La Baie ( pronunciación en francés: [la bɛ] , localmente [la be] ) es uno de los tres distritos de la ciudad de Saguenay , Quebec , Canadá. Fue creado durante la reorganización municipal de Quebec en 2002. De 1976 a 2001, fue conocido como la Ciudad de La Baie, un municipio compuesto por los sectores de Grande-Baie, Bagotville y Port-Alfred.
La bahía de Ha! Ha! está situada en la orilla de la bahía de Ha! Ha! (en francés: baie des Ha! Ha! ) en la desembocadura del río Ha! Ha! (en francés: rivière Ha! Ha! ) y del río Mars (en francés: rivière à Mars ). La bahía de Ha! Ha! fue la primera colonia construida en la región de Saguenay-Lac-St-Jean . Fue fundada por la Société des Vingt et un, que se estableció en la zona en 1838. La profundidad de las orillas de las vías navegables de la bahía de Ha! Ha! facilitó el rápido desarrollo de las instalaciones portuarias más grandes de la región después de la construcción de los ferrocarriles en 1910.
Aunque Chicoutimi y Jonquière , los dos distritos que constituyen el núcleo urbano principal de Saguenay, están ubicados cerca uno del otro, La Baie se encuentra a una distancia moderada del centro de la ciudad. Esto ha creado algunos problemas únicos para el distrito: por ejemplo, mientras que una estación de radio o televisión de alta potencia en Saguenay puede dar servicio a toda la ciudad desde un solo transmisor sin dificultad, La Baie está lo suficientemente lejos del núcleo urbano de la ciudad como para que algunas emisoras de baja potencia, como CKAJ-FM , hayan tenido que agregar transmisores separados para retransmitir sus señales en La Baie.
Historia
Exploración de la bahía Ha! Ha!
Un monumento dedicado a la Société des vingt et un
Aunque no estaba en las rutas de comercio de pieles del siglo XVIII , [3] la bahía Ha! Ha! fue utilizada por los barcos de pesca comerciales de la Compañía de la Bahía de Hudson en las desembocaduras de los ríos Ha! Ha! (Wissuscoué) y Mars (Vasigamenke). [4]
En 1828, la Corona encargó al agrimensor J.-B. Proulx que explorara la zona de la bahía; más tarde informó sobre sus paisajes montañosos y su potencial maderero. [4] La colonización fue imposible durante este período ya que la Compañía de la Bahía de Hudson tenía derechos exclusivos sobre los recursos naturales de la región desde 1821, [5] un monopolio que solo expiraría en 1842. Fue la presión popular de Charlevoix y especialmente de La Malbaie lo que llevó a los tenues comienzos de la colonización en la región de Saguenay. Después de un informe de 1829 [5] que demostraba los niveles de fertilidad del suelo de la región, comenzó a circular en La Malbaie una petición pidiendo permiso para asentarse en la región de Saguenay. [5] El gobierno lo rechazó y ordenó más exploraciones de la región entre 1829 y 1836, con la esperanza de encontrar un vínculo terrestre entre la bahía de Ha! Ha! y Baie-Saint-Paul . En 1835 se lanzó una segunda petición [6] , que llevó al gobierno y a la Compañía de la Bahía de Hudson a ceder finalmente los derechos de corte a una compañía de La Malbaie [7] llamada Société des Vingt et un.
La goleta de la compañía zarpó de La Malbaie el 25 de abril de 1838, [8] e hizo varias escalas a lo largo de las orillas del Saguenay. Después de establecer campamentos temporales cerca de Tadoussac , construyeron su primer aserradero en L'Anse St-Jean . [9] Su objetivo era llegar a la bahía de Ha! Ha! para construir una instalación permanente.
El municipio de Bagot y la evolución de Grande-Baie y Bagotville
La Société des vingt et un llegó a lo que hoy es el sector de Grande-Baie el 11 de junio de 1838. [9] Después de inspeccionar el bosque y evaluar su potencial, los colonos construyeron la primera esclusa en el río Ha! Ha !. En octubre de ese mismo año, completaron el primer aserradero y crearon las bases de lo que se convertiría en Grande-Baie. [9] Las primeras familias llegaron durante el otoño, [10] y las operaciones de tala de pino albar y pino blanco del este comenzaron en 1839. [11] La energía hidráulica de los dos ríos principales, Ha! Ha! y Mars, y los afluentes de la bahía se utilizaron para hacer funcionar varios aserraderos. [11] Mars Simard, residente de Baie-Saint-Paul , abrió su propio aserradero en el río Mars y fundó Bagotville, el segundo asentamiento de la bahía. [10] Los colonos de Baie-Saint-Paul se instalaron en el nuevo puesto avanzado, mientras que los de La Malbaie prefirieron Grande-Baie, que contaba con 110 habitantes en 1839. [12]
La Société des Vingt et un comenzó a tener problemas después de perder dos años de tala cuando las bonanzas madereras se rompieron en 1840 y 1841. [11] Su principal comprador, un comerciante de madera inglés llamado William Price , adquirió todas las acciones de la compañía en 1842. También compró el aserradero Mars Simard en 1843, [11] convirtiendo a Price en el propietario de todos los aserraderos en el bajo Saguenay.
