Un suburbio (más ampliamente un área suburbana ) es un área dentro de un área metropolitana que tiene una densidad de población mayor o menor y, a veces, menos viviendas independientes. [1] [2] [3] En muchas áreas metropolitanas, la población de los suburbios aumenta durante el día y es donde se ubican la mayoría de los empleos; al ser importantes centros comerciales y laborales, [4] [5] muchos suburbios también existen como comunidades residenciales separadas a poca distancia de una ciudad más grande (cf. " ciudad de cercanías "). Los suburbios pueden tener su propia jurisdicción política o legal, especialmente en los Estados Unidos, pero no siempre es así, especialmente en el Reino Unido, donde la mayoría de los suburbios están ubicados dentro de los límites administrativos de las ciudades. [6] En la mayoría de los países de habla inglesa , las áreas suburbanas se definen en contraste con las áreas centrales de la ciudad o del centro de la ciudad , pero en inglés australiano y sudafricano , suburbio se ha convertido en gran medida en sinónimo de lo que se llama " vecindario " en los EE. UU. pero se utiliza en contraste con las zonas del centro de la ciudad. [7]
En Estados Unidos los suburbios y las ciudades experimentaron un fenómeno conocido como fuga de blancos , que ha llevado a que algunos suburbios tengan más población y mayores ingresos a su alrededor que el cercano centro de la ciudad. [8] [9] [10] [11] [12]
En algunas áreas, como India, China, Nueva Zelanda, Canadá, el Reino Unido y partes de los Estados Unidos, las ciudades adyacentes anexan rutinariamente nuevos suburbios debido a la expansión urbana . En otros, como Marruecos , Francia y gran parte de los Estados Unidos, muchos suburbios siguen siendo municipios separados o se gobiernan localmente como parte de un área metropolitana más grande, como un condado, distrito o ciudad . En Estados Unidos, las regiones más allá de los suburbios se conocen como "áreas exurbanas" o exurbios ; Los suburbios tienen menos densidad de población que los suburbios, pero aún más que las áreas rurales. Los suburbios y exurbios a veces están vinculados económicamente a la ciudad cercana, particularmente por los viajeros.
Los suburbios surgieron por primera vez a gran escala en los siglos XIX y XX como resultado de la mejora del transporte ferroviario y por carretera, lo que provocó un aumento de los desplazamientos. [13] En general, están menos densamente poblados que los barrios del centro de la ciudad dentro de la misma área metropolitana, y la mayoría de los residentes se desplazan habitualmente a los centros de las ciudades o distritos comerciales en vehículos privados o transportes públicos ; sin embargo, existen muchas excepciones, incluidos los suburbios industriales , las comunidades planificadas y las ciudades satélite . Los suburbios tienden a proliferar alrededor de ciudades que tienen abundantes terrenos planos adyacentes. [14]
La palabra inglesa se deriva del francés antiguo subburbe , que a su vez se deriva del latín suburbium , formado a partir de sub (que significa "debajo" o "debajo") y urbs ("ciudad"). El primer uso registrado del término en inglés fue por John Wycliffe en 1380, cuando se utilizó la forma subarbis , según el Oxford English Dictionary .
En Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica, las áreas suburbanas (en el sentido más amplio señalado en el párrafo principal) se han formalizado como subdivisiones geográficas de una ciudad y son utilizadas por los servicios postales para realizar direcciones. En las zonas rurales de ambos países, sus equivalentes se denominan localidades (ver suburbios y localidades ). Los términos suburbio interior y suburbio exterior se utilizan para diferenciar entre las áreas de mayor densidad cercanas al centro de la ciudad (que no se denominarían "suburbios" en la mayoría de los demás países) y los suburbios de menor densidad en las afueras de la ciudad. el área urbana. También se utiliza el término "suburbios medios". Los suburbios interiores , como Te Aro en Wellington , Eden Terrace en Auckland , Prahran en Melbourne y Ultimo en Sydney , suelen caracterizarse por una mayor densidad de viviendas de apartamentos y una mayor integración entre las zonas comerciales y residenciales.
En Nueva Zelanda, la mayoría de los suburbios no están definidos legalmente, lo que puede generar confusión sobre dónde pueden comenzar y terminar. [15] Fire and Emergency New Zealand desarrolla y mantiene un conjunto de datos geoespaciales que define los suburbios para uso de los servicios de emergencia y se publica [16] bajo una licencia abierta.
En el Reino Unido e Irlanda, el término suburbio se refiere simplemente a una zona residencial fuera del centro de la ciudad, independientemente de los límites administrativos. [13] Los suburbios, en este sentido, pueden abarcar desde áreas que parecen más bien áreas residenciales de una ciudad propiamente dicha hasta áreas separadas por el campo abierto del centro de la ciudad. En las grandes ciudades como Londres y Leeds, muchos suburbios son anteriormente pueblos y aldeas separados que han sido absorbidos durante la expansión de una ciudad, como Ealing , Bromley y Guiseley . En Irlanda, esto se puede ver en las áreas suburbanas de Swords, Blanchardstown y Tallaght en Dublín .
