Dublin Bus ( en irlandés : Bus Átha Cliath ) es un operador de autobuses estatal irlandés que presta servicios en Dublín . Con diferencia, el mayor operador de autobuses de la ciudad, transportó 145 millones de pasajeros en 2023. [2] Es una filial de propiedad absoluta de Córas Iompair Éireann . [3] [4]
Dublin Bus se estableció el 2 de febrero de 1987, cuando Córas Iompair Éireann se dividió en tres filiales, Dublin Bus, Bus Éireann y Irish Rail . [5] En septiembre de 2011, Dublin Bus recibió una importante mejora tecnológica con la introducción de información sobre los pasajeros en tiempo real. [6]
Dublin Bus opera una extensa red de 110 rutas radiales, interurbanas y periféricas y 18 rutas nocturnas en la ciudad de Dublín y el área metropolitana de Dublín . La empresa transporta alrededor de 325.000 personas cada día. [7] Las principales rutas radiales se centran en los dieciséis corredores de autobuses de calidad de Dublín , que proporcionan a los autobuses un acceso prioritario, durante el día en algunas rutas y las 24 horas en otras, al centro de la ciudad. Los autobuses expresos (de marca "Xpresso") operan en rutas similares pero tienen un número limitado de paradas y una tarifa mínima más alta. Estos servicios funcionan de lunes a viernes en horas punta y no funcionan los días festivos; ningún servicio de autobús opera en absoluto el día de Navidad .
Dublin Bus también realiza un recorrido en autobús fantasma que pasa por algunos de los lugares supuestamente embrujados de la ciudad, como la iglesia de San Kevin y la iglesia de San Audoen . [8] El recorrido generalmente se realiza por la noche e incluye dos paradas donde los pasajeros dejan el autobús y visitan lugares donde supuestamente se han visto fantasmas. [9]
En abril de 2010, Dublin Bus anunció que simplificaría muchas de sus rutas por la ciudad para mejorar la eficiencia. Este programa se llamó Network Direct. Sin embargo, como parte de estas medidas, la empresa también anunció que se perderían 150 puestos de trabajo. [10] [11]
Durante la década de 2010, Dublin Bus implementó un sistema RTPI (Información de pasajeros en tiempo real) en ciertas paradas, que muestra la cantidad de tiempo antes de que un autobús llegue directamente al usuario. [12]
En 2016, la compañía transportó 125 millones de pasajeros, lo que supuso una reducción del 14% respecto a las cifras de 2005 (primer año completo del Luas , que registró un aumento del 33,6% de pasajeros en el mismo período). [13] [14] [15]
Entre septiembre de 2018 y marzo de 2019, Go-Ahead Ireland se hizo cargo progresivamente de 24 rutas de autobuses de Dublín [16] y 125 autobuses después de que la Autoridad Nacional de Transporte sacara a licitación su explotación [17] [18] ; Se proporcionaron autobuses a Dublin Bus para conservar el número de flota existente, con mayores servicios y nuevas rutas o variaciones de ruta introducidas el mismo día en que Go-Ahead se hizo cargo de cada lote de rutas.
El 6 de diciembre de 1991, Dublin Bus lanzó su primer servicio 'Nitelink' destinado a facilitar a los juerguistas navideños el regreso a casa desde el centro de la ciudad. [19] El servicio de prueba funcionó del 6 de diciembre de 1991 al 4 de enero de 1992 (excepto ciertos días festivos) de lunes a domingo y costó una tarifa plana de 2 libras esterlinas por persona, independientemente de la longitud o la corta duración del viaje. Inicialmente, Nitelink constaba de solo cuatro rutas que servían a 12 destinos suburbanos en total con autobuses que salían cada hora hasta las 3 a.m., desde College Street , D'Olier Street y Westmoreland Street . [19] Nitelink es un servicio expreso, lo que significa que los pasajeros sólo pueden abordar los autobuses en las terminales del centro de la ciudad y en otros lugares selectos a lo largo del camino, aunque pueden desembarcar en cualquier parada de autobús normal a lo largo de la ruta. Al finalizar el recorrido los autobuses regresan al centro de la ciudad sin pasajeros. [19]
A lo largo de los años, el servicio Nitelink aumentó a 18 rutas nocturnas y, hasta enero de 2009, funcionaba entre lunes y sábado, siendo la mayor frecuencia del servicio los viernes y sábados por la noche. Debido a los recortes necesarios por la recesión económica de 2008 en Irlanda , se canceló el programa de mitad de semana. [20] En 2014 había 18 rutas Nitelink funcionando nuevamente. [21] Las rutas Nitelink 15n y 41n se suspendieron el 1 de diciembre de 2019 cuando entraron en vigor los servicios de 24 horas en las rutas 15 y 41. Algunas otras áreas anteriormente atendidas por los Nitelinks 15n y 41n (pero no por los 15 o 41) se incorporaron a otros servicios de Nitelink. [22] Un año después, el 13 de diciembre de 2020, la ruta 39n de Nitelink se suspendió de manera similar cuando la ruta diurna 39a comenzó a operar las 24 horas. [23] [24] La ruta 25n se suspendió el 16 de octubre de 2022 como parte de la Fase 4.
Debido a la pandemia de COVID-19 , los servicios de Nitelink se suspendieron entre marzo de 2020 [25] y enero de 2022 [26] con un breve respiro entre el viernes 22 de octubre de 2021 y el 19 de diciembre de 2021, tiempo durante el cual se reanudaron los servicios. El servicio se suspendió nuevamente el domingo 19 de diciembre de 2021 cuando se impuso un toque de queda a las 8 p.m. en la industria hotelera debido a un aumento en los casos de COVID-19. El concejal de la ciudad de Dublín, Colm O'Rourke, criticó la medida y señaló que "Nitelink no es sólo para los amantes de las discotecas; es para los trabajadores y cualquier otra persona que necesite un servicio de bajo coste para llegar a casa de forma segura, incluidas las personas con salarios bajos o quizás los estudiantes que trabajan en el fin de semana". [27] Los servicios de Nitelink finalmente volvieron a funcionar en horario completo a partir del viernes 28 de enero de 2022. [26]
Actualmente, a partir de octubre de 2022, el servicio Nitelink opera solo los viernes y sábados por la noche (técnicamente las primeras horas del sábado y domingo) y consta de 12 rutas separadas que salen entre las 00:00 y las 04:00 desde el centro de la ciudad de Dublín. ubicaciones de D'Olier Street, Westmoreland Street y Aston Quay . [28] Cada uno de los números de ruta tiene el sufijo 'n' para indicar su estado nocturno.
Se aplican tarifas especiales (más altas) en los autobuses Nitelink que en los servicios regulares de autobús diurnos. [29] El 2 de septiembre de 2022, TFI anunció que las tarifas de Nitelink en las 13 rutas se reducirían con efecto inmediato; Tarifas con salto en un 33% y tarifas en efectivo en un 43%. [30] Sorin Costica, Jefe de Operaciones de Dublin Bus, dijo que la reducción de las tarifas "...ayudaría a reducir las emisiones de carbono nocturnas al animar a la gente a tomar el autobús en lugar de viajar en coche". [31]
