La siguiente es una lista de las autopistas y vías arteriales norte-sur de la ciudad de Toronto , Ontario, Canadá. La ciudad está organizada en un patrón de cuadrícula que se remonta al plan trazado por Augustus Jones entre 1793 y 1797. La mayoría de las calles están alineadas en dirección norte-sur o este-oeste, según la costa del lago Ontario . En otras palabras, las principales carreteras de norte a sur son generalmente perpendiculares a la costa del lago Ontario y las principales carreteras de este a oeste son generalmente paralelas a la costa del lago. El sistema de carreteras de Toronto también está influenciado por su topografía, ya que algunas carreteras están alineadas con la antigua costa del lago Iroquois o con los valles profundos . Las calles menores con historia o etimología documentada se enumeran en una sección separada.
William R. Allen Road , conocida más comúnmente como Allen Road , Allen Expressway y The Allen , es una autopista corta que viaja desde Eglinton Avenue West en el sur hasta Kennard Avenue en el norte. La parte al sur de Sheppard Avenue es la sección completa de la propuesta Spadina Expressway . Allen Road lleva el nombre del presidente de Metro Toronto, William R. Allen , y es mantenido por la ciudad de Toronto. Los lugares de interés a lo largo de la carretera incluyen el Lawrence Allen Center (anteriormente Lawrence Square Shopping Center), el Yorkdale Shopping Center y Downsview Park (anteriormente CFB Downsview ).
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Don Valley Parkway ( DVP ) es una autopista de seis carriles con acceso controlado en Toronto que conecta la autopista Gardiner en el centro de Toronto con la autopista 401 . Al norte de la autopista 401, la autopista continúa como autopista 404 hasta Newmarket . La avenida atraviesa los parques del valle del río Don , de donde lleva el nombre. Está patrullado por el Servicio de Policía de Toronto , tiene un límite de velocidad máxima de 90 km/h (56 mph) y tiene 15,0 km (9,3 millas) de longitud. [1]
La avenida fue la segunda autopista construida por Metropolitan Toronto (Metro). Su planificación comenzó en 1954, año de formación de Metro; la primera sección se abrió en 1961 y toda la ruta se completó a finales de 1966. Al sur de Bloor Street , la autopista se construyó sobre carreteras existentes. Al norte de Bloor Street, la autopista se construyó sobre una nueva alineación a través del valle, lo que requirió la eliminación de varias colinas, el desvío del río Don y la limpieza de espacios verdes. Al norte de Eglinton Avenue , la autopista sigue el antiguo derecho de paso de Woodbine Avenue hacia el norte hasta la autopista 401.
La avenida opera mucho más allá de su capacidad prevista de 60.000 vehículos por día y es conocida por sus atascos de tráfico diarios; algunos tramos transportan una media de 100.000 vehículos al día. Planificada como parte de una red de autopistas más grande dentro de Toronto, fue una de las pocas autopistas construidas antes de que la oposición pública cancelara muchas de las otras .
King's Highway 404 es una extensión mantenida provincialmente de Don Valley Parkway, al norte del cruce con la autopista 401. La autopista 404 se abrió desde Sheppard Avenue East hasta Steeles Avenue East en 1979 y se extendió al norte de los límites del Metro Toronto poco después, primero hasta Davis. Conduzca por Newmarket y, finalmente, hasta Woodbine Avenue, justo al sur de Ravenshoe Road, en East Gwillimbury .
La mayor parte de King's Highway 427 viaja dentro de Toronto desde Browns Line hasta Steeles Avenue , pero se ha extendido más allá de los límites actuales de la ciudad hasta Major Mackenzie Drive . Inicialmente se construyó en la autopista 401 de 1953 a 1956 como Toronto Bypass , luego se extendió hasta el aeropuerto Pearson como Airport Expressway de 1964 a 1971 y finalmente se designó como autopista 427 en 1972. La sección hasta Steeles Avenue West se completó en 1984.
Hay varias historias relacionadas con el origen de Avenue Road . La leyenda más popular cuenta la de uno de los primeros equipos de topografía que viajaban hacia el oeste a lo largo de lo que ahora es Bloor Street . Al llegar hoy a la ubicación de la intersección con Avenue Road, el topógrafo principal, un escocés, señaló hacia el norte y proclamó "Tengamos una nueva carretera aquí". Pero es casi seguro que esto es apócrifo; la calle probablemente recibió su nombre por su carácter arbolado . [2]
Avenue Road también es una calle residencial corta (1,5 km o 0,93 millas) que va desde Edgar Avenue al norte hasta Weldrick Road conectando las comunidades de Richvale y Yongehurst en Richmond Hill, Ontario . Aunque la sección de Toronto puede alinearse con las secciones de Richmond Hill si está conectada, esta última es una calle más nueva que no forma parte oficialmente de la carretera histórica de Toronto, a diferencia de las partes desconectadas de la Región de York de sus contrapartes Kipling Avenue , Leslie Street y Woodbine Avenue . Es parte de la autopista 11A de Ontario fuera de servicio . [3]
Bathurst Street lleva el nombre de Henry Bathurst, tercer conde de Bathurst , quien fue secretario de Guerra británico durante el reinado de Jorge IV. Las contribuciones de Henry a Toronto incluyen la organización de las sucesivas oleadas de colonos británicos tras la Guerra de 1812 y la concesión de los estatutos a la primera universidad de la ciudad, el King's College . Bathurst Street originalmente solo se refería a la sección al sur de Queen Street. En 1870, la sección al norte de Queen Street pasó a formar parte de Bathurst Street. Hasta entonces se conocía como Crookshank's Lane, en honor al Honorable George Crookshank. El camino actuaba como camino de acceso a su granja de 300 acres (1,2 km 2 ). [4]
Bay Street , anteriormente conocida como Bear Street , es supuestamente una referencia a una "notoria persecución de un oso" por parte de los colonos de esa zona. [5] Es el centro del distrito financiero de Toronto y a menudo se utiliza como metonimia para referirse a la industria financiera de Canadá , similar al Wall Street de Nueva York en los Estados Unidos . Dentro de la profesión jurídica, el término Bay Street también se utiliza coloquialmente para referirse a las grandes firmas de abogados comerciales de servicio completo de Toronto, en particular las firmas de abogados de primer nivel conocidas como Seven Sisters . La calle recibió su nombre oficialmente cuando el terreno que ocupa fue anexado por la primera ampliación de York . Bay viajó desde el lago Ontario hasta Lot Street, ahora Queen Street . Al norte de Queen Street y viajando hacia College Street estaba Teraulay Street. Existían varias calles laterales desconectadas al norte de allí hasta Davenport Road . En 1922, el Reglamento 9316 unió estas calles hasta el norte hasta Scollard Street. [6] La Ordenanza 9884, promulgada el 28 de enero de 1924, cambió el nombre de Ketchum Avenue a Bay Street, extendiéndola oficialmente a Davenport Road. [7] La curva en Bay Street al sur del Antiguo Ayuntamiento refleja esta historia y sirve como vista final .
Bayview Avenue , anteriormente East York Avenue , recibió su nombre en 1930 en honor a la propiedad del Dr. James Stanley McLean, Bay View . La Casa McLean forma hoy parte del Centro de Ciencias de la Salud Sunnybrook . [8] Se construyeron varias propiedades notables a lo largo de Bayview Avenue a principios del siglo XX, muchas de las cuales todavía existen desde que se convirtieron para una variedad de usos públicos.
