SMS Bismarck era una corbeta clase Bismarck construida para la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ) a finales de la década de 1870. Era el barco líder de su clase, que incluía otros cinco barcos. Las corbetas clase Bismarck fueron encargadas como parte de un importante programa de construcción naval a principios de la década de 1870, y fueron diseñadas para servir como exploradoras de flota y en giras prolongadas en el imperio colonial de Alemania. El Bismarck fue fundado en noviembre de 1875, botado en julio de 1877 y comisionado en la flota en agosto de 1878. Estaba armado con una batería de dieciséis cañones de 15 cm (5,9 pulgadas) y tenía un aparejo de barco completo para complementar su máquina de vapor . cruceros largos al extranjero.
Bismarck realizó dos importantes cruceros por el extranjero, el primero entre finales de 1878 y finales de 1880, en el que el barco visitó puertos de América del Sur y patrulló el Pacífico central, donde Alemania tenía intereses económicos pero no colonias formales en ese momento. Durante este crucero, interfirió en los asuntos internos de Samoa y protegió los intereses alemanes en América del Sur durante la Guerra del Pacífico . Después de regresar a Alemania, fue revisado y recibió una nueva batería de armas. Bismarck se reactivó en 1883 cuando Alemania se preparaba para embarcarse en la lucha por África .
El segundo despliegue duró de 1884 a 1888, un período en el que Alemania comenzó a apoderarse de colonias en África y el Pacífico; Bismarck estuvo estrechamente involucrado en la adquisición de Kamerun en 1884, el establecimiento de fronteras para el África Oriental Alemana en 1885 y 1886 y la intervención alemana en la Guerra Civil de Samoa en 1887. Durante toda esta gira por el extranjero, Bismarck sirvió como buque insignia de el escuadrón alemán de cruceros de ultramar comandado por Eduard von Knorr y más tarde Karl Eduard Heusner . Después de regresar a Alemania en 1888, el barco fue dado de baja y eliminado del registro naval en 1891, y posteriormente se utilizó como barco cuartel hasta 1920, cuando fue desmantelado .
Después de la Guerra Franco-Prusiana de 1870-1871, la recién formada Kaiserliche Marine (Marina Imperial) inició un programa de expansión para fortalecer la flota. El mando naval determinó que se necesitaban corbetas de vapor modernas con fines de exploración, así como tareas de crucero en el extranjero para proteger los intereses alemanes en el extranjero. Los seis barcos de la clase Bismarck fueron encargados a principios de la década de 1870 para complementar la flota de buques de guerra de crucero de Alemania, que en ese momento dependía de varios barcos que tenían veinte años. [1] [2]
Bismarck tenía 82,5 metros (270 pies 8 pulgadas) de largo total , con una manga de 13,7 m (44 pies 11 pulgadas) y un calado de 5,68 m (18 pies 8 pulgadas) hacia adelante. Desplazó3.386 toneladas métricas (3.333 toneladas largas ) a plena carga . La tripulación del barco estaba formada por 18 oficiales y 386 soldados. Estaba propulsada por una única máquina de vapor marina que impulsaba una hélice de tornillo de dos palas, con vapor proporcionado por cuatro calderas pirotubulares alimentadas con carbón , lo que le daba una velocidad máxima de 12,5 nudos (23,2 km/h; 14,4 mph) a 2.530 caballos de fuerza métricos (2.500 hp ). Tenía un radio de crucero de 2.380 millas náuticas (4.410 km; 2.740 mi) a una velocidad de 9 nudos (17 km/h; 10 mph). Tal como se construyó, el Bismarck estaba equipado con un aparejo de barco completo , pero luego se redujo. [3] [4]
Bismarck estaba armado con una batería de dieciséis cañones de retrocarga de 15 cm (5,9 pulgadas) calibre 22 ( cal.) y dos cañones de retrocarga de 8,8 cm (3,5 pulgadas) calibre 30. armas. También llevaba seis cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) y dos tubos de torpedos de 35 cm (14 pulgadas) en su proa , por encima de la línea de flotación. [3] [4] [5]
La quilla del Bismarck se colocó en el Norddeutsche Schiffbau AG (Astillero del Norte de Alemania) en Kiel en noviembre de 1875 bajo el nombre de contrato "B", lo que indicaba que era una nueva incorporación a la flota, en lugar de un reemplazo de un barco de entonces. en servicio. Su casco completo fue botado el 25 de julio de 1877; fue bautizada por el almirante Albrecht von Stosch , jefe del Kaiserliche Admiralität (Almirantazgo Imperial). El barco entró en servicio el 27 de agosto de 1878 y posteriormente comenzaron las pruebas en el mar . Estos se completaron el 1 de octubre, cuando fue activada para un despliegue en el extranjero. Bismarck fue trasladado a Wilhelmshaven para equiparlo para el viaje. [2]
Bismarck salió de Wilhelmshaven el 22 de noviembre bajo el mando de Kapitän zur See (Capitán de mar) Karl August Deinhard y atravesó el Océano Atlántico , visitando Montevideo , Uruguay del 12 al 20 de enero de 1879, antes de continuar a través del Estrecho de Magallanes hacia el Océano Pacífico. y parando en Valparaíso , Chile. Bismarck realizó estudios hidrográficos mientras navegaba desde Alemania hacia el Pacífico. Luego se dirigió a las Islas de la Sociedad , visitando Raiatea , Bora Bora y Huahine , donde el comandante del barco concluyó un tratado de amistad con el gobernante local, que fue firmado en el consulado alemán en Papeete , en la isla de Tahití . Posteriormente, Bismarck se unió a la cañonera Albatros y relevó a la corbeta Ariadne , que inició el viaje de regreso a Alemania después de reponer alimentos, combustible y otras provisiones. [6]
El Bismarck inició el 22 de mayo un viaje alrededor de las islas del Pacífico central para familiarizar a la tripulación con las condiciones de la región. Albatross llegó al Pacífico central el 30 de julio, lo que permitió al Bismarck navegar el 8 de agosto hacia Sydney , Australia, para una revisión. Una vez finalizados los trabajos de reparación,el barco fue llamado urgentemente a Samoa debido a los disturbios en las islas que amenazaban a los comerciantes alemanes. Posteriormente , Bismarck llevó al cónsul general recientemente nombrado de Tongatapu a Apia , Samoa, el 1 de noviembre. Luego navegó a Levuka en la isla de Ovalau para reponer sus existencias de carbón, antes de regresar a Samoa para intentar negociar una solución al conflicto en las islas. Allí, se le unió la cañonera Nautilus, que fue enviada para aumentar la influencia que tenían los alemanes para presionar a las facciones en competencia para que reconocieran al Malietoa Talavou Tonumaipe'a como el gobernante de todos los samoanos. [7]
Ocho hombres a bordo del Bismarck habían muerto debido a enfermedades tropicales a principios de 1880, por lo que el Admiralität decidió retirar el barco. El 26 de enero de 1880, el barco partió de Apia y, tras llegar a Levuka, resultó dañado por una fuerte tormenta, lo que le obligó a ir a Sydney para realizar reparaciones. Mientras lo reparaban, el Admiralität alteró su ruta original y le ordenó dirigirse a la costa oeste de América del Sur para apoyar al acorazado Hansa , que protegía los intereses alemanes en la zona durante la Guerra del Pacífico . Bismarck patrulló los puertos de Chile y Perú del 26 de mayo al 12 de julio; el 18 de julio salió de Chile y rodeó el Cabo de Hornos , atravesando fuertes tormentas en el Estrecho de Magallanes. Se detuvo en Port Stanley en las Islas Malvinas antes de dirigirse a Plymouth y finalmente llegar a Wilhelmshaven el 30 de septiembre. Allí fue dada de baja el 14 de octubre. El homónimo del barco, el canciller Otto von Bismarck , invitó al comandante del barco a su mansión en Friedrichsruh para informarle de los acontecimientos de su viaje. [5]
A principios de 1881, Bismarck fue al Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven para una revisión exhaustiva de su sistema de propulsión. Fue durante esta reparación que se instalaron sus tubos de torpedos de proa; También reemplazó sus cañones originales de 15 cm por cañones de disparo rápido más modernos del mismo calibre. Pasó por otra ronda de pruebas en el mar del 2 al 13 de agosto de 1883, aunque desde junio de 1882 había sido designada como parte de la I. Reserva debido a las tensiones relacionadas con la guerra anglo-egipcia . A mediados de la década de 1880, las potencias europeas se habían embarcado en la lucha por África , y las empresas alemanas, incluidas Jantzen & Thormählen y Woermann-Linie , comenzaron a presionar al gobierno alemán para que también adquiriera colonias. Con este fin, las empresas intentaron incitar ataques de los gobernantes locales de África occidental contra los comerciantes alemanes en la región para tratar de obligar al gobierno a poner la región bajo control alemán. Como resultado de estos incidentes, Bismarck, a pesar de su larga aversión por las colonias de ultramar, decidió enviar un escuadrón a la ensenada de Biafra para proteger los intereses alemanes. [5]
El 17 de septiembre de 1884, el Admiralität organizó el Escuadrón de Cruceros de África Occidental, bajo el mando del Konteradmiral (Contralmirante) Eduard von Knorr , para reforzar la cañonera Möwe . Knorr izó su bandera a bordo del Bismarck el 15 de octubre y, además de Möwe , el escuadrón de Knorr incluía al barco gemelo del Bismarck , Gneisenau , y las corbetas Olga y Ariadne . Las cuatro corbetas abandonaron Alemania el 30 de octubre. Para abastecer a la escuadra en una región remota y sin instalaciones portuarias, la marina adquirió el vapor Adler como embarcación auxiliar y hospital , aunque el barco siguió siendo un barco civil. Mientras estaba en camino, Ariadna fue destacada a Cabo Verde y Gneisenau fue enviada a África Oriental, ya que los informes indicaban que la situación en África Occidental se había calmado. Bismarck y Olga llegaron al río Wouri el 17 de diciembre. Poco antes de su llegada, dos grupos antialemanes incendiaron el pueblo de una tribu proalemana. [8]
Knorr decidió intervenir inmediatamente y envió a tierra un grupo de desembarco de unos trescientos hombres de Bismarck y Olga para arrestar a los líderes de las tribus antialemanas y destruir sus aldeas. Las tropas de Bismarck que desembarcaron el 20 de diciembre traían consigo un par de cañones de campaña , uno de 8,8 cm y otro de 3,7 cm. Desembarcaron al norte de Hickorytown , mientras que los hombres de Olga desembarcaron al sur de la aldea con un cañón propio de 8,8 cm. Los alemanes se abrieron paso hasta la ciudad, obligando a las fuerzas locales a retirarse al bosque de manglares , donde no podían ser perseguidos fácilmente. [9] Mientras se llevaba a cabo esta operación, Knorr recibió la noticia de que otros lugareños hostiles habían atacado el puesto comercial operado por Jantzen & Thormählen en Joss Town y habían capturado al gerente local de la compañía, quien luego fue asesinado. Knorr envió a Olga río arriba para bombardear posiciones enemigas, y el 22 de diciembre, los grupos de desembarco regresaron a sus barcos, habiendo perdido a un hombre muerto a bordo del Olga y ocho hombres heridos entre los dos barcos. [10]
Bismarck y Olga permanecieron en la zona hasta enero de 1885, cuando los disturbios habían disminuido. En marzo, los alemanes lograron obligar a los gobernantes locales a entregar al asesino del gerente de Jantzen & Thormählen, al que ejecutaron. Knorr separó a Möwe , que había llegado a la zona el 31 de diciembre de 1884, a África Oriental para unirse a Gneisenau , y el 31 de marzo de 1885 llegó la cañonera Habicht para relevar a Olga , que a su vez regresó a Alemania en compañía de Adler . Knorr reasignó temporalmente a Möwe para llevar al comisionado alemán para África Occidental, Gustav Nachtigal , de regreso a Alemania; Nachtigal había caído gravemente enfermo y murió mientras aún estaba en camino, lo que permitió a Möwe continuar hacia África Oriental como estaba planeado originalmente. Mientras esto sucedía, Bismarck continuó patrullando frente a Camerún hasta que Knorr recibió órdenes de unirse al resto de sus barcos en África Oriental, aunque se retrasó hasta el 7 de julio, ya que tuvo que esperar la llegada de Julius von Soden , el primer gobernador. de la colonia de Kamerun . Mientras tanto, Bismarck llevó a cabo trabajos de topografía en el delta del Wouri y ayudó a marcar la frontera oficial entre el Togo alemán y el Dahomey francés . En ese momento, el barco de la segunda estación, el cañonero Cyclop , también llegó a África Occidental. [10]
Saliendo de África Occidental el 7 de julio, Bismarck navegó a Sao Paulo de Luanda en la Angola portuguesa y luego a la Bahía de Lüderitz en el África Sudoccidental alemana , antes de continuar hacia Ciudad del Cabo para una revisión. Allí, al Bismarck se unió el Adler , que nuevamente había sido fletado por la marina para servir como barco auxiliar. Knorr recibió instrucciones de utilizar el escuadrón de cruceros para reforzar la posición alemana durante las complicadas negociaciones con Barghash bin Said , el sultán de Zanzíbar , que había disputado las reclamaciones alemanas sobre los protectorados en lo que se había proclamado como África Oriental Alemana . Bismarck y Adler abandonaron Ciudad del Cabo el 5 de agosto y llegaron a Zanzíbar el 19 de agosto, donde se unieron a las corbetas Gneisenau , Stosch y Prinz Adalbert , la fragata Elisabeth y Möwe . [10]
Kommodore (Comodoro) Carl Heinrich Theodor Paschen, que comandaba Stosch , ya había obligado al sultán a acceder a las demandas alemanas cuando llegó Knorr, dejando sólo la firma de un acuerdo formal; Knorr firmó el tratado de amistad a bordo del Bismarck el 12 de diciembre. En ese momento, liberó a Stosch y al príncipe Adalbert para que regresaran a Alemania, en compañía de Adler . A finales de 1885, el escuadrón bajo el mando de Knorr estaba formado por Bismarck , Gneisenau , Möwe , Olga y la cañonera Hyäne; Olga había llegado de África occidental y Hyäne había abandonado el Pacífico central. Los barcos navegaron por la costa de África Oriental hasta principios de 1886, momento en el que se disolvió el Escuadrón de Cruceros de África Oriental. Se ordenó a Gneisenau regresar a casa, Möwe y Hyäne debían permanecer en aguas africanas como barcos de estación y las tres corbetas fueron enviadas a Australia. [11]
El Admiralität había decidido que los territorios recién adquiridos en la Nueva Guinea alemana necesitaban más refuerzos, por lo que ordenó la creación de un nuevo escuadrón de cruceros, nuevamente bajo el mando de Knorr. Bismarck y los demás miembros del escuadrón partieron de Zanzíbar el 9 de enero de 1886 y atravesaron el Océano Índico hasta Australia, llegando a Sydney el 28 de febrero. Los barcos luego se dirigieron a Auckland , Nueva Zelanda, antes de dirigirse a Tonga . Bismarck y los otros barcos continuaron hacia Samoa, donde encontraron en marcha la Guerra Civil de Samoa . Tupua Tamasese Titimaea, uno de los jefes samoanos que competían por el poder, intentó sin éxito convencer a Knorr y al cónsul alemán de que apoyaran a su facción. No dispuesto a intervenir en ese momento, Knorr llevó sus barcos a las Islas Marshall a principios de mayo, donde se unieron al Nautilus . Bismarck se detuvo en Majuro , donde se celebró un desfile. [11]
Bismarck luego navegó hacia Nueva Guinea en compañía de Olga ; Los barcos se detuvieron en el puerto de Matupi , donde un ciudadano alemán había sido asesinado. Los barcos enviaron un grupo de desembarco a tierra para castigar a los responsables del asesinato. Luego, Bismarck navegó solo hacia Finschhafen , mientras que Olga se dirigió a la isla de Nuevo Mecklemburgo . Los dos barcos se reunieron para un viaje a aguas del este de Asia , haciendo escala en las Islas Marianas durante el camino. Llegaron a Hong Kong el 23 de julio, donde se encontraron con el Nautilus y la cañonera Wolf. También llegó a Hong Kong la corbeta Carola , que reemplazó a la Gneisenau , a la que se había ordenado regresar mientras los barcos aún se encontraban en África Oriental. El 21 de agosto, los barcos se dispersaron a varios puertos para enarbolar la bandera ; Bismarck y Carola fueron a Port Arthur , China. Después de que estallaranvarios casos de tifus entre los miembros de la tripulación del escuadrón, los barcos se dirigieron a Nagasaki , donde los tripulantes enfermos fueron tratados. [12]
Mientras estaba en Nagasaki, Knorr recibió órdenes de regresar a África Oriental para efectuar el acuerdo final de fronteras acordado en el Tratado de Londres del 29 de octubre de 1886. El sultán de Zanzíbar volvió a presentar reclamaciones fronterizas contrarias, que debían resolverse, y el explorador alemán Karl Ludwig Jühlke había sido asesinado, lo que requirió una respuesta militar. Todos los grandes barcos abandonaron el este de Asia, dejando atrás sólo las cañoneras. Cuando Bismarck , Olga y Carola llegaron a Zanzíbar el 14 de diciembre, se encontraron con la corbeta Sophie y las cañoneras Möwe y Hyäne . Knorr envió a Olga , Carola y Hyäne a Wituland para izar allí la bandera alemana y luego a Kismayu , donde recibieron al asesino de Jühlke, mientras Knorr permaneció en Zanzíbar con el resto de los barcos para solucionar los desacuerdos con bin Said. Una vez ultimadas estas cuestiones, Knorr dispersó sus barcos para patrullar la costa de la colonia y realizar trabajos de reconocimiento. Estas operaciones fueron interrumpidas a principios de 1887 cuando las crecientes tensiones entre Alemania y Francia llevaron al Admiralität a ordenar al escuadrón de Knorr que fuera a Ciudad del Cabo, donde estaría más cerca de África Occidental, ya que las colonias alemanas allí eran vecinas de las colonias francesas. [13]
Bismarck y el resto del escuadrón permanecieron allí del 15 de marzo al 7 de mayo, momento en el que las tensiones habían disminuido; Durante este período, el 15 de abril, Knorr transfirió el mando del escuadrón a Kapitän zur See Karl Eduard Heusner , quien también convirtió al Bismarck en su buque insignia. Después de que las tensiones disminuyeron, Heusner recibió órdenes de regresar al Pacífico Central. Su escuadrón salió de Ciudad del Cabo el 7 de mayo y llegó a Sydney el 9 de junio, donde se encontraron con el Albatros , que regresaba a Alemania debido a problemas con su motor. La cañonera Adler se unió luego al escuadrón, que participó en las celebraciones del 40º aniversario delreinado de la reina Victoria . Luego, el escuadrón alemán partió de Sydney el 3 de agosto con destino a Apia, donde llegaron dieciséis días después. La Guerra Civil de Samoa todavía estaba en curso allí, y una incursión de las fuerzas de Malietoa Laupepa contra ciudadanos alemanes condujo a una declaración de guerra. Heusner envió un cuerpo de desembarco de 500 hombres a tierra el 25 de agosto para ocupar los edificios gubernamentales de la isla. Los alemanes también reconocieron oficialmente a Tamasese como la malietoa legítima. [14]
Laupepa se rindió a las fuerzas alemanas y fue llevado a bordo del Adler a Cooktown , Australia, donde fue trasladado al Albatross , que lo llevó a Kamerun. Bismarck , Carola y Sophie navegaron hacia Kaiser-Wilhelmsland , mientras que Olga y Adler estaban estacionados en Apia para evitar más disturbios. Más tarde, en 1887, el escuadrón navegó en aguas del este de Asia y, el 6 de enero de 1888, los barcos se detuvieron en Hong Kong con las cañoneras Wolf e Iltis. Bismarck fue a Nagasaki el 7 de marzo para una revisión; Mientras se completaba este trabajo, Heusner recibió órdenes de llevar el escuadrón de regreso a África Oriental y destacar al Bismarck ; El barco había estado en el extranjero durante tres años y medio y debía regresar a Alemania. El 16 de julio, el Bismarck llegó a Adén , donde se reunió con la corbeta Leipzig . Luego, los dos barcos comenzaron el viaje de regreso a Alemania al día siguiente y llegaron a Jade Bight el 19 de agosto. [15]
Bismarck fue dado de baja el 1 de septiembre. Se planeó una importante reforma para 1889, pero fue cancelada y fue eliminada del registro naval el 21 de septiembre de 1891. Posteriormente fue utilizada como barco cuartel , inicialmente para el II. División de Torpederos, con base en Wilhelmshaven. En 1903, fue reconstruido para servir más eficazmente como cuartel, y permaneció en servicio en esta capacidad hasta 1920, cuando fue vendido como chatarra y desmantelado en Rüstingen. Según los historiadores navales Hans Hildebrand, Albert Röhr y Hans-Otto Steinmetz, no había ninguna razón legítima para descartar el barco después de sólo doce años de servicio, como lo demuestra el hecho de que su casco sobrevivió hasta 1920. Suponen que la decisión Fue realizado por el káiser Guillermo II , que pretendía que fuera un desaire personal al homónimo del barco, con quien Guillermo II no estaba de acuerdo. Sin embargo, el 1 de abril de 1895, en el 80 cumpleaños de Bismarck, el vizealmirante (vicealmirante) le entregó un regalo hecho con madera del palo mayor de Bismarck . [15]