica bastante menos como una "alternativa" y más como la línea principal de Daimler. Su departamento de Investigación y Desarrollo ha desarrollado una batería compostable que utiliza química de células orgánicas basada en grafeno. Esto significa que no se necesitan metales raros y tóxicos para la batería, lo que la hace 100% reciclable. [93]
A partir de 2023, Mercedes-Benz lanzará coches totalmente eléctricos. [94]
Daimler ha estado involucrado en el desarrollo de vehículos de pila de combustible durante algún tiempo, con una serie de vehículos conceptuales y de investigación mostrados y demostrados, siendo el primero el automóvil Mercedes-Benz F-Cell de 2002 y el autobús de hidrógeno Mercedes-Benz Citaro . En 2013, Ford se unió a la alianza Renault-Nissan/Daimler para seguir desarrollando la tecnología de pilas de combustible con el objetivo de producirla en 2017. [95] [96]
Mercedes-Benz lanzó en el verano de 2009 su primer modelo de turismo equipado con un sistema de propulsión híbrido: el Mercedes-Benz Clase S 400 Hybrid . [97] y el autobús Citaro Hybrid en 2007. Daimler Trucks y Mitusbishi Fuso también han probado varios modelos híbridos, incluido el autobús Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid y el autobús Mitsubishi Fuso Aero Star Aero Star Eco Hybrid. [98]
Daimler AG participa en un proyecto conjunto con Archer Daniels Midland Company y Bayer CropScience para desarrollar el arbusto semiperenne jatropha curcas como biocombustible . [99]
El 16 de noviembre de 2009, Daimler y Aabar Investments compraron una participación del 75,1% en Brawn GP (Daimler poseía el 45,1%). La compañía pasó a llamarse Mercedes GP con su base en Brackley , Reino Unido y Ross Brawn siguió siendo el director del equipo. [100] La compra de Brawn llevó a Daimler a vender su participación en McLaren por etapas, lo que se completó en 2011. [101] Mercedes continuó proporcionando patrocinio y motores a McLaren hasta 2014. [102]
Antes de la temporada 2011, Daimler y Aabar Investments compraron la participación restante del 24,9% propiedad de la dirección del equipo en febrero de 2011. [103] En noviembre de 2012, Aabar Investments vendió sus acciones restantes, dejando el equipo (rebautizado como Mercedes AMG Petronas F1 Team) propiedad exclusiva de Daimler. [104]
Daimler también posee Mercedes AMG High Performance Powertrains que, a partir de 2021, suministró motores a Aston Martin , [105] Williams [106] y McLaren , además de Mercedes AMG Petronas.
El sistema O-Bahn fue concebido por Daimler-Benz para permitir a los autobuses evitar la congestión del tráfico compartiendo túneles de tranvía en la ciudad alemana de Essen . [107] Sin embargo, el proyecto no se materializó allí; El proyecto fue construido en la ciudad australiana de Adelaida.
El 1 de abril de 2010, las filiales alemana y rusa de Daimler AG se declararon culpables de dos cargos de soborno presentados por el Departamento de Justicia de Estados Unidos y la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos . La empresa matriz llegó a un acuerdo de 185 millones de dólares , pero la empresa y su filial china seguían sujetas a un acuerdo de procesamiento diferido de dos años que exigía una mayor cooperación con los reguladores, el cumplimiento de los controles internos y el cumplimiento de otros términos antes de la sentencia final. Daimler se enfrentaría a sanciones más severas si no cumpliera los términos del acuerdo durante el período de dos años.
Además, Louis J. Freeh , ex director de la Oficina Federal de Investigaciones , sirvió como monitor independiente para supervisar el cumplimiento por parte de Daimler de las leyes antisoborno.
