La TFI Leap Card es una tarjeta inteligente sin contacto para el cobro automatizado de tarifas supervisada por Transport for Ireland (TFI). Se introdujo en el área metropolitana de Dublín en 2011 para Luas , DART , Iarnród Éireann y Dublin Bus , [1] pero la aceptación se ha ampliado significativamente y ahora se acepta en ciudades de todo el país y en algunas rutas de cercanías de mayor distancia. Inicialmente, Leap Cards ofrecía sólo un sistema de billetera electrónica prepago para tarifas de viaje único; Desde mayo de 2014, también es posible cargarlo con suscripciones semanales, mensuales y anuales. En septiembre de 2017, había más de 2,5 millones de usuarios de Leap Card según la Autoridad Nacional de Transporte. La Leap Card es el resultado de muchos años de trabajo de la Agencia de Contratación Ferroviaria y la Autoridad Nacional de Transporte como parte del lanzamiento de un plan integrado de emisión de billetes para el transporte público en la ciudad de Dublín . Las tarifas generalmente tienen descuentos en comparación con los precios en efectivo, y en el área de Dublín se ofrecen billetes integrados a través de un sistema de tarifa plana en todos los modos de transporte. La recarga mínima de la tarjeta es actualmente de 5 € y se puede recargar a través de la aplicación para iPhone/Android, en máquinas expendedoras de billetes LUAS o DART y en tiendas de conveniencia que ofrecen servicios Payzone.
La Railway Procurement Agency , ahora parte de Transport Infrastructure Ireland , fue responsable del desarrollo de la infraestructura de metro y ferrocarril ligero y de un sistema integrado de tarjetas inteligentes. Los primeros planes se hicieron a finales del siglo pasado e inicialmente se preveía introducir una tarjeta integrada cuando el sistema Luas comenzara a funcionar en 2004 o 2005. El desarrollo del nuevo sistema sufrió muchos retrasos y contratiempos, incluida la retirada de los tres postores en una licitación de 2005; y los costos del nuevo sistema fueron mucho más altos de lo presupuestado. [2] Esto llevó al desarrollo de la plataforma de tarjetas Leap desde cero; Las primeras tarjetas estarán disponibles para el público en general en diciembre de 2011.
Antes de esto, tanto Luas como Iarnród Éireann (solo en el área metropolitana de Dublín) habían implementado sus propios sistemas de tarjetas inteligentes no interoperables con opciones de monedero electrónico y pase de período a largo plazo en 2005 y 2010, respectivamente. [3] Además, Dublin Bus comenzó a ofrecer pases de larga duración con tarjetas inteligentes a partir de 2009, pero no ofrecía la opción de monedero electrónico. Los billetes con tarjeta inteligente eran en general ligeramente más baratos que las tarifas en efectivo en estos sistemas, pero sin coherencia ni oferta multioperador. La infraestructura de lectores instalada en paradas de tranvía, estaciones de tren y autobuses de este período era físicamente compatible con el sistema Leap cuando se introdujo y no necesitaba reemplazo.
Inicialmente, sólo se ofrecían equivalentes de tarifas en efectivo con descuento; pero la capacidad de cargar pases de período en la tarjeta se agregó en 2013 y todos los productos Taxsaver se convirtieron a partir de papel o de las tarjetas inteligentes anteriores de los operadores para 2014. [4]
El elemento de emisión de billetes totalmente integrado del proyecto se acercó en 2019. En 2012 se introdujo un límite de tarifas para el área metropolitana de Dublín para operadores individuales [5] y en 2013 se introdujo un límite para múltiples operadores. [6] Un paso más hacia los 90 minutos planificados La tarifa multimodo se introdujo en 2015, con el descuento Leap90 de 1 € en cada viaje dentro de los 90 minutos posteriores a un viaje anterior. [7]
A finales de 2021, la Leap Card está totalmente integrada en el área de Dublín, lo que permite 90 minutos de viaje en cualquier combinación de Dublin Bus, Luas y la mayoría de los autobuses Dart, trenes de cercanías y Go-Ahead Ireland por una tarifa fija. Esta tarifa era originalmente de 2,30 €, pero se redujo a 2 € en mayo de 2022 como parte de las medidas para abordar la crisis del costo de vida. En 2022, la tarifa se redujo a 1 euro para estudiantes y titulares de una tarjeta Young Adult Leap. [8]
La plataforma Leap también se ha utilizado para el despliegue de las Tarjetas de Servicios Públicos , que permiten sustituir el Abono de Viaje Gratuito en papel (rural) o en papel + cartón (Dublín) para personas mayores y con discapacidad. Esto elimina la necesidad de obtener un billete en papel preferencial emitido para muchos viajes en tren, reduce las oportunidades de fraude y permite la cancelación de pases.
