SMS Hansa [a] fue un buque de guerra acorazado alemán construido en 1868-1875. Fue el primer acorazado construido en Alemania; Todos los acorazados alemanes anteriores se habían construido en astilleros extranjeros. Lleva el nombre de la Liga Hanseática , conocida en Alemania simplemente como Hanse , latinizada Hansa . El barco fue botado en octubre de 1872 y puesto en servicio en la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ) en mayo de 1875. Diseñado para bombardeos costeros, el Hansa estaba clasificado como una corbeta blindada y armado con ocho cañones de 21 cm (8,3 pulgadas) en una batería central. .
El Hansa tuvo poca utilidad en sus primeros años de servicio y sólo participó en ejercicios de la flota en el año de entrenamiento de 1875. Realizó un importante crucero por el extranjero a América Central y del Sur de 1878 a 1880, tiempo durante el cual protegió a los ciudadanos alemanes en la región durante la Guerra del Pacífico entre Perú, Bolivia y Chile. En 1884, se descubrió que su casco de hierro estaba muy corroído, lo que hacía que el barco no fuera apto para seguir en servicio activo. Por lo tanto, fue retirada del servicio activo y utilizada para una variedad de funciones secundarias. De 1884 a 1888 sirvió como barco de guardia en Kiel , donde también formó al personal de la sala de máquinas y calderas. El barco también participó en otros ejercicios de la flota en 1885 y 1886. En mal estado, en 1888 fue eliminado del registro naval y utilizado como barco cuartel en Kiel.la trasladaron a Mönkeberg , donde continuó formando al personal de la sala de calderas hasta 1906, cuando fue vendida a desguaces de barcos y desmantelada para desguazarla.
El desarrollo de una pequeña corbeta blindada comenzó en 1861, poco después de que los primeros buques de guerra acorazados entraran en servicio en las flotas británica y francesa. Los prusianos inicialmente imaginaron usar el buque blindado para reducir las fortificaciones costeras, [1] como lo habían hecho las baterías flotantes acorazadas francesas en la batalla de Kinburn en 1855. [2] El trabajo en el concepto avanzó lentamente, y los prusianos inicialmente compraron una serie de acorazados de astilleros británicos y franceses. El diseño evolucionó durante este período, y finalmente se decidió por un barco casamata similar al HMS Pallas diseñado por el británico Edward Reed . [1]
Hansa tenía 71,73 metros (235,3 pies) de largo en la línea de flotación y 73,50 m (241,1 pies) de largo en total . Tenía una manga de 14,10 m (46,3 pies) y un calado de 5,74 m (18,8 pies) hacia adelante y 6,80 m (22,3 pies) hacia atrás. El barco fue diseñado para desplazar 3.950 toneladas métricas (3.890 toneladas largas; 4.350 toneladas cortas) con carga normal, y hasta 4.404 t (4.334 toneladas largas; 4.855 toneladas cortas) con carga completa . [3] El casco del barcose formó con estructuras transversales de hierro y una construcción mixta de hierro y madera. La parte submarina del casco estaba revestida de cobre para reducir la contaminación . Contenía seis compartimentos estancos . [4]
La marina alemana encontró que el barco era muy rígido en sus cualidades de navegación. La dirección estaba controlada por un solo timón . Hansa era muy maniobrable y fácil de controlar mientras navegaba; A vapor, el barco siguió siendo muy maniobrable, pero el control se vio afectado. La tripulación del barco estaba compuesta por 28 oficiales y 371 soldados. Llevaba a bordo varios barcos más pequeños, incluidas dos lanchas , una pinaza , dos cúteres , una yola y un bote auxiliar . El barco también transportaba un número indeterminado de piquetes y barcazas. Se instalaron brevemente redes antitorpedos en el barco entre 1885 y 1888. [4]
