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Destructor tipo 45

El destructor Tipo 45 , también conocido como clase D o Daring , es una clase de seis destructores de misiles guiados construidos para la Marina Real del Reino Unido a principios del siglo XXI. La clase está diseñada principalmente para la guerra antiaérea y antimisiles y está construida alrededor del sistema de defensa aérea PAAMS (Sea Viper) utilizando el conjunto de barrido electrónico activo (AESA) SAMPSON y los radares de largo alcance S1850M . Los primeros tres destructores fueron ensamblados por BAE Systems Surface Fleet Solutions a partir de "bloques" parcialmente prefabricados construidos en diferentes astilleros; los tres restantes fueron construidos por BAE Systems Maritime – Naval Ships . El primer barco de la clase Daring , el HMS Daring , fue botado el 1 de febrero de 2006 y puesto en servicio el 23 de julio de 2009. [33]

Los destructores Tipo 45 fueron construidos para reemplazar a los destructores Tipo 42 ( clase Sheffield ) que habían servido durante la Guerra de las Malvinas , y el último Tipo 42 fue dado de baja en 2013. La Oficina Nacional de Auditoría informó que, durante un "ataque intensivo", un solo Tipo 45 podría rastrear, atacar y destruir simultáneamente más objetivos que cinco destructores Tipo 42 operando juntos. [34] Después del lanzamiento del Daring el 1 de febrero de 2006, el almirante Sir Alan West , entonces Primer Lord del Mar , declaró que sería el destructor más capaz de la Marina Real, así como el mejor buque de defensa aérea del mundo. [35] La reducción en el número a adquirir de doce, luego a (hasta) ocho, finalmente con solo seis confirmados (en 2008) fue controvertida. [36] [37]

En 2016, se reveló que debido a una falla de diseño en el intercooler Northrop Grumman conectado a las turbinas de gas Rolls-Royce WR-21 , la disponibilidad de energía disminuyó considerablemente al funcionar en el clima cálido del Golfo Pérsico , [38] [39] y rápidamente se hizo evidente que la clase no estaba funcionando como se había previsto originalmente. [40] Por lo tanto, se programó una remodelación planificada de 2019 a 2021 para resolver por completo los problemas con los seis barcos de la clase. [41]

Según los planes actuales, el destructor Tipo 45 será reemplazado por el destructor Tipo 83 , el primero de los cuales se espera que entre en servicio a fines de la década de 2030. [42]

Desarrollo

El Reino Unido había tratado de adquirir una nueva clase de destructores de misiles guiados de defensa aérea en colaboración con otras siete naciones de la OTAN bajo el proyecto NFR-90 ; el proyecto fracasó debido a los diferentes requisitos de los diferentes países involucrados. El Reino Unido luego se unió a Francia e Italia en el programa de fragatas de clase Horizon ; sin embargo, los diferentes requisitos nacionales, los argumentos sobre el reparto de trabajo y los retrasos llevaron al Reino Unido a retirarse el 26 de abril de 1999 y comenzar su propio proyecto nacional. [43] El 23 de noviembre de 1999, Marconi Electronic Systems (MES), el brazo de defensa de General Electric y en proceso de fusión con British Aerospace (BAe) desde enero, fue confirmado como el contratista principal para el proyecto Tipo 45. [44] Siete días después, MES y BAe completaron la fusión formando BAE Systems (BAE), convirtiendo a esta última en el contratista principal.

El proyecto Type 45 ha sido criticado por el aumento de los costes y los retrasos, ya que los seis buques costaron 6.460 millones de libras, lo que supone un aumento de 1.500 millones de libras (29%) con respecto al presupuesto original. [1] El primer buque entró en servicio en 2010, [45] en lugar de 2007, como se había planeado inicialmente. En 2007, el Comité Selecto de Defensa expresó su decepción por el fracaso del Ministerio de Defensa (MoD) y BAE en controlar el aumento de los costes. [46] [47]

