La Leap Card de TFI es una tarjeta inteligente sin contacto para la recaudación automática de tarifas supervisada por Transport for Ireland (TFI). Se introdujo en el área metropolitana de Dublín en 2011 para Luas , DART , Iarnród Éireann y Dublin Bus , [1] pero su aceptación se ha expandido significativamente y ahora se acepta en ciudades de todo el país y en algunas rutas de cercanías de mayor distancia. Inicialmente, las Leap Cards ofrecían solo un sistema de billetera electrónica prepago para tarifas de un solo viaje; desde mayo de 2014, también ha sido posible cargarla con suscripciones semanales, mensuales y anuales. En septiembre de 2017, había más de 2,5 millones de usuarios de Leap Card según la Autoridad Nacional de Transporte. La Leap Card es el resultado de muchos años de trabajo de la Agencia de Adquisiciones Ferroviarias y la Autoridad Nacional de Transporte como parte del lanzamiento de un esquema integrado de emisión de billetes para el transporte público en la ciudad de Dublín . Las tarifas generalmente tienen descuento en comparación con los precios en efectivo, y la emisión integrada de billetes se ofrece en el área de Dublín a través de un sistema de tarifa plana en todos los modos de transporte. La recarga mínima de la tarjeta actualmente es de 5 € y se puede realizar a través de la aplicación para iPhone/Android, en las máquinas de venta de billetes LUAS o DART y en tiendas de conveniencia que ofrecen servicios Payzone.
La Agencia de Adquisiciones Ferroviarias , ahora parte de Transport Infrastructure Ireland , fue responsable del desarrollo de la infraestructura del metro y del tren ligero y del desarrollo de un sistema integrado de tarjetas inteligentes. Los primeros planes se hicieron a fines del siglo pasado e inicialmente se planeó introducir una tarjeta integrada cuando el sistema Luas comenzara a operar en 2004 o 2005. El desarrollo del nuevo sistema tuvo muchos retrasos y contratiempos, incluida la retirada de los tres postores en una licitación de 2005; y los costos para el nuevo sistema fueron mucho más altos que lo presupuestado. [2] Esto llevó al desarrollo de la plataforma de tarjetas Leap desde cero; y las primeras tarjetas estuvieron disponibles para el público en general en diciembre de 2011.
Antes de esto, tanto Luas como Iarnród Éireann (sólo en el área metropolitana de Dublín) habían lanzado sus propios sistemas de tarjetas inteligentes no interoperables con opciones de monedero electrónico y pases de larga duración en 2005 y 2010 respectivamente. [3] Además, Dublin Bus comenzó a proporcionar pases de larga duración en tarjetas inteligentes a partir de 2009, pero no ofrecía una opción de monedero electrónico. Los billetes con tarjeta inteligente eran, en general, ligeramente más baratos que las tarifas en efectivo en estos sistemas, pero sin ninguna consistencia ni ofertas multioperador. La infraestructura de lectores instalada en paradas de tranvía, estaciones de tren y autobuses de este período era físicamente compatible con el sistema Leap cuando se introdujo y no necesitó ser reemplazada.
Inicialmente, solo se ofrecían equivalentes de tarifas en efectivo con descuento; pero en 2013 se agregó la capacidad de cargar pases de período a la tarjeta, y en 2014 todos los productos Taxsaver se convirtieron del papel o de las tarjetas inteligentes anteriores de los operadores. [4]
El elemento de emisión de billetes totalmente integrado del proyecto se acercó en 2019. En 2012 se introdujo un límite de tarifas para el área metropolitana de Dublín para operadores individuales [5] y en 2013 se introdujo un límite para operadores múltiples. [6] En 2015 se introdujo un paso más hacia la tarifa de 90 minutos para todos los modos, con el descuento Leap90 de 1 € en cada viaje dentro de los 90 minutos de un viaje anterior. [7]
A finales de 2021, la tarjeta Leap está totalmente integrada en el área de Dublín, lo que permite viajar 90 minutos en cualquier combinación de Dublin Bus, Luas y la mayoría de los autobuses Dart, de cercanías y de Go-Ahead Ireland por una tarifa fija. Esta tarifa era originalmente de 2,30 €, pero se redujo a 2 € en mayo de 2022 como parte de las medidas para abordar la crisis del coste de la vida. En 2022, la tarifa se redujo a 1 € para los estudiantes y los titulares de una tarjeta Leap para adultos jóvenes . [8]
La plataforma Leap también se ha utilizado para la implantación de las Tarjetas de Servicios Públicos , que permiten sustituir la tarjeta de viaje gratuita en papel (rural) o en papel + cartón (Dublín) para personas mayores y personas con discapacidad. Esto elimina la necesidad de obtener un billete de descuento en papel para muchos viajes en tren, reduce las posibilidades de fraude y permite la cancelación de los pases.