John Kane, el primer alcalde del municipio de Bagot
El municipio de Bagot era estructuralmente único, ya que su población estaba concentrada en dos áreas: Bagot Village (Grande-Baie) y Bagot Town (Bagotville). [17] John Kane, un agente de tierras enviado originalmente por el gobierno para cobrar tarifas por el uso de tierras de la Corona, se convirtió en el primer alcalde del municipio en 1850. [16] La provincia de Canadá creó los condados de Tadoussac y Chicoutimi en 1844. [16]
La primera escuela de la región se construyó entre los ríos Ha! Ha! y Mars para dar servicio a los dos centros de población de la bahía. [18] El clero comenzó a registrar la población de Grande-Baie en 1842 y la de Bagotville en 1845. [19] El 15 de octubre de 1844, los oblatos llegaron a Grande-Baie para fundar una misión. [20] Un incendio destruyó la mayor parte del municipio en 1846. Las parroquias de Saint-Alexis-de-Grande-Baie y Saint-Alphonse-de-Bagotville se erigieron canónicamente en 1857 y 1861 respectivamente. [21] En 1851, la población de los alrededores de la bahía de Ha! Ha! alcanzó los 2.438 habitantes; dependían principalmente de la tala y la agricultura para su sustento. [22]
Grande-Baie construyó su primera oficina de correos en 1855, [23] y fue proclamada municipio en 1860. [21] Bagotville se incorporó como ciudad en 1876 y Grande-Baie hizo lo mismo en 1908. [21] La agricultura comenzó a desarrollarse rápidamente durante la década de 1850 y se centró principalmente en la producción de cereales. La cosecha de arándanos también fue una actividad importante hasta la llegada de los ferrocarriles a Chambord, cerca del lago St-Jean, en 1888. [24]
Durante este período se produjo una recesión económica y disminuyó la demanda de madera de Saguenay . [24] En 1856, había veintiséis pequeños aserraderos alrededor de la bahía, además de los principales en los ríos Ha! Ha! y Mars. [25] La desaceleración durante la década de 1870 llevó a muchos aserraderos a cerrar o a convertir el pino en abeto . [24] Aunque la industria maderera experimentó dificultades, la industria láctea floreció; en 1894, el número de fábricas de queso había aumentado a seis. [26]
La carretera de St-Urbain se inauguró en 1870 y conectó Grande-Baie con Baie-Saint-Paul . [27] Los telégrafos conectaron las dos ciudades en 1880. [23] En 1859, se construyó el primer embarcadero en la bahía Ha! Ha! en Bagotville. [28] Tres años más tarde se construyó su primer muelle , que luego fue comprado por el gobierno canadiense en 1876. [28] Las instalaciones marinas de Bagotville, que fueron utilizadas principalmente por Canada Steamship Lines , agregaron un astillero en 1853. [28]
La industrialización de Port-Alfred y su desarrollo entre 1900 y 1976
La región de Saguenay conoció una nueva fase de desarrollo económico tras la llegada de los ferrocarriles a Chicoutimi en 1893. [29] El periodista Joseph-Dominique Guay y el banquero Julien-Édouard-Alfred Dubuc fundaron la Compagnie de Pulpe de Chicoutimi en 1898. Debido a que sus actividades pronto se volvieron demasiado extensas para las instalaciones portuarias de Chicoutimi, los directores de la compañía decidieron construir un puerto de carga en la bahía de Ha! Ha! para enviar pulpa . [30] El ferrocarril de la bahía de Ha! Ha! se construyó en 1909 para facilitar el transporte al muelle de Bagotville. El primer envío en tren se realizó el 13 de diciembre de 1910. [31]
Algunos aserraderos tuvieron dificultades para mantenerse a flote antes de la llegada de la gran industria. Los aserraderos Price, los más grandes de los ríos Ha! Ha! y Mars, cerraron sus puertas en 1904 y 1912 respectivamente. [24] Sin embargo, otros sectores de la industria forestal estaban en auge. De 1902 a 1913, la Battle Island Company operó una fábrica de descortezado de pulpa en Anse-à-Benjamin. [25]
La Compagnie de Pulpe de Chicoutimi's Ha! ¡Ja! Planta de sulfito de Bay, Port-Alfred, 1918
Los planes para una planta de pulpa química en la bahía de Ha! Ha! fueron elaborados por la Compagnie de Pulpe de Chicoutimi en 1914. [30] El director de la compañía, J.-É.-A. Dubuc, viajó a Europa para atraer capital. Aunque encontró inversores en Inglaterra , la volatilidad causada por la Primera Guerra Mundial retrasó la inversión hasta 1916. [30] La Ha! Ha! Bay Sulphite Company Limited se fundó ese mismo año para hacer realidad la planta de pulpa química. Se construyeron dos centrales hidroeléctricas en el río Ha! Ha! para abastecer la planta. En 1917, la compañía compró dos lotes de Grande-Baie con un total de cinco kilómetros cuadrados. [30] La construcción de la planta de Port-Alfred comenzó el 12 de junio de 1916 y se completó el 30 de agosto de 1917. El 4 de diciembre de ese mismo año, se fundó la parroquia Saint-Édouard en Port-Alfred, justo antes de una solicitud formal para separar el terreno de la planta de Grande-Baie el 29 de diciembre.
La planta comenzó a funcionar el 18 de abril de 1918. Cuatro días después, se fundó el pueblo de Port-Alfred. En 1918, Bagotville organizó su propia fuerza policial. La industrialización , la urbanización y la construcción de más de cincuenta casas en Port-Alfred cambiaron oficialmente el estatus del nuevo pueblo y se convirtió en la primera ciudad de Ha! Ha! Bay el 5 de septiembre de 1919. Bagotville obtuvo el mismo estatus el 7 de enero de 1920.
Desde principios de la década de 1910, la población de la zona de la bahía se había duplicado hasta alcanzar los 6.600 habitantes en 1921. [33] Mientras tanto, la industria de la pulpa y el papel sufrió una crisis de sobreproducción, que llevó a la rápida quiebra de la Compagnie de Pulpe de Chicoutimi y a la venta de la Ha! Ha! Bay Sulfite Company el 30 de junio de 1922. Fue sucedida por la Bay Sulfites Company Limited, que también fue vendida en 1923. [34]
El antiguo Ayuntamiento de Port-Alfred, construido durante la Gran Depresión
El 26 de julio de 1924, Port-Alfred Pulp and Paper Corporation adquirió la planta y comenzó a convertir su producción de pulpa química a pulpa de papel en 1925. [34] Alcan compró las instalaciones portuarias y ferroviarias de Port-Alfred en 1926 después de la venta de la Compagnie de Pulpe de Chicoutimi. Los muelles se transformaron para que pudieran cargar bauxita para la nueva fundición de aluminio en Arvida . [35]
La comunidad continuó creciendo a pesar de las dificultades económicas de la industria canadiense de pulpa y papel en 1928. [30] Canada Power and Paper Corporation adquirió la fábrica de Port-Alfred y suspendió sus actividades el 31 de octubre de 1930. [36] En 1927, la creciente población llevó a la apertura de nuevas escuelas en Port-Alfred, como la Bagotville Boys' Academy (en francés: Académie des garçons de Bagotville ) y el Saint-Édouard College (en francés: Collège Saint-Édouard ). [37] La recién creada Consolidated Paper Corporation compró la fábrica de papel de Port-Alfred el 28 de agosto de 1930 y la reabrió el 8 de junio de 1932. [36] La fábrica estuvo cerrada nuevamente de 1933 a 1934, a lo que siguieron setenta años de estabilidad. Otra empresa de la industria forestal , Scieries Saguenay, abrió una planta en Bagotville en 1935. [38]
La Gran Depresión condujo a la construcción de obras públicas como los ayuntamientos de Port-Alfred y Bagotville. [34] Muchos residentes del área de la bahía recurrieron a la agricultura durante este período de incertidumbre económica. [39] Se establecieron cooperativas de crédito en Grande-Baie en 1927, Port-Alfred en 1933 y Bagotville en 1936. [37] Además del tráfico marítimo en las instalaciones portuarias de Port-Alfred de Alcan, el muelle de Bagotville se convirtió en la terminal de agua de Canada Steamship Lines en la región de Saguenay de 1930 a 1938. [40]
A partir de 1946, nuevos servicios como el transporte público unieron las comunidades de Ha! Ha! Bay desde la terminal de Bagotville. El periódico The Voice of La Baie (en francés: La Voix de la Baie ) comenzó a publicarse en 1948. [43] La expansión y el desarrollo desiguales de los tres centros urbanos y los dos sectores rurales de la bahía llevaron a las primeras fusiones municipales en 1953. La aldea de Grande-Baie fue absorbida por Port-Alfred. [44] Ese mismo año, se estableció la nueva parroquia de Saint-Marc-de-Bagotville en Bagotville. Casi una década después, se fundó la parroquia de Notre-Dame-de-La-Baie en Port-Alfred en 1967. [41] El hospital de la bahía de Ha! Ha! (en francés: Hôpital de la baie des Ha! Ha! ) abrió sus puertas en 1970. [45]
La Guerra Fría llevó a la reapertura de la base militar de Bagotville en julio de 1951. Cuatro escuadrones de persecución estuvieron estacionados allí, incluidos el 413.º [46] y el 414.º [47] hasta 1953, el 440.º [48] hasta 1957 y el 432.º [49] hasta 1961. Su misión era interceptar cualquier intrusión en el noreste canadiense. En 1962, el escuadrón 425 estuvo estacionado en Bagotville con interceptores CF-101 Voodoo . Era responsable de proteger al 22.º NORAD. [41] En 1958, Air Canada y Québec Air comenzaron a programar vuelos desde el aeropuerto de Bagotville . [42]
Las fusiones municipales en la bahía de Ha! Ha! se convirtieron en un problema cada vez más acuciante y constituyeron el debate político intermunicipal más importante de la década de 1960. [50] Los alcaldes de Bagotville y Port-Alfred, Hervé Tremblay y Laurier Simard, se opusieron firmemente entre sí sobre el tema. [50] Finalmente, fue el gobierno de Quebec el que forzó la fusión en 1974 con la Ley relativa a determinados municipios de Outaouais y Alto Saguenay (en francés: Loi concernant certaines municipalités de l'Outaouais et du Haut-Saguenay ). Las cartas patentes se expidieron el 10 de diciembre de 1975 para la fusión el 1 de enero de 1976. [50]
Ciudad de La Baie (1976-2001)
El logotipo de la antigua ciudad de La Baie
La ciudad de La Baie se fundó el 1 de enero de 1976. Fue el resultado de la fusión de las ciudades de Bagotville y Port-Alfred y los municipios parroquiales de Grande-Baie y Bagotville. Dado que las primeras elecciones municipales estaban programadas para noviembre de 1977, se nombró un consejo municipal temporal. Los líderes de los municipios fusionados formaban parte de un consejo administrativo; el ayuntamiento se alternaba entre los alcaldes de Bagotville y Port-Alfred. [50] Después de las elecciones de 1977, Laurier Simard, ex alcalde de Port-Alfred, se convirtió en el primer alcalde de la ciudad de La Baie.