Construcción

Los destructores Tipo 45 aprovechan el trabajo de desarrollo de Horizon y utilizan el sistema de defensa aérea Sea Viper y el radar SAMPSON . Los barcos fueron construidos por BAE Systems Maritime – Naval Ships , que posteriormente se convirtió en BVT Surface Fleet con la fusión de las ramas de construcción naval de superficie de BAE Systems y VT Group . Estas dos empresas habían construido previamente los barcos en colaboración. Los dos astilleros de Glasgow de BAE y el único astillero de Portsmouth fueron responsables de diferentes "bloques". El astillero Govan de BAE construyó el Bloque A (de popa al borde del hangar de helicópteros). El astillero Scotstoun construyó los Bloques B/C (una sección de 2600 toneladas que contiene las turbinas de gas Rolls-Royce WR-21 , comenzando con el hangar de helicópteros hasta la sección del puente ) y el Bloque D (la sección del puente en sí). El astillero de Portsmouth de BAE fue responsable de los Bloques E/F (puente a proa), chimeneas y mástiles. Para los barcos del dos al seis, los bloques A a D se ensamblaron en la sala de armamento y equipamiento de los astilleros de Govan y se llevaron completamente equipados al atracadero de Scotstoun. Los mástiles y las chimeneas también se colocaron antes de la botadura.

Construcción de bloques del Dauntless en Portsmouth

Para el primero de su clase, el bloque A se montó en Govan y se trasladó a Scotstoun, donde se acopló al bloque B/C, que ya estaba equipado con las turbinas y la maquinaria WR-21. El bloque D, también ensamblado en Scotstoun, se instaló en estos tres bloques. Las secciones de proa (E/F) se acoplaron en HMNB Portsmouth y se llevaron en barcaza a Scotstoun. Estos fueron los bloques finales que se unieron. En este punto, el casco se lanzó al Clyde y se remolcó al dique seco de Scotstoun, donde se instalaron los mástiles y las chimeneas (los mástiles se equiparon parcialmente con equipo. Por ejemplo, el mástil para el radar S1850M se envía desde Portsmouth a Thales Nederland para que se le instale equipo de radar). Una vez que esto se completó, se instaló el equipo restante: conjuntos de radar, sonar montado en proa , hélices , equipo de misiles y el cañón de 4,5 pulgadas .

Este acuerdo de construcción modular se acordó en febrero de 2002. Sin embargo, cuando se firmó el contrato original para tres barcos en julio de 2000, BAE Systems Marine iba a construir el primero y el tercero, y VT Group iba a construir el segundo.

A finales de 2010, se habían botado los seis destructores Tipo 45, con los dos primeros en servicio y el resto en proceso de acondicionamiento. En 2012, todos los destructores estaban estructuralmente completos y las líneas de producción se habían cerrado. El Duncan , el último de los destructores Tipo 45, fue puesto en servicio en la Base Naval de Portsmouth el 26 de septiembre de 2013 y entró en servicio en 2014 después de pruebas y entrenamiento. [48]

Los buques de escolta de la clase Daring son los de mayor tamaño jamás construidos para la Marina Real en términos de desplazamiento. [N 2]

En 2009, la entrega de los misiles Aster de los barcos se retrasó debido a un fallo de fabricación en un único lote de misiles identificado durante las pruebas. [49] [50]

Características

Especificaciones generales

Los destructores Tipo 45 tienen 152,4 m (500 pies 0 pulgadas) de longitud, con una manga de 21,2 m (69 pies 7 pulgadas), un calado de 7,4 m (24 pies 3 pulgadas) y un desplazamiento de aproximadamente 7.350 toneladas (7.230 toneladas largas ). [51] [5] Esto los hace significativamente más grandes que el Tipo 42 al que reemplazaron (desplazamiento de 5.200 toneladas, 5.100 toneladas largas, 5.700 toneladas cortas). Los destructores Tipo 45 son los primeros buques de guerra británicos construidos para cumplir con las Reglas de Buques Navales de Lloyd's Register para la estructura del casco que requiere la aprobación del diseño por parte de Lloyd's Register para los principales arreglos estructurales del buque. [52] BAE Systems es la Autoridad de Diseño para el Tipo 45, un papel tradicionalmente desempeñado por el Ministerio de Defensa. [53] El diseño del Tipo 45 aporta nuevos niveles de reducción de la firma de radar a la Marina Real. Los equipos de cubierta y las balsas salvavidas están ocultos detrás de los paneles de la superestructura del barco , lo que produce una superestructura "limpia". El mástil también está equipado con moderación en el exterior. La prensa especula que este diseño le da al barco la sección transversal de radar de un pequeño barco pesquero . [54]