Beare Road lleva el nombre de la familia Beare, que eran agricultores destacados en la comunidad de Hillside en el noreste de Scarborough. [9]
Bellamy Road , anteriormente Secord Road , lleva el nombre del autor estadounidense Edward Bellamy , quien escribió Looking Backwards 2000–1887 , sobre una sociedad utópica . Los colonos se acercaron al municipio de Scarborough en busca de una parcela de tierra para comenzar su propia utopía. Aunque la solicitud no fue concedida, el camino por el que buscaban establecer su sociedad pasó a ser conocido como Bellamy Road. La separación a nivel CN en Eglinton Avenue, construida a principios de la década de 1960, dividió Bellamy Road en dos secciones no conectadas. En consecuencia, el municipio de Scarborough cambió el nombre de las secciones a Norte y Sur el 29 de mayo de 1964. [10]
Bellamy Road South comienza en Kingston Road y continúa hacia el norte hasta llegar a Eglinton Avenue. Es enteramente una calle residencial menor. Bellamy Road North se reanuda frente a la sección sur, justo al norte de las vías CN y la estación Eglinton GO de la línea Lakeshore East . La carretera se convierte en Corporate Drive en Progress Avenue y continúa hacia Scarborough Town Center . La mayor parte de la sección norte es residencial, aunque la sección entre Ellesmere Road y Progress Avenue consta únicamente de almacenes de unidades múltiples, muchos de los cuales se han convertido en lugares de culto para diversas religiones. [11]
Beverly Street es una continuación sur de St. George Street, situada unos metros al este de la misma. Pasa por la Galería de Arte de Ontario y el Consulado de Italia en Chinatown .
Birchmount Road comenzó como una línea de concesión trazada por los topógrafos del Alto Canadá . Durante mucho tiempo siguió siendo una ruta rural y poco transitada. En la década de 1920, era poco más que un camino de tierra. [12]
La parte sur de Birchmount Road fue una de las primeras partes de Toronto en ver un desarrollo suburbano . Este desarrollo se produjo en los años inmediatamente anteriores y posteriores a la Segunda Guerra Mundial y, por lo tanto, no reflejaba el diseño centrado en el automóvil de gran parte de Scarborough. Birchmount se destaca por ser el final de la única ruta de tranvía TTC que alguna vez llegó a Scarborough. Birchmount Loop fue durante varias décadas el circuito de giro del tranvía de Kingston Road. [13] Las primeras líneas en la región fueron construidas por Toronto and Scarboro' Electric Railway, Light and Power Company . Fueron asumidos por la TTC, que llevó tranvías a Birchmount Loop hasta 1954. El circuito permaneció en su lugar hasta 1985, cuando se construyó un condominio en el sitio. [14]
En la década de 1960, Birchmount Road se había transformado en su función actual como una de las principales arterias de Scarborough. [15]
Más allá de Toronto en Markham , Birchmount Road continúa primero como una calle residencial hasta Denison Street, luego desde Denison Street hasta la autopista 407 , atraviesa parques empresariales comerciales. En 2011, la carretera se extendió más allá de la autopista 407 hasta el norte de Enterprise Boulevard para servir como la calle principal del nuevo centro de Markham , un nuevo núcleo central planificado para reemplazar el histórico, pero ahora nodal, Markham Village de esa ciudad . Se construyó un puente que cruza el río Rouge para completar la carretera entre Enterprise Boulevard y la autopista 7 para conectar con Village Parkway. [16] [17]
Black Creek Drive se construyó originalmente como una extensión hacia el sur de la autopista 400 . Sin embargo, se construyó como una vía arterial, debido a la oposición a extender la autopista Spadina al sur de Eglinton Avenue, lo que a su vez llevó a la cancelación de otras extensiones de autopistas en Toronto. La calle tiene pocas intersecciones en Lawrence Avenue , Trethewey Drive , Todd Baylis Boulevard, Eglinton Avenue y termina en Weston Road . La calle no cuenta con ninguna ruta TTC. La carretera lleva el nombre del canal cercano de Black Creek .
Brimley Road es de origen desconocido. Comenzando en Bluffer's Park al pie de Scarborough Bluffs , [18] Brimley atraviesa Scarborough, pasa Steeles Avenue y termina en 14th Avenue en Markham . La parte de Scarborough es principalmente residencial con pequeñas plazas intercaladas a lo largo de la ruta. Al norte de Finch Avenue se encuentra Brimley Forest, una pequeña parcela de tierra inalterada. Al norte de Steeles Avenue, Brimley atraviesa las áreas residenciales de la comunidad Milliken de Markham, luego termina en 14th Avenue y se convierte en Beckenridge Drive, que es una calle residencial.
La sección al sur de Sheppard estuvo una vez interrumpida en la autopista 401, pero era una carretera directa antes de mediados de la década de 1950. El 18 de octubre de 1987 se construyó y abrió un paso elevado y un intercambio parcial de la autopista por valor de 11 millones de dólares, a pesar de las objeciones de muchos residentes del área preocupados por el aumento del volumen de tráfico. En un intento por abordar estas preocupaciones, inicialmente se limitó a autobuses de tránsito y vehículos de emergencia. [19] Después de la presión pública ampliamente informada, el Ayuntamiento de Scarborough votó el 18 de febrero de 1988 para abrir el paso elevado al tráfico general. [20] Actualmente se están examinando propuestas para modificar el intercambio como parte de un análisis más amplio de la autopista 401 a través de Scarborough.
Broadview Avenue , conocida como Mill Road o Don Mills Road (al sur de Queen Street hasta Ashbridge's Bay Marsh era Scadding Street ) hasta 1884, fue construida en 1798 por Timothy Skinner, propietario de varios molinos en Todmorden. El nombre es una referencia a la amplia vista desde la cima que domina Riverdale Park . Cuando la sección al sur de Queen Street se convirtió en Broadview Avenue, la calle hacia el oeste pasó a llamarse Smith Street a Scadding Street. El extremo norte en los límites de la ciudad era una cabina de peaje al lado de la entonces sección norte de Winchester Street. La carretera se amplió en 1913 y 1922 absorbiendo partes de Don Mills Road hasta O'Connor Drive al norte. [21] En 1912, las secciones al sur de Eastern Avenue se perdieron cuando Lever Brothers amplió su fábrica de jabón.
En el East Chinatown de Toronto , hay dos carteles en Gerrard Street East con el nombre cantonés de la calle "百樂匯街".
Brown's Line fue una vez el nombre con el que se conocía el sendero que iba hacia el norte desde el lago Ontario hasta la autopista 9 . Se originó como un sendero que había sido abierto para definir el límite occidental de la Compra de Toronto de 1805 y era parte del Tracto del Coronel Samuel Smith . El sendero finalmente se denominó "Línea Brown", ya que el término norte era una pequeña ciudad, ahora conocida como Schomberg, pero originalmente llamada Brownsville. Dado que el habitante principal de la aldea era conocido por el apellido de Brown (Joseph y Mary Brown, nacidos en Yorkshire, llegaron al área en 1831 y adquirieron 100 arcos en el Lote 11, Concesión 3) [22] parecía lógico que el camino que transportaba personas a Brown's Town debería denominarse Brown's Line. Sin embargo, había otro Brownsville justo al sur de Ingersoll, Ontario, que también llevaba el nombre de la familia de esa ciudad. Dado que obviamente había confusión en el sistema de correo, la lógica requirió un cambio de nombre, y Schomberg fue creado probablemente para Meinhardt Schomberg, tercer duque de Schomberg , un general bajo el rey Guillermo III de Inglaterra. Antes de la construcción de la autopista 427, Brown's Line era parte de la autopista 27. Hoy en día, Brown's Line es una pequeña parte sur de la carretera, que se ha convertido en la autopista 427 desde Queen Elizabeth Way hasta la autopista 401, y continúa como la autopista 27. Pase la autopista 9 y continúe hacia el norte hasta Barrie .