La fundición de aluminio de Grande-Baie se construyó entre 1977 y 1982. Alcan gastó casi mil millones de dólares en construir la planta que se inauguró el 15 de septiembre de 1981. [51] El Parque Nacional del Fiordo de Saguenay se creó en 1983 para abrir el Fiordo de Saguenay a los turistas. [52] Ese mismo año, comenzó la reubicación del Puerto de Chicoutimi a Grande-Anse, trasladando el puerto de la bahía de Ha! Ha! al río Saguenay . La Terminal Marítima de Grande-Anse se inauguró en octubre de 1986. [53] La base militar de Bagotville puso en funcionamiento sus primeros CF-18 en diciembre de 1984. [41] Estos aviones reemplazaron a los CF-101 Voodoo que se habían utilizado desde la década de 1960.
Para las celebraciones del 150 aniversario de la primera colonia en Grande-Baie en La Baie , el Théâtre du Palais municipal presentó la primera temporada de la extravagancia histórica llamada La asombrosa historia de un reino (en francés: La Fabuleuse Histoire d'un royaume ). El 25 de noviembre de ese mismo año, Quebec fue golpeado por el terremoto de Saguenay , que midió 6,25 en la escala de Richter . [54]
Inundación en Saguenay
La pirámide Ha! Ha!, un monumento que conmemora la inundación de Saguenay de 1996
Del 18 al 21 de julio de 1996, una gran depresión provocó la caída de 260 mm de lluvia en un período de cincuenta horas en la Reserva de Vida Silvestre Laurentian y en la región Saguenay-Lac-Saint-Jean. El suelo, que ya estaba sobresaturado después de un mes particularmente lluvioso, no pudo absorber el exceso de agua de las cuencas de drenaje del río Saguenay . Las fuertes lluvias aumentaron rápidamente el caudal de las cuencas de los afluentes de la bahía Ha! Ha! y de otros cursos de agua del Saguenay. Los primeros signos de desastre aparecieron en la noche del 18 al 19 de julio. La erosión del terreno provocó la destrucción de una casa en Grande-Baie y el atasco de las alcantarillas situadas cerca de las orillas del río Ha! Ha!. Los caudales de los ríos Ha! Ha! y Mars se volvieron rápidamente peligrosos y bloquearon el acceso a los puentes que los cruzaban. La situación llegó a su punto más bajo cuando se rompió una presa en el lago Ha! Ha! y arrasó el centro de Grande-Baie.
La Baie, y especialmente el sector de Grande-Baie, fue la ciudad más afectada por la inundación de Saguenay. Se necesitaron cincuenta millones de dólares para reconstruir la infraestructura pública y otros treinta millones para estabilizar las riberas de los ríos Ha! Ha! y Mars. Los ferrocarriles resultaron gravemente dañados, lo que paralizó la economía de la ciudad, cortó el suministro de agua potable y aisló las zonas al este del río Mars. El transporte hacia el bajo Saguenay fue imposible, lo que dejó a sectores de Port-Alfred y Grande-Baie completamente aislados. [55]
La reconstrucción del sector de Grande-Baie y el desarrollo del parque conmemorativo Ha! Ha! comenzaron en 1997. La pirámide Ha! Ha! se construyó en 1998 y se inauguró oficialmente en 2000. [56]
En 1997, Uniboard construyó la planta Panneaux MDF La Baie Inc., que fabricaba tableros de fibra de densidad media a partir de residuos de madera. [57] En 2001, comenzaron a surgir rumores sobre el cierre de la fábrica Abitibi-Consolidated en Port-Alfred, después de que ochenta y nueve personas fueran despedidas. [58]
A medida que se acercaba el año 2002, la ciudad de La Baie comenzó a oponerse al plan del gobierno de Quebec para fusiones municipales después de que el Departamento de Asuntos Municipales publicara un libro blanco llamado Reorganización municipal: cambiando la forma en que hacemos las cosas para servir mejor a los ciudadanos (en francés: La Réorganisation municipale: changer les façons de faire pour mieux server les citoyens ) el 25 de abril de 2000. Algunos de los funcionarios electos de La Baie expresaron su oposición a las inminentes fusiones municipales en la región de Saguenay uniéndose a Laterrière al negarse a formar parte de los comités de transición. [59] A pesar de esto, las fusiones se oficializaron y el 25 de noviembre de 2001 se celebraron elecciones municipales para representantes del distrito de la nueva ciudad de Saguenay .
Ciudad de Saguenay y distrito de La Baie
Logotipo de la ciudad de Saguenay
La Baie se fusionó con la ciudad de Saguenay el 1 de enero de 2002.
Construcción de la escala del Muelle A-Lepage
A pesar de todo lo que se propuso y se hizo para mantener abierta la fábrica de papel Abitibi-Consolidated en Port-Alfred, esta tuvo que cerrar temporalmente el 10 de diciembre de 2003, como parte de un importante plan de reestructuración. Se cerró oficialmente el 26 de enero de 2004; [60] Se perdieron 640 puestos de trabajo. [61] Tras haber aprendido de su difícil y costosa experiencia al intentar salvar la fábrica de papel de Gaspésia, el gobierno de Quebec se retiró de los planes de reabrir la planta en 2005. [62] La fábrica fue demolida en 2006.