La clase Daring es notable por ser el primer barco de la Royal Navy en incluir espacios habitables de género neutro para acomodar a tripulantes masculinos y femeninos; las duchas y los baños comunitarios han dado paso a cubículos individuales, y las literas para seis personas para los marineros subalternos son mucho más flexibles para acomodar una mezcla de marineros masculinos y femeninos . [55] Los hombres y las mujeres seguirán durmiendo en espacios separados, al igual que la mayoría de las otras armadas.

Propulsión y potencia

El Type 45 está equipado con un sistema de propulsión eléctrica integrado avanzado e innovador . La propulsión eléctrica integrada busca suministrar toda la propulsión y la carga eléctrica del barco utilizando corriente alterna a una alta calidad de voltaje y frecuencia. [N 3] Esto se logra mediante control computarizado, transformación de alta calidad y filtrado eléctrico. Dos turbinas de gas Rolls-Royce WR-21 impulsan alternadores GE y, junto con dos generadores diésel Wärtsilä 12V200, proporcionan energía eléctrica a 4160 voltios a un sistema de alto voltaje de GE. El suministro de alto voltaje se utiliza luego para alimentar dos motores de inducción avanzados de GE Power Conversion con salidas de 20 MW (27 000 hp) cada uno. Los servicios del barco, incluida la carga del hotel y las fuentes de alimentación del sistema de armas, se suministran a través de transformadores desde el suministro de alto voltaje a 440 V y 115 V. [56] Los beneficios de la propulsión eléctrica integrada se citan como:

El HMS  Defender amarrado en Greenwich, Londres

La clave para el uso eficiente de un único motor primario es la elección de una turbina de gas que proporcione eficiencia en un amplio rango de carga; la turbina de gas WR-21 incorpora intercooler de compresor y recuperación de calor de escape , lo que la hace significativamente más eficiente que las turbinas de gas marinas anteriores, especialmente en carga baja y media. La combinación de mayor eficiencia y alta capacidad de combustible proporciona una autonomía de 7.000 millas náuticas (13.000 km) a 18 nudos (33 km/h). [56] La alta densidad de potencia y la eficiencia hidrodinámica de una forma de casco más larga permiten mantener altas velocidades. Se ha informado de que Daring alcanzó su velocidad de diseño de 29 nudos (54 km/h) en 70 segundos y alcanzó una velocidad de 31,5 nudos (58 km/h) en 120 segundos durante las pruebas en el mar en agosto de 2007. [59]

Defectos

En enero de 2016, el Ministerio de Defensa reconoció que el sistema de propulsión (antes de la actualización) no era confiable, y la BBC informó que "las fallas eléctricas totales son comunes". [60]

La turbina de gas Rolls Royce WR-21 tiene un diseño sólido, sin embargo, la unidad de intercooler Northrop Grumman "tiene un defecto de diseño importante y hace que los WR-21 fallen ocasionalmente. Cuando esto sucede, la carga eléctrica en los generadores diésel puede volverse demasiado grande y se 'desactivan', dejando al barco sin fuente de energía o propulsión. [61] El Primer Lord del Mar, el almirante Philip Jones, aclaró que "las turbinas de gas WR-21 fueron diseñadas en condiciones climáticas extremadamente cálidas para lo que llamamos 'degradación elegante' en su rendimiento, hasta que llega al punto en que va más allá de la temperatura a la que operarían... descubrimos que la resiliencia de los generadores diésel y el WR-21 en el barco en ese momento no se estaba degradando elegantemente; se estaba degradando catastróficamente, así que eso es lo que hemos tenido que abordar". [40]