Caledonia Road es una vía arterial menor que es principalmente residencial al sur de Eglinton Avenue y entre Glencairn Avenue y Lawrence Avenue, pero principalmente industrial entre Eglinton Avenue y Glencairn Avenue y al norte de Lawrence Avenue. Caledonia Road tiene valles muy empinados entre Rogers Road y Eglinton Avenue. Será atendido por la estación Caledonia de la Línea 5 Eglinton y la línea Barrie de GO Transit a partir de 2024.
Carlingview Drive lleva el nombre de la antigua cervecería Carling O'Keefe (y actual Molson ) que se encuentra en el término sur. La carretera no lleva directamente el nombre de John Carling, el fundador de Carling Brewery y predecesor de Carling O'Keefe. La carretera serpentea a través de propiedades industriales en Etobicoke hasta el término norte en Woodbine Racetrack (en Entry Road). También se la conoció como Cuarta Línea . [23] El extremo sur de Carlingview es en realidad una serie de rampas de autopista:
Centennial Road , a pesar de transitar por una zona que se desarrolló durante el centenario de Canadá, toma su nombre de la iglesia en su intersección con Kingston Road. La iglesia fue nombrada Centenario en honor al centenario de la confederación de Canadá. Muchas de las calles a lo largo o cerca de Centennial Road llevan el nombre de los Padres de la Confederación .
Christie Street lleva el nombre de William Mellis Christie , fundador de Christie & Brown Cookie Company , que más tarde pasó a formar parte de Mondelez International . [ cita necesaria ] La calle también alberga muchos de los restaurantes y tiendas coreanos de Toronto . Christie Pits es un parque urbano y un parque de béisbol ubicado en Christie Street y Bloor Street West. Los Toronto Maple Leafs de la Liga de Béisbol Intercondados juegan en ese diamante de béisbol. La zona cuenta con la estación de metro Christie .
Church Street se llama así porque donde hoy se encuentra la Catedral de St. James , en King Street and Church, fue el sitio de la primera iglesia en York, un edificio de madera construido en 1807 y al que se hace referencia simplemente como "la iglesia". Tres encarnaciones se ubicaron en el sitio de la catedral actual; La dedicación a Santiago se produjo en 1828, cuatro años antes de la construcción de una nueva iglesia de piedra. Este edificio ardió poco después de convertirse en catedral. Se construyó una nueva catedral, que se quemó en el Gran Incendio de 1849 . John Strachan , primer obispo anglicano de Toronto después de 1839, reconstruyó la catedral actual en 1853 (la aguja no se completó hasta 1874) en un estilo neogótico . [24] La Catedral de St. James fue la estructura más alta de Toronto hasta que se completó el Hotel Royal York en 1927. [ dudoso – discutir ]
En la esquina de las calles Church y Wellesley hay un enclave orientado a LGBT en Toronto. El área de Church Street y Wellesley Street (particularmente a lo largo de Church Street) es el hogar de la celebración anual Pride Toronto .
Conlins Road recibió su nombre de la familia Conlins, destacada por su empresa de grava ubicada en Highland Creek. [25] Es una carretera colectora que sirve al vecindario de Highland Creek y lo conecta con las carreteras principales cercanas. Conlins Road comienza en Military Trail, cerca del campus de la Universidad de Toronto en Scarborough , y se dirige hacia el norte como una calle residencial hasta llegar a Ellesmere Road, donde la calle se ensancha ligeramente y se convierte en una vía colectora. Luego continúa hacia el norte por la autopista 401 antes de terminar en Sheppard Avenue East.
Coxwell Avenue lleva el nombre de Charles Coxwell Small , secretario del Privy Council del Alto Canadá y residente de Berkeley House . El tramo entre las intersecciones con ambas secciones de Gerrard Street presenta tiendas que atienden a las comunidades india y paquistaní de Toronto . [26]
Don Mills Road , conocido por varios nombres a lo largo del tiempo, incluidos The Mill Road y Don Independent Road , lleva el nombre de los numerosos aserraderos y molinos que se establecieron cerca de Forks of the Don a principios del siglo XIX. En ese momento, la carretera comenzaba en Winchester Street y Parliament Street y cruzaba el río Don en Riverdale Park. El camino subía hacia las tierras de la mesa a lo largo de lo que ahora es la entrada a Don Valley Parkway en dirección norte y seguía Broadview hacia el norte y O'Connor hacia el este antes de unirse con la actual Don Mills Road. El camino terminaba en Mills por un tiempo, hasta que los agricultores del norte en las tierras entre los valles de los ríos abrieron un nuevo camino para proporcionar una ruta más fácil para llevar sus cosechas al mercado de St. Lawrence . La nueva carretera atravesaba parcelas de tierra establecidas y llegó a ser conocida como Don Independent Road. Esta carretera se extendía hasta el norte hasta York Mills Road .
Después de la formación del área metropolitana de Toronto , Don Mills fue designado como parte de la red municipal de carreteras principales. Se amplió a cuatro carriles y luego se extendió hacia el norte sobre la autopista 401 hasta Sheppard en 1964. El "peanut" se construyó poco después y Don Mills se extendió al norte de Steeles junto con el desarrollo suburbano en la década de 1970. En 1987, la carretera se amplió a seis carriles junto con una recomendación para extender Leslie Street al sur de Eglinton hasta Bayview Extension y una propuesta para probar un nuevo carril para vehículos de alta ocupación . Si bien Leslie Street no se amplió, los carriles HOV se implementaron entre Overlea Blvd y Finch Avenue East .
Donlands Avenue pasó a llamarse Leslie Street el 22 de febrero de 1915, ya que las dos estaban desconectadas. [27] Donlands Avenue comienza en Danforth Avenue y termina al pie del puente Leaside . En el lado opuesto del puente, los conductores continúan por Millwood Road. [11]
Dufferin Street , conocida como Side Line hasta 1876, pasó a llamarse en honor al Gobernador General Frederick Temple Blackwood, Lord Dufferin . Dufferin se desempeñó como Gobernador General entre 1872 y 1878 y presidió la inauguración de la primera Exposición Nacional Canadiense en 1878. [28] Dufferin Street comienza en Exhibition Place y viaja hacia el norte hasta Vaughan. El camino está interrumpido entre Wilson Avenue y Sheppard Avenue West por Downsview Park . [11] Dufferin fue separado en Queen Street West por un ferrocarril, un desvío conocido como Dufferin Jog . Después de décadas de negociaciones, en 2007 se inició la construcción con la eliminación del tramo excavando un túnel debajo de las vías activas. Este túnel se completó y abrió al tráfico el 10 de noviembre de 2010. [ cita necesaria ]
La carretera lleva el nombre de la familia Galloway y el colono Ignatius Galloway, quienes comenzaron a cultivar en el área a lo largo de Concession Road D.