En los Estados Unidos y Canadá, suburbio puede referirse a una zona residencial periférica de una ciudad o pueblo o a un municipio separado o área no incorporada fuera de un pueblo o ciudad. [ cita necesaria ]
Aunque la mayoría de los estadounidenses se consideran residentes de comunidades suburbanas, el gobierno federal de los Estados Unidos no tiene una definición formal de lo que constituye un suburbio en los Estados Unidos, lo que deja en duda su significado preciso. [17] [18]
En Canadá, el término también puede usarse en el sentido británico, especialmente porque las ciudades anexan áreas anteriormente periféricas. [ cita necesaria ]
La historia de los suburbios es parte del estudio de la historia urbana , que se centra en los orígenes, el crecimiento, las diversas tipologías, la cultura y la política de los suburbios, así como en la naturaleza de género y familiar del espacio suburbano. [19] [20] Mucha gente ha asumido que los suburbios de principios del siglo XX eran enclaves para los blancos de clase media, un concepto que conlleva una tremenda influencia cultural pero que en realidad es estereotipado. Algunos suburbios se basan en una sociedad de residentes de clase trabajadora y minorías, muchos de los cuales quieren tener su propia casa. Mientras tanto, otros suburbios instituyeron políticas "explícitamente racistas" para disuadir a las personas consideradas "otros", una práctica más común en Estados Unidos en contraste con otros países del mundo. [21] Mary Corbin Sies sostiene que es necesario examinar cómo se define "suburbio", así como la distinción que se hace entre ciudades y suburbios, la geografía, las circunstancias económicas y la interacción de numerosos factores que hacen que la investigación vaya más allá de la aceptación de los estereotipos y sus consecuencias. influencia en los supuestos académicos. [22]
La aparición más temprana de los suburbios coincidió con la expansión de los primeros asentamientos urbanos. Las grandes ciudades amuralladas tendían a ser el foco alrededor del cual crecían pueblos más pequeños en una relación simbiótica con la ciudad comercial . La palabra suburbani fue empleada por primera vez por el estadista romano Cicerón en referencia a las grandes villas y propiedades construidas por los ricos patricios de Roma en las afueras de la ciudad.
Hacia finales de la dinastía Han del Este , hasta el año 190 d.C., cuando Dong Zhuo arrasó la ciudad, la capital Luoyang estuvo ocupada principalmente por el emperador y funcionarios importantes; La gente de la ciudad vivía principalmente en ciudades pequeñas justo en las afueras de Luoyang, que eran suburbios en todo menos en el nombre. [23]
A medida que la población crecía durante el Período Moderno Temprano en Europa, las ciudades crecían con una afluencia constante de gente del campo . En algunos lugares, los asentamientos cercanos fueron absorbidos a medida que la ciudad principal se expandió. Las zonas periféricas de las afueras de la ciudad estaban generalmente habitadas por los más pobres. [24]
Debido a la rápida migración de los pobres del campo a las ciudades industrializadas de Inglaterra a finales del siglo XVIII, comenzó a desarrollarse una tendencia en la dirección opuesta, por la cual los nuevos miembros ricos de las clases medias comenzaron a comprar propiedades y villas en las afueras de Londres. . Esta tendencia se aceleró a lo largo del siglo XIX, especialmente en ciudades como Londres y Birmingham , que estaban creciendo rápidamente, y los primeros distritos suburbanos surgieron alrededor de los centros de la ciudad para acomodar a aquellos que querían escapar de las condiciones miserables de las ciudades industriales. Inicialmente, dicho crecimiento se produjo a lo largo de las líneas ferroviarias en forma de desarrollos de cinta , ya que los residentes de los suburbios podían viajar en tren al centro de la ciudad para ir a trabajar. En Australia, donde Melbourne pronto se convertiría en la segunda ciudad más grande del Imperio Británico, [25] el suburbio distintivamente australasiano, con sus secciones de un cuarto de acre poco agregadas , se desarrolló en la década de 1850 [26] y finalmente se convirtió en un componente del sistema australiano. Sueño .
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Hacia finales de siglo, con el desarrollo de sistemas de transporte público como el metro , los tranvías y los autobuses, a la mayoría de la población de una ciudad se le hizo posible residir fuera de la ciudad y desplazarse al centro para trabajar. [24]
A mediados del siglo XIX, las primeras áreas suburbanas importantes estaban surgiendo alrededor de Londres a medida que la ciudad (entonces la más grande del mundo) se volvía más superpoblada e insalubre. Un importante catalizador del crecimiento suburbano fue la apertura del Ferrocarril Metropolitano en la década de 1860. Más tarde, la línea unió el corazón financiero de la capital en la City con lo que se convertirían en los suburbios de Middlesex . [27] La línea llegó a Harrow en 1880.
A diferencia de otras compañías ferroviarias, a las que se les exigió deshacerse de los terrenos excedentes, al Met de Londres se le permitió retener los terrenos que consideraba necesarios para el uso futuro del ferrocarril. [nota 1] Inicialmente, la tierra excedente fue administrada por el Comité de Tierras, [29] y, a partir de la década de 1880, la tierra fue desarrollada y vendida a compradores nacionales en lugares como Willesden Park Estate, Cecil Park, cerca de Pinner y en Wembley Park. .