Aunque el Ministerio de Defensa no publica información detallada relacionada con la cantidad de problemas que experimentó la clase, incluida la falla total del motor, se han reportado varias ocasiones de este tipo en los medios. El Daring se averió en noviembre de 2010 y abril de 2012, el Dauntless en febrero de 2014 y el Duncan en noviembre de 2016. [62] [63] [64] [65] [66] En noviembre de 2017, The Register informó que un destructor Tipo 45 había sido llamado a Gran Bretaña con problemas de hélice, dejando el tradicional despliegue "al este de Suez" de la Royal Navy sin la cobertura adecuada para buques de guerra. Se afirmó que "el HMS Diamond está de regreso al Reino Unido después de que un problema de hélice resultó demasiado para que la tripulación del barco lo reparara por su cuenta". [67]

El 21 de marzo de 2018, el Ministerio de Defensa anunció la adjudicación del contrato del "Proyecto de Mejora de la Energía" (PIP) de 160 millones de libras a BAE Systems, BMT Defence Services y Cammell Laird para retirar los dos generadores diésel actuales e instalar tres generadores diésel más grandes en el astillero de este último en Birkenhead. [68] El reemplazo o la rectificación de los WR-21 no era una opción práctica. [61] Con los nuevos generadores diésel, el Tipo 45 necesita depender de los WR-21 solo para funcionar a mayor velocidad y siempre con una degradación elegante a crucero sin pérdida catastrófica de potencia. [69] El Dauntless llegó a Cammell Laird el 6 de mayo de 2020 para convertirse en el primer barco en comenzar la actualización del PIP. [70] La finalización de la actualización de los seis barcos está prevista para mediados de la década de 2020. [71]

Defensa aérea avanzada

Los destructores Tipo 45 están diseñados principalmente para la guerra antiaérea , capaces de defenderse contra objetivos como aviones de combate , drones y misiles antibuque altamente maniobrables que rozan el mar y viajan a velocidades supersónicas . [72] La Marina Real describe la misión de los destructores como "proteger a la flota de ataques aéreos". [4]

La sala de operaciones a bordo del HMS Daring

El destructor Tipo 45 está equipado con el sistema de defensa aérea Sea Viper (PAAMS) que utiliza el radar multifunción de matriz de barrido electrónico activo SAMPSON y el radar de largo alcance S1850M. El PAAMS puede rastrear más de 2000 objetivos y controlar y coordinar simultáneamente varios misiles en el aire a la vez, lo que permite interceptar y destruir una gran cantidad de pistas en un momento dado. Esto hace que sea particularmente difícil inundar el PAAMS durante un ataque de saturación, incluso si los elementos atacantes son supersónicos. [73] La Escuela de Guerra Naval de los EE. UU. ha sugerido que el radar SAMPSON es capaz de rastrear 1000 objetos del tamaño de una pelota de cricket que viajan a tres veces la velocidad del sonido (Mach 3), lo que enfatiza las capacidades del sistema contra objetivos furtivos de alto rendimiento. [72]

Sistema de lanzamiento vertical A50 Sylver de 48 celdas en Daring

Un componente central del PAAMS es el misil Aster, que comprende el Aster 15 y el Aster 30. MBDA describe al Aster como un misil antimisiles "hit-to-kill" capaz de interceptar todo tipo de amenazas aéreas de alto rendimiento a un alcance máximo de 120 km. [74] El misil Aster es guiado de forma autónoma y está equipado con un buscador RF activo que le permite hacer frente a "ataques saturados" gracias a una "capacidad de compromiso múltiple" y una "alta cadencia de fuego". [74] Los destructores de la clase Daring están equipados con un sistema de lanzamiento vertical A50 Sylver de 48 celdas , lo que permite una combinación de hasta 48 misiles Aster 15 y 30.