Greenwood Avenue , originalmente Greenwood Lane, lleva el nombre de la familia Greenwood, que eran horticultores y fabricantes de carruajes. [29] John (m. 1866) y Kate Greenwood eran propietarios de Puritan Tavern en la esquina de Queen Street y Greenwood Lane. El área albergaba más de una docena de fábricas de ladrillos en el siglo XIX, incluida una cuyas excavaciones aún se pueden detectar en Greenwood Subway Yard y en Greenwood Park en la intersección con Dundas Street . [30]
(ver Brown's Line y Ontario Highway 27 )
Islington Avenue lleva el nombre del pueblo por el que pasó en Dundas Street. El pueblo de Islington solía ser conocido como Mimico, y a menudo se confundía con un segundo pueblo de ese nombre en Etobicoke en el lago Ontario y que había obtenido una oficina de correos llamada Mimico en 1857. En 1859, para obtener su propia oficina de correos , los residentes de Mimico en Dundas Street celebraron una reunión para seleccionar un nuevo nombre en Thomas Smith's Inn (ubicado en la esquina suroeste de Dundas Street y la actual Islington Avenue). Cuando los asistentes no pudieron llegar a un acuerdo unánime sobre un nuevo nombre, invitaron La esposa de Smith, Elizabeth, asistió a la reunión y le pidió que cambiara el nombre de la aldea. Seleccionó Islington , por su lugar de nacimiento cerca de Londres , Inglaterra. [31]
Islington Avenue comienza en Lake Shore Boulevard West en New Toronto y avanza hacia el norte hasta Steeles Avenue West, donde cruza hacia Vaughan en la región de York como York Regional Road 17 y antes de 1998 como York Regional Road 7 . La carretera es mayoritariamente de naturaleza suburbana y pasa por secciones mayoritariamente residenciales de Etobicoke . [11]
Jameson Avenue lleva el nombre de Robert Sympson Jameson , Fiscal General del Alto Canadá a finales de la década de 1830. Jameson compró un terreno al sur de Queen Street entre las vías secundarias de la segunda y tercera concesión (hoy Dufferin y Parkside) a fines de la década de 1840. Jameson Avenue se construyó a través de su propiedad cuando fue subdividida por la ciudad en crecimiento. [32] El camino comienza en Lake Shore Boulevard West, donde se proporciona acceso a Gardiner Expressway . La carretera cruza la autopista y viaja hacia el norte a través de Parkdale entre hileras de edificios de apartamentos. Jameson Avenue termina en Queen Street West; el semáforo está coordinado con el término sur de Lansdowne Avenue, cerca al este. [11]
Jane Street comienza en Bloor Street y continúa hacia el norte hacia Vaughan hasta cerca del río Holland en King Township . Su marido James le puso el nombre de Jane Barr. Emigraron de Glasgow en 1907 y, unos años más tarde, James se convirtió en promotor inmobiliario al norte de Toronto. James nombró numerosas calles del desarrollo en honor a sus hijos, pero la más importante recibió el nombre de su esposa Jane. [ cita necesaria ] Originalmente, la calle continuaba hacia el sur hasta el lago Ontario con un curso sinuoso, pero esa sección fue redesignada como South Kingsway después de que Bloor Street se extendiera hacia el oeste a través del río Humber (donde terminaba originalmente) al realinearse en una curva inversa que incorporó un tramo corto del segmento sur de Jane, separándolo de la sección al norte de Bloor. [33]
La Comisión de Tránsito de Toronto opera la estación de metro Jane en Jane y Bloor Street en la Línea 2 Bloor-Danforth . Antes de que se abriera el metro, esta intersección era el término occidental de la línea de tranvía Bloor . En el plan Transit City de 2007 se propuso el Jane LRT , una línea de tren ligero que recorrería completamente Jane a través de la ciudad desde la estación de metro Jane y hacia el norte hasta Vaughan. Al norte de Steeles en Vaughan, la línea 1 del metro Yonge-University es paralela a la calle hasta la autopista 7 , con estaciones en la autopista 407 ( estación de la autopista 407 ) y la autopista 7 ( centro metropolitano de Vaughan ). Esta sección de la línea es la única parte del sistema de metro ubicado fuera de Toronto propiamente dicha.
Vaughan Mills y Canada's Wonderland están en Jane Street en Vaughan.
El personaje principal de la canción " Jane " de Barenaked Ladies es Jane St. Clair, y lleva el nombre de la intersección de Jane y St. Clair Avenue . Steven Page recuerda que el coguionista Stephen Duffy vio la intersección en un mapa y comentó que parecía la intersección más hermosa del mundo; "No tuve el valor de decirle que no lo era". [34]
Una de las intersecciones suburbanas más notables de Toronto es Jane y Finch .
Jarvis Street reconoce a la familia Jarvis, que vivió en un terreno al norte de Queen Street y se centró en Jarvis Street entre 1824 y 1846. William Jarvis fue secretario provincial y registrador de registros entre 1792 y su muerte en 1817. Su hijo, Samuel Jarvis , ganó el último duelo celebrado en Toronto cuando hirió de muerte a su vecino y rival John Ridout . Como resultado, fue arrestado, pero luego absuelto, tras lo cual asumió el cargo de su padre. La creciente deuda de la familia llevó a Samuel a vender la propiedad a partir de 1846. Su casa, Hazel Burn, fue demolida para dar paso a Jarvis Street. Mutual Street se estableció al mismo tiempo en el límite de propiedad entre los antiguos rivales. [35]
Jarvis Street comienza en Queen's Quay al norte de la costa del lago Ontario . Viaja hacia el norte hasta una cuadra al sur de Bloor Street, donde la mayor parte del tráfico se desvía hacia Mount Pleasant Road . [11] Jarvis se extendió anteriormente a Bloor Street, pero se truncó el 26 de agosto de 2009. La sección entre Charles Street y Bloor Street pasó a llamarse Ted Rogers Way.
Keele Street lleva el nombre del abogado William Keele. William poseía un terreno al otro lado de la calle de John Scarlett en las calles Dundas y Keele, y amplió gradualmente su superficie a mediados del siglo XIX. William abrió el hipódromo de Carleton en 1857, que celebró el primer Queen's Plate en 1860. [36]
Keele Street tiene dos corredores dentro de Toronto: uno entre St. Clair Avenue y Rogers Road y otro a una cuadra al norte de Eglinton Avenue.
Kennedy Road lleva el nombre de la familia Kennedy, uno de los primeros colonos agrícolas de los siglos XVIII y XIX (a la que pertenecía el primer ministro Thomas Laird Kennedy , pero que se estableció en lo que hoy es Mississauga , donde otra Kennedy Road lleva su nombre). quienes se establecieron a lo largo de la primera carretera de concesión. Según Robert Bonis, la carretera lleva el nombre del colono y amigo de David Thomson llamado James Kennedy. [37] También está vinculado al soldado John Kennedy del 3.er Regimiento de la Milicia de York (ahora Queen's York Rangers (1.er Regimiento Americano) ), a quien se le concedieron 200 acres (0,81 km2 ) de tierra cerca de Kennedy Road y Ellesmere Road . [38] Más tarde, los Kennedy adquirieron tierras más al norte (Samuel y William Kennedy tenían 100 acres en Kennedy y Sheppard) y Lyman Kennedy se convirtió en Reeve del municipio de Scarborough de 1896 a 1901. [39]
La sección de la carretera de Toronto es principalmente residencial con edificios de apartamentos de gran altura. Sin embargo, hay una sección entre Lawrence Avenue East y el norte de Sheppard Avenue East , que está dominada por plazas comerciales y centros comerciales, incluido Kennedy Commons. [11]
Al norte de Steeles Avenue , Kennedy Road continúa como York Regional Road 3 hacia el norte hasta la orilla del lago Simcoe a través de Markham , Whitchurch-Stouffville y East Gwillimbury . Antes de cambiarle el nombre, se firmó como 6ta Línea. Las secciones desde Steeles Avenue East hasta el norte de Denison Street y al norte de la autopista 407 hasta justo al sur de 16th Avenue fueron desvíos de la carretera original. Este último se creó debido a la oposición a la propuesta de ampliación de la sección que corre en el histórico Unionville en la década de 1960, que ahora se conoce como Main Street Unionville (así como una calle al este de Main Street). El primero ahora se llama Old Kennedy Road y Fresno Court. La carretera está cortada al norte de Davis Drive en Newmarket, Ontario debido a Bendor and Grave Tract (Bosque Regional de York), y se reanuda al norte de Herald Road hasta Lake Drive East en la orilla del lago Simcoe en Georgina .