Dos años después de las fusiones, el gobierno de Quebec permitió a los municipios fusionados celebrar consultas públicas a partir del 16 de mayo de 2004 para organizar referendos sobre la desinversión que se celebrarían el 20 de junio de 2004. [63] Aunque La Baie era el centro del apoyo a la desinversión en Saguenay en ese momento, el apoyo a la desinversión no estaba lo suficientemente extendido como para afectar el estatus del municipio. Para la fecha límite del 21 de mayo de 2004, sólo faltaban cincuenta de las 1.502 firmas necesarias para celebrar un referendo. [64]
Desde su creación en 2002, la ciudad de Saguenay, Promotion Saguenay y el gobierno de Quebec han trabajado juntos para aumentar el turismo en el distrito de La Baie mediante la construcción de instalaciones portuarias para cruceros . Originalmente, estos grupos habían planeado desarrollar el muelle Powell de Port-Alfred y la terminal marítima de Grande-Anse y establecer un servicio de transporte. Sin embargo, finalmente fue el muelle Algélias-Lepage de Bagotville el que se seleccionó para la instalación de instalaciones para cruceros debido a la menor distancia de desembarque y la mayor seguridad para los pasajeros del barco. [65] Después de que la Oficina de Audiencias Públicas sobre el Medio Ambiente (en francés: Bureau d'audiences publiques sur l'environnement ) celebrara consultas, las obras comenzaron en agosto de 2007 [66] a pesar de un pequeño movimiento de oposición al proyecto en 2006. [67] El muelle recibió a sus primeros barcos en septiembre de 2008. [68]
Geografía
Territorio
El núcleo urbano del distrito de La BaieLa orilla sureste de la bahía de Ha! Ha! (Grande-Baie)
La Baie tiene una superficie de 262 km2 ( 101 millas cuadradas), es decir, el 23% de la superficie total de Saguenay. La zona urbanizada está situada en las desembocaduras de los ríos Ha! Ha! y Mars. Las áreas urbanizadas cubren solo una pequeña parte de la zona de la bahía y las mesetas vecinas.
El suelo del municipio es arcilloso, como gran parte de la región de Saguenay, debido a los depósitos de hielo fluvial en los barrancos que dan a la bahía. Hay setenta y una cicatrices de antiguos deslizamientos de tierra en el núcleo urbano del municipio de La Baie. [69]
Clima
¡Ja, ja! La bahía y la bahía de los Écorceurs en invierno
Como la mayoría de las ciudades a lo largo del río Saguenay y al este del lago St-Jean , La Baie tiene un clima continental que es más suave que el de la meseta Laurentiana circundante . La Baie tiene una temperatura media anual de 2,3 °C (36,1 °F) con temperaturas que varían entre −44 y 36 °C (−47 y 97 °F). [70] Aunque se encuentra en la misma latitud que ciudades europeas más cálidas como París o Viena , La Baie tiene inviernos largos y fríos y veranos cortos y suaves.
El municipio recibe un promedio de 660 mm (26 pulgadas) de lluvia y 340 cm (130 pulgadas) de nieve al año. Julio es el mes más lluvioso, mientras que febrero es el más seco. Los cielos están nublados entre el 60 y el 65 % del tiempo; el municipio tiene un promedio de 1720 horas de sol al año.
Durante el invierno, el espesor promedio del hielo en la bahía de Ha! Ha! es de 75 cm (30 pulgadas). [71] Los rompehielos mantienen abierto el río Saguenay para los barcos hasta Port-Alfred, donde las mareas pueden alcanzar hasta 6 m (20 pies).
Demografía
El distrito de La Baie es el cuarto centro urbano más grande de Saguenay-Lac-Saint-Jean (después de Chicoutimi , Jonquière y Alma ), con un 7% de la población total de la región. Más de la mitad de la población de la región vivía allí antes de 1860. El Alto Saguenay y el lago Saint-Jean se establecieron más tarde y experimentaron tasas de crecimiento demográfico mucho más rápidas. La población de La Baie pronto fue superada por Chicoutimi , que finalmente se convirtió en la capital de la región.
El distrito de La Baie perdió el 6,5% de su población entre 1991 y 2006. [75] Experimentó el mayor descenso demográfico de la ciudad de Saguenay ; toda la ciudad perdió el 4,4% de su población durante el mismo período. Aunque la fábrica de Abitibi-Consolidated cerró en 2003, el descenso de la población se ha ralentizado desde 2001. La población disminuyó un 5,3% entre 1996 y 2001 y un 1,5% entre 2001 y 2006. [75] La Baie también contiene las familias más jóvenes de la ciudad. [76]
Es el distrito menos poblado de Saguenay con 75 habitantes por km2 . [ 77] Según el censo de 2006, tenía 19.639 habitantes, [75] 7.755 hogares, [77] y 5.635 familias. [77] El sector más densamente poblado es Port-Alfred con 117,4 habitantes por km2 . [ 78]
Según Statistics Canada , el 97,4% de la población es francófona y el 0,7% es anglófona . [77] Los inmigrantes representan menos del 1% de la población. [77]
En 2006, el 9,9% de la población mayor de quince años tenía un diploma universitario ( licenciatura o superior ), el 38,8% tenía un diploma CEGEP y el 18,8% tenía un diploma de secundaria . En 2001, el 32,4% de la población mayor de quince años no había completado la escuela secundaria, lo que representa el porcentaje más alto de los tres distritos de Saguenay. [75]
El ingreso per cápita promedio es de $24,107. El ingreso familiar promedio es de $50,119. [77] El sector con el ingreso per cápita más alto es Grande-Baie con $28,319, [79] y el sector con el más bajo es Port-Alfred con $21,462. [78]
Ciudad
Desde 2002, La Baie es un distrito de la ciudad de Saguenay.
El distrito de La Baie, creado el 18 de febrero de 2002, representa 3 de los 19 distritos electorales y el 13,3% de los votantes de la ciudad. [81] Está gobernado por un consejo municipal que elige a un presidente que también actúa como uno de los tres concejales municipales. El director y el secretario del tribunal del distrito ocupan los otros dos escaños del consejo municipal. Las reuniones del consejo se celebran una vez al mes y están abiertas al público. Se llevan a cabo en la oficina del distrito de La Baie en el sector de Bagotville, que alguna vez albergó al ayuntamiento de La Baie. [82]
Historia administrativa de las comunidades de la bahía de Ha! Ha! desde la colonización hasta la actualidad
A partir de 1837 la colonización se dividió en dos grandes zonas: Grande-Baie y Bagotville.
1855 Se creó el municipio de Bagot; Grande-Baie se convirtió en la capital del condado y a Bagotville se le otorgó un estatus secundario.
1860 Se erige canónicamente la municipalidad parroquial de Saint-Alexis-de-Grande-Baie; el municipio de Bagot pasa a gobernarse desde Bagotville.
1876 Saint-Alphonse-de-Bagotville fue erigido canónicamente; Bagotville pasó a ser un pueblo.
1908 Grande-Baie se convierte en pueblo.
1917-1920 En 1917 se creó el pueblo de Port-Alfred dentro del territorio de Grande-Baie. Port-Alfred se convirtió en ciudad en 1919 y Bagotville en 1920.
1953 La ciudad de Port-Alfred absorbió el pueblo de Grande-Baie.
1976 Las ciudades de Port-Alfred y Bagotville y las parroquias de Saint-Alphonse-de-Bagotville y Saint-Alexis-de-Grande-Baie se fusionaron y pasaron a formar la ciudad de La Baie.
2002 La ciudad de La Baie se convirtió en el distrito de La Baie de la ciudad de Saguenay después de la fusión con Chicoutimi, Jonquière, Laterrière, Shipshaw, Lac-Kénogami y Canton-Tremblay.
Alcaldes de La Baie desde 1855
Barrios residenciales y planificación urbana
Un barrio residencial de Port-Alfred
Según Statistics Canada , en 2006 el municipio de La Baie contaba con 8.112 viviendas, de las cuales 7.763 (el 95,7%) eran residencias principales, mientras que el 4,3% eran segundas residencias. El porcentaje de viviendas construidas después de 1986 fue del 22,7% (1.840 viviendas nuevas), ligeramente superior al promedio de Saguenay (22,1%). Entre las viviendas habitadas, el 6,8% necesita reparaciones importantes, un 0,1% más que la media de la ciudad. El valor medio de las viviendas del municipio es de 103.131 dólares, inferior al promedio de la ciudad (116.559 dólares).
La mayoría de las viviendas (45,8%) eran viviendas unifamiliares. Las casas adosadas representaban el 6,8% de las viviendas, mientras que el 2,9% eran casas adosadas y el 18,2% eran dúplex. Los edificios de apartamentos con menos de cinco plantas representaban el 23,2% y los de más de cinco plantas el 0,2%. Las unidades de alquiler constituían el 37% de las viviendas (2.870) y las viviendas en propiedad representaban el 63% (4.890).
Política
El distrito federal de Chicoutimi—Le Fjord representa a los 15.051 votantes del distrito. [83] La Baie, que contiene el 20% de los votantes del distrito, ha perdido influencia política ante el distrito más poblado de Chicoutimi , que comparte el mismo miembro del Parlamento. [84]
La economía de La Baie dependía de la explotación forestal y del procesamiento de la madera , lo que contribuyó a la expansión de la zona durante el siglo XX. Desde el cierre de la fábrica Abitibi-Consolidated de Port-Alfred en 2004, los principales motores económicos del distrito han sido la fundición de aluminio Rio Tinto Alcan en Grande-Baie (684 empleados) y la base militar de Bagotville (1.200 soldados y 250 civiles). [86] En total, hay sesenta y un empresas en treinta y cuatro campos de actividad. Según Statistics Canada , el 56% o 9.085 de los residentes del distrito formaban parte de la fuerza laboral en 2006. La tasa de desempleo de 2006 fue del 8,5%. Los trabajadores de fuera del distrito provienen principalmente de Chicoutimi , Jonquière y la región del bajo Saguenay. Más de la mitad de la fuerza laboral de Saint-Félix-d'Otis y Ferland-et-Boilleau trabaja en La Baie. [87]
Sectores primario y secundario
Agricultura e industria láctea
Tierras cultivables en la meseta entre Chicoutimi y La Baie
A pesar de la dureza del terreno que rodea la bahía de Ha! Ha!, las mesetas que se extienden hacia Laterrière y Chicoutimi y que dominan Grande-Baie son lo suficientemente fértiles como para producir pequeñas cantidades de cereales y plantas oleaginosas. La agricultura agrícola se practica en los campos y en los invernaderos . La bahía también cuenta con un vivero de árboles y un invernadero para el cultivo de pasto. La producción de cultivos forrajeros es importante para sustentar la industria lechera del municipio. También se practica la cría de ciervos [88] y de ganado .
El écohameau de La Baie fue fundado en 1990 por el Groupe de recherches écologiques de la Batture (GREB). Incluye una granja orgánica ( Vallons de Chambreule ) y seis casas ecológicas unifamiliares. [89] Durante mucho tiempo, fue la única granja orgánica certificada en Saguenay. En 2000, fue la primera granja en Saguenay-Lac-Saint-Jean en ofrecer canastas de agricultura apoyada por la comunidad (agricultura apoyada por la comunidad). [90]
La producción de leche sigue siendo la principal actividad agrícola. El municipio cuenta con veintiún explotaciones lecheras que son miembros de la Fédération des producteurs de lait du Québec . Existen dos grandes empresas procesadoras de leche en el municipio: La Laiterie de La Baie , que emplea a setenta personas y representa el 25% del mercado lácteo de la región [91] y la Fromagerie Boivin , que utiliza entre 12 y 17 millones de litros de leche al año para fabricar queso Cheddar . [92] Les bergeries du Fjord elaboran un queso de leche de oveja .
Explotación florestal
El molino de Port-Alfred, que fue demolido en 2006
Las industrias de tala y procesamiento de sustancias de madera generaron 1.172 empleos en 2002. El cierre en 2004 de la fábrica de papel Abitibi-Consolidated provocó la pérdida directa o indirecta de 780 empleos, por un total de 30 millones de dólares en salarios perdidos. [93] La planta de MDF La Baie, fundada en 1996 y que emplea a 120 personas, tuvo que recortar ochenta puestos de trabajo en 2007 y 2008 debido a la disminución de la demanda de paneles de MDF .
Aparte de la gran industria, el sector maderero de La Baie incluye pequeñas y medianas empresas dedicadas a la gestión forestal y al transporte de madera . Algunos aserraderos locales incluyen Scierie Armand Tremblay & Fils y Scierie Gauthier , que es la empresa más antigua de la región de Saguenay-Lac-Saint-Jean. [94] Después de que Scierie Saguenay, propiedad de Abitibi-Consolidated, cerrara en 2005, transfirió la mayoría de sus cincuenta empleados al aserradero de Saint-Fulgence. [95] Varias pequeñas empresas fabrican madera en productos finales como gabinetes de cocina, muebles, marcos de techos y pisos.
Canteras, materiales no ferrosos y productos químicos
Otras actividades industriales menores incluyen el corte de vidrio , la producción de plásticos y derivados químicos (como limpiadores y desengrasantes industriales), marcos de ventanas de PVC y asfalto . [98]
Rieles
En 2002, la producción de aluminio en la planta de Rio Tinto Alcan en Grande-Baie combinada con la fabricación y el mecanizado de metales generó 1.147 puestos de trabajo en el distrito. La fundición de aluminio de Grande-Baie , que abrió sus puertas en 1980, emplea a 684 personas y produce 196.000 toneladas de aluminio al año. [99] Casi el 40% de los empleados de la planta viven en el distrito. [100] Las industrias relacionadas, como la fabricación de aluminio, la construcción de estructuras y la producción de marcos de hierro [98] también son esenciales para la economía de La Baie.
Comercio
El centro comercial Galerías de La Baie
El potencial de mercado del distrito se estima en 220 millones de dólares. [75] A pesar de la presencia del centro comercial Galeries de La Baie , que emplea a 185 personas, y Victoria Street, la principal arteria comercial del distrito, La Baie tiene la zona de influencia comercial más pequeña. Junto con Dolbeau-Mistassini , los residentes de La Baie son los menos propensos de la región a comprar en su propio vecindario. A pesar de que el distrito está más cerca de la zona baja de Saguenay y está conectado allí por una carretera directa, Chicoutimi es el destino de compras más popular de la región. [87]
Instituciones
Insignia del 425.º escuadrón de cazas tácticosUn avión interceptor CF-18 del 425º escuadrón de cazas tácticos despegando desde Bagotville
La base de las Fuerzas Canadienses de Bagotville es el principal empleador del distrito. Tiene 1.584 empleados permanentes y temporales, incluidas las 837 familias militares del 3.° Ala. [101] Aporta 100 millones de dólares a la zona, incluidos 65 millones de dólares en salarios y 11 millones de dólares de inversión federal en La Baie y la región de Saguenay-Lac-St-Jean . [75] La torre de control de la base aérea está gestionada por Nav Canada , que también recoge datos meteorológicos.
Otras instituciones federales en el distrito incluyen una oficina del Departamento de Obras Públicas y Servicios Gubernamentales dentro de la base de Bagotville y una oficina de Recursos Humanos y Desarrollo de Habilidades que ofrece servicios de inmigración y empleo. También hay una oficina de la Corporación de Desarrollo del Futuro Comunitario, una organización que se centra en el desarrollo económico de la comunidad .
Las instituciones provinciales del municipio incluyen un Centre local d'emplois , un Carrefour jeunesse emploi y una sucursal de la Société de l'assurance automóvil du Québec . La oficina de equitación de Dubuc MNA también se encuentra en el municipio.
Transporte
Automóvil
El bulevar De la Grande-Baie Nord (carretera 372) hacia el centro de La Baie
Una carretera provincial y dos carreteras interregionales cruzan La Baie. La carretera principal, la carretera 170 , va desde la carretera 70 (que se cruza con la carretera 175 ) hasta Chicoutimi y Port-Alfred. [102] Se convierte en una carretera interregional a lo largo de la bahía de Ha! Ha! hacia el bajo Saguenay. La otra carretera interregional, la Route du petit Parc ( carretera 381 ), comienza en Port-Alfred y se dirige hacia Ferland-et-Boilleau . Estas carreteras interregionales conectan la región de Saguenay-Lac-Saint-Jean con Charlevoix . La única carretera intermunicipal es el bulevar Saint-Jean-Baptiste, que se convierte en el bulevar Grande-Baie Nord ( carretera 372 ) en el borde oriental del distrito. Conecta Rivière-du-Moulin en Chicoutimi con Bagotville.
El tráfico de automóviles en el distrito pasa principalmente por la autopista 170. El tramo entre el aeropuerto de Bagotville y Grande-Baie es utilizado por 10.000 automóviles diariamente. Entre Grande-Baie y el bajo Saguenay, el tráfico se reduce a entre 2.500 y 5.000 automóviles. [103] El Petit Parc (autopista 381) en dirección a Ferland-et-Boilleau es utilizado por entre 1.000 y 2.500 vehículos por día y la línea Bagot (carretera de Grande-Anse) entre el aeropuerto de Bagotville y la terminal marítima de Grande-Anse es recorrida por menos de 1.000 vehículos por día. [103] En 2000, el 5% de los vehículos procedentes de fuera de la región procedían de la Reserva de Vida Silvestre Laurentian (carretera 175) y el 30% del Bajo Saguenay utilizando la carretera 170. [103] Más de 1.000 vehículos pesados circulan entre La Baie y Chicoutimi todos los días utilizando únicamente esta carretera. [103] Menos de 500 vehículos pesados al día provienen del Bajo Sagenay y Ferland-de-Boilleau. [103]
Terminal STS en La Baie
El transporte público en el distrito lo proporciona la Société de transport du Saguenay (STS), propiedad de la ciudad. Dos líneas de autobús unen las terminales de Chicoutimi y La Baie: la línea Via Saint-Jean-Baptiste que utiliza la autopista 372 y la Via Aéroport que pasa por la autopista 170. [104] Tres líneas de autobús desde la terminal de La Baie sirven al distrito durante todo el año y una durante el invierno. La línea Des Érables vía Centre d'achats viaja al sector de Bagotville, la Polyvalente de La Baie vía Avenue du Parc hasta Port-Alfred y la Boulevard de la Grande-Baie Sud hasta Grande-Baie. La cuarta línea de autobús, Chemin Saint-Louis , viaja a lo largo de Saint-Louis Road durante el invierno. [104]
Los ciclistas pueden recorrer La Baie utilizando la Route Verte 8. La ciclovía entra en La Baie por el bulevar De la Grande-Baie Nord y llega hasta el muelle Laurier-Simard, donde se extiende durante seis kilómetros a lo largo de la bahía de Ha! Ha!.
Marítimo
El municipio de La Baie cuenta con dos puertos de aguas profundas:
Las instalaciones portuarias de Port-Alfred, al final de la bahía Ha! Ha!; y
La terminal marítima de Grande-Anse (puerto de Saguenay) se encuentra en las afueras de la bahía de Ha! Ha!, en el río Saguenay , en la costa norte de Cap-à-l'ouest.
Puerto Alfred
Port-Alfred es el puerto más grande de la región Saguenay-Lac-Saint-Jean y es propiedad de Alcan desde 1924. Es la principal puerta de entrada de los recursos naturales que necesitan las fundiciones de aluminio de la región . En 2006, 5,5 millones de toneladas de materias primas y manufacturadas pasaron por estas instalaciones. [105]
La Compagnie de Pulpe de Chicoutimi construyó las primeras instalaciones portuarias en la bahía de Ha! Ha! a principios del siglo XX. [106] La fábrica de pulpa y el puerto de aguas profundas de Port-Alfred hicieron que el envío de pulpa al extranjero fuera mucho más fácil que las instalaciones portuarias de Chicoutimi, que estaban limitadas por el brazo norte poco profundo del río Saguenay. El muelle de Port-Alfred se inauguró en 1915. En 1924, la quiebra de la Compagnie de Pulpe de Chicoutimi obligó a la empresa a vender su infraestructura de transporte, incluidas las instalaciones portuarias de Port-Alfred, a Alcan . El puerto se reconstruyó para poder recibir bauxita y otros materiales necesarios para la producción de aluminio y para el envío de papel de periódico de Port-Alfred Pulp and Paper Corporation . El muelle Duncan se completó en 1938 y el muelle Powell en 1948. Desde 1976, los rompehielos han mantenido accesibles las instalaciones portuarias de Port-Alfred durante todo el año. [105] En 2000, Alcan confió la gestión de Powell Quay a la Autoridad Portuaria de Saguenay. [107]
Muelles de Port Alfred:
Duncan Quay: Rio Tinto Alcan es propietario de Duncan Quay desde su construcción en 1938. Este muelle importa materia prima y exporta aluminio. Tiene 386 metros de largo, dos atracaderos y 11,9 metros de profundidad en marea baja. [108] Está conectado a un ferrocarril. Puede recibir barcos de más de 69.000 toneladas. [108]
Powell Quay: La Autoridad Portuaria de Saguenay es propietaria de Powell Quay desde el año 2000. Exporta principalmente productos terminados y productos de procesamiento secundario al extranjero e importa graneles líquidos de Alcan. Antes de que Abitibi-Consolidated cerrara en 2003, el muelle también exportaba papel de periódico. [65] Tiene 347 metros de largo, cuatro atracaderos y una profundidad de entre 10 y 10,9 metros en marea baja. [108] Un ferrocarril también pasa por el muelle. Puede acomodar barcos de más de 69.000 toneladas. [108]
Entre 130 y 140 barcos [109] atracan en Port-Alfred cada año. [107] Proceden principalmente de países exportadores de bauxita como Brasil , Ghana y Guinea [105] y transportan bauxita , coque de petróleo , hidróxido de sodio , fueloil y fluorita . El puerto también exporta la mayoría de los lingotes de aluminio producidos en las cuatro fundiciones de la región. [105]
Instalaciones portuarias de Port-Alfred
Puerto de Grande-Anse
La Terminal Marítima de Grande-Anse (Puerto de Saguenay) es el único puerto de propiedad pública en Saguenay-Lac-Saint-Jean. [111] Es miembro de la Asociación de Autoridades Portuarias Canadienses. En un principio importaba hidrocarburos, pero progresivamente comenzó a transportar productos forestales, mercancías generales y graneles líquidos y secos. [112] En 2000, su capacidad total anual aumentó a 600.000 toneladas. [107]
Se construyó originalmente en 1985 para compensar el cierre del puerto de Chicoutimi y reubicar los tanques de petróleo fuera del centro de la ciudad. La Terminal Marítima de Grande-Anse recibió su patente en 1999 del gobierno canadiense y se convirtió en la Autoridad Portuaria de Saguenay (Puerto de Saguenay). [112]
Muelle Marcel-Dionne: El muelle debe su nombre a Marcel Dionne , diputado federal por Chicoutimi-Le Fjord de 1979 a 1984. Tiene 286 metros de largo, dos atracaderos y una profundidad de 13,8 metros durante la marea baja. Está abierto todo el año y puede recibir barcos de más de 100.000 toneladas. [113]
Desde 2004, la Terminal Marítima de Grande-Anse cumple con el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias, lo que le permite recibir buques extranjeros. [112]
Carril
Aunque los ferrocarriles se construyeron en Chicoutimi en 1893, las locomotoras no llegaron a Bagotville hasta 1910. La Compagnie de Pulpe de Chicoutimi creó una filial en 1909, la Compagnie de chemin de fer de la Baie des Ha! Ha!, para construir un ferrocarril que uniera la fábrica de pulpa de Chicoutimi con el muelle de Bagotville. La línea era originalmente parte de la red ferroviaria Roberval-Saguenay. Alcan compró el ferrocarril en 1925 después de la quiebra de la Compagnie de Pulpe de Chicoutimi el año anterior. Usó el ferrocarril para llevar materias primas desde Port-Alfred a su fundición de aluminio en Arvida . La red ferroviaria se expandió después de la construcción de nuevas fundiciones en la región. Se colocaron vías en el distrito de La Baie para dar servicio a las plantas de Grande-Baie y Laterrière. [114]
Cada año, 87.700 vagones llenos viajaban hacia o desde Port-Alfred en la red Roberval-Saguenay. [105] La red empleaba a 121 personas y utilizaba once locomotoras para transportar 7.540.000 toneladas de materiales al año. [105]
Escuela secundaria École Secondaire des Grandes Marées
La primera escuela de La Baie abrió sus puertas en 1841. [119] En la década de 1920, estas pequeñas escuelas rurales fueron reemplazadas por instituciones más grandes en pueblos y ciudades. [120] Según los autores Luc Noppen y Lucie K. Morisset, "Todavía quedan algunos ejemplos raros, aunque no siempre en buen estado, en los caminos rurales ubicados en el territorio de la ciudad de La Baie". [119]
Las primeras juntas escolares de Ha! Ha! Bay se crearon en la década de 1860. La Junta Escolar de Bagotville (en francés: Commission scolaire de Bagotville ) se fundó en 1862, [121] seguida por las juntas escolares de Grande-Baie en 1880 y Port-Alfred en 1918. Estas tres juntas escolares se fusionaron en 1960 y se convirtieron en la Junta Escolar Local de Ha! Ha! Bay (en francés: Commission scolaire locale de la Baie-des-Ha! Ha! ). [121]
La Baie ha estado bajo la jurisdicción de la Junta Escolar de la Ribera del Saguenay (en francés: Commission scolaire des Rives du Saguenay ) desde 1998. Durante el año académico 2008-2009, hubo cuatro escuelas primarias en el distrito: las escuelas George-Vanier y Sainte-Thérèse en Bagotville, la escuela Médéric-Gravel en Port-Alfred y la escuela Saint-Joseph en Grande-Baie. Hay 1.085 estudiantes de primaria matriculados en estas escuelas. [122] La única escuela secundaria en el área de la bahía de Ha! Ha!, la École Secondaire des Grandes Marées (anteriormente Polyvalente de La Baie ), tiene 1.200 estudiantes. [122] El centro de educación para adultos Durocher en el sector de Grande-Baie tiene 575 estudiantes. [122]
La formación profesional es el nivel más alto de educación disponible en el municipio. El Centro de formación profesional de La Baie ofrece a sus 138 estudiantes [122] programas de formación en metalurgia, ebanistería, silvicultura y materiales compuestos. Las instituciones postsecundarias más cercanas (CEGEP y universidades) se encuentran en Chicoutimi.
El municipio también cuenta con una sucursal de la red de bibliotecas públicas de Saguenay, ubicada en el mismo edificio que el Teatro municipal.
Religión
La iglesia de San Alfonso María de Ligorio en Bagotville
Según el Instituto de Estadística de Quebec , la Iglesia católica tenía 18.865 fieles [123] en el distrito en 2001, es decir, el 96% de la población. El distrito está dividido en dos parroquias: Saint-Alexis y Saint-Alphonse, que incluyen las iglesias de Saint-Édouard, Saint-Marc y Notre-Dame-de-la-Baie. Los ateos fueron el segundo grupo más grande con 460 (2%), [123] seguidos por los protestantes con 240 fieles (1,3%), [123] y otras denominaciones cristianas con 135 (0,6%). [123] ¡Ja! ¡Ja! Los residentes de la bahía que practican otras religiones representan menos del 0,1% de la población. El municipio tiene dos cementerios (Saint-Alphonse & Saint-Alexis y Saint-Édouard) gestionados por la Corporation des Cimetières Catholiques de La Baie .
Establecimiento de la Iglesia Católica en la bahía de Ha! Ha!
La iglesia de Saint-Édouard en el sector de Port-Alfred
Los puestos de avanzada permanentes de la Iglesia católica en Saguenay-Lac-Saint-Jean se limitaron a unas pocas misiones cerca del lago Saint-Jean y en el puesto comercial de Chicoutimi hasta aproximadamente 1840, cuando los primeros colonos llegaron a la bahía de Ha! Ha!. La primera capilla se erigió en 1842 en Grande-Baie; su primer sacerdote regular fue el reverendo Charles Pouliot. [124] El papel de la Iglesia católica como catalizador de la colonización se fortaleció con la llegada de los oblatos en 1844. [124] La orden reparó la capilla de Grande-Baie y prestó servicios en el pueblo de Chez Mars (Bagotville). Abogaron por la construcción de una iglesia en el área de la bahía de Ha! Ha!, aunque solo participaron activamente en el establecimiento del consejo parroquial de Grande-Baie . Los oblatos abandonaron la región en 1853. [125]
El reverendo Léandre Gill fue enviado por la Iglesia en 1853 para continuar donde los Oblatos lo habían dejado. Se le dio una misión difícil: fusionar todos los lugares de culto en la bahía de Ha! Ha!. [125] Se le encomendó a Gill contrarrestar cualquier posible influencia de los protestantes que venían a trabajar para los aserraderos de William Price . [125] Se instaló en Saint-Alphose (Bagotville) y sirvió en Saint-Alexis (Grande-Baie) dos veces al mes. [126] La parroquia Saint-Alphose-de-Liguori en Bagotville se estableció canónicamente en 1857. [127] Las dos parroquias no tuvieron sacerdotes residentes hasta 1858. [126] La parroquia Saint-Alexis de Grande-Baie se fundó en 1861. [126]
Construcción de iglesias
La iglesia de San Marcos en el sector de Bagotville
Saint-Alphose-de-Liguori es la primera y más antigua iglesia de la región de Saguenay-Lac-Saint-Jean. Fue construida en Bagotville entre 1860 y 1862. [128] La torre de piedra de la iglesia no se construyó hasta 1867 [129] y el interior no se completó hasta 1887. [130] Saint-Alexis de Grande-Baie, la segunda iglesia de Ha! Ha! Bay, se completó en 1868. [131] En 1902, los Hermanos Maristas se hicieron cargo de la Escuela Sainte-Thérèse en Bagotville, que estaba ubicada en la intersección noroeste de las calles Victoria y De la Fabrique antes de que se construyera su ubicación actual en 1942. [119] Las hermanas del Buen Consejo dirigieron la recién reconstruida Escuela Médéric-Gravel en 1922 después de que la original de 1918 se incendiara. [132] En 1927 se fundaron dos escuelas para niños: la Academia Saint-Alphose (en francés: académie Saint-Alphose ) en Bagotville [119] y el Colegio Saint-Édouard (en francés: collège Saint-Joseph ) [133] en Port-Alfred. Eran administradas por los Hermanos del Sagrado Corazón y los Hermanos de las Escuelas Cristianas respectivamente.
La tercera iglesia fue inaugurada en mayo de 1930 para sustituir a la capilla de Saint-Édouard en Port-Alfred, que se construyó para el establecimiento canónico de la nueva ciudad en 1918. [134] La iglesia de Saint-Édouard fue construida en un estilo inglés del siglo XIII. [135] Una cuarta parte de los costes de construcción fueron aportados por los financieros londinenses propietarios de la Port Alfred Pulp and Paper Company. [135] Las Hermanas de Sainte-Marie-de-la-Présentation, que llegaron de Francia en 1934, abrieron un nuevo convento en Grande-Baie en 1940. [136] En 1948, los Hermanos del Sagrado Corazón construyeron el Colegio Saint-Joseph en Grande-Baie. [136]
La parroquia de San Marcos de Bagotville, fundada canónicamente en 1953, bendijo su nueva iglesia en 1956. [137] El arquitecto de Saguenay Paul-Marie Côté concibió el edificio que "introdujo el modernismo en la arquitectura religiosa de Quebec de una manera espectacular". [138] En febrero de 2009, la ministra Christine St-Pierre declaró a la iglesia un sitio histórico de Quebec. La decisión fue retroactiva al 25 de junio de 2008. [139]
La cuarta y última iglesia construida en el área de la bahía fue la de la parroquia Notre-Dame-de-La-Baie en Port-Alfred en 1962. [140] Su estructura de madera ganó un premio en el Concurso de Estética Canadiense de 1965. [141]
Salud y servicios sociales
¡Ja! ¡Ja! Hospital de la bahía
El Hospital de la Bahía Ha! Ha! (en francés: Hôpital de la baie des Ha! Ha! ) en el sector de Bagotville es el único centro de salud y servicios sociales (CSSS) en el distrito. Incluye los centros de atención a largo plazo St-Joseph y Bagotville (CHSLD). Tiene veinticinco camas de corta estancia y 127 camas de larga estancia. [142] La clínica comunitaria ( CLSC ), que también está en Bagotville, se conoce como el Centro Cléophas-Claveau .
La Baie cuenta con tres clínicas médicas, cuatro clínicas dentales y un centro de tratamiento de salud mental llamado Le centre de rencontre Le Phare . [143] También cuenta con Le havre du Fjord , un centro de tratamiento de abuso de drogas y alcohol. La Maison de l'espoir du Saguenay-Lac-Saint-Jean ayuda a los jóvenes que tienen dificultades familiares o han abandonado la escuela. [144]
Artes y entretenimiento
Museos
El distrito contiene dos museos.
El museo del fiordo
Museo del fiordo
El Museo del Fiordo (en francés: musée du Fjord ) en el sector de Grande-Baie está dedicado al patrimonio histórico, artístico y medioambiental de la bahía de Ha! Ha! y del fiordo de Saguenay . De 1967 a 1983, se lo conocía como Musée Monseigneur-Dufour . [145] En 1996, la inundación de Saguenay causó una cantidad considerable de daños al museo. Fue reabierto en 2004 después de ser renovado y ampliado. [145]
El auditorio del distrito, el théâtre du Palais municipal , tiene una capacidad para 2.300 personas. [149] Es el anfiteatro más grande del distrito y uno de los lugares de reunión más utilizados en Saguenay.
Desde 1988, cada verano se representa el espectáculo histórico La Fabuleuse Histoire d'un royaume . También se presentan espectáculos musicales y de humor durante todo el año. [150]
Deportes, parques y recreación
Pesca
Pesca en el hielo
Un pueblo de hielo en L'Anse-à-Benjamin
Cada invierno, el hielo de la bahía de Ha! Ha! se vuelve lo suficientemente grueso como para soportar cabañas y vehículos para pescar en el hielo . En el apogeo de la temporada, hay alrededor de 1.000 cabañas [151] ubicadas principalmente alrededor de Grande-Baie, Les Battures y L'Anse-à-Benjamin. [152] Allí se pescan peces roca, eperlano de lago , ogac , bacalao del Atlántico y rodaballo negro . [153]
Pesca con mosca del salmón
Un cañón sobre el río Marte en el centro al aire libre Bec-Scie
Hasta que llega al Parque Laurentian, el río es mantenido por la Asociación de Pesca Deportiva del Río Mars (en francés: Association des pêcheurs sportifs de la Rivière-à-Mars Inc (APSRM)). Fue fundada en 1983 para proteger, restaurar y promover la población de salmón del río Mars. [155]
De 1894 a 1935, la Price Brothers Company dirigió un club privado cerca del río. La construcción de la presa de Murailles en 1930 y la conducción del río hasta 1953 impidieron la proliferación del salmón. [156] El río fue resembrado en 1976. [156] Se cerró a la pesca deportiva en 1985, pero se reabrió de nuevo en 1992. [155] Se construyó una escala para peces después del diluvio de 1996 que destruyó la original construida en 1986. [155]
El parque fluvial Ha! Ha! está situado en la desembocadura del río Ha! Ha!, en el sector de Grande-Baie. Fue construido tres años después de las inundaciones de 1996. El parque es más conocido por su principal atracción, la pirámide Ha! Ha!, que fue creada por el artista Jean-Jules Soucy. La Place des Ha! Ha! está situada en la orilla oriental del río, en el antiguo cauce del río. En este parque municipal se celebran numerosos eventos culturales. [56]
Parque de Marte
Este parque está ubicado en la desembocadura del río Mars, a lo largo de la calle Mars, en el sector de Bagotville. Contiene un sendero para peatones y ciclistas de seis kilómetros con una vista panorámica de la bahía Ha! Ha!.
Sendero Eucher
El sendero Eucher (o Eusher) es un sendero que recorre la ensenada Philippe y los cabos principales de la costa norte de la bahía Ha! Ha!. El sendero discurre a una altitud de 100 metros. [159]
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