Además de su función de guerra antiaérea, el PAAMS ofrece capacidades adicionales de misiles antibalísticos . En marzo de 2013, el Instituto Naval de los Estados Unidos informó que la Marina Real, junto con la Agencia de Defensa de Misiles de los Estados Unidos , explorarían el potencial de la clase Daring para proporcionar defensa contra misiles balísticos en Europa junto con destructores equipados con el Sistema de Combate Aegis de la Armada de los Estados Unidos . [75] En mayo de 2014, Jane's Information Group informó que el Reino Unido está comprometiendo más fondos para explorar las capacidades del radar multifunción SAMPSON y el destructor Tipo 45 en un papel de defensa contra misiles balísticos. Esto siguió a un exitoso evento de disparos en vivo en el Sitio de Pruebas de Defensa de Misiles Balísticos Ronald Reagan , Atolón de Kwajalein en el Océano Pacífico Occidental , donde Daring demostró la capacidad de "[detectar] a la primera oportunidad, con seguimientos mantenidos hasta interceptar" dos objetivos sustitutos de misiles balísticos de alcance medio . BAE Systems supuestamente le dijo a Jane's que el radar multifunción SAMPSON "superó las expectativas en todos los aspectos". Se planeó un evento de "Experimento de Concurrencia y Señalización (TECC)" para el Tipo 45 para fines de 2015. [76]

Debido a las mayores capacidades del Tipo 45 sobre sus predecesores, el alto precio por barco y la atención pública que han atraído, los analistas de defensa y corresponsales se han referido a ellos como los destructores de defensa aérea "más avanzados" o "más poderosos" del mundo. [77] BAE Systems afirma que "el destructor Tipo 45 es reconocido como el buque de guerra antiaérea más avanzado del mundo". [78] Nick Brown, el editor en jefe de Jane's International Defence Review , fue citado por The Huffington Post diciendo: "Es ciertamente uno de los buques de defensa aérea más avanzados del mundo... El sistema Aegis de EE. UU. es similar, pero el Sea Viper es más avanzado". [79]

Armas, contramedidas, capacidades y sensores

El radar de seguimiento aéreo multifunción SAMPSON AESA cada una de las dos caras realiza una rotación completa de 360° cada cuatro segundos.
El radar de vigilancia aérea de largo alcance S1850M del HMS  Daring . En primer plano se puede ver un cañón Phalanx CIWS de 20 mm.
El HMS  Diamond dispara un misil Aster por primera vez
El cañón naval BAE Mark 8 de 4,5 pulgadas en el Daring

Guerra antiaérea

El sistema de defensa aérea Sea Viper consta del radar de seguimiento aéreo multifunción de matriz activa escaneada electrónicamente SAMPSON, capaz de rastrear cientos de objetivos (alcance de 400 km, 250 mi).

Un sistema de lanzamiento vertical A50 Sylver de 48 celdas para una combinación de hasta 48 misiles Aster 15 de corto alcance (1,7–30 km (1,1–18,6 mi)) y misiles Aster 30 Bloque 0 que cubren entre 3 y 120 km (1,9–74,6 mi).

El Tipo 45 no tenía una capacidad formal de defensa contra misiles balísticos de teatro (TBMD), pero se estaba evaluando su potencial para tal función. [80] Los misiles terrestres Aster 30 Bloque 1 han interceptado misiles balísticos de corto alcance, [81] y se planearon pruebas de un SAMPSON terrestre modificado para BMD para principios de 2012. [82] El Ministerio de Defensa anunció en 2013 que el primer barco, Daring , participaría en pruebas de defensa balística con la Agencia de Defensa de Misiles de los Estados Unidos (MDA) como parte de un importante programa de investigación y desarrollo. [83] En marzo de 2016, Gran Bretaña y Francia anunciaron un programa de adquisición conjunta con la intención de que Francia adquiriera misiles Brimstone para equipar al helicóptero Eurocopter Tiger Mk 3 y Gran Bretaña adquiriera misiles Aster Block 1NT capaces de interceptar misiles balísticos de alcance medio de 1000 a 1500 km (620 a 930 mi) de alcance. Francia e Italia están desarrollando una versión del bloque 2 del Aster 30 NT capaz de interceptar misiles con un alcance de 3.000 km (1.900 mi). [84]

Actualizaciones planificadas

En julio de 2021, se anunció que el armamento antiaéreo de los destructores se mejorará con la incorporación de un silo de 24 celdas para misiles tierra-aire Sea Ceptor . [85] Se informó que es probable que estos se instalen en lugar de los misiles Aster 15, lo que permitirá que las 48 celdas de lanzamiento Sylver A50 se dediquen por completo al transporte de Aster 30. También se anunció que Eurosam proporcionará una actualización de los sistemas de misiles Aster 30 que se encuentran actualmente en uso. Es probable que los seis barcos se actualicen entre 2026 y 2032. [86]