Los fiscales estadounidenses acusaron a ejecutivos clave de Daimler, sus subsidiarias y filiales de Daimler de colmar ilegalmente a funcionarios extranjeros con dinero y obsequios entre 1998 y 2008 para asegurar contratos gubernamentales en todo el mundo. La investigación del caso reveló que Daimler pagó indebidamente unos 56 millones de dólares en sobornos relacionados con más de 200 transacciones en al menos 22 países (incluidos China, Rusia, Turquía, Hungría, Grecia, Letonia, Serbia y Montenegro, Egipto y Nigeria, entre otros). otros lugares) que, a cambio, otorgó a la empresa 1.900 millones de dólares en ingresos y al menos 91,4 millones de dólares en ganancias ilegales. [108]
El caso de la SEC se desató en 2004 después de que David Bazzetta, ex auditor de la entonces DaimlerChrysler Corp, presentara una denuncia tras ser despedido por plantear dudas sobre cuentas bancarias controladas por unidades de Mercedes-Benz en Sudamérica. [109] Bazzetta alegó que se enteró en una reunión del comité ejecutivo de auditoría corporativa en julio de 2001 en Stuttgart que las unidades de negocios "continuaban manteniendo cuentas bancarias secretas para sobornar a funcionarios de gobiernos extranjeros", aunque la compañía sabía que la práctica violaba las leyes estadounidenses.
En otro intento de silenciar a Bazzetta, Daimler se ofreció más tarde a resolver su demanda por despido fuera de los tribunales y finalmente aceptó un acuerdo. Pero la estrategia de Daimler con Bazzetta resultó ser un fracaso ya que la investigación criminal estadounidense por violar las leyes antisoborno ya estaba en marcha en lo que ha sido uno de los casos más amplios presentados contra una corporación extranjera. [108]
Según los cargos, los sobornos con frecuencia se realizaban facturando en exceso a los clientes y devolviendo el exceso a altos funcionarios del gobierno o sus representantes. Los sobornos también tomaron la forma de vacaciones de lujo en Europa, vehículos Mercedes blindados para altos funcionarios del gobierno y un regalo de cumpleaños para el dictador de Turkmenistán , Turkmenbashi ( Saparmurat Niyazov ), incluida una caja dorada y 10.000 copias de su manifiesto personal , Ruhnama . traducido al alemán. [110] [111]
Los investigadores también descubrieron que la empresa violó los términos del Programa Petróleo por Alimentos de las Naciones Unidas con Irak al dar sobornos por valor del 10% del valor del contrato a funcionarios del gobierno iraquí, entonces dirigido por Saddam Hussein . La SEC dijo que la compañía obtuvo más de 4 millones de dólares en ganancias por la venta de vehículos y repuestos en los corruptos acuerdos de petróleo por alimentos. [108]
Los fiscales estadounidenses alegaron además que algunos sobornos se pagaron a través de empresas fantasma con sede en EE. UU. "En algunos casos, Daimler transfirió estos pagos indebidos a cuentas bancarias estadounidenses o a cuentas bancarias extranjeras de empresas fantasma estadounidenses para transmitir el soborno", según los documentos judiciales. dicho. [112]
Los fiscales dijeron que Daimler participó en una "práctica de larga data" de pagar sobornos, debido en parte a una cultura corporativa que fomentaba la práctica.
"Utilizando cuentas bancarias extraterritoriales , agentes externos y prácticas de fijación de precios engañosas, [Daimler AG, sus subsidiarias y sus filiales] vieron el soborno en el extranjero como una forma de hacer negocios", dijo Mythili Raman , subdirector principal de la división penal del Departamento de Justicia. [113]
"No es exagerado describir la corrupción y el pago de sobornos en Daimler como una práctica comercial estándar", afirmó en un comunicado Robert Khuzami , director de la división de aplicación de la ley de la SEC. [114]
Según el acuerdo con los fiscales, las dos filiales de Daimler admitieron haber violado conscientemente la Ley de Prácticas Corruptas en el Extranjero , que prohíbe a las empresas y a sus funcionarios pagar sobornos a funcionarios extranjeros para conseguir negocios. [115] La Ley de Prácticas Corruptas en el Extranjero se aplica a cualquier empresa que cotice sus acciones en las bolsas de valores de Estados Unidos . Daimler AG cotizaba con el símbolo "DAI" en la Bolsa de Nueva York , lo que otorgaba al Departamento de Justicia jurisdicción sobre los pagos del fabricante de automóviles alemán en países de todo el mundo. El juez Richard J. Leon del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en Washington, DC, aprobó el acuerdo de declaración de culpabilidad y el acuerdo, calificándolo de "resolución justa". Daimler AG acordó llegar a un acuerdo por 2.200 millones de dólares con los reguladores estatales de Estados Unidos y California. [116]
{{cite book}}: |website=ignorado ( ayuda )