Las tarjetas Leap anónimas se pueden comprar en los puntos de venta de Payzone o en determinadas máquinas expendedoras de billetes de Luas o Irish Rail. Una tarjeta nueva costará 10€ y esa tarjeta tendrá un crédito inicial de 5€. El valor de una tarjeta inteligente existente no se puede transferir a una tarjeta Leap, pero era posible obtener una tarjeta Leap gratuita para los titulares de las "antiguas" tarjetas inteligentes Luas o Rail hasta el 30 de septiembre de 2014. [9] Tarjetas personalizadas para su uso Los billetes de época se ofrecen de forma gratuita pero sin crédito. Los clientes solo pueden usar la tarjeta para transacciones de monedero electrónico cuando la tarjeta está en crédito; aunque una tarifa puede llevar la tarjeta a un saldo negativo de hasta -5€.
Las tarjetas se pueden recargar a través de puntos de venta Payzone o de cualquier máquina expendedora de boletos de Luas o Irish Rail. [9] También se pueden recargar de forma anónima y ver el historial reciente de boletos mediante una aplicación en un teléfono inteligente iPhone o Android compatible con NFC . [10]
También es posible recargar una tarjeta utilizando el sitio web de Leap Card, pero luego debe registrarse en línea. [11] Cuando se registra una tarjeta Leap, el titular de la tarjeta puede consultar su historial de viajes/compras en línea, pero la tarjeta ya no es anónima.
La aceptación se ha extendido más allá de los tres operadores originales y ahora cubre
Las capacidades de la tarjeta se han ampliado para llegar a casi todos los colectivos. Los siguientes son actualmente [ ¿cuándo? ] en la operación:
La Leap Card utiliza un chip dentro de la tarjeta que se puede leer y escribir sin contacto directo: la llamada tarjeta de proximidad o tarjeta RFID . Las tarjetas originales Luas [13] e Iarnród Éireann [14] utilizaban la tarjeta clásica MIFARE , que se hizo famosa por la facilidad con la que se pueden piratear. [15] Debido a las preocupaciones de seguridad del clásico Mifare, la empresa que diseñó la tarjeta, NXP Semiconductors , ha desarrollado tarjetas RFID que utilizan un mejor método de cifrado. La RPA no ha revelado qué tarjeta se está utilizando para la Leap Card [14] pero al escanear la tarjeta con un lector RFID genérico se muestra como MIFARE DESFire EV1 (en detalle: cardtype=ISO/IEC 14443-4 Smart Card, Mifare DESFire EV1 (MF3ICD41)). [16] Los terminales utilizados en Dublin Bus (tanto el terminal del conductor del autobús como el lector de tarjetas derecho) están fabricados por Mifare/NXP y los 'terminales de polo' también están fabricados por Mifare (como el Luas smart original). La tarjeta es un clásico de Mifare). [14]
Si bien la Leap Card es una MiFare DESFire EV1, los boletos RFID estándar (cartón/papel) del autobús de Dublín usaban MiFare Ultralight (Tipo A (ISO/IEC 14443 Tipo A)), mientras que la Rail Smart Card (zona de salto corto de Dublín) de Iarnród Éireann utilizó el Mifare Classic 1k. [dieciséis]
El sistema Leap Card ha costado hasta la fecha 55 millones de euros. Sin embargo, desde su lanzamiento en diciembre de 2011, ha facturado 263 millones de euros en abril de 2015. Posteriormente, la Autoridad Nacional de Transporte buscó un socio para operar el sistema Leap Card en nombre de la autoridad. El socio tendría que reunir las innumerables facetas necesarias para operar el ITS, manejando las complejidades asociadas con la gestión de procesos financieros centrales (FPM), el centro de contacto y las funciones de gestión de tarjetas. La Autoridad Nacional de Transporte finalizó eligiendo a DXC Technology. Actualmente, la empresa subcontrata las operaciones administrativas integradas de venta de entradas, la gestión de TI, la red minorista y la entrega del portal web de NTA. [17]