En mayo de 2022, el Ministerio de Defensa anunció que los destructores Tipo 45 de la Marina Real se modernizarían con una capacidad de defensa contra misiles balísticos . Como parte de esta modernización, denominada programa Sea Viper Evolution, los seis barcos estarán equipados con misiles Aster 30 Block 1 y recibirán mejoras en sus radares SAMPSON y en los sistemas de mando y control Sea Viper. [87]

Armas de fuego

Aviación

La cubierta de vuelo del Tipo 45 es lo suficientemente grande para acomodar aeronaves hasta del tamaño de un helicóptero Boeing Chinook . [93] Tiene espacio de hangar para un Merlin HM1 o dos helicópteros Westland Lynx . [93] El Merlin HM2 tiene un sonar de inmersión, sonoboyas y radar ; el Merlin puede llevar cuatro torpedos antisubmarinos Sting Ray , mientras que el Lynx HMA8 más pequeño puede llevar dos torpedos Sting Ray o cuatro misiles antibuque Sea Skua . A partir de 2015, el Lynx ha sido reemplazado en servicio en la RN por el AW159 Wildcat , cuyas armas incluirán el misil Martlet a partir de 2021 y el misil 'Future Air-to-Surface Guided Weapon (Heavy)' a partir de 2026. [31] [94] El Wildcat depende de los sensores del barco para atacar objetivos submarinos ya que, en servicio en la RN a partir de 2019, carece de sonar de inmersión o sonoboyas propias. [95]

Antibuque, submarino y ataque terrestre

Cuatro de los seis destructores Tipo 45 recibieron lanzadores Harpoon reciclados de las últimas cuatro fragatas Tipo 22 desmanteladas . [96] Duncan, Diamond y Daring han recibido esta actualización. [97] [98] [99] Sin embargo, los SSM Harpoon se retirarán de los Tipo 45 en 2023. [100] A partir de 2022, se informó que los SSM Harpoon ya no estaban desplegados en el destructor. [101] Sin embargo, se informó que el HMS Duncan estaba equipado con Harpoon a partir de marzo de 2023. [102] En noviembre de 2022, se anunció que la Royal Navy recibirá el Naval Strike Missile (NSM) para reemplazar a Harpoon, que se instalará en los destructores Tipo 45. [103] [104] [105]

El Tipo 45 tiene un sonar Ultra/EDO MFS-7000 de frecuencia media montado en proa, pero no tiene armas antisubmarinas a bordo. La clase depende de su(s) helicóptero(s) para la guerra antisubmarina . A agosto de 2013 , no había planes para instalar tubos de torpedos antisubmarinos. [96]

El cañón naval Mark 8 Mod 1 de 4,5 pulgadas se puede utilizar contra barcos y para apoyo de fuego naval (NGS) contra objetivos terrestres.

Contramedidas

Comunicaciones y otros sistemas

Capacidades adicionales

El Tipo 45 tiene espacio suficiente para embarcar a 60 Royal Marines y su equipo. [4]

Los destructores Tipo 45 están diseñados con la capacidad de operar como buques insignia . [109]

Historial operativo

En apoyo a la protección de los buques mercantes que transitan por el Mar Rojo y el Golfo de Adén, el HMS Diamond derribó un supuesto dron de ataque que tenía como objetivo un barco comercial con un solo misil Sea Viper (Aster) en la noche del 15 de diciembre de 2023. [110] Según Navy Lookout , el misil Sea Viper que se utilizó cuesta alrededor de 1 a 2 millones de libras esterlinas y el dron que derribó puede haber costado solo 20.000 dólares estadounidenses . En el mismo teatro de guerra, el buque de la Armada de los Estados Unidos , USS Carney , ha derribado 14 drones, muy probablemente, utilizando su cañón principal, que es un método mucho más barato. La Marina Real no puede utilizar el cañón principal de sus barcos para hacer esto, el Mark 8 de 4,5 pulgadas, porque se ha retirado el soporte de software para el uso antiaéreo (los barcos de la RN no tendrán capacidad de cañón antiaéreo hasta que las fragatas Tipo 26, o las fragatas Tipo 31, estén en servicio). Las fragatas Tipo 23 en servicio tienen el sistema de misiles Sea Ceptor, que puede utilizarse para derribar drones y es más barato que el sistema de misiles Sea Viper (Aster). Pasarán varios años hasta que los destructores Tipo 45 estén equipados con la actualización Sea Ceptor. [111] El 10 de enero de 2024, se informó de que Diamond había derribado siete drones en el Mar Rojo utilizando una combinación de sus misiles y cañones el 9 de enero como parte de una fuerza que derribó "21 drones y misiles" esa noche. [112] [113]

