Alfred Grislawski (2 de noviembre de 1919 – 19 de septiembre de 2003) fue un aviador militar de la Luftwaffe alemana durante la Segunda Guerra Mundial , un as de combate al que se le atribuyen 133 victorias en más de 800 misiones de combate. [Nota 1] La mayoría de sus victorias fueron reclamadas en el Frente Oriental , con 24 reclamaciones en el Frente Occidental . De sus 24 victorias sobre los aliados occidentales , 18 fueron bombarderos cuatrimotores .
Nacido en Wanne-Eickel , Grislawski creció en la República de Weimar y la Alemania nazi . Después de su servicio laboral obligatorio del Reich ( Reichsarbeitsdienst ), se unió al servicio militar de la Luftwaffe en 1937. Completó su entrenamiento de piloto de vuelo y de combate en 1940 y fue destinado a Jagdgeschwader 52 (JG 52—52nd Fighter Wing). Volando con esta ala, Grislawski el 1 de septiembre de 1941 durante la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética. En julio de 1942, recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro y reclamó su victoria aérea número 100 en abril de 1943. En junio de 1943, Grislawski fue herido por la explosión de una mina terrestre . Después de su convalecencia, fue destinado al frente occidental, donde fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del recién formado 1. Staffel (1.er escuadrón) de Jagdgruppe Süd (JGr Süd—Fighter Group South) en agosto de 1943. En noviembre de 1943, fue transferido y nombrado Staffelkapitän de 1. Staffel of Jagdgeschwader 1 "Udet" (JG 1—1st Fighter Wing). Aquí, en abril de 1944, recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble. Luego fue transferido al 11. Staffel de Jagdgeschwader 53 (JG 53—53rd Fighter Wing), Grislawski voló en su última misión de combate el 26 de septiembre de 1944, cuando estaba abatidos y heridos, pasando el resto de la guerra en hospitales y convalecencia. Después de la guerra, Grislawski trabajó como camionero y más tarde como conserje . Murió el 19 de septiembre de 2003 en Herne .
Grislawski nació el 2 de noviembre de 1919 en Wanne-Eickel en Ruhrgebiet , hijo de Gustav Grislawski, minero del carbón y miembro del Partido Comunista de Alemania (KPD), y su esposa Henriette. Era el segundo de cuatro hermanos, con un hermano mayor, Walter, una hermana menor, Herta, y el hermano menor, Horst. [2] Sus primeros años de su vida se caracterizaron por las dificultades y el hambre causados por la hiperinflación en la República de Weimar después de la Primera Guerra Mundial . [3] Al dejar la escuela en julio de 1934, Grislawski dejó su casa familiar y trabajó en una granja en Pomerania . Solicitó unirse a la Kriegsmarine (marina), pero fue rechazado y se le ofreció unirse a la infantería del ejército , lo cual rechazó. [4] A Grislawski se le dio entonces la opción de seguir una carrera en aviación naval , la cual aceptó. [5]
Desde abril hasta finales de octubre, Grislawki completó su servicio laboral obligatorio en el Reich ( Reichsarbeitsdienst ). El 1 de noviembre de 1937, se unió al servicio militar de la Luftwaffe con la 2. Kompanie (2.ª compañía) de la Fliegerersatzabteilung 16 (16.ª Unidad de Reemplazo de Aviadores) en Schleswig . [6] En agosto de 1939, comenzó su entrenamiento de vuelo en la escuela de vuelo de Delmenhorst . [7] Luego recibió formación adicional como piloto de combate en la Jagdfliegerschule , la escuela de pilotos de combate de Stolp-Reitz . [Nota 2] En Stolp-Reitz, se hizo amigo de Helmut Bennemann , también de Wanne-Eickel, y de Heinrich Füllgrabe . El 25 de abril de 1940, Grislawski realizó su vuelo inaugural en el Messerschmitt Bf 109 . Tras 51 vuelos en el Bf 109, recibió la insignia de piloto a principios de junio. Luego fue destinado al 2. Staffel (2.º escuadrón) de Ergänzungs-Jagdgruppe Merseburg , una unidad de entrenamiento suplementaria con base en Merseburg . Mientras residía en Merseburg, conoció a su futura esposa Ilse Hartmeyer en la cercana ciudad de Leuna y se hizo amigo de Hermann Graf . En julio de 1940, Grislawski fue destinado al III. Gruppe (3er grupo) de Jagdgeschwader 52 (JG 52—52nd Fighter Wing), un escuadrón del III. Grupo . [9]