Se rumorea que la avenida Kipling lleva el nombre de Rudyard Kipling , autor de El libro de la selva . Estaba previsto que Kipling leyera en la feria de Woodbridge en 1907, pero se vio obligado a cancelar en el último momento por motivos de salud; se dice que la carretera a Woodbridge, hasta entonces denominada Mimico Street, recibió su nombre en honor al autor esperado. [40] La carretera recibió su nombre en 1908, pero es posible que haya sido nombrado antes en honor a un granjero local con ese apellido. [ cita necesaria ]
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Se discute la fuente del origen de Laird Drive.
Una teoría es que la calle toma su nombre de Robert Laird Borden , Primer Ministro de Canadá entre 1911 y 1920. Borden, cuyo segundo nombre es el apellido de soltera de su madre, dirigió al país durante la Primera Guerra Mundial . [41]
Otra teoría es que el nombre proviene de Alexander Laird, un banquero nacido en Escocia y director general del Banco de Comercio de Canadá en 1907. Desempeñó un papel importante en la creación de Leaside, donde se encuentra Laird Dr.. [42] [43]
Lansdowne Avenue anteriormente conocida como North Jameson Avenue . El consejo del pueblo de Parkdale le cambió el nombre en 1883 para honrar al nuevo gobernador general, Henry Petty-Fitzmaurice, quinto marqués de Lansdowne , que sirvió entre 1883 y 1888. [44] Lansdowne Avenue comienza en Queen Street West, a poca distancia al este de el término norte de Jameson Avenue. Pasa por debajo de la línea Kitchener GO , se encuentra con Dundas Street West y College Street, luego pasa por la estación de metro Lansdowne en Bloor Street West. La carretera continúa hacia el norte pasando Dupont Street, luego pasa por debajo de la línea CPR Midtown antes de terminar en St. Clair Avenue West. [11] Un segmento corto de Lansdowne Avenue corre entre Wingold Avenue y Glengrove Avenue aproximadamente al norte del resto de Lansdowne Avenue.
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Leslie Street fue la segunda línea de concesión, colocada a unos 13.200 pies (4.000 m) al este de Yonge Street. Lleva el nombre del propietario del vivero George Leslie , propietario de una tienda, Toronto Nurseries, en Queen Street en Leslieville . [38] [45]
Leslie Street, que tiene cuatro secciones separadas, comienza en el lago Ontario, al pie de Leslie Street Spit . Justo al norte, en Lake Shore Boulevard East, se encontraba el antiguo término oriental de Gardiner Expressway . Continúa hacia el norte hasta las vías del tren al norte de Gerrard Street East , donde el primer segmento termina justo al norte de Ivy Avenue. Donlands Avenue , que va desde el lado norte de las vías del tren hasta el norte de O'Connor Drive (viaja hacia el noroeste para encontrarse con Pape Avenue y convertirse en Millwood Road), solía ser otro segmento de Leslie Street. El segundo segmento está representado por un tramo de carretera de una cuadra entre Wicksteed Avenue y Vanderhoof Avenue en el área de terreno de Leaside Industrial. Está separado del tercer segmento por los parques de Ernest Thompson Seton.
El tercer segmento comienza en Eglinton Avenue cerca de ET Seton y Wilket Creek Park. Viaja hacia el norte a través de barrios comerciales y residenciales en Don Mills y Don Valley . Una extensión propuesta desde Eglinton Avenue hacia el sur hasta Bayview Avenue (al norte de Pottery Road) nunca llegó a buen término. [46]
Una sección de Leslie fue desviada desde la autopista 401 hasta Sheppard Avenue East y resultó en un trozo corto llamado Old Leslie Street ubicado al noroeste de Esther Shiner Drive hasta justo al norte de Sheppard Avenue.
Sale de Toronto y entra en la región de York en Steeles Avenue . Al norte de allí, Leslie Street es una carretera local y termina poco después al norte de Waterloo Court en Wycliffe Park. Existe una sección parcial como pasarela hacia el norte hasta John Street dentro de German Mills Settlers Park. El cuarto segmento continúa como una vía arterial (señalizada como York Regional Road 12) al norte de John Street en Markham (Región de York), donde Don Mills Road se convierte en Leslie Street, interrumpida brevemente en Stouffville Road (el automovilista deberá viajar hacia el este por Stouffville Road). luego continúe hacia el norte) y continúa hasta el sur de Keswick en Ravenshoe Road, donde se convierte en The Queensway South (y continúa como York Regional Road 12 y The Queensway North hasta Deer Park Road en Georgina). [11]
Main Street solía ser la calle central de la ciudad independiente de East Toronto . La estación de metro Main Street de la Comisión de Tránsito de Toronto está ubicada en su intersección con Danforth Avenue , así como la estación Danforth GO de GO Transit en la línea Lakeshore East .
Originalmente Markham y Scarborough Plank Road , la línea de concesión que conducía a la ciudad de Markham era una de las primeras carreteras de tablones . Existiendo primero entre Danforth Road (ahora Painted Post) y la ciudad, luego se extendió hacia el sur hasta Kingston Road y hacia el norte hasta Stouffville . Paralelamente a la construcción de la circunvalación de Toronto (ahora autopista 401), la autopista 48 se extendió hacia el sur, desde cerca de Beaverton , hasta donde Markham Road se cruzaría con la nueva "supercarretera". Originalmente se pretendía convertirlo en una autopista que rodearía el lado este del lago Simcoe y terminaría en Orillia o al norte de Sutherland. Sin embargo, con la construcción de la Don Valley Parkway , se elegiría en su lugar Woodbine Avenue , convirtiéndose en la autopista 404 . 102 Markham Rd de la Comisión de Tránsito de Toronto brinda servicio a lo largo de la carretera. Opera desde la estación Warden en la Línea 2 Bloor-Danforth y termina en Steeles Avenue en Toronto , y en su rama 102D termina en Major Mackenzie Drive en Markham. La calle Markham. El nombre continúa en la región de York , donde termina en Major Mackenzie Drive .
Markham Road comienza en Hill Crescent, al sur de Kingston Road. Continúa a través de Scarborough hasta Steeles Avenue East, pero continúa hacia la región de York, donde también está designada como York Regional Road 68. Entre Eglinton Avenue y Lawrence Avenue , la carretera cruza el barranco de Highland Creek ; uno de los únicos cruces del barranco que no está rodeado por un puente de alto nivel. Al sur de Sheppard Avenue , la mayor parte de la ruta linda con una combinación de apartamentos y plazas comerciales. El norte de Sheppard está ocupado en su totalidad por extensiones de terreno industrial. [11] El norte de Steeles y el sur de la autopista 407 están ocupados por grandes tiendas y plazas. Al norte de la autopista 407, se llama Main Street Markham en Markham Village , el centro histórico y original de esa ciudad.
Marlee Avenue solía ser conocida como Lyon Avenue (segmento sur de York) y Woodmount Avenue (segmento norte de North York). El nombre se cambió en 1953 a petición de Bernice Stein, que vivía en 184 Woodmount Avenue. Lleva el nombre de la sobrina de la señora Stein. [47] Además, después del cambio de nombre, ambos segmentos fueron conectados y enderezados. Marlee Avenue conecta Eglinton Avenue West con Lawrence Avenue West al oeste de Allen Road . [11] En su extremo norte, tiene una vista final del Centro Lawrence Allen .