El miércoles 24 de abril de 2024, el HMS Diamond utilizó un solo misil Sea Viper (Aster) para derribar un misil balístico que había sido lanzado desde áreas controladas por los hutíes en Yemen y que, según fuentes estadounidenses, probablemente apuntaba a un buque portacontenedores estadounidense. Fue la primera vez desde la Guerra del Golfo de 1991 que la Marina Real interceptó cualquier tipo de misil en combate, cuando el HMS Gloucester derribó un misil de crucero iraquí Silkworm . También es la primera vez que el sistema Sea Viper de la Marina Real derriba un misil balístico en combate. [114] [115] [116]

Barcos de la clase

Dauntless (al frente) operando con Daring en la Isla de Wight en 2010
Duncan , el último barco de la clase, partió para realizar pruebas en el mar en 2012

Se ordenaron seis barcos, y la transferencia de custodia del primero ocurrió el 10 de diciembre de 2008. [117] La ​​suposición de planificación inicial del Ministerio de Defensa era adquirir doce barcos en un reemplazo similar de un número similar de Tipo 42, con el tamaño del segundo lote a determinarse entre 2005 y 2010. [2] Sin embargo, esto se redujo a ocho barcos en el libro blanco de defensa de 2003 titulado " Ofreciendo seguridad en un mundo cambiante: capacidades futuras" , luego de un reenfoque estratégico en "operaciones de pequeña a mediana escala" y operaciones terrestres de expedición. [72] Se informó en diciembre de 2006 que los dos últimos podrían ser cortados. [118] En julio de 2007, los funcionarios del Ministerio de Defensa declararon que "todavía planeaban construir ocho destructores Tipo 45" y que "los dos barcos adicionales todavía estaban incluidos en los supuestos de planificación". [119] Este plan fue abandonado oficialmente el 19 de junio de 2008 cuando el Ministro de las Fuerzas Armadas , Bob Ainsworth , anunció en el Parlamento que no se tomarían en cuenta las opciones para los destructores séptimo y octavo. [3] [120] La continua reducción del proyecto, primero de doce a ocho y posteriormente a seis buques, ha sido criticada por dejar a la Marina Real con buques insuficientes para satisfacer sus necesidades. [36] [37]

El 9 de marzo de 2007, The Independent informó que Arabia Saudita estaba considerando comprar "dos o tres" Type 45. [121] El 7 de septiembre de 2007, se informó que se había invitado a funcionarios de Arabia Saudita a observar las pruebas en el mar del Daring . [122]

En 2009, el Comité de Cuentas Públicas de la Cámara de los Comunes realizó una investigación sobre la adquisición. Sus principales conclusiones fueron que, a pesar de que el destructor estaba basado en un 80% en tecnología nueva, no se tuvieron suficientemente en cuenta los riesgos técnicos, se mostró un optimismo excesivo y se decidió un proyecto con un precio fijo demasiado pronto, antes de que se hubieran especificado muchos elementos. Esto dio lugar a una relación comercial difícil hasta que se renegociara el contrato en 2007. Se observó que el Ministerio de Defensa creía que seis buques le permitirían cumplir el requisito operativo de tener cinco buques en el mar, con un riesgo pequeño de no cumplir ese requisito. [1]