En 2014, Dublin Bus comenzó a buscar expandir su red Nitelink y también introducir un nuevo servicio nocturno exclusivo en la ciudad . [21] A finales de 2016, la 'responsable de comunicaciones y medios' de Dublin Bus, Jennifer O'Brien, declaró que la empresa estaba estudiando la posibilidad de introducir un servicio de autobús de 24 horas en Dublín a partir de 2017 junto con la Autoridad Nacional de Transporte de forma gradual. base. [32] Ese mismo año, el concejal de la ciudad de Dublín, Ciarán Cuffe (quien también presidió el comité de transporte del Consejo) dijo que Dublín necesitaba considerar la posibilidad de ampliar el servicio de transporte público por la noche y señaló que el último autobús regular salía de la ciudad alrededor de las 11:30 p.m. cada uno. entre semana y el último Luas alrededor de las doce y media, o medianoche los domingos. [32]
En diciembre de 2019, finalmente se implementó el primero de los servicios de 24 horas de Dublín. En junio de 2023, la empresa opera diez rutas de este tipo (que funcionan las 24 horas del día, los 7 días de la semana), que consisten en las rutas 15, [33] 39a, [34] 41, [35] C1, [36] C2, [37] C5, [38] C6, [39] N4, [40] G1 [41] y G2. [42] [43] [44] [45] [46] Hablando de los autobuses 24 horas al día, 7 días a la semana, Dublin Bus ha señalado que "Son algunas de nuestras rutas más transitadas, lo que muestra un claro apetito por los servicios de autobús durante todo el día y toda la noche". en Dublín." [47] Sin embargo, se ha observado que la frecuencia del servicio en algunas de las rutas de 24 horas por la noche es insuficiente, lo que lleva a que los autobuses se llenen al máximo de su capacidad. [48] También se ha señalado como un problema la avería de los autobuses programados que llegan por la noche. [49]
A la medianoche del 1 de diciembre de 2019, las rutas 15 y 41 comenzaron a operar las 24 horas del día, los siete días de la semana sin diferencia de tarifa, lo que marcó la primera vez que Dublín tuvo un servicio regular de autobús nocturno. Estos autobuses salen de sus terminales a intervalos de 30 minutos entre las 23.30 y las 05.00 horas. [23] [22] Al anunciar el cambio, la directora ejecutiva de la NTA , Anne Graham, explicó: "Los patrones de trabajo y socialización han cambiado. Por ejemplo, el éxito en atraer a la ciudad a los principales empleadores con sedes a muchas zonas horarias de distancia, sirviendo a los mercados en todo el mundo, significa que la actividad comercial y económica en Dublín continúa las 24 horas del día". [50]
En junio de 2022, el director ejecutivo de Dublin Bus, Ray Coyne, dijo a 'Breakfast Business' en la radio Newstalk que de los seis servicios de 24 horas que la empresa ofrecía actualmente, la ruta número 15 era "probablemente la más exitosa". [51] Añadió: "Estamos buscando ver si podemos aumentar la frecuencia de esos (seis servicios de 24 horas)... la demanda es extremadamente alta". [51] Al comentar sobre los servicios de 24 horas en septiembre de 2022, Gary Kelly, inspector jefe de Dublin Bus, explicó que fueron un "gran éxito" al presenciar una "gran demanda". Explicó: "El 41 de Abbey Street a Swords suele estar lleno a las 4 de la mañana, con trabajadores de camino al aeropuerto de Dublín y juerguistas que regresan a sus casas en Swords [...] Ese fue muy necesario a lo largo de los años. Hace dos años, "Todos esos trabajadores tendrían que conducir hasta el aeropuerto y pagar el estacionamiento, o tomar un taxi. No puedo ni imaginarlo". [52]
La ruta 39a comenzó a funcionar las 24 horas el 13 de diciembre de 2020. [23] [53]
El 28 de noviembre de 2021, la Autoridad Nacional de Transporte implementó la Fase 2 del despliegue de su última red de Dublín con C Spine, que consta de nuevas rutas C1-C4 que dan servicio al oeste de la ciudad. Los servicios C1 y C2 funcionan las 24 horas del día, mientras que los autobuses C3 y C4 se convierten en C5 y C6, que circulan por el pueblo de Chapelizod en lugar de por la circunvalación de Chapelizod por la noche. Las rutas nocturnas operan cada hora, comenzando entre las 23:36 y las 00:35 todas las noches de la semana, y finalizando a las 4:00 horas cuando comienzan los servicios normales. Tras la introducción del C Spine, el Ministro de Transporte, Eamon Ryan , dijo que "proporciona a las comunidades en su ruta no sólo una mayor frecuencia, sino también un servicio nocturno que ofrece a los viajeros conexiones de autobús las 24 horas". [54]
Como parte de la Fase 3 de BusConnects, la N4 ( Centro comercial Blanchardstown – Point Village a través de Collins Avenue ) entró en funcionamiento el 29 de mayo de 2022. [55] [56] Originalmente, se suponía que la ruta comenzaría en enero de 2022, pero se retrasó debido a escasez de conductores. [57] La escasez de conductores también retrasaría el despliegue de las rutas G-Spine más adelante en el año. Anne Graham, directora ejecutiva de la NTA , afirmó que "el lanzamiento de hoy es un paso más en la prestación de un servicio de autobús eficaz y eficiente para la región de la ciudad de Dublín. La red está empezando a tomar forma y estamos seguros de que esta fase será simplemente Tan exitoso como los anteriores." [55]
La fase 4, que consta de G-Spine de las rutas G1 y G2 (ambas de 24 horas), y la ruta diurna 60, se lanzó el 16 de octubre de 2022. [43] [44] Originalmente se planeó lanzar la fase el 28 de agosto de 2022, pero tuvo que retrasarse hasta octubre de 2022 debido a la escasez de conductores. [58] [59] La ruta G1 va desde la parada Red Cow Luas hasta Spencer Dock a través de Ballyfermot y el centro de la ciudad, y G2 opera prácticamente la misma ruta pero conecta el centro comercial Liffey Valley con Spencer Dock, a través de Ballyfermot y el centro de la ciudad. Durante la noche, el G1 y el G2 circulan cada hora entre las 12:00 y las 5:00 horas. [60] Una semana después del lanzamiento de las rutas, la senadora Mary Seery Kearney señaló que ya había recibido numerosas quejas sobre las nuevas rutas, con casos de autobuses que no llegaban y que estaban llenos. [61] Seery Kearney explicó que se había puesto en contacto con el Comité de Transporte de Oireachtas para solicitar urgentemente una reunión para revisar la situación. [61]
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En mayo de 2022, Dublin Bus anunció que estaba considerando ampliar un servicio de 24 horas para incluir una ruta que sirva a Bray . [62] En su presentación ante el Comité Conjunto de Transportes y Comunicaciones, Ray Coyne (Director Ejecutivo de Dublin Bus) dijo que "se necesitan servicios de autobús 24 horas al día, 7 días a la semana para ofrecer una ciudad verdaderamente abierta todo el día y toda la noche [y] el Las necesidades económicas de la ciudad justifican acelerar la implantación de servicios 24 horas al día, 7 días a la semana en rutas como la 46a, 155 y otras". [62]
En junio de 2022, Ray Coyne mencionó que Dublin Bus quería aumentar la frecuencia de los autobuses que operan en sus seis rutas de 24 horas. [51] Mencionó especialmente el éxito de la ruta 15, pero añadió que "la demanda es extremadamente alta" en todas las rutas nocturnas. [51]
En declaraciones a TheJournal.ie en agosto de 2022, un portavoz del Departamento de Transporte señaló que se están considerando servicios de 24 horas en las rutas planificadas E-Spine, F-Spine y O-orbital que comenzarán en 2023. [63] Se propone que las rutas E y F sirvan al centro comercial Charlestown y las áreas de Northwood, el centro de la ciudad, Bray y Dún Laoghaire . La ruta orbital O dará servicio a las áreas de North Circular Road y South Circular Road . [63] Además, señalaron que "la NTA ha indicado que existe la posibilidad de que cada uno de los grupos de la columna vertebral tenga al menos una ruta que funcione las 24 horas, pero las decisiones finales se tomarán más cerca del momento de cada lanzamiento". [63]
El sitio web oficial de Dublin Bus incluye un artículo sin fecha titulado "Trabajando juntos para construir un Dublín verdaderamente 24 horas" [47] que describe su intención de introducir rutas adicionales de 24 horas a Dublín antes de la implementación completa de BusConnects. Consciente del hecho de que la población del condado de Dublín alcanzará los dos millones en 2030, [47] la empresa reconoció que Dublín está en la cúspide de una era de transformación a medida que se convierte en una verdadera ciudad que funciona las 24 horas. [ tono ] La empresa destacó los retos a los que se enfrentan los viajeros en el Dublín post-Covid, pero también las oportunidades: "Miles de taxis han abandonado el mercado. Al mismo tiempo, se están abriendo muchas nuevas empresas en nuestra capital. Nuestro sector hotelero se está recuperando con fuerza de "La pandemia y estamos viendo el bienvenido regreso de eventos a gran escala como conciertos. Por lo tanto, estamos seguros de que la demanda de los clientes para más servicios de 24 horas está ahí". [47]
A finales de septiembre de 2022, Transport for Ireland lanzó una campaña denominada "Por la ciudad, las 24 horas" destinada a destacar los servicios de autobús nocturnos en Dublín en el período previo a la Navidad. [45] La directora ejecutiva interina de Dublin Bus, Andrea Keane, enfatizó la importancia económica del servicio en 2022 y señaló que "la economía nocturna en Dublín está creciendo después de la pandemia y la red TFI se está expandiendo para reflejar eso. Viajeros nocturnos "Ahora puedes subirte a los servicios de Dublin Bus para llegar a casa de forma asequible". [45]
Como parte del proyecto de rediseño de la red BusConnects de la Autoridad Nacional de Transporte, en 2017 y 2018 se contrató a una empresa consultora con sede en EE. UU. ( Jarrett Walker + Associates ) para revisar y rediseñar la red de autobuses diurnos en Dublín y sus alrededores. El objetivo del rediseño de la red era mejorar la funcionalidad de la red y aumentar el número de usuarios de autobuses en el Área Metropolitana de Dublín, un área que abarca a más de 1,4 millones de personas en varios condados. Se observó que la red tradicional de autobuses de Dublín era buena para muchas rutas radiales (es decir, llevar a la gente de los suburbios al centro de la ciudad) pero carecía de accesibilidad orbital (es decir, ir de un suburbio a otro). [64] La propuesta de red inicial se publicó para consulta pública en el verano de 2018, [64] y la propuesta revisada se publicó para comentarios públicos en octubre de 2019. La NTA comenzó a implementar la nueva red por etapas, a partir de 2021. [ 65] La empresa encontró similitudes entre su plan de transporte propuesto en Dublín y el vigente en Copenhague , una ciudad de tamaño y forma comparables. [66] Como parte de su contrato, a Jarrett Walker + Associates no se le asignó la tarea de ampliar los servicios de autobús nocturnos y de 24 horas en Dublín, ya que se trataba de una decisión separada tomada por la NTA sin su participación.
El 27 de junio de 2021, se implementó la Fase 1 del programa Bus Connects con las rutas 29a, 31/a/b y 32 reemplazadas por las rutas "H Spine" H1, H2 y H3. También se introdujo la ruta 6 para reemplazar las rutas 31a y 31b en Howth. Con estos cambios también se agregó una mayor frecuencia, particularmente los fines de semana y servicios más tempranos y más tardíos. [67]
La fase 2 del rediseño de la red BusConnects se lanzó el 28 de noviembre de 2021 en West Dublin y East Kildare. [68] Implicaba la introducción de la C-Spine (C1, C2, C3, C4), la ruta 52, ocho rutas solo en horas pico (P29, X25, X26, X27, X28, X30, X31 y X32), seis rutas locales (L51, L52, L53, L54, L58 y L59) y los dos trayectos nocturnos de la C5 y C6. [68] Las rutas de la fase 2 son operadas por Dublin Bus, con la excepción de la L51 y la L52, que son operadas por Go-Ahead Ireland. [69] Varias rutas antiguas de autobuses de Dublín se interrumpieron con la introducción del rediseño, incluidas las 25 y 66.
La fase 3, que consta de los orbitales N4 y N6 del norte de Dublín, entró en vigor el 29 de mayo de 2022. [55] La N4 viaja desde Point Village hasta el centro comercial Blanchardstown y presta servicios en Killester , Whitehall , DCU , Finglas y Connolly Hospital . [70] La N6 viaja desde Kilbarrack hasta Finglas Village y presta servicio a Coolock , Beaumont y Ballymun . [71] Hay una frecuencia de 10 minutos tanto en la N4 como en la N6 la mayoría de las veces de lunes a viernes y los sábados, con la adición de un servicio de 24 horas en la Ruta N4, que funciona cada 30 minutos todas las noches de la semana. [56]
Fase 4 que consta de G-Spine de las rutas G1 y G2 (ambas de 24 horas) y la ruta 60, lanzada el 16 de octubre de 2022, reemplazando las rutas 79/a y el ramal occidental de la ruta 40, que se redujo a Earlsfort Terrace . [43] [44]
El 26 de noviembre de 2023 se lanzó la fase 5b del programa, consistente en nuevas rutas orbitales, rutas locales y radiales, con el cese de la ruta 61 y la introducción de las rutas 74, L25 y S2. [72]
La pandemia de COVID-19 provocó la suspensión de Airlink, Nitelink y algunos servicios de Xpresso en marzo de 2020; Los servicios de Airlink se suspendieron permanentemente cinco meses después. [80] Con la flexibilización de las restricciones en enero de 2022, Dublin Bus anunció que todos los servicios de Nitelink volverían a la normalidad a partir del viernes 28 de enero de 2022. [26] El uso de mascarillas a bordo pasó a ser opcional a partir del lunes 28 de febrero de 2022. [81]
Exclusivamente para la red de transporte principal de una ciudad capital, [82] no hay disponible en línea un mapa completo de calles y rutas de todo el sistema. Dublin Bus cita las altas tarifas de licencia de la empresa estatal Ordnance Survey Ireland (OSI). Históricamente, OSI publicaba un callejero impreso, reeditado cada dos a cinco años, que incluía rutas de autobús. Sin embargo, la edición publicada en junio de 2011 los omitió por primera vez.
Sin embargo, el mapa de rutas principales de Dublin Bus [83] proporciona información visual sobre las rutas clave de la ciudad.
Dublin Bus contrató anteriormente a la empresa de diseño internacional 'Applied' y a una consultoría de Dublín para que le ayudaran a hacer sus mapas de rutas más legibles. [84] El objetivo era desarrollar información de rutas más clara, con el objetivo de mejorar el acceso y fomentar la economía de los visitantes.
En 2021, las tarifas de Dublin Bus migraron a un sistema simplificado, con una tarifa de viaje corto para viajes de hasta tres "etapas de tarifa" (aproximadamente 2 a 3 km) y una tarifa normal para viajes más largos. Pagar la tarifa normal con una tarjeta TFI Leap permite realizar transferencias gratuitas a otros servicios de Dublin Bus, Luas y ciertos servicios de Iarnród Éireann durante un período de 90 minutos. [85] [86] Las transferencias no están disponibles en boletos impresos. Se aplican tarifas más altas a los servicios Xpresso con paradas limitadas en horas pico (números de ruta con el sufijo X) y a los servicios nocturnos de Nitelink (números de ruta con el sufijo N). [87] [88]
En general, Dublin Bus fomenta el uso de billetes prepagos o recargables y, para el pago en efectivo, aplica una política de "tarifa exacta". Los pasajeros deben colocar la tarifa exacta en monedas (no se aceptan billetes) en una "caja de tarifas" en la cabina del conductor y se emite el boleto. En caso de pago excesivo, no se realizan cambios y en septiembre de 2018 finalizó un sistema de emisión de recibos de "reembolso adeudado", que funcionó durante muchos años.
La amplia variedad de billetes prepagos emitidos históricamente para los servicios de Dublin Bus se ha ido retirando con el tiempo. El límite de tarifa se aplica al uso frecuente de la misma tarjeta Leap dentro de un día o semana calendario (de lunes a domingo), y se puede comprar y cargar en una tarjeta Leap un paquete "rambler" de cinco o 30 viajes ilimitados de un día no consecutivos. por un ligero descuento. También se ofrecen abonos mensuales y anuales.
Los billetes prepago deben validarse en una máquina situada en la puerta del autobús al inicio de cada viaje, aunque el proceso de validación de las tarjetas jump difiere en función de la distancia recorrida y del billete utilizado.
Los jubilados y los niños menores de cinco años (a partir del 1 de diciembre de 2017) pueden viajar gratis; esto es parte del sistema nacional "Pase de viaje gratuito" [89] operado por el Departamento de Protección Social .
Los pasajeros que opten por no pagar una tarifa o que viajen más allá del límite pagado pueden recibir una multa, denominada "tarifa estándar", de 50 €, que se duplica a 100 € si no pagan en un plazo de 3 semanas. La falta continua de pago puede dar lugar a un proceso judicial. [90]
A febrero de 2024, la flota estaba compuesta por 1.090 autobuses. [82] [91]
A medida que los vehículos de la flota de Dublin Bus alcanzan la mayoría de edad, se retiran para dar paso a tecnologías más nuevas. El Museo Nacional del Transporte de Irlanda ha conservado tipos de importancia como el GAC Irlanda , que alberga el R1 (el primer autobús de servicio de dos pisos Leyland de Dublin United Tramways en Dublín).
Muchos tipos ex-CIÉ han sido adquiridos por conservacionistas privados, algunos de los cuales asociados con el Transport Enthusiasts Club (TEC). Los vehículos son guardados, restaurados y gestionados por sus propietarios sin fondos estatales y participan en películas, programas de televisión y mítines antiguos. Un evento fue el CIE 60. El 30 de octubre de 2005, Dublin Bus organizó la CIE 60 en la nueva estación de Harristown. Este evento se realizó en coordinación con el Club de Entusiastas del Transporte. Se exhibieron autobuses, nuevos y viejos, que mostraban el contraste y lo lejos que había llegado la empresa.
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El principal operador de autobuses de Dublín era anteriormente Dublin United Transport Company . Esta empresa se constituyó en CIÉ en 1945.
En 1989, un joven agarró el volante de un autobús de dos pisos con destino a Tallaght cuando doblaba la esquina frente a Christchurch y el autobús se estrelló de costado. Varios pasajeros resultaron heridos, pero ninguno de gravedad. [92]
El 21 de febrero de 2004, en Wellington Quay , Dublín, un autobús subió a la acera y se estrelló contra una cola de 30 personas, matando a cinco e hiriendo a 14. El conductor fue juzgado por conducción peligrosa y con resultado de muerte; su juicio comenzó en febrero de 2007 en el circuito de Dublín. Tribunal , pero fue absuelto. [93]
El 5 de febrero de 2009, un autobús que se dirigía de Abbey Street a Artane chocó con un árbol en North Strand Road y se arrancó toda la sección del techo. El conductor fue atendido en el hospital por shock, pero no hubo otras lesiones ya que no había pasajeros sentados en el piso superior. [94]
El 16 de septiembre de 2009, una colisión entre un tranvía Red Line Luas y un autobús número 16 de Dublín desde Ballinteer al aeropuerto de Dublín en el centro de la ciudad de Dublín en la intersección de Abbey Street y O'Connell Street hirió a 21 personas. Tres personas, incluido el conductor del Luas, resultaron rescatadas de entre los escombros. El Luas descarriló en el accidente. Dos pasajeras permanecieron atrapadas en el autobús hasta 45 minutos después del accidente. [95] [96] [97] [98] [99]
El 16 de marzo de 2019, un autobús de dos pisos fuera de servicio (VG1) chocó con un tranvía en el cruce de Queen Street, cerca de la parada Smithfield Luas . Varias personas fueron hospitalizadas con heridas que no ponen en peligro sus vidas. [100]
El 2 de octubre de 2020, un vehículo de dos pisos que operaba en la ruta 7A se vio involucrado en una colisión grave con un automóvil robado en el cruce de Northumerland Road y Haddington Road en Ballsbridge, lo que provocó que el autobús chocara contra un árbol. Ocho personas fueron hospitalizadas y dos pasajeros del autobús requirieron cuidados intensivos. [101]
El 23 de noviembre de 2023, cuatro autobuses de Dublin Bus fueron secuestrados e incendiados en medio de disturbios antiinmigrantes en el centro de la ciudad de Dublín tras un apuñalamiento frente a una escuela primaria ese mismo día. [102] [103]
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