La Segunda Guerra Mundial en Europa había comenzado el viernes 1 de septiembre de 1939 cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . En el momento del destino de Grislawski a III. Gruppe del JG 52, la unidad acababa de trasladarse a Zerbst tras un breve despliegue en el Canal de la Mancha . El Gruppe estuvo inicialmente al mando del Hauptmann Alexander von Winterfeldt antes de que el mando pasara al mayor Gotthard Handrick en octubre. [10] El ascenso del general Ion Antonescu en Rumania en 1940 condujo a una reorganización de las fuerzas armadas de su país. En esto, contó con el apoyo de una misión militar de Alemania, la Luftwaffenmission Rumänien (Misión de la Luftwaffe Rumania) bajo el mando del Generalleutnant (equivalente al mayor general ) Wilhelm Speidel . [11] [12] El 1 de octubre de 1940, Grislawski fue ascendido a Unteroffizier (suboficial) y asignado al 9. Staffel . [6] [13] En ese momento, el 9. Staffel estaba al mando del Oberleutnant Franz Hörnig. [14] III. Gruppe del JG 52 fue transferido a Bucarest a mediados de octubre y rebautizado temporalmente como I. Gruppe of Jagdgeschwader 28 (JG 28—28th Fighter Wing) hasta el 4 de enero de 1941. [15] Su tarea principal era entrenar al personal de la Fuerza Aérea Rumana . [11] [16] Grislawski llegó al aeródromo de Pipera el 15 de octubre, donde 9. Staffel permaneció hasta el 27 de mayo de 1941. [17]
Tras su breve despliegue en la Campaña de los Balcanes , III. A mediados de junio Gruppe regresó a Bucarest. [16] Allí, la unidad fue nuevamente subordinada a la Luftwaffenmission Rumänien y reequipada con el nuevo y más potente modelo Bf 109 F-4. El 21 de junio, el Gruppe recibió la orden de viajar a Mizil en preparación de la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética. Su objetivo principal era proporcionar protección de combate a los campos petrolíferos y refinerías de Ploiești . [18]
El 1 de agosto durante la Batalla de Kiev , III. Gruppe voló a Iași y luego a Bila Tserkva en Ucrania y también utilizó un aeródromo en Yampil del 6 al 8 de agosto. El 27 de agosto, el Gruppe se trasladó a un aeródromo llamado Stschasliwaja, un aeródromo improvisado situado al este de Kirovohrad y aproximadamente a 20 kilómetros (12 millas) al sureste de Aleksandriya , la actual Oleksandriia. [19] Allí, Grislawski obtuvo su primera victoria aérea el 1 de septiembre, cuando derribó un caza soviético Polikarpov I-16 cerca de Kremenchuk . [20] Por esto, el 9 de septiembre se le concedió la Cruz de Hierro de 2.ª clase ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ). [6] El 24 de septiembre, III. Gruppe se trasladó a la Base Aérea de Poltava , apoyando al 17º Ejército en la Primera Batalla de Jarkov . [21] Allí, Grislawski afirmó que un caza I-16 fue derribado al norte de Kharkov el 3 de octubre, un avión de combate I-26, más tarde denominado caza Yakovlev Yak-1 , al noreste de Krasnohrad el 5 de octubre, un Vultee V-11 aviones de ataque a tierra , probablemente refiriéndose al Ilyushin Il-2 , cerca de Jarkov al día siguiente, y un caza I-16 y un avión de ataque a tierra Il-2 el 14 de octubre. [22] El 23 de octubre, Grislawski realizó un aterrizaje de emergencia en su Bf 109 F-4 ( Werknummer 7038—número de fábrica) cerca de la Base Aérea de Poltava. [23] El mismo día, III. Gruppe se trasladó a Chaplynka en Crimea. [24] El 29 de octubre, Grislawski recibió la Cruz de Hierro de primera clase ( Eisernes Kreuz erster Klasse ). [6] Volando desde Chaplynka, obtuvo dos victorias aéreas más el 30 de octubre: se confirmó el derribo del caza Polikarpov I-153 cerca de Simferopol, mientras que el avión Polikarpov RZ no fue confirmado. [25]
Luego, el Gruppe se trasladó a un aeródromo en Taganrog el 2 de noviembre, donde permaneció hasta el 1 de enero de 1942. [24] En noviembre, el Ejército Rojo se reagrupó y llevó a cabo una reconquista bien orquestada de Rostov . [26] Aquí, Grislawski recibió el cierre volador delantero de la Luftwaffe para pilotos de combate en oro ( Frontflugspange für Jäger en oro ) el 5 de diciembre. [6] Al día siguiente, afirmó que dos cazas I-16 fueron derribados, seguidos por otro caza I-16 y un bombardero de reconocimiento RZ dos días después. [27] El 1 de enero de 1942, III. Gruppe se trasladó a Jarkov, donde luchó en la ofensiva de Barvenkovo-Lozovaya y permaneció hasta el 29 de abril. [28] Grislawski reclamó su primera victoria aérea de 1942 y la duodécima en general el 4 de enero cuando derribó un avión de reconocimiento y bombardero ligero Kharkiv KhAI-5 , también conocido como R-10, cerca de Kotschetowka, ubicado aproximadamente a 5 kilómetros (3,1 millas) al norte de Dobrinka . [29] Tres días después, Grislawski fue ascendido a Feldwebel (sargento técnico) y, a mediados de enero, le dieron licencia en casa. [30] Regresó a su unidad a finales de febrero, que todavía estaba basada en Jarkov. El 8 de marzo, Grislawski obtuvo su siguiente victoria aérea en su decimosexta misión de combate tras su regreso de sus vacaciones en casa. Ese día se le atribuyó la destrucción de un caza Yak-1. [31]