En julio de 2016, se informó que los seis destructores de la clase estaban atracados en Portsmouth. El Ministerio de Defensa dijo que era "inusual pero no sin precedentes" y que "todos los destructores Tipo 45 se encuentran actualmente en el puerto, ya que acaban de regresar de operaciones o están a punto de ser desplegados, están realizando entrenamiento o mantenimiento o están en casa para que la tripulación tome vacaciones de verano". [123]

En una entrevista con el Sunday Times , el ex contralmirante Chris Parry afirmó que los destructores Tipo 45 son barcos ruidosos que pueden ser escuchados a 100 millas náuticas (190 km; 120 mi) de distancia por los submarinos. [124] Parry afirmó que la supresión de ruido en los buques de superficie ha sido ignorada desde el final de la Guerra Fría; el Ministerio de Defensa respondió a esta afirmación afirmando que, como buques de defensa aérea, la supresión de ruido no era un "requisito premium" para la clase Tipo 45. [125]

En respuesta a una pregunta escrita en la Cámara de los Comunes el 19 de julio de 2021, Jeremy Quinn, Ministro de Estado del Ministerio de Defensa, detalló el estado de los destructores Tipo 45: 4 están en reacondicionamiento en el Reino Unido, uno está siendo reparado en el extranjero tras haber sido obligado a separarse de la formación CSG21 y uno está activo con CSG21. [126]

En enero de 2024, John Healey, Secretario de Estado de Defensa en la Sombra, presentó una pregunta por escrito: “Preguntar al Secretario de Estado de Defensa cuál es el estado actual de cada uno de los destructores Tipo 45 de la Marina Real”. James Cartlidge, Ministro de Estado del Ministerio de Defensa, respondió: “El HMS Diamond, el HMS Duncan y el HMS Dauntless están actualmente disponibles para operaciones. El HMS Daring, el HMS Dragon y el HMS Defender se encuentran actualmente en varias etapas del Proyecto de Mejora de la Energía (PIP)”. [127]

Toda la clase tiene su base en HMNB Portsmouth. [128] Todos los barcos fueron construidos por BAE Systems Surface Ships .

Tres barcos de la clase Daring Tipo 45 llevan los mismos nombres que los miembros de los destructores de la clase Daring anteriores de 1949; estos son: Daring , Diamond y Defender . Estos nombres se habían utilizado para los destructores de la clase D de la década de 1930. El nombre Duncan , se ha utilizado para varios barcos, incluido el líder de flotilla de la clase D, y también una de las fragatas Tipo 14 ( clase Blackwood ) en la década de 1950. Los nombres restantes del Tipo 45, Dauntless y Dragon , fueron llevados más recientemente por los cruceros ligeros de la clase D (o Danae ) de 1918, que prestaron servicio hasta 1945.

En diciembre de 2020, el Ministro de Adquisiciones de Defensa, Jeremy Quin, indicó que, según los planes en ese momento, los destructores Tipo 45 serían desmantelados entre 2035 y 2038. [137] En enero de 2024, James Cartlidge , Ministro de Estado de Adquisiciones de Defensa, respondió a una pregunta escrita, diciendo que el último destructor se retirará del servicio a fines de 2038. [138]

Véase también

Notas al pie

  1. ^ En un principio se encargaron seis cascos, con la previsión de que se encargarían otros seis entre 2005 y 2010. [2] Esta previsión se redujo posteriormente a dos más. En el presupuesto de defensa de 2008, el programa Global Combat Ship (conocido entonces como FSC) se adelantó a expensas de los buques 7 y 8, por lo que el pedido final quedó en seis, sin que se aceptaran opciones para más buques. [3]
  2. ^ El más grande en términos de desplazamiento ; sin embargo, los destructores de clase County de 6.200 toneladas eran unos 6 metros (20 pies) más largos, y el destructor Tipo 82 de 6.300 toneladas era 2 metros (6,6 pies) más largo.
  3. ^ Alta calidad indica que la frecuencia y el voltaje son estables, con ausencia de picos, incluso ante cambios en la demanda de potencia.
  4. ^ El Type 45 se construye en módulos, por lo que la quilla no se "coloca" como en el pasado. El inicio ceremonial de la construcción de los barcos es el "corte de la primera lámina" de acero.

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