Martin Grove Road es una arteria que comienza en Bloor Street West pero no se convierte en una carretera principal hasta que se cruza con Burnhamthorpe Road . Continúa hacia el norte hasta terminar en la Carretera 27, al norte de la ciudad. La carretera alguna vez se llamó Segunda Concesión, pero adquirió el nombre actual alrededor de 1950. Se cree que la carretera lleva el nombre de un comerciante de frutas local. Sin embargo, no se han encontrado referencias claras que lo demuestren. [48]
McCowan Road lleva el nombre de James McCowan, el primero de la familia McCowan que emigró de Escocia, quien estableció la granja de la familia McCowan cerca de Scarborough Bluffs en 1833. La calle, el antiguo Lote 22, a veces denominada 7th Concession Road en Markham y más tarde, McCowan's Sideroad , pasó a llamarse oficialmente McCowan Road por Scarborough Township en 1956.
McCowan Road comienza en Kingston Road y se interrumpe brevemente al norte de Eglinton Avenue , antes de continuar nuevamente en el extremo norte de Danforth Road y extenderse hacia el norte hasta Steeles Avenue y hacia la región de York como Regional Road 67 . Antes de cambiarle el nombre, se firmó como 7th Line en Markham. La breve ruptura de 375 metros (1230 pies) al norte de Eglinton Avenue se debe a Highland Creek y está ocupada por McCowan Park y la escuela pública John McCrae. El tráfico directo lo lleva Danforth Road a una distancia mayor, aproximadamente 1.750 metros (1,75 km; 5.740 pies), entre un punto a 325 metros (1.066 pies) al sur de Lawrence Avenue y Eglinton Avenue . Cuando se inauguró el complejo Scarborough Town Center en 1973, se construyó un intercambio con la autopista 401 . La línea 3 de tránsito rápido de Scarborough, inaugurada en 1985, cruza McCowan por una vía elevada en el complejo. Al norte de Sheppard Avenue , los patios de clasificación de Canadian Pacific Railway Toronto se extienden hasta McCowan en el oeste y se extienden al este de Markham Road . [11]
Meadowvale Road es principalmente una ruta residencial en Scarborough . Es el sitio del Zoológico de Toronto al norte de Sheppard Avenue . Al norte del zoológico, Meadowvale Road cruza la única región rural de Toronto , que incluye tierras de cultivo, una gran sección de campos llanos, bosques y vida silvestre.
La concesión ocupada por Bellamy Road está interrumpida por la autopista 401 y el CP Agincourt Marshalling Yard. Calles como Havenview Road (Sheppard Avenue East hasta Invergordon Avenue) y Shorting Road (al norte de Nugget Avenue en CPR Agincourt Yard hasta Sheppard Avenue East) forman parte de la alineación original; sin embargo, ellos mismos también son discontinuos. La concesión se reanuda al sur de Finch Avenue cuando Middlefield Road gira hacia el oeste para evitar la terminal ferroviaria hacia McCowan Road, donde continúa como Huntingwood Drive hacia el oeste hasta Victoria Park Avenue. El CPR Yard construido entre 1959 y 1964 ha puesto fin permanentemente a cualquier conexión de Bellamy Road con Middlefield Road. [49] Middlefield continúa hacia el norte desde Steeles hasta Markham y termina en la 14ª Avenida.
Midland Avenue fue conocida como Church Street hasta 1882, cuando pasó a llamarse Midland Railway Company en 1882. Sólo dos años más tarde, Grand Trunk Railway compraría Midland Railway [50]
Las escuelas que prestan servicios en el área son la escuela pública John A. Leslie Jr., el Centro de Estudios Alternativos de Scarborough (anteriormente Midland Avenue Collegiate Institute ), la Academia Católica St. Joan of Arc (anteriormente Escuela Vocacional Tabor Park ), la Escuela Católica St. Albert, Bendale. Instituto Técnico y Comercial , Instituto Colegiado Agincourt y Campus Midland de Monsignor Fraser College (anteriormente Escuela Católica Nuestra Señora del Buen Consejo).
Al norte de Steeles, Midland ahora termina en un callejón sin salida junto a la antigua escuela pública Miliken, pero la ciudad de Markham ya ha planeado una breve extensión de la carretera en dirección noroeste (lo que requiere la expropiación de propiedades a lo largo de la extensión propuesta). ) [51] hasta Old Kennedy Road en Sunrise Drive para mejorar el flujo de tráfico y el futuro desarrollo del área. [52]
Morningside Avenue es una vía arterial suburbana dentro de Scarborough. Corre hacia el norte desde Scarborough Bluffs con vistas al lago Ontario hasta McNicoll Avenue, cerca del valle del río Rouge .
Morrish Road es una calle residencial de unos 2 km de largo. La parte más al sur se cruza con Kingston Road, mientras que la parte más al norte está cortada por la autopista 401. Morrish Road probablemente esté vinculada a William D. Morrish (1886-1939), quien operaba la tienda general William D. Morrish en Morrish Road y Kingston Road. Morrish es el padre del ex concejal de la ciudad de Toronto, Ken Morrish .
Mount Pleasant Road lleva el nombre del cementerio por el que pasa cuando se construyó a finales de la década de 1910. La carretera sigue el curso de varias calles anteriores, muchas de las cuales asumió, incluidas Kinsman Avenue (1918), Sidmouth Avenue (1920) e Hilda Avenue (1935). A finales de la década de 1940, Mount Pleasant Road se amplió hacia el sur hasta su término actual. Inicialmente se la conoció como Clifton Road Extension y se considera la primera autopista de Toronto.
Mount Pleasant Road comienza en el extremo norte de Jarvis Street, una cuadra al sur de Bloor Street East. Pasa por las comunidades de Rosedale , Moore Park y Lawrence Park y cruza Rosedale Ravine , Yellow Creek y Blythwood Ravine. La carretera termina cerca del circuito de autobuses de Doncrest en Glen Echo Drive. [11]
Neilson Road probablemente recibió su nombre del colono Alexander Neilson, que llegó a Scarborough en 1824.
Oakwood Avenue lleva el nombre del asentamiento que creció justo al norte de su intersección con St. Clair Avenue West. Pasa por el barrio de Oakwood Village .
Orton Park Road fue nombrado por Evelyn J. Lea y su esposa, Constance Nicholson, en honor a la finca Nicholson cerca de Cumberland, Inglaterra , que también recibió el nombre de Orton Park. [53]
Ossington Avenue lleva el nombre de la propiedad de la familia Denison en Nottinghamshire . [55] John Denison se mudó a York y construyó Brookfield House en una esquina de Dundas Street, que ahora es la intersección de Queen Street West y Ossington Avenue. Dundas Street luego siguió lo que ahora es Queen Street West y luego Ossington Avenue, obstruida por el valle de Garrison Creek . Ossington Avenue se construyó más tarde hacia el norte desde la actual esquina de Ossington y Dundas hasta Bloor Street West. [56] La sección entre Bloor Street y Davenport Road se conocía anteriormente como Lancaster Road. [55] Al sur de Dundas, la calle se ha convertido en un destino popular para la vida nocturna y es particularmente popular entre la subcultura hipster.
Pape Avenue es una vía que comienza en Eastern Avenue y continúa hacia el norte hasta Gerrard Square, donde es interrumpida por el corredor ferroviario. Se reanuda en el lado opuesto de las líneas ferroviarias y continúa hacia el norte, cruzando Danforth Avenue y terminando en una intersección con Donlands Avenue en el lado sur del Leaside Bridge. Esta carretera tiene carriles HOV al norte de Danforth Avenue. Lleva el nombre de Joseph Pape, un jardinero que emigró a Canadá desde Inglaterra en 1853. [57] Su hijo, James Pape, era dueño de un terreno al sur de Gerrard Street y de lo que entonces era Robinson (ahora Pape), y era concejal de St. .Lawrence Ward. [57]
Parkside Drive fue una parte de Keele Street hasta 1921, cuando la ciudad de Toronto le cambió el nombre. John Howard vendió su propiedad a la ciudad en 1873 para utilizarla como parque público . El camino pasó a denominarse el 13 de junio de 1921, por orden del Reglamento 8663. [58]
Parkside Drive comienza en Lake Shore Boulevard West. Pasando por debajo de Gardiner Expressway y The Queensway, la carretera viaja hacia el norte a lo largo de High Park, que se encuentra al oeste. En Bloor Street West, Parkside Drive se convierte en Keele Street. La totalidad de la vía es residencial, con casas al lado este de la vía. [11]
Parliament Street fue el sitio de los edificios originales del Parlamento del Alto Canadá, construidos en Front Street entre Berkeley y el Parlamento en 1797 bajo las órdenes de John Graves Simcoe . Los edificios, planificados como un solo edificio con dos alas, no se terminaron y en 1813 fueron destruidos por el ejército invasor estadounidense. [59] Parliament Street comienza en Lake Shore Boulevard East, donde continúa hacia el suroeste como Queen's Quay, y viaja hacia el norte a lo largo de las afueras del este del centro de Toronto . El camino termina en Bloor Street East entre las fases Rosedale y Sherbourne del viaducto Prince Edward . [11] Antes de la construcción del viaducto, Parliament Street terminaba en Hayter Street. [ cita necesaria ]
Pharmacy Avenue probablemente toma su nombre de una farmacia local , más allá de la cual no hay información disponible. [ cita necesaria ] La carretera está cortada en Ontario Highway 401 en la década de 1950, pero como vía secundaria para granjas, la carretera estaba conectada.
Al norte de Steeles en Markham, la carretera se convierte en Esna Park Drive, luego gira y corre hacia el oeste en Alden Road hasta encontrarse con Woodbine Ave, después de lo cual se convierte en John Street. Después de su giro hacia el oeste, al continuar hacia el norte se convierte en Rodick Road, que continúa hasta después de la 16th Avenue donde gira hacia el oeste y termina en Woodbine Avenue.
Port Union Road es una calle residencial que transporta el tráfico desde Sheppard Avenue East en Kingston Road hacia el sur al sur de Lawrence Avenue East hasta Port Union Waterfront Park. Debe su nombre al antiguo pueblo de Port Union, al sureste del actual barrio que lleva el mismo nombre.
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Queen's Park es una calle arterial muy corta pero importante que forma el vínculo entre University Avenue y Avenue Road . La calle comienza en la convergencia norte de los brazos este y oeste de Queen's Park Crescent , que juntos forman dos calles de sentido único alrededor del Queen's Park del mismo nombre y el Edificio Legislativo de Ontario . (La calle conocida como "Queen's Park" está, por lo tanto, justo al norte del área física llamada Queen's Park ). El Museo Real de Ontario está ubicado en la calle. Tenga en cuenta que la calle se conoce simplemente como "Queen's Park" y no tiene ningún sufijo como parte de su nombre oficial.
Reesor Road es una pequeña carretera de un solo carril que viaja hacia el norte desde Old Finch Avenue en el extremo norte del Zoológico de Toronto hacia el norte hacia tierras de cultivo, bosques, casas privadas y partes del Parque Urbano Nacional Rouge hasta Steeles Avenue East. La carretera se creó a partir de estudios anteriores de Scarborough y las secciones restantes al sur de Old Finch fueron asumidas por Morrish Road y Dean Park Road. La carretera continúa al norte de Steeles como una vía arterial hasta la 19th Avenue antes de convertirse en la Décima Línea para fusionarse con la Línea York-Durham al sur de Bloomington Road. Reesor Road en Markham es una carretera municipal mantenida por la ciudad de Markham (y la ciudad de Whitchurch-Stouffville como Décima Línea) y no una carretera regional de York. Reesor Road lleva el nombre de la familia Reesor que se estableció y cultivó el área a lo largo de la carretera en Scarborough y Markham . Thomas Reesor, hijo de Christian Reesor y Esther Hoover, nació en Scarborough y se involucró en el asentamiento de menonitas rusos en Manitoba y en Reesor, Ontario, cerca de Cochrane .
Se desconoce el origen del nombre de Renforth Drive , pero era parte de la Cuarta Concesión que ahora también incluye partes de Carlingview Drive y Humberline Drive. [22] La sección cerca de la autopista 401 incorpora el término sur de la antigua Indian Line .
La avenida Roncesvalles recibió su nombre en honor al coronel Walter O'Hara, quien luchó en la Guerra de la Independencia y poseía grandes concesiones de tierras que finalmente se subdividieron para formar Parkdale . El nombre proviene de un pueblo del norte de España cerca de la frontera con Francia , donde O'Hara libró una batalla contra Napoleón I. [61] Roncesvalles comienza en una intersección con The Queensway, Queen Street y King Street y viaja hacia el norte hasta Dundas Street West. [11]
Royal York Road recibió su nombre del destino original del camino, que era el campo de golf Royal York, ahora St. George's. El campo fue construido como una atracción adicional para los huéspedes del hotel. La entrada al Club se cambió a Islington Avenue después de que el Royal York Hotel vendiera el campo.
Runnymede Road lleva el nombre de la casa de John Scarlett , construida en la esquina de Dundas y Keele en 1838. Runnymede es un campo en Inglaterra, al suroeste de Londres , donde se firmó la Carta Magna en 1215. [62]
Scarborough Golf Club Road lleva el nombre del Scarboro Golf and Country Club (establecido en 1912), [63] aunque el nombre de la carretera refleja la ortografía completa del nombre de la antigua ciudad. El club está ubicado a lo largo del valle de Highland Creek a lo largo de la carretera. Scarborough Golf Club Road comienza en Hill Crescent y viaja hacia el norte hasta Ellesmere Road . [11]
Scarborough-Pickering Townline , también conocida como Toronto-Pickering Townline , sirve como uno de los límites orientales entre Toronto y Pickering. La carretera está gestionada por la ciudad de Pickering y no por la ciudad de Toronto. El camino sigue siendo una ruta rural para el tráfico local (principalmente granjas) debido a lo corto del camino. Todo el tramo es de un solo carril en cada dirección, sin bordillos y arcenes sin pavimentar . El único semáforo se encuentra en el cruce con Steeles Avenue East y Taunton Road y las señales de alto en Finch Avenue East; estas son las únicas intersecciones controladas a lo largo de la carretera. Toronto-Pickering Townline continúa al norte de Steeles como York-Durham Line (York Regional Road 30 / Durham Regional Road 30) . El espacio libre de la carretera no asumido al sur de Finch Avenue se conecta con Port Union Road en Island Road (el resto de la carretera al norte se curva al norte de la autopista 401 para encontrarse con Sheppard Avenue y se construyó fuera del estudio de la carretera original).
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Scarlett Road lleva el nombre de John Scarlett , quien se mudó al Alto Canadá en 1808 y poseía varios kilómetros cuadrados de propiedad al noroeste de las calles Bloor y Keele. "Scarlett's Road" se abrió a lo largo de la ruta del Toronto Carrying-Place Trail al norte de su propiedad. El camino comienza en Dundas Street West, inmediatamente al sur de la línea ferroviaria CPR que cruza la ciudad. Se conecta con el término occidental de St. Clair Avenue, luego avanza hacia el norte a lo largo del río Humber hasta el norte de Lawrence Avenue West, donde se curva hacia el oeste y se convierte en Dixon Road. [11]
Sewells Road es una pequeña carretera de un solo carril que viaja hacia el norte desde Old Finch Avenue a través de tierras de cultivo, bosques y casas privadas hasta Steeles Avenue East. La calle lleva el nombre de Joseph Sewell (1785–1870), [64] uno de los primeros pioneros en el área de Hillside de Scarborough. [50]
Sherbourne Street fue nombrada por Samuel Ridout en 1845 en honor a la ciudad de Dorset , Inglaterra ; la familia Ridout emigró de Sherborne . [65] Sherbourne tiene carriles para bicicletas en el lado sur de Bloor Street West hasta Front Street West, y tiene carriles para bicicletas entre Bloor Street West y Elm Street. [66]
Spadina Avenue , y su extensión al norte de Bloor Street, Spadina Road , originalmente pronunciada " spa-dee-nuh ", llevan el nombre de la propiedad del Dr. William Baldwin. Después de un incendio y dos reconstrucciones completas, esta finca se convirtió desde entonces en la Casa Spadina . Los Baldwin ocuparon muchos puestos importantes en el gobierno inicial de York, y varias calles recibieron su nombre (incluida Baldwin Street). William planeó Spadina Avenue como camino de entrada a su nueva propiedad en 1818 y trazó la calle en 1836 con el ancho inusual de dos cadenas (132 pies), el doble del ancho de cualquier calle construida hasta esa fecha. [67] Finalmente se extendió hacia el norte y sobre Nordheimer Ravine hasta el pueblo de Forest Hill , y posteriormente hasta Eglinton Avenue. Su término sur está en el borde del lago Ontario. [11]
Spadina se ha transformado muchas veces, una vez casi hasta convertirse en una autopista deprimida conocida como Spadina Expressway , que fue cancelada por el primer ministro de Ontario, Bill Davis, en 1971 después de extensas protestas. Casa Loma fue construida junto a la Casa Spadina a principios del siglo XX.
St. George Street lleva el nombre del residente local Quetton St. George. [68] Esta calle pasa por la Universidad de Toronto .
University Avenue comparte sus orígenes con College Street como una de las dos entradas privadas a King's College (ahora la Universidad de Toronto ) inaugurada en 1829. King's College fue fundado por Henry Bathurst, tercer conde de Bathurst dos años antes. Ambas carreteras se conocían como College Avenue. En un intento de crear un camino majestuoso y elegante hacia la universidad, el camino se cortó 120 pies de ancho y se bordeó con castaños y cercas ornamentales. Una puerta de entrada diseñada por John Howard se encontraba en la entrada de la actual Queen and University. La carretera rápidamente se convirtió en un obstáculo para el crecimiento de la ciudad y las puertas que la rodeaban fueron derribadas en 1859. [69]
Como parte de un programa de alivio de la depresión, la Universidad se extendió al sur de Queen Street hasta encontrarse con York Street en Front a partir de 1929.
Victoria Park Avenue lleva el nombre de un parque que alguna vez estuvo a lo largo de la carretera. El parque recibió su nombre en honor a la reina Victoria . Hasta la década de 1960, Victoria Park Avenue sólo se extendía hasta el norte hasta Danforth Avenue; Los pantanos de Taylor-Massey Creek bloquearon el progreso hasta que fueron drenados durante la construcción de la Línea 2 Bloor-Danforth . La carretera al norte de St. Clair Avenue formaba parte de Dawes Road hasta entonces. Victoria Park Avenue comienza en Queen Street East, al norte de la Planta de Tratamiento de Agua RC Harris . Sube por el borde occidental de Scarborough Bluffs y atraviesa un barrio residencial hasta Gerrard. Al norte de Gerrard, la densidad del desarrollo circundante aumenta; Aunque existen viviendas unifamiliares a lo largo de la carretera, los negocios y los bloques de apartamentos son mucho más comunes. Victoria Park termina al norte de Steeles Avenue East en Denison Avenue en Markham .
Warden Avenue , anteriormente Wardin Avenue , es una vía arterial en Scarborough. La ortografía original de Wardin se refiere a la subdivisión de Wardin Park construida en 1912 en Scarborough. Warden comienza al sur de Kingston Road en el antiguo Toronto Hunt Club y viaja hacia el norte hasta Steeles Avenue East, donde continúa hacia Markham como York Regional Road 65 . Antes de cambiarle el nombre, se firmó como 5th Line en Markham. Aunque la sección al sur de Danforth Avenue es principalmente viviendas residenciales independientes, la mayor parte de Warden Avenue al norte de Danforth es industrial o comercial.
Weston Road es una ruta de norte a sur desde St. Clair Street de noroeste a norte de la autopista 401, donde luego continúa directamente hacia el norte hacia Vaughan . La carretera se despejó por primera vez a principios del siglo XIX para conectar Toronto con Weston y luego más al noroeste. Era una carretera de peaje (Weston Plank Road) de la década de 1840. [70] El pueblo de Weston se construyó donde la carretera se encontraba con el río Humber y se construyó la industria a lo largo de las orillas.
Llamado así por el área de Willowdale, Toronto , que originalmente era el pueblo postal de Willow Dale. El nombre del área fue proporcionado por David Gibson , quien fue uno de los colonos originales del área e influenciado por los sauces del área cuando solicitó la creación de la designación de aldea posterior. [71]
Woodbine Avenue es una vía arterial trazada en la década de 1830, aproximadamente en la época en que se fundó Toronto. Comienza justo al norte del lago Ontario en el distrito de Playas de Toronto. Continúa hacia el norte y termina en O'Connor Avenue en el valle del río Don. Existe otra sección al norte de Toronto desde Steeles Avenue hasta la región de York. La sección de Markham alguna vez se conoció como Don Mills Road (que no debe confundirse con la carretera de Toronto) y 4th Concession Road. Se construyó una sección al norte de Lawrence Avenue hasta Steeles Avenue, pero fue reemplazada por Don Valley Parkway y Ontario Highway 404. El hipódromo Woodbine original existió cerca de su terminal sur durante más de un siglo y mantuvo numerosos King's Plates hasta que se construyó una nueva pista Woodbine en Etobicoke. . La pista continuó como Greenwood Raceway y finalmente se cerró. William J. Howell, propietario de la pista original, tenía un hotel, Woodbine House, en Yonge Street, que probablemente fue el origen del nombre de la calle. Parte del sitio de la antigua pista es hoy Woodbine Park, mientras que otra sección es vivienda.
El gobernador John Graves Simcoe nombró la calle Yonge Street, en honor a Sir George Yonge, secretario de guerra del gabinete británico y amigo de la familia. [72]
Al norte de Steeles, Yonge continúa a través de la región de York, como la frontera de Markham y Vaughan al sur de la autopista 407 y la carretera principal que atraviesa Richmond Hill. Luego continúa a través de Aurora y Newmarket, antes de salir del antiguo tramo de la autopista 11 y finalmente entrar en Holland Marsh, justo al norte de Queensville Sideroad. Luego, Yonge Street comienza de nuevo en la intersección con una carretera sin nombre y luego continúa hacia el norte hasta Ravenshoe Road, justo al oeste de Keswick , donde finalmente termina. [73]
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{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )Documento escrito a mano en 1929 por David Lyle Streight, quien asistió a la reunión de 1859 para cambiar el nombre del pueblo. Archivos de la Sociedad Histórica de Etobicoke.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )