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Un embarcadero es una estructura que se proyecta desde la tierra hacia el agua. Un embarcadero puede servir como rompeolas , como pasarela o ambas cosas; o, en parejas, como medio para estrechar un canal. El término deriva de la palabra francesa jetée , "arrojado", que significa algo arrojado. [1]
Un tipo de embarcaderos, las presas de ala , se extienden, uno frente al otro, desde cada orilla de un río, a intervalos, para contraer un canal ancho y, por concentración de la corriente, producir una profundización. [2]
Se han construido embarcaderos a cada lado de la desembocadura de algunos de los ríos que desembocan en el Báltico , con el objetivo de prolongar la socavación del río y proteger el canal para que no quede hundido por la deriva litoral a lo largo de la costa. Otra aplicación de los embarcaderos paralelos es bajar la barra frente a una de las desembocaduras de un río deltaico que desemboca en una marea, una prolongación virtual de su mar menos, al extender la socavación del río hasta la barra por las orillas. Los embarcaderos que prolongan el brazo de Sulina del Danubio en el Mar Negro , y el paso sur del río Mississippi en el Golfo de México , formados de escombros de piedra y bloques de hormigón, respectivamente, han permitido que la descarga de estos ríos elimine las barreras. obstaculizar el acceso a ellos; y también han llevado las aguas que contienen sedimentos lo suficientemente lejos como para quedar bajo la influencia de las corrientes litorales , que, al arrastrar parte del sedimento, posponen la eventual formación de una nueva barra más lejos (ver ingeniería fluvial ). [2]
Cuando un río es estrecho cerca de su desembocadura, tiene una descarga generalmente débil y una amplitud de marea pequeña, es probable que el mar, en una costa expuesta, bloquee su desembocadura durante tormentas fuertes. El río se ve así obligado a buscar otra salida en un punto débil de la playa, que por una costa baja puede estar a cierta distancia; y esta nueva salida a su vez puede quedar obstruida, de modo que el río cambia de vez en cuando la posición de su desembocadura. Este incómodo ciclo de cambios puede detenerse fijando la desembocadura del río en un lugar adecuado, colocando un embarcadero a cada lado de esta desembocadura a lo largo de la playa, concentrando así su descarga en un canal definido y protegiendo la desembocadura de la obstrucción. por deriva litoral. Este sistema se aplicó hace mucho tiempo a la desembocadura móvil del río Yare al sur de Yarmouth , y también se ha empleado con éxito para arreglar la desembocadura errante del Adur cerca de Shoreham , y del Adour que desemboca en el Golfo de Vizcaya debajo de Bayona. Cuando se abrió un nuevo canal a través del Hoek van Holland para proporcionar un canal de salida más recto y profundo para el río Mosa , formando el canal de acceso a Rotterdam , se construyeron a través del río embarcaderos bajos, anchos y paralelos, compuestos de colchones fajines cargados con piedras. playa hacia el mar a ambos lados de la nueva desembocadura del río, para proteger el canal del embarcadero de la deriva litoral y provocar que la descarga del río lo mantenga en aguas profundas. También el canal, más allá de la desembocadura del río Nervión en el Golfo de Vizcaya, ha sido regulado por embarcaderos; y al extender el embarcadero suroeste por casi 0,5 millas (0,80 km) con una curva cóncava hacia el canal, la salida no solo ha sido protegida hasta cierto punto de la deriva del este, sino que la barra de enfrente ha sido bajada por la socavación. producida por la descarga del río siguiendo el recodo cóncavo del embarcadero suroeste. Como la parte exterior de este embarcadero estuvo expuesta a las tormentas del oeste del Golfo de Vizcaya antes de que se construyera el puerto exterior, se le ha dado la forma y resistencia de un rompeolas situado en aguas poco profundas. [2]
Cuando los muelles tienen lados inclinados, generalmente se colocan embarcaderos de madera calados a lo largo de la pendiente, en cuyos extremos pueden descansar los buques en aguas profundas o se erigen estructuras más sólidas sobre la pendiente para soportar los vertederos de carbón. También se construyen embarcaderos de pilotes en el agua fuera de las entradas a los muelles a cada lado, de modo que formen un canal cada vez más grande en forma de trompeta entre la entrada, esclusa o cuenca de mareas y el canal de acceso, con el fin de guiar a los buques al entrar o salir del muelles. Además, a veces se construyen embarcaderos sólidos, revestidos con muros de muelle, en un amplio muelle, en ángulo recto con la línea de muelles laterales, para ampliar el alojamiento; y también sirven, cuando se extienden en gran escala desde la costa de un mar sin mareas al amparo de un rompeolas periférico, para formar las cuencas en las que se encuentran los barcos cuando descargan y reciben cargamentos en un puerto como Marsella . [2]
El canal de acceso a algunos puertos situados en costas arenosas está guiado y protegido a través de la playa por embarcaderos paralelos. En algunos casos, estos se construyen macizos hasta un poco por encima del nivel bajo del agua de las mareas muertas , sobre las cuales se erigen estructuras de madera abiertas, provistas de una plataforma de tablas en la parte superior elevada por encima de las mareas más altas. En otros casos, se componen enteramente de material macizo sin entramado de madera. El canal entre los embarcaderos se mantuvo originalmente por la socavación de las mareas de las zonas bajas cercanas a la costa y, posteriormente, por la corriente de las cuencas de esclusas ; pero actualmente se profundiza considerablemente mediante el dragado con bombas de arena . Está protegida en cierta medida por la parte sólida de los espigones de la entrada de arena de la playa adyacente y de la acción niveladora del oleaje; mientras que la parte superior abierta sirve para indicar el canal y guiar a las embarcaciones, si es necesario (ver puerto ). La parte inferior de los embarcaderos más antiguos, en puertos con embarcaderos establecidos desde hace mucho tiempo como Calais , Dunkerque y Ostende , estaba compuesta de arcilla o piedra de escombros, cubierta en la parte superior con fajas o zanjas, pero la profundización del canal del embarcadero mediante dragado y la necesidad que surgió de su ampliación motivó la reconstrucción de los embarcaderos de estos puertos. Los nuevos embarcaderos de Dunkerque se fundaron en la playa de arena, con la ayuda de aire comprimido, a una profundidad de 22,75 pies (6,93 m). por debajo del nivel bajo del agua de las mareas vivas; y su porción de mampostería sólida, sobre una base de concreto, se elevó 50 pies (15 m). por encima del agua baja de mareas muertas . [2]
Una pequeña subida de marea que extiende el agua de la marea sobre una gran extensión de laguna o remanso interior hace que la entrada y salida de la marea mantenga un canal profundo a través de un estrecho que ya no está confinado por un banco a cada lado, se dispersa y, debido a la reducción debido a su fuerza de fregado, ya no es capaz, a una distancia moderada de la orilla, de resistir eficazmente la acción de tender a formar una playa continua frente a la desembocadura. De esta forma se produce una barra que disminuye la profundidad disponible en el canal de aproximación. Realizando un espigón macizo sobre la barra, pero a cada lado de la salida, las corrientes de marea se concentran en el canal que atraviesa la barra, y lo bajan por socavación. Así, la profundidad disponible de los canales de acceso a Venecia a través de las desembocaduras de Malamocco y Lido de la laguna de Venecia se ha profundizado varios pies (metros) sobre sus barras mediante embarcaderos de escombros, llevados a través de la playa hacia aguas profundas a ambos lados del canal. . Otros ejemplos son los largos embarcaderos que se adentran en el mar frente a la entrada del puerto de Charleston , antiguamente construidos con fajinas cargadas de piedras y troncos, pero posteriormente con escombros, y los dos embarcaderos de escombros convergentes realizados desde cada orilla. de la Bahía de Dublín para profundizar el acceso al puerto de Dublín . [2] Los embarcaderos tienen el efecto adverso de poner en peligro la cultura del surf en su conjunto con su capacidad de destruir las olas. [3]