Hansa estaba propulsada por una única máquina de vapor horizontal de tres cilindros y expansión simple construida por AG Vulcan en Stettin . El motor accionaba un único tornillo de tres palas de 6 m (20 pies) de diámetro. El vapor, a una presión de 2 atmósferas estándar (200 kPa ), era suministrado por cuatro calderas troncales en una única sala de calderas . Las calderas estaban conducidas a un único embudo grande que podía retraerse cuando el barco navegaba a vela. [4] El motor tenía una potencia nominal de 450 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 12 nudos (22 km/h; 14 mph). En las pruebas, su sistema de propulsión logró 3275 caballos de fuerza indicados (2442 kW) y 12,7 nudos (23,5 km/h; 14,6 mph). El barco transportaba 310 t (310 toneladas largas; 340 toneladas cortas) de carbón para las calderas, lo que permitía un alcance máximo de 1.330 millas náuticas (2.460 km; 1.530 mi) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [3] Hansa estaba equipado con un aparejo de vela completo para complementar la máquina de vapor, y tenía una superficie vélica de 1.760 m 2 (18.900 pies cuadrados). [4]
Hansa estaba armado con una batería principal de ocho cañones de aro RK L/19 de 21 cm y un calibre de 20,95 centímetros (8,25 pulgadas), cada uno de los cuales estaba provisto de 110 cartuchos de munición. Los cañones estaban colocados en una disposición de dos pisos en el centro del barco ; cuatro estaban montados en una casamata lateral , dos a cada lado del barco. [4] Los otros cuatro cañones estaban montados en casamatas en las esquinas de la casamata inferior, lo que le daba al barco un grado de capacidad de fuego frontal. [5] Los cañones inferiores podrían bajar a -5° y elevarse a 13°; a máxima elevación, los cañones podrían alcanzar objetivos a una distancia de hasta 3200 m (3500 yardas). Los cañones superiores tenían un rango de elevación más amplio; podrían bajar a -8° y elevarse a 14°. En elevación máxima, los cañones tenían un alcance de 5.700 m (6.200 yardas). [4]
La armadura de Hansa consistía en hierro forjado con respaldo de teca , [4] que se fabricaba en Gran Bretaña. [6] Su cinturón blindado tenía 152 mm (6 pulgadas) de espesor en el centro del barco, donde protegía los puntos vitales del barco. En proa y popa, el cinturón se redujo a 114 mm (4,5 pulgadas) de espesor. Todo el cinturón estaba respaldado con 306 mm (12 pulgadas) de madera. Las casamatas estaban blindadas con placas de hierro inclinadas de 114 mm de espesor. La casamata de la batería inferior tenía mamparos blindados transversales de 114 mm de espesor en cada extremo del blindaje lateral. [4]
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El Hansa fue depositado en el Königliche Werft (Astillero Real) de Danzig el 16 de noviembre de 1868. [7] Fue el primer buque de guerra acorazado construido en un astillero alemán; Todos sus predecesores habían sido construidos en astilleros franceses y británicos. [8] El trabajo en el barco se ralentizó, en parte debido al largo proceso requerido para secar adecuadamente la madera utilizada para construir su casco, pero también debido a la Guerra Franco-Prusiana de 1870-1871. El barco fue botado el 26 de octubre de 1872 y el general Hermann von Tresckow, comandante del IX Cuerpo , pronunció el discurso en la ceremonia de botadura. Este fue el primer discurso de este tipo pronunciado en una ceremonia de botadura de un buque de guerra prusiano o alemán. Luego fue remolcado el 19 de agosto de 1873 al astillero AG Vulcan en Stettin para realizar trabajos de acondicionamiento. Esto se completó en diciembre de 1874 y luego el barco fue remolcado a Swinemünde . [7]
Desde allí, navegaría hasta Kiel bajo el mando del Kapitän zur See ( KzS - Capitán de Mar) Adolph Berger, director del depósito de artillería naval de Kiel, aunque sin haber sido nombrado oficial. El 16 de diciembre, al intentar zarpar de Swinemünde, el barco encalló y tuvo que regresar a puerto. No sufrió daños, pero fue escoltada por el barco de transporte SS Eider para el viaje mar adentro el 31 de diciembre. Después de llegar a Kiel el 3 de enero de 1875, el 24 de febrero la llevaron a un dique seco flotante para su acondicionamiento final. [7] El Hansa finalmente entró en servicio en la flota alemana el 19 de mayo, dos años y medio después de su lanzamiento. En comparación, todos los acorazados anteriores construidos en el extranjero se completaron en menos de un año después de su botadura; Los retrasos entre el lanzamiento y la finalización de Hansa se debieron en gran medida a la inexperiencia de los astilleros en la construcción de buques de guerra acorazados. [9] [10]
Durante la década de 1870, la flota blindada alemana normalmente estaba en servicio activo durante los meses de verano. Durante el invierno, la mayoría de los barcos se colocaron en reserva y uno o dos se mantuvieron en estado de comisión reducida como barcos de guardia . Hansa se unió al escuadrón de entrenamiento de verano de 1875 el 3 de junio; la unidad también incluía los acorazados Kronprinz , König Wilhelm y Kaiser . Los barcos permanecieron en aguas alemanas e incluyeron un crucero a Rügen a principios de julio con el príncipe heredero Federico a bordo de uno de los barcos. A continuación, los barcos participaron en ejercicios de entrenamiento en la bahía de Danzig y fueron visitados por Stosch. Al final del ciclo de entrenamiento, la flota realizó una revisión naval para el Kaiser Wilhelm I los días 22 y 23 de septiembre. Al día siguiente, el escuadrón de entrenamiento se disolvió y Hansa fue dada de baja el 4 de noviembre. [7] [11]
Permaneció fuera de servicio hasta el 22 de julio de 1878, cuando regresó al servicio para un despliegue en las Indias Occidentales ese mismo año. Al volver a ponerse en servicio ese día, fue puesta bajo el mando de Korvettenkapitän ( KK —Capitán de Corvette) Karl Eduard Heusner . Inicialmente fue colocada en la primera categoría de reserva el 21 de agosto, antes de que comenzaran los preparativos para el viaje el 1 de octubre. Partió de Kiel el 31 de octubre y llegó a la zona de Charlotte Amalie en las Indias Occidentales Danesas el 3 de enero de 1879. Después de llegar allí, recibió órdenes de navegar hacia Venezuela, donde los disturbios internos amenazaban a los europeos que vivían en el país. Allí conoció a la corbeta de vapor alemana Nymphe en La Guaira . Los dos barcos actuaron para proteger a los ciudadanos alemanes en Puerto Cabello , y también acudieron en ayuda de los ciudadanos estadounidenses en La Guaira. Mientras se encontraba en este último puerto, los motores del Hansa se averiaron después de zarpar; solo evitó chocar con otros barcos en el puerto gracias a la hábil habilidad marinera de la tripulación y a la rápida transición a la potencia de vela. Nymphe abandonó la zona el 28 de enero, pero Hansa permaneció frente a Venezuela hasta el 20 de febrero, momento en el que se hizo evidente que los disturbios estaban llegando a su fin. [12]
Tras abandonar aguas venezolanas, Hansa zarpó rumbo a Curazao en las Antillas Menores , donde permaneció hasta finales de marzo. Posteriormente recorrió puertos en las Antillas Mayores , visitó Greytown, Nicaragua , Colón en lo que entonces todavía era Colombia y Saint Thomas en las Indias Occidentales Danesas. Desde Saint Thomas partió para emprender el viaje hacia el sur para visitar la costa este de América del Sur. En el camino hizo escala en Bahía del 22 al 30 de junio, y mientras estuvo allí recibió órdenes de navegar hacia la costa occidental del continente. Para entonces había estallado la Guerra del Pacífico entre Perú, Chile y Bolivia, que amenazaba la seguridad de los alemanes y otros extranjeros en el país. Pasó por Montevideo , Uruguay, del 1 al 13 de julio y arribó a Valparaíso , Chile, el 19 de agosto. De allí continuó hacia Callao , Perú. Para entonces, el gobierno peruano había incautado el vapor alemán SS Luxor de la compañía Kosmos Reederei por transportar contrabando , y tramitó la incautación a través de un tribunal de presas . Tras su llegada, el Hansa recibió a la tripulación del vapor, que se había refugiado a bordo de una cañonera británica . Pero los alemanes no pudieron conseguir la liberación del buque, por lo que el 8 de septiembre Hansa abandonó el puerto. [b] Heusner tenía órdenes estrictas de permanecer neutral mientras estuviera en la región, y carecía de la fuerza necesaria para tomar medidas directas en cualquier caso. [c] Mientras tanto, el mando naval alemán encargó a la corbeta de vapor Freya y a la cañonera Hyäne el refuerzo del Hansa . [13]