El 29 de abril, III. Gruppe se había trasladado a Zürichtal, un pequeño pueblo en Inhul en el antiguo asentamiento alemán al oeste de Feodosia en Crimea durante la campaña de Crimea . El 1 de mayo, el Gruppe quedó subordinado al VIII. Fliegerkorps y estuvo apoyando al 11.º ejército en la batalla de la península de Kerch y el asedio de Sebastopol . [32] Aquí, Grislawski reclamó su vigésima victoria aérea el 30 de abril, cuando derribó dos cazas Polikarpov I-15 , uno al noreste de Feodosia y el segundo al sur de Kerch. [33] El 5 de mayo, el teniente Gerhard Köppen fue derribado sobre el mar de Azov y fue declarado desaparecido en combate . Fue visto nadando por última vez cuando dos barcos soviéticos se acercaron a la zona. En un intento por salvar a Köppen de la captura, Grislawski atacó los barcos con ametralladora . [32]
El 12 de mayo, las fuerzas alemanas lanzaron la Operación Fredericus, también conocida como Segunda Batalla de Jarkov , con el objetivo de eliminar la cabeza de puente de Izium sobre Seversky Donets . Ese día, III. Gruppe fue trasladado al aeródromo Kharkov- Rogan , al sureste de Kharkov, y subordinado al Stab (unidad del cuartel general) del JG 52. Dos días después, III. Gruppe voló predominantemente misiones de escolta de cazas para bombarderos en picado Junkers Ju 87 del VIII. Fliegerkorps atacó a las fuerzas terrestres soviéticas en la pinza norte y obtuvo 52 victorias aéreas por la pérdida de un avión dañado. [34] Ese día, Grislawski afirmó que dos cazas Mikoyan-Gurevich MiG-1 fueron derribados. [35] El 15 de mayo, durante dos misiones separadas a Staryi Saltiv , reclamó otro caza MiG-1 y un bombardero ligero Sukhoi Su-2 . [36]
El 12 de junio, el Gruppe se trasladó a un aeródromo en Belgorod . Aquí Grislawski realizó su misión de combate número 250, escoltando un avión de reconocimiento Henschel Hs 126 hasta Kozinka . [37] El 1 de julio, Grislawski recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ). La presentación estuvo a cargo del Hauptmann Hubertus von Bonin , comandante del III. Grupo . Grislawski fue uno de los cuatro pilotos del JG 52 que recibieron la Cruz de Caballero ese día. Los otros tres pilotos que recibieron la distinción ese día fueron Feldwebel Karl Steffen, Oberleutnant Siegfried Simsch y Unteroffizier Karl Gratz . [38]
Tras su regreso de sus vacaciones en casa a finales de agosto, Grislawski fue asignado al 7. Staffel del JG 52, que entonces luchaba en la Batalla del Cáucaso . [39] En su momento, III. Gruppe tenía su base en Gonschtakowka, ubicada al noreste de Mozdok en el Terek en el Cáucaso . Grislawski, que había llegado con su unidad el 2 de septiembre, reclamó su avión número 43 cuando derribó un caza I-16. [40] [Nota 3] Operando desde Gonschtakowka sobre la cabeza de puente de Kuban , reclamó un Douglas A-20 Havoc , también conocido como DB-7 o Boston, el 5 de septiembre, un bombardero Boston y un caza Yak-1 el 6 de septiembre. cuatro bombarderos de Boston el 8 de septiembre y un caza MiG-1 y LaGG-3 al día siguiente. Presentó más reclamaciones los días 13, 14, 16 y 17 de septiembre, aumentando su total a 58 victorias aéreas. [44]
El 19 de septiembre de 1942, III. Gruppe se había trasladado a un aeródromo llamado Soldatskaja, ubicado aproximadamente a medio camino entre Mozdok y Pyatigorsk . El Gruppe permaneció en este aeródromo hasta el 1 de enero de 1943. Durante este período, los pilotos también operaron ocasionalmente desde los aeródromos de Mozdok (15, 18, 19, 21, 22 y 23 de octubre) y desde Digora (5 al 17 de noviembre de 1942), apoyando Grupo de Ejércitos A en la Batalla del Cáucaso. [40] Aquí, Grislawski aumentó su número de victorias aéreas a 84, incluidos cuatro aviones de ataque terrestre Il-2 reclamados el 5 de noviembre. [45] Luego