Brad Jones Racing es un equipo de automovilismo australiano propiedad de Brad Jones con sede en Albury . El equipo compite en el Campeonato de Supercars y la Serie Super2 . Recientemente [ ¿cuándo? ] También han regresado a la Fórmula Ford australiana donde Brad y Kim comenzaron sus carreras. El equipo es el único equipo de Supercars con base rural. Los pilotos actuales del equipo son Andre Heimgartner , Macauley Jones , Bryce Fullwood y Jaxon Evans .
Brad Jones Racing comenzó como un equipo de Fórmula Ford en el que competían Brad y Kim Jones. Kim dejó de competir relativamente pronto, en parte como reconocimiento a la habilidad de Brad como piloto y Kim se convirtió en director del equipo. El pico del equipo en las carreras de monoplazas se produjo cuando, corriendo con un chasis Elwyn, Brad terminó sexto en la Serie TAA de Fórmula Ford Driver to Europe de 1981 . La pareja se desvaneció a medida que avanzaba la década de 1980, aunque Brad Jones continuaría conduciendo el Mercedes-Benz 450 SLC - Chevrolet biturbo de Bryan Thompson en carreras de sedán deportivo y GT .
Cuando Thompson dejó su retiro como conductor en 1983, Brad Jones pasó a conducir un Mitsubishi Starion en turismos de producción de la serie del Grupo E. Jones y el Starion turboalimentado llegaron a casi dominar las carreras del Grupo E en Australia durante 1983 y 1984, lo que llevó a los hermanos Jones a involucrarse en el equipo de turismos Mitsubishi de Kevin Bartlett , conocido ocasionalmente como Mitsubishi Ralliart . Competir con Mitsubishi le dio a Brad varias oportunidades de competir en el extranjero, compitiendo con turbos Starion en Australia, Japón y toda Asia . Durante este tiempo, Brad Jones se vinculó nuevamente con Bryan Thompson para conducir tanto el Mercedes Chev como un Chevrolet Monza hasta el segundo lugar (detrás de Thompson, quien también condujo ambos autos) en el Campeonato Australiano de GT de 1985 . Jones también condujo el Monza en carreras seleccionadas a lo largo de 1986, principalmente en su pista "local", el Winton Motor Raceway .
Después de que Kevin Bartlett rompiera sus lazos con Mitsubishi a finales de 1985, los hermanos Jones formaron su propio equipo BJ Motorsport para promover la operación de turismos Starion, calificando el Starion décimo en la James Hardie 1000 de 1986 después de ser el más rápido en la recta Conrod de 1,9 kilómetros de largo durante la clasificación. a 269 kilómetros por hora (167 mph). A finales de 1986, el Starion, a pesar de su velocidad en línea recta, se había desvanecido como un turismo verdaderamente competitivo y Brad Jones se convirtió en un piloto contratado para otros equipos de turismos. El equipo Ralliart Australia revivió en 1987, aunque sorprendentemente Brad Jones fue pasado por alto para un asiento en la James Hardie 1000 de 1987 . Regresó al equipo para la Tooheys 1000 de 1988, donde obtuvo su mejor resultado hasta la fecha en la Bathurst 1000 cuando él y el ex piloto de Nissan, Terry Shiel, llevaron al anciano Starion al décimo lugar. Luego fue contratado para correr toda la temporada de turismos australianos de 1989 en un Ford Sierra RS500 turboalimentado para Mobil 1 Racing de Peter Brock . Durante la década de 1990, Brad Jones fue contratado para conducir en las carreras de resistencia de finales de temporada en Sandown y Bathurst para Holden Racing Team , Wayne Gardner Racing y Larkham Motor Sport .
Un camino a seguir surgió con la creación de las carreras AUSCAR en Australia, con el recientemente remodelado Brad Jones Racing, uno de los primeros equipos involucrados en la incipiente serie de autos stock con Holden Commodores . BJR tuvo su primera aparición en AUSCAR en la tercera edición anual de Goodyear AUSCAR 200 en el Calder Park Thunderdome en 1988 en un Holden VL Commodore apodado "Green Meanie". Brad Jones se clasificó quinto y una sólida carrera dentro del top 10 lo estableció como uno de los favoritos.
Inicialmente, BJR compitió sólo en AUSCAR, la serie de segundo nivel detrás de NASCAR , donde rápidamente creció hasta convertirse en el equipo dominante de la serie, ganando cinco títulos consecutivos de 1990 a 1994. Incursiones ocasionales en la serie NASCAR de Australia florecieron en una campaña completa de NASCAR en el En la temporada 1994/95, el equipo fue recompensado con un sexto título consecutivo con Jones esta vez conduciendo un Chevrolet Lumina .
Después de conducir un auto de súper producción Lotus Esprit para lograr otra victoria por el título en 1994, BJR se alejó de la decadente escena del Superspeedway hacia las carreras de circuito y en 1995 ingresó a la serie australiana Super Touring como el equipo oficial Audi en la serie, con un par de Audi A4. Quattros para él y Greg Murphy . Luego, el equipo pasó los siguientes cinco años intercambiando títulos con Paul Morris Motorsport , el equipo oficial de BMW , y Jones ganó el campeonato en 1996 y 1998 . Murphy y más tarde Cameron McConville (quien reemplazó a Murphy en 1997 ) ganaron muchas carreras durante el período de seis años en que Super Touring estaba en su apogeo.
Durante este tiempo, Brad Jones Racing terminó dos veces en el podio en las dos carreras Bathurst 1000 celebradas para coches Super Touring. El propio Jones terminó segundo en 1997 con Frank Biela y tercero en 1998 con McConville.
En 2000, mientras aún dirigía el equipo Super Touring de Audi en Australia, Jones fue reclutado en el equipo de autos deportivos Audi Sport North America para la Carrera de los Mil Años , una carrera de la American Le Mans Series celebrada el 31 de diciembre de 2000 en el Adelaide Street Circuit . Jones fue contratado como tercer piloto en el Audi R8 conducido por Allan McNish / Rinaldo Capello después de que el escocés McNish se lastimara la espalda 2 días antes de la carrera mientras se bajaba de su falda escocesa después de algunas fotos publicitarias. Jones clasificó el auto (Capello ganó la pole), pero McNish se recuperó para correr y Jones permaneció como espectador del evento de 225 vueltas que ganaron McNish y Capello. [1]
El equipo ingresó a la serie V8 en 2000 después de comprar un Ford AU Falcon y un contrato de derecho de carrera de Longhurst Racing . Corriendo como un equipo de un solo auto en 2000 y 2001 , el equipo logró resultados modestos, resaltados por el segundo lugar en la Bathurst 1000 de 2001, donde Jones se asoció con John Cleland .
En 2002, BJR se expandió a dos autos y el ex campeón de la ATCC, John Bowe, se unió al equipo. El desempeño en Bathurst continuó siendo sólido, Bowe se clasificó segundo en 2002 y 2003, y la combinación Bowe-Jones terminó tercero en 2004.
En 2005 , BJR ganó su primera carrera en el Gran Premio de Australia (sin campeonato), cortesía de Bowe en la carrera 2, pero el éxito en las siguientes rondas del campeonato se les escapó. El punto más bajo del año llegó en Bathurst 1000 cuando Jones se vio atrapado en un accidente en la vuelta 1 con Garth Tander y Greg Ritter .
En 2006 se utilizaron motores Stone Brothers Racing . La temporada estuvo marcada por la mala suerte, ya que la nueva especificación de potencia de los motores SBR no se adaptaba al chasis diseñado por BJR y uno de los copilotos de Sandown 500 y Bathurst 1000 , Mark Porter , murió mientras competía en la serie de desarrollo.
En 2007 , el sobrino de Brad e hijo de Kim, Andrew Jones, reemplazó a John Bowe . Una vez más, el equipo tuvo problemas al principio de esta temporada y Brad Jones anunció su retiro a mitad de temporada. El equipo BOC seleccionó al campeón de la Serie de Desarrollo de 2001, Simon Wills, para conducir el BF Falcon No. 14, ahora vacante, en la ronda 4 en Winton. La temporada tuvo otra mala temporada, con resultados poco satisfactorios y en la carrera más importante del año, Bathurst, ambos autos no lograron terminar: el auto No. 14 chocó fuertemente en la clasificación y el auto No. 12 tuvo un incendio en el motor.
En 2008, Brad Jones Racing decidió que era hora de hacer un cambio después de terminar el campeonato de equipos de 2007 en la última posición, detrás de numerosas operaciones con un solo coche. Tomaron la decisión de cambiar su fabricante de su asociación de larga data, Ford, al rival Holden. Compraron dos Holden VE Commodores que anteriormente participaron en la campaña del Holden Racing Team .
Cameron McConville regresó al equipo en 2008. En 2009, Jason Richards se unió al equipo reemplazando a Andrew Jones.
En 2010 , Jason Bright reemplazó al saliente McConville. [2] Bright trajo su Britek Motorsport REC que se utilizó para inscribir un tercer coche para Karl Reindler . Los pilotos de resistencia del equipo fueron Andrew Jones en el No. 8, Matt Halliday en el No. 14 y David Wall en el No. 21. Para la ronda de Phillip Island, Bright estrenó un chasis nuevo, también construido por el equipo BJR. Fabrizio Giovanardi y Alain Menu fueron los pilotos internacionales de enduro para la Gold Coast 600 de octubre, con Giovandari con Reindler en el puesto 21 y Menu con Bright en el puesto 14. Después del evento Symmons Plains en Tasmania, a Jason Richards le diagnosticaron cáncer de estómago y no pudo No competirá en los dos últimos eventos de 2010. El piloto de enduro Andrew Jones lo reemplazó en los dos últimos eventos de 2010.
Para la temporada 2011 , Jason Bargwanna se incorporó al equipo. [3] Jason Bright ganó la primera carrera de Supercar V8 del equipo, ganando la Carrera 8 en Perth, esto luego fue respaldado por otra victoria en Winton. Los pilotos de resistencia fueron Andrew Jones en el 8, Shane Price en el 14 y David Wall en el 21. Fabrizio Giovanardi, Allan Simonsen y Stéphane Sarrazin fueron los pilotos internacionales de enduro para la Gold Coast 600 de octubre, con Giovandari con Reindler en No. 21 y Simonsen con Bargwanna en el No. 14 y Sarrazin con Bright en el No. 8. La temporada 2011 terminó con una nota triste, con Jason Richards perdiendo su batalla contra el cáncer.
Para 2012 , Fabian Coulthard reemplazó a Bargwanna en la entrada número 14 y David Wall se unió al equipo para conducir el auto número 21, reemplazando a Karl Reindler. [4]
Los tres pilotos permanecieron con el equipo durante 2013 . Dale Wood se unió al equipo en 2014 reemplazando a David Wall. [5]
Para 2016, Fabian Coulthard dejó el equipo. Fue reemplazado por Tim Slade en el equipo No. 14 Freightliner Entry. [6] Tim Blanchard también reemplazó a Dale Wood en la entrada número 21 de Customer Britek Motorsport para 2016. [7]
Para la temporada 2017, Jason Bright dejará el equipo después de 7 años. Será reemplazado por Nick Percat en la entrada número 8 del equipo. [8] BOC también dejará de ser el patrocinador de los derechos de nombre de la entrada número 8 después de 12 años con el equipo. [9]
^1 - Mark Porter practicó en el Falcon n.° 12, pero resultó gravemente herido después de un accidente grave en una carrera de la Fujitsu V8 Supercar Series el viernes anterior a la carrera. Michael Caruso fue reclutado por el equipo para reemplazarlo. Porter moriría el domingo por la tarde a causa de las heridas del accidente. ^2 - Ashley Walsh practicó en el Commodore n.° 14 pero fue reemplazada por Andre Heimgartner debido a sus lesiones.
La siguiente es una lista de pilotos que han conducido para el equipo en el Campeonato de Supercars, en orden de primera aparición. Los conductores que sólo condujeron para el equipo a tiempo parcial aparecen en cursiva.
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Brad Jones (2000–09) Tomás Mezera (2000)
John Cleland (2001-2005) John Bowe (2002-2006) Tim Leahey (2002) Andrew Jones (2003–04, 2007–16) Dale Brede (2005–06) Marcos Porter (2006) Miguel Caruso (2006)
Simón Wills (2007) Damián Blanco (2007)
Christian Murchison (2007) Cameron McConville (2008–09, 2011)
Max Wilson (2008) Jason Richards (2009–10) Jason brillante (2010–16) Matt Halliday (2010).svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Menú Alain (2010) Jason Bargwanna (2011) Precio de Shane (2011)
Stéphane Sarrazin (2011-2012)
Alan Simonsen (2011) Fabián Coulthard (2012-2015) David Besnard (2012) Nicolás Minassian (2012) Lucas Youlden (2013-2015) Tim Slade (2016–19) Ashley Walsh (2016–19) André Heimgartner (2017, 2022-presente) Nick Percat (2017-21) Macauley Jones (2017-18, 2021-presente) Jack Smith (2019-2023) Tim Blanchard (2019) Todd Hazelwood (2020-21) Thomas Randle (2020) Jack Perkins (2020) Chicos jordanos (2020, 2022) Chris Pither (2021) Dale Wood (2021-presente) Dean Fiore (2021-presente) David Wall (2021) Bryce Fullwood (2022-presente).jpg/1280px-Holden_Commodore_VF_of_Macauley_Jones_(Adelaide,_2018).jpg)
La siguiente lista de pilotos han conducido para el equipo en la Serie Super2. Los pilotos que condujeron para el equipo a tiempo parcial aparecen en cursiva.
Andrés Jones (2002-2004, 2011-2017) Dale Brede (2005) Lucas Youlden (2013) Chris Pither (2013-2014) Macauley Jones (2014-2018) Josh Kean (2015-2016) Jack Smith (2017-2019) Zane Goddard (2018) Tim Blanchard (2019) Josh Fife (2020) Elly Morrow (2022)Lachie Dalton (2022 - 2023)Josh Smith (2016) Jack Smith (2017-2018) Harry Hayek (2018) Madeline Stewart (2019) Josh Fife (2019) Elly Morrow (2021)