Las tarjetas Leap anónimas se pueden comprar en los puntos de venta Payzone o en determinadas máquinas expendedoras de billetes de Luas o Irish Rail. Una tarjeta nueva costará 10 € y tendrá un crédito inicial de 5 €. El valor de una tarjeta inteligente existente no se puede transferir a una tarjeta Leap, pero era posible obtener una tarjeta Leap gratis para los titulares de las tarjetas inteligentes "antiguas" de Luas o Rail hasta el 30 de septiembre de 2014. [9] Las tarjetas personalizadas para usar con billetes de época se proporcionan de forma gratuita, pero sin crédito. Los clientes solo pueden usar la tarjeta para transacciones con monedero electrónico cuando la tarjeta tenga crédito; aunque una tarifa puede hacer que la tarjeta tenga un saldo negativo de hasta -5 €.
Las tarjetas se pueden recargar a través de puntos de venta Payzone o cualquier máquina expendedora de billetes de Luas o Irish Rail, [9] También se pueden recargar de forma anónima y ver el historial reciente de billetes mediante una aplicación en un teléfono inteligente iPhone o Android compatible con NFC . [10]
También es posible recargar una tarjeta usando el sitio web de Leap Card, pero luego debe registrarse en línea. [11] Cuando se registra una Leap Card, el titular de la tarjeta puede verificar su historial de viajes/compras en línea, pero la tarjeta ya no es anónima.
La aceptación se ha extendido más allá de los tres operadores originales y ahora cubre
Las capacidades de la tarjeta se han ampliado para llegar a casi todos los grupos. Actualmente [ ¿cuándo? ] se encuentran en funcionamiento las siguientes:
La Leap Card utiliza un chip dentro de la tarjeta que se puede leer y escribir sin contacto directo: una llamada tarjeta de proximidad o tarjeta RFID . Las tarjetas originales Luas [13] e Iarnród Éireann [14] usaban la tarjeta clásica MIFARE , que se hizo famosa por la facilidad con la que se puede hackear. [15] Debido a las preocupaciones de seguridad de la tarjeta clásica Mifare, la compañía que diseñó la tarjeta, NXP Semiconductors , ha desarrollado tarjetas RFID que utilizan un mejor método de cifrado. La RPA no ha revelado qué tarjeta se está utilizando para la Leap Card [14], pero al escanear la tarjeta con un lector RFID genérico se muestra como una MIFARE DESFire EV1 (en detalle: cardtype=ISO/IEC 14443-4 Smart Card, Mifare DESFire EV1 (MF3ICD41)). [16] Los terminales utilizados en Dublin Bus (tanto el terminal del conductor del autobús como el lector de tarjetas de la derecha) están fabricados por Mifare/NXP y los 'terminales de poste' también están fabricados por Mifare (ya que la tarjeta inteligente Luas original es un clásico de Mifare). [14]
Mientras que la Leap Card es una MiFare DESFire EV1, los billetes RFID estándar (de cartón/papel) de autobús de Dublín utilizaban MiFare Ultralight (Tipo A (ISO/IEC 14443 Tipo A)), mientras que la Rail Smart Card (zona de corto recorrido de Dublín) de Iarnród Éireann utilizaba Mifare Classic 1k. [16]
El sistema Leap Card ha costado hasta la fecha 55 millones de euros. Sin embargo, desde su lanzamiento en diciembre de 2011, ha tenido una facturación de 263 millones de euros a abril de 2015. Más tarde, la Autoridad Nacional de Transporte buscó un socio para operar el sistema Leap Card en nombre de la autoridad. El socio tendría que reunir las innumerables facetas necesarias para operar el ITS, manejando las complejidades asociadas con la gestión de procesos financieros básicos (FPM), el centro de contacto y las funciones de gestión de tarjetas. La Autoridad Nacional de Transporte terminó eligiendo a DXC Technology. La empresa actualmente externaliza las operaciones de back-office de emisión de billetes integradas, la gestión de TI, la red minorista y la entrega del portal web de la NTA. [17]