En 1912 se sugirió que una empresa especialmente formada tomara el relevo del Comité de Tierras Excedentes y desarrollara propiedades suburbanas cerca del ferrocarril. [30] Sin embargo, la Primera Guerra Mundial (1914-1918) retrasó estos planes hasta 1919, cuando, con la expectativa de un auge inmobiliario de posguerra, [31] se formó Metropolitan Railway Country Estates Limited (MRCE). MRCE pasó a desarrollar propiedades en Kingsbury Garden Village cerca de Neasden , Wembley Park , Cecil Park y Grange Estate en Pinner y Cedars Estate en Rickmansworth y fundó lugares como Harrow Garden Village . [31] [32]
El departamento de marketing del Met acuñó el término Metro-land en 1915, cuando la Guía de la Línea de Extensión se convirtió en la guía Metro-land , con un precio de 1 penique . Esto promovió la tierra atendida por el Met para el caminante, el visitante y más tarde el buscador de casa. [30] Publicada anualmente hasta 1932 (el último año completo de independencia del Met), la guía ensalzaba los beneficios de "El buen aire de los Chilterns", utilizando lenguaje como "Cada amante de Metroland bien puede tener su propia madera favorita". hayas y monte bajo, toda una trémula belleza verde en primavera y rojiza y dorada en octubre". [33] El sueño tal como se promovía involucraba una casa moderna en un hermoso campo con un rápido servicio ferroviario al centro de Londres. [34] En 1915, personas de todo Londres habían acudido en masa para vivir el nuevo sueño suburbano en grandes áreas recién construidas en todo el noroeste de Londres. [35]
La suburbanización en el período de entreguerras estuvo fuertemente influenciada por el movimiento de ciudades jardín de Ebenezer Howard y la creación de los primeros suburbios jardín a principios del siglo XX. [36] El primer suburbio jardín se desarrolló gracias a los esfuerzos de la reformadora social Henrietta Barnett y su marido; Inspirándose en Ebenezer Howard y el movimiento de desarrollo de viviendas modelo (entonces ejemplificado por la ciudad jardín de Letchworth ), así como en el deseo de proteger parte de Hampstead Heath del desarrollo, establecieron fideicomisos en 1904 que compraron 243 acres de tierra a lo largo de la recién inaugurada línea Norte. extensión de Golders Green y creó el suburbio de Hampstead Garden . El suburbio atrajo el talento de arquitectos como Raymond Unwin y Sir Edwin Lutyens , y finalmente creció hasta abarcar más de 800 acres. [37]
Durante la Primera Guerra Mundial, el Comité Tudor Walters recibió el encargo de hacer recomendaciones para la reconstrucción y construcción de viviendas de posguerra. En parte, esto fue una respuesta a la sorprendente falta de aptitud física entre muchos reclutas durante la Primera Guerra Mundial, atribuida a las malas condiciones de vida; una creencia resumida en un cartel de vivienda de la época: "no se puede esperar obtener una población A1 de casas C3", en referencia a las clasificaciones de aptitud militar de la época.
El informe del comité de 1917 fue adoptado por el gobierno, que aprobó la Ley de Vivienda, Urbanismo, etc. Ley de 1919 , también conocida como Ley Addison en honor a Christopher Addison , el entonces Ministro de Vivienda. La ley permitió la construcción de grandes urbanizaciones nuevas en los suburbios después de la Primera Guerra Mundial , [38] y marcó el comienzo de una larga tradición del siglo XX de viviendas de propiedad estatal, que luego evolucionarían hacia urbanizaciones municipales .
El Informe también legisló sobre los estándares mínimos requeridos para futuras construcciones suburbanas; esto incluía la regulación sobre la densidad máxima de viviendas y su disposición, e incluso hacía recomendaciones sobre el número ideal de dormitorios y otras habitaciones por casa. Aunque la casa adosada fue diseñada por primera vez por los Shaw (una sociedad arquitectónica de padre e hijo) en el siglo XIX, fue durante el auge inmobiliario suburbano del período de entreguerras cuando el diseño proliferó por primera vez como un ícono suburbano, siendo el preferido por la gente media. propietarios de viviendas de clase alta hasta las casas adosadas más pequeñas . [39] El diseño de muchas de estas casas, muy característico de la época, estuvo fuertemente influenciado por el movimiento Art Déco , tomando influencia del Renacimiento Tudor , el estilo chalet e incluso el diseño de barcos.
En tan sólo una década, los suburbios aumentaron dramáticamente de tamaño. Harrow Weald pasó de sólo 1.500 a más de 10.000, mientras que Pinner saltó de 3.000 a más de 20.000. Durante la década de 1930 se construyeron más de cuatro millones de nuevas casas suburbanas; la «revolución suburbana» había convertido a Inglaterra en el país más suburbanizado del mundo, por un margen considerable. [13]
Boston y la ciudad de Nueva York generaron los primeros suburbios importantes. Las líneas de tranvía de Boston y las líneas de ferrocarril de Manhattan hicieron posibles los desplazamientos diarios. [40] Ninguna área metropolitana del mundo estaba tan bien comunicada por líneas ferroviarias de cercanías a principios del siglo XX como Nueva York, y fueron las líneas ferroviarias a Westchester desde el centro de cercanías de Grand Central Terminal las que permitieron su desarrollo. La verdadera importancia de Westchester en la historia de la suburbanización estadounidense se deriva del desarrollo de clase media alta de pueblos como Scarsdale , New Rochelle y Rye , que sirven a miles de empresarios y ejecutivos de Manhattan. [41]
La población suburbana de América del Norte se disparó durante la expansión económica posterior a la Segunda Guerra Mundial . Los veteranos que regresaban y deseaban empezar una vida sedentaria se trasladaron en masa a los suburbios. Levittown se desarrolló como un importante prototipo de vivienda producida en masa. Debido a la afluencia de personas en estas áreas suburbanas, la cantidad de centros comerciales comenzó a aumentar a medida que los suburbios de Estados Unidos tomaron forma. Estos centros comerciales ayudaron a suministrar bienes y servicios a la creciente población urbana. Comprar diferentes bienes y servicios en una ubicación central sin tener que viajar a múltiples ubicaciones ayudó a mantener los centros comerciales como un componente de estos suburbios de nuevo diseño que estaban en auge en población. La televisión contribuyó al auge de los centros comerciales al permitir publicidad adicional a través del medio, además de crear el deseo entre los consumidores de comprar productos que se muestran en varios programas de televisión utilizados en la vida suburbana. Otro factor que propició el auge de estos centros comerciales fue la construcción de muchas carreteras. La Ley de Carreteras de 1956 ayudó a financiar la construcción de 64.000 kilómetros en todo el país al disponer de 26.000 millones de dólares, lo que ayudó a conectar muchos más con estos centros comerciales con facilidad. [42] Estos centros comerciales de nueva construcción, que a menudo eran grandes edificios llenos de múltiples tiendas y servicios, se utilizaban para algo más que ir de compras, sino como un lugar de ocio y un punto de encuentro para quienes vivían en los suburbios de Estados Unidos en ese momento. . Estos centros prosperaron ofreciendo bienes y servicios a las crecientes poblaciones de los suburbios de Estados Unidos. En 1957, se construyeron 940 centros comerciales y este número se duplicó en 1960 para satisfacer la demanda de estas zonas densamente pobladas. [43]
Durante la Gran Depresión y la Segunda Guerra Mundial se construyeron muy pocas viviendas, excepto viviendas de emergencia cercanas a las industrias de guerra. La condición común era que los apartamentos estuvieran superpoblados e inadecuados. Algunos suburbios se habían desarrollado alrededor de grandes ciudades donde había transporte ferroviario hasta los lugares de trabajo del centro. Sin embargo, el crecimiento real en los suburbios dependía de la disponibilidad de automóviles, carreteras y viviendas económicas. La población había crecido y el stock de ahorros familiares había acumulado dinero para los pagos iniciales, automóviles y electrodomésticos. El producto fue un gran boom inmobiliario. Mientras que desde la década de 1930 hasta 1945 se construyó un promedio de 316.000 nuevas unidades de vivienda no agrícolas, entre 1946 y 1955 se construyeron 1.450.000 anualmente . [44] El GI Bill garantizaba préstamos de bajo costo para los veteranos, con pagos iniciales muy bajos, y bajas tasas de interés. Con 16 millones de veteranos elegibles, de repente surgió la oportunidad de comprar una casa. Sólo en 1947, 540.000 veteranos compraron uno; su precio promedio fue de $7300. La industria de la construcción mantuvo los precios bajos mediante la estandarización; por ejemplo, la estandarización de tamaños para gabinetes de cocina, refrigeradores y estufas permitió la producción en masa de muebles de cocina. Los desarrolladores compraron terrenos baldíos en las afueras de la ciudad, instalaron casas basadas en un puñado de diseños y proporcionaron calles y servicios públicos, mientras los funcionarios públicos locales se apresuraban a construir escuelas. [45] El desarrollo más famoso fue Levittown, en Long Island, al este de la ciudad de Nueva York. Ofrecía una casa nueva con un pago inicial de 1.000 dólares y 70 dólares al mes; contaba con tres dormitorios, una chimenea, una estufa y una caldera de gas, y un lote ajardinado de 75 por 100 pies, todo por un precio total de $10,000. Los veteranos podrían conseguir uno con un pago inicial mucho más bajo. [46]
Al mismo tiempo, los afroamericanos se desplazaban rápidamente hacia el norte y el oeste en busca de mejores empleos y oportunidades educativas que las que tenían a su disposición en el sur segregado. Su llegada en masa a ciudades del norte y del oeste, además de ser seguida por disturbios raciales en varias ciudades grandes como Filadelfia , Los Ángeles , Detroit , Chicago y Washington, DC , estimuló aún más la migración suburbana blanca. El crecimiento de los suburbios se vio facilitado por el desarrollo de leyes de zonificación , líneas rojas y numerosas innovaciones en el transporte. Las líneas rojas y otras medidas discriminatorias integradas en la política federal de vivienda fomentaron la segregación racial en los Estados Unidos de la posguerra; por ejemplo, al negarse a asegurar hipotecas en los barrios afroamericanos y sus alrededores. Los esfuerzos del gobierno estaban diseñados principalmente para proporcionar viviendas a familias blancas de clase media y media baja. Los afroamericanos y otras personas de color permanecieron en gran medida concentrados en núcleos decadentes de pobreza urbana, creando un fenómeno conocido como fuga de blancos . [47]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la disponibilidad de préstamos de la FHA estimuló un auge inmobiliario en los suburbios estadounidenses. En las ciudades más antiguas del noreste de Estados Unidos, los suburbios de tranvías se desarrollaron originalmente a lo largo de líneas de tren o trolebús que podían trasladar a los trabajadores dentro y fuera de los centros de las ciudades donde se ubicaban los trabajos. Esta práctica dio origen al término " comunidad dormitorio ", lo que significa que la mayor parte de la actividad comercial diurna tenía lugar en la ciudad, y la población trabajadora abandonaba la ciudad por la noche con el fin de ir a casa a dormir.
El crecimiento económico en Estados Unidos alentó la suburbanización de las ciudades estadounidenses que requirió inversiones masivas para nuevas infraestructuras y viviendas. Los patrones de consumo también estaban cambiando en ese momento, a medida que el poder adquisitivo se hacía más fuerte y más accesible para una gama más amplia de familias. Las casas suburbanas también generaron necesidades de productos que no se necesitaban en los barrios urbanos, como cortadoras de césped y automóviles. Durante este tiempo, se estaban desarrollando centros comerciales cerca de los suburbios para satisfacer las necesidades de los consumidores y su estilo de vida dependiente del automóvil. [48]
Las leyes de zonificación también contribuyeron a la ubicación de áreas residenciales fuera del centro de la ciudad al crear áreas amplias o "zonas" donde sólo se permitían edificios residenciales. Estas residencias suburbanas están construidas en lotes de terreno más grandes que en el centro de la ciudad. Por ejemplo, el tamaño del lote para una residencia en Chicago suele ser de 125 pies (38 m) de profundidad, [49] mientras que el ancho puede variar desde 14 pies (4,3 m) de ancho para una casa adosada hasta 45 pies (14 m) de ancho para una casa grande e independiente. [ cita necesaria ] En los suburbios, donde las casas independientes son la regla, los lotes pueden tener 85 pies (26 m) de ancho por 115 pies (35 m) de profundidad, como en el suburbio de Naperville en Chicago . [ cita necesaria ] Los edificios industriales y comerciales estaban segregados en otras áreas de la ciudad.
Paralelamente a la suburbanización, muchas empresas comenzaron a ubicar sus oficinas y otras instalaciones en las áreas exteriores de las ciudades, lo que resultó en una mayor densidad de los suburbios más antiguos y el crecimiento de suburbios de menor densidad aún más lejos de los centros de las ciudades. Una estrategia alternativa es el diseño deliberado de "nuevas ciudades" y la protección de cinturones verdes alrededor de las ciudades. Algunos reformadores sociales intentaron combinar lo mejor de ambos conceptos en el movimiento de la ciudad jardín. [50]
En Estados Unidos, 1950 fue el primer año en que más personas vivían en los suburbios que en otros lugares. [51] En Estados Unidos, el desarrollo de los rascacielos y la fuerte inflación de los precios inmobiliarios en el centro de la ciudad también llevaron a que los centros se dedicaran más plenamente a los negocios, empujando así a los residentes fuera del centro de la ciudad.
Si bien los suburbios a menudo se asocian con las clases medias, en muchas partes del mundo desarrollado, los suburbios pueden ser áreas económicamente desfavorecidas, habitadas por proporciones más altas de inmigrantes recientes, con mayores tasas de delincuencia y problemas sociales, que recuerdan a los centros urbanos de los EE. UU. incluyen las banlieues de Francia o los suburbios concretos de Suecia, incluso si los suburbios de estos países también incluyen barrios de clase media y alta que a menudo consisten en casas unifamiliares .
Tras el crecimiento de la clase media debido a la industrialización africana, el desarrollo de los suburbios de clase media ha experimentado un auge desde principios de los años 1990, particularmente en ciudades como El Cairo , Nairobi , Johannesburgo y Lagos .
En un caso ilustrativo de Sudáfrica, se construyeron viviendas del RDP . En gran parte de Soweto , muchas casas tienen apariencia americana, pero son más pequeñas y a menudo constan de una cocina y una sala de estar, dos o tres dormitorios y un baño. Sin embargo, hay barrios más prósperos, más comparables a los suburbios estadounidenses, particularmente al este del estadio FNB ("Soccer City") y al sur de la ciudad en áreas como Eikenhof, donde existe la comunidad planificada "Ojo de África". [52] Esta comunidad planificada maestramente es casi indistinguible de los suburbios estadounidenses de estilo centro turístico con más comodidades en Florida, Arizona y California, y cuenta con un campo de golf, piscina, instalaciones ecuestres , puertas con personal las 24 horas, gimnasio, y pista de BMX, así como varias canchas de tenis, baloncesto y voleibol. [53]
En Ciudad del Cabo, hay un estilo europeo distintivo que se originó a partir de la influencia europea a mediados del siglo XVII, cuando los holandeses se establecieron en El Cabo. Casas como estas se llaman Cape Dutch Houses y se pueden encontrar en los prósperos suburbios de Constantia y Bishopscourt .
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El uso australiano surgió cuando las áreas exteriores fueron rápidamente rodeadas por ciudades de rápido crecimiento, pero conservaron la denominación suburbio ; el término finalmente se aplicó también al núcleo original. En Australia, la expansión urbana de Sydney se ha producido predominantemente en los suburbios occidentales . La localidad del Parque Olímpico fue designada suburbio oficial en 2009. [54]
Bangladesh tiene varios suburbios, Uttara y Ashulia, por nombrar algunos. Sin embargo, la mayoría de los suburbios de Dhaka son diferentes a los de Europa y América . La mayoría de los suburbios de Bangladesh están llenos de edificios altos, arrozales y granjas, y están diseñados más como aldeas rurales.
Canadá es una nación urbanizada donde más del 80% de la población vive en áreas urbanas (definidas de manera vaga) y aproximadamente dos tercios viven en una de las 33 áreas metropolitanas censales (CMA) de Canadá con una población de más de 100.000 habitantes. Sin embargo, de esta población metropolitana, en 2001 casi la mitad vivía en barrios de baja densidad, y sólo uno de cada cinco vivía en un barrio "urbano" típico. El porcentaje que vive en barrios de baja densidad varió desde un máximo de casi dos tercios de los residentes de la CMA de Calgary (67%) hasta un mínimo de aproximadamente un tercio de los residentes de la CMA de Montreal (34%).
A menudo, los suburbios canadienses están menos centrados en los automóviles y se fomenta el uso del transporte público , pero a veces no se utiliza. [55] En todo Canadá existen planes integrales para frenar la expansión urbana.
El crecimiento de la población y los ingresos en los suburbios canadienses tendía a superar el crecimiento en las áreas urbanas o rurales centrales, pero en muchas áreas esta tendencia ahora se ha revertido. La población suburbana aumentó un 87% entre 1981 y 2001, muy por delante del crecimiento urbano. [56] La mayor parte del crecimiento demográfico reciente en las tres áreas metropolitanas más grandes de Canadá ( Gran Toronto , Gran Montreal y Gran Vancouver ) se ha producido en municipios no centrales. Esta tendencia también comienza a tener efecto en Vancouver y, en menor medida, en Montreal . En ciertas ciudades, particularmente Edmonton y Calgary , el crecimiento suburbano tiene lugar dentro de los límites de la ciudad y no en comunidades dormitorio. Esto se debe a la anexión y a una gran huella geográfica dentro de los límites de la ciudad.
Calgary es inusual entre las ciudades canadienses porque se ha desarrollado como una unidad : ha anexado la mayoría de las ciudades circundantes y grandes cantidades de terreno no urbanizado alrededor de la ciudad. Como resultado, la mayoría de las comunidades a las que los calgarianos se refieren como "suburbios" en realidad están dentro de los límites de la ciudad. [57] En el censo de 2016, la ciudad de Calgary tenía una población de 1.239.220, mientras que el área metropolitana de Calgary tenía una población de 1.392.609, lo que indica que la gran mayoría de las personas en Calgary CMA vivían dentro de los límites de la ciudad. La baja densidad de población percibida en Calgary se debe en gran medida a sus numerosos suburbios internos y a la gran cantidad de terreno no urbanizado dentro de la ciudad. De hecho, la ciudad tiene una política de densificación de sus nuevos desarrollos. [58]
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En China, el término suburbio es nuevo, aunque ya se están construyendo rápidamente. Los suburbios chinos consisten en su mayoría en filas y filas de bloques de apartamentos y condominios que terminan abruptamente en el campo. [59] [60] También los nuevos desarrollos urbanos son extremadamente comunes. Las viviendas suburbanas unifamiliares tienden a ser similares a sus equivalentes occidentales; aunque principalmente fuera de Beijing y Shanghai, también imitan la arquitectura española e italiana. [61]
En Hong Kong, sin embargo, los suburbios son en su mayoría nuevas ciudades planificadas por el gobierno que contienen numerosas urbanizaciones públicas. Sin embargo, otras ciudades nuevas también contienen urbanizaciones privadas y urbanizaciones de baja densidad para las clases altas.
En el caso ilustrativo de Roma, Italia, en las décadas de 1920 y 1930, los suburbios se crearon intencionalmente ex novo para dar un destino a las clases bajas, en consideración a la llegada masiva real y prevista de gente pobre de otras áreas del país. Muchos críticos han visto en este patrón de desarrollo (que se distribuyó circularmente en todas direcciones) también una solución rápida a un problema de orden público (mantener a las clases pobres no deseadas junto con los criminales, de esta manera mejor controlados, cómodamente alejados de los elegantes "). ciudad "oficial"). Por otro lado, la enorme expansión esperada de la ciudad pronto cubrió efectivamente la distancia desde el centro de la ciudad, y ahora esos suburbios están completamente sumergidos en el territorio principal de la ciudad. Otros suburbios más nuevos (llamados exurbios ) se crearon a mayor distancia de ellos. [ cita necesaria ]
En Japón, la construcción de suburbios ha experimentado un auge desde el final de la Segunda Guerra Mundial y muchas ciudades están experimentando el efecto de la expansión urbana .
En México, los suburbios son generalmente similares a sus homólogos estadounidenses. Las casas se construyen en muchos estilos arquitectónicos diferentes, que pueden ser de arquitectura europea, americana e internacional y que varían en tamaño. Se pueden encontrar suburbios en Guadalajara , Ciudad de México, Monterrey y la mayoría de las ciudades importantes. Lomas de Chapultepec es un ejemplo de suburbio acomodado, aunque está ubicado dentro de la ciudad y de ninguna manera es hoy un suburbio en el sentido estricto de la palabra. En otros países, la situación es similar a la de México, con muchos suburbios en construcción, sobre todo en Perú y Chile, que han experimentado un auge en la construcción de suburbios desde finales de los años setenta y principios de los ochenta. A medida que crecían los suburbios de clase media y alta, también crecían las zonas ilegales de clase baja, sobre todo las "ciudades perdidas" en México, los campamentos en Chile, las barriadas en Perú, las villas miserias en Argentina, los asentamientos en Guatemala y las favelas de Brasil.
Los suburbios prósperos brasileños son generalmente suburbios interiores más densos, más verticales y de uso mixto . Concentran infraestructura, inversión y atención desde la cabecera municipal y la mejor oferta de transporte masivo. La verdadera expansión hacia municipios vecinos suele ser empobrecida –periferia ( la periferia , en el sentido de que se ocupa de la marginación espacial )–, siendo un ejemplo muy notable los suburbios ferroviarios de Río de Janeiro –la Zona Norte, la Baixada Fluminense , la parte de la Zona Oeste asociada al Ramal de Santa Cruz de SuperVia. Estos, en comparación con los suburbios interiores, a menudo resultan ser desiertos alimentarios remotos y violentos con una cobertura inadecuada de las estructuras de alcantarillado, transporte público saturado, servicios de agua corriente, electricidad y comunicaciones más precarios, y falta de planificación urbana y paisajismo, aunque no necesariamente calificar como verdaderas favelas o barrios marginales. A menudo se trata de antiguas tierras agrícolas o zonas silvestres colonizadas mediante ocupaciones ilegales; Los suburbios crecieron y se expandieron debido al éxodo rural masivo durante los años de la dictadura militar. Esto es particularmente cierto en São Paulo , Río de Janeiro y Brasilia , que crecieron con la migración desde partes más distantes y empobrecidas del país y, como resultado, enfrentan la superpoblación.
En Malasia, los suburbios son comunes, especialmente en el valle de Klang , la conurbación más grande del país. [62] Estos suburbios también sirven como importantes áreas de vivienda y ciudades de cercanías. Casas adosadas , casas adosadas y comercios son conceptos habituales en la planificación suburbana. En determinados lugares como Klang , Subang Jaya y Petaling Jaya , los suburbios forman el núcleo. Esta última se ha convertido en una ciudad satélite de Kuala Lumpur . Los suburbios también son evidentes en otras conurbaciones importantes del país como la isla de Penang ( Butterworth , Bukit Mertajam ), Johor Bahru ( Skudai , Pasir Gudang ), Ipoh ( Simpang Pulai ), Kota Melaka ( Ayer Keroh ), Kuching ( Petra Jaya ) y Alor Setar ( Anak Bukit ).
En Rusia, hasta hace poco, el término suburbio se refería a apartamentos residenciales de gran altura, que normalmente constan de dos dormitorios, un baño, una cocina y una sala de estar. Sin embargo, desde principios del siglo XXI se ha producido en Rusia un "boom rural", como resultado del cual apareció una gran cantidad de aldeas rurales en casi todas las ciudades del país (incluida Moscú), que no se diferencian de los suburbios de Rusia. países occidentales. [ cita necesaria ]
En el Reino Unido, los suburbios se encuentran entre las afueras y el centro de las ciudades de un área metropolitana . El crecimiento en el uso de trenes, y más tarde de automóviles y autopistas, aumentó la facilidad con la que los trabajadores podían tener un trabajo en la ciudad mientras viajaban desde los suburbios. En el Reino Unido, como se mencionó anteriormente, los ferrocarriles estimularon el primer éxodo masivo hacia los suburbios. El Metropolitan Railway, por ejemplo, construyó y promocionó activamente sus propias urbanizaciones en el noroeste de Londres, compuestas principalmente por casas unifamiliares en grandes terrenos, que luego comercializó como "Metro-land". [63] En el Reino Unido, el gobierno está tratando de imponer densidades mínimas a los planes de vivienda recientemente aprobados en partes del sureste de Inglaterra . El objetivo es "construir comunidades sostenibles" en lugar de urbanizaciones. Sin embargo, las inquietudes comerciales suelen retrasar la apertura de los servicios hasta que un gran número de vecinos haya ocupado el nuevo barrio.
En el siglo XX, muchas áreas suburbanas, especialmente aquellas que no estaban dentro de los límites políticos de la ciudad que contenían el área comercial central, comenzaron a ver la independencia de la ciudad central como una ventaja. En algunos casos, los habitantes de los suburbios vieron el autogobierno como un medio para mantener alejadas a las personas que no podían afrontar los costos adicionales de mantenimiento de las propiedades suburbanas que no eran necesarios en la vida urbana. Los subsidios federales para el desarrollo suburbano aceleraron este proceso al igual que la práctica de las líneas rojas por parte de los bancos y otras instituciones crediticias. [64] En algunas ciudades como Miami , San Francisco y Washington, DC , la ciudad principal es mucho más pequeña que las áreas suburbanas circundantes, lo que deja a la ciudad propiamente dicha con una pequeña porción de la población y la superficie terrestre del área metropolitana.
Mesa, Arizona y Virginia Beach, Virginia , los dos suburbios más poblados de EE. UU., son en realidad más poblados que muchas ciudades centrales, incluidas Miami, Minneapolis , Nueva Orleans, Cleveland , Tampa , St. Louis , Pittsburgh , Cincinnati y otras. . Virginia Beach es ahora la ciudad más poblada de Virginia y hace tiempo que superó la población de su ciudad principal vecina, Norfolk . Si bien Virginia Beach ha ido adquiriendo lentamente las características de una ciudad urbana, no es probable que alcance la densidad de población y las características urbanas de Norfolk. Una segunda ciudad suburbana de Virginia, Chesapeake , también ha superado la población de la vecina Norfolk. Con sólo unas pocas áreas comerciales grandes y ningún centro de la ciudad definitivo, Chesapeake es principalmente de naturaleza residencial con vastas áreas rurales que permanecen dentro de los límites de la ciudad.
Cleveland, Ohio, es típica de muchas ciudades centrales estadounidenses; sus fronteras municipales han cambiado poco desde 1922, a pesar de que el área urbanizada de Cleveland ha crecido muchas veces. [ cita necesaria ] Varias capas de municipios suburbanos ahora rodean ciudades como Boston, Cleveland, Chicago, Detroit, Los Ángeles, Dallas, Denver , Houston , Nueva York, San Francisco, Sacramento , Atlanta , Miami, Baltimore , Milwaukee , Pittsburgh, Filadelfia. , Phoenix , Norfolk, St. Louis, Salt Lake City , Las Vegas , Minneapolis y Washington, DC.
En los suburbios de Estados Unidos prevalecen viviendas unifamiliares generalmente independientes [65] . [66]
Se caracterizan por:
En 2010, los suburbios ganaron cada vez más personas de grupos raciales minoritarios, ya que muchos miembros de grupos minoritarios obtuvieron un mejor acceso a la educación y buscaron condiciones de vida más favorables en comparación con las zonas del centro de la ciudad. [ ¿ investigacion original? ] [ opinión ]
Por el contrario, muchos estadounidenses blancos también regresaron al centro de las ciudades. Casi todos los centros urbanos importantes (como el centro de Miami , el centro de Detroit , el centro de Filadelfia , el centro de Roanoke o el centro de Los Ángeles ) están experimentando una renovación, con un gran crecimiento demográfico, construcción de apartamentos residenciales y mayores inversiones sociales, culturales y de infraestructura, así como Tienen barrios suburbanos cercanos al centro de las ciudades. Un mejor transporte público, la proximidad al trabajo y las atracciones culturales, y la frustración con la vida suburbana y el estancamiento han atraído a los jóvenes estadounidenses a los centros de las ciudades. [71]
Los suburbios suelen tener tiempos de viaje más largos para ir al trabajo que los vecindarios tradicionales. [72] Sólo el tráfico dentro de las calles cortas es menor. Esto se debe a tres factores: [ cita necesaria ] propiedad casi obligatoria de automóviles debido a los deficientes sistemas de autobuses suburbanos , distancias de viaje más largas y el sistema jerárquico, que es menos eficiente en la distribución del tráfico que la cuadrícula de calles tradicional.
En el sistema suburbano, la mayoría de los viajes de un componente a otro requieren que los automóviles ingresen a una carretera colectora [ cita requerida ] , sin importar cuán corta o larga sea la distancia. A esto se suma la jerarquía de calles, donde barrios y subdivisiones enteras dependen de una o dos vías colectoras. Debido a que todo el tráfico se dirige hacia estas carreteras, a menudo hay mucho tráfico durante todo el día. Si ocurre un accidente de tránsito en una carretera colectora, o si la construcción de la carretera inhibe el flujo, entonces todo el sistema vial puede quedar inservible hasta que se elimine el bloqueo. La red tradicional "crecida", a su vez, permite un mayor número de opciones y rutas alternativas.
Los sistemas suburbanos de tipo disperso también son bastante ineficientes para los ciclistas o peatones, ya que la ruta directa tampoco suele estar disponible para ellos [ cita requerida ] . Esto fomenta los viajes en automóvil incluso en distancias tan bajas como varios cientos de yardas o metros (que pueden haberse convertido en varias millas o kilómetros debido a la red de carreteras). Los sistemas de expansión urbana mejorados, aunque conservan los desvíos de automóviles , poseen carriles para bicicletas y senderos para peatones que se conectan a través de los brazos del sistema de expansión urbana , lo que permite una ruta más directa y al mismo tiempo mantiene a los automóviles fuera de las calles residenciales y laterales.
Más comúnmente, las ciudades centrales buscan maneras de gravar a los no residentes que trabajan en el centro –conocidos como impuestos a los viajeros– a medida que las bases del impuesto a la propiedad disminuyen. En conjunto, estos dos grupos de contribuyentes representan una fuente de ingresos potenciales en gran medida sin explotar a la que las ciudades pueden comenzar a apuntar de manera más agresiva, particularmente si están pasando apuros. Según las ciudades en dificultades, esto ayudará a generar ingresos sustanciales para la ciudad, lo que es una excelente manera de cobrar impuestos a las personas que hacen el mayor uso de las carreteras y las reparaciones.
Hoy en día, cada vez más empresas se instalan en los suburbios debido a los bajos costes inmobiliarios.
Los suburbios y la vida suburbana han sido tema de una amplia variedad de películas, libros, programas de televisión y canciones.
Canciones francesas como La Zone de Fréhel (1933), Aux quatre coins de la banlieue de Damia (1936), Ma banlieue de Reda Caire (1937) o Banlieue de Robert Lamoureux (1953), evocan explícitamente los suburbios de París desde los años treinta. . [74] Esos cantantes dan una imagen soleada, festiva, casi bucólica, de los suburbios, aunque todavía pocos urbanizados. Durante los años cincuenta y sesenta, el cantautor francés Léo Ferré evoca en sus canciones los suburbios populares y proletarios de París, para oponerlos a la ciudad, considerada por comparación como un lugar burgués y conservador.
Aunque pronto el cine francés se interesó por los cambios urbanos en los suburbios, con películas como Mon oncle de Jacques Tati (1958), L'Amour existe de Maurice Pialat (1961) o Two or Three Things I Know About Her de Jean-Luc Godard. (1967).
En su ópera en un acto Problemas en Tahití (1952), Leonard Bernstein ataca los suburbios estadounidenses, que producen miseria en lugar de felicidad.
El fotoperiodista estadounidense Bill Owens documentó la cultura de los suburbios en la década de 1970, sobre todo en su libro Suburbia . La canción de 1962 " Little Boxes " de Malvina Reynolds satiriza el desarrollo de los suburbios y sus valores burgueses y conformistas percibidos , [75] mientras que la canción de 1982 Subdivisions de la banda canadiense Rush también analiza los suburbios, al igual que Rockin' the Suburbs de Ben Folds . El álbum de 2010 The Suburbs de la banda alternativa canadiense Arcade Fire abordó aspectos del crecimiento en los suburbios, sugiriendo que la falta de objetivo, la apatía y las prisas sin fin están arraigadas en la cultura y la mentalidad suburbanas. Suburb The Musical, fue escrito por Robert S. Cohen y David Javerbaum. Over the Hedge es una tira cómica distribuida escrita y dibujada por Michael Fry y T. Lewis. Cuenta la historia de un mapache, una tortuga, una ardilla y sus amigos que aceptan que los suburbios se apoderen de sus bosques, tratando de sobrevivir al creciente flujo de humanidad y tecnología y al mismo tiempo sentirse atraídos por ellos. En 2006 se produjo una adaptación cinematográfica de Over the Hedge .
Series de televisión británicas como The Good Life , Butterflies y The Fall and Rise of Reginald Perrin han descrito los suburbios como bien cuidados pero implacablemente aburridos, y a sus residentes como demasiado conformistas o propensos a volverse locos . En contraste, programas estadounidenses como Knots Landing , Desperate Housewives y Weeds retratan los suburbios ocultando secretos más oscuros detrás de una fachada de césped bien cuidado, gente amigable y casas bellamente mantenidas. Películas como The 'Burbs y Disturbia han llevado este tema al cine.
En 1890, Melbourne era la segunda ciudad más grande del Imperio Británico y una de las más ricas del mundo.
[...] ha habido una sorprendente continuidad desde la infancia de los suburbios australianos en la década de 1850 en las actitudes, valores y motivos subyacentes a la suburbanización.
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