Tras la victoria chilena en la Batalla de Angamos el 8 de octubre, la Armada de Chile planeó bombardear el Callao, que había sido declarada ciudad abierta . Heusner protestó por el ataque planeado, lo que llevó al gobierno chileno a cancelarlo. [13] Hansa navegó frente a las costas peruana y chilena hasta junio de 1880, [11] y durante este período, envió repetidamente grupos de desembarco a tierra en Callao, Lima y Arica para proteger a los alemanes en esas ciudades. Hyäne llegó a Valparaíso el 1 de febrero de 1880 y Freya se unió a los barcos alemanes allí el 3 de marzo. La guerra pronto se volvió decisivamente a favor de Chile, lo que permitió a los alemanes retirar a Hyäne el 3 de abril, seguido rápidamente por Freya el 14 de abril. La corbeta de vapor Bismarck llegó a la zona el 26 de mayo, el mismo día en que Chile derrotó a Bolivia en la Batalla de Tacna , dejando a esta última fuera de la guerra. El Bismarck operó con Hansa hasta julio, cuando este último barco inició el viaje de regreso a casa. A mediados de agosto, la corbeta de vapor Ariadne se reunió con Hansa en Coronel, Chile , donde transfirieron oficialmente la responsabilidad de la región el 11 de agosto. Posteriormente, Hansa partió hacia Alemania y finalmente regresó a Kiel el 22 de octubre. Allí fue dada de baja el 8 de noviembre. [dieciséis]
Después de ser dado de baja, el barco fue sometido a una revisión y luego permaneció fuera de servicio hasta febrero de 1884. [17] Durante este período, la marina consideró activar el barco para enviarlo al Mediterráneo oriental durante la Guerra Anglo-Egipcia , pero el plan fracasó. a nada. Fue puesto nuevamente en servicio nuevamente el 22 de febrero de 1884 para servir como barco de guardia en Kiel y como barco escuela para las tripulaciones de calderas y salas de máquinas. El barco llevó a cabo varias tripulaciones de entrenamiento breves durante este período, y del 28 al 29 de junio embarcó al Príncipe Guillermo y al Príncipe Enrique , los nietos del káiser, para un crucero con el Escuadrón de Entrenamiento Acorazado. Después de regresar a Kiel el 10 de agosto, reanudó breves cruceros de entrenamiento. El 14 de octubre, fue a ayudar a la corbeta Gneisenau varada , que había encallado frente a Lolland . Ese mes, el KzS Conrad Dietert se convirtió en el comandante del barco. Hansa participó en las actividades de entrenamiento de la flota en los mares Báltico y del Norte durante 1885 y 1886. [18] En 1885, sirvió con el acorazado Friedrich Carl y el nuevo acorazado Bayern , pero en 1886, fue transferida a la II División, junto con con cuatro corbetas de tornillo . [19] El barco se unió al Escuadrón Acorazado el 7 de junio de 1887 para las ceremonias que marcaron el comienzo de la construcción del Canal Kaiser Wilhelm , después de lo cual realizó prácticas de tiro y cruceros de entrenamiento. [20]
A principios de 1888, se descubrió que su casco estaba muy corroído; [4] [18] esto se debió al largo período de construcción, durante el cual el hierro ya había comenzado a corroerse. [5] Fue eliminada formalmente del registro naval el 6 de agosto de 1888, momento en el que su casco se había deteriorado aún más y ya no era capaz de hacerse a la mar. Luego fue reconvertida para su uso como cuartel flotante para la II División de Torpedos en Kiel, lo que incluyó la instalación de calefacción central y iluminación eléctrica. Ocupó este puesto hasta 1905. Luego, Hansa fue trasladada a Mönkeberg , donde se hizo corpulenta y se utilizó para formar caldereros. El barco no duró mucho en este servicio y se vendió en marzo de 1906 por 96.000 marcos . Hansa se disolvió ese mismo año en Swinemünde. [4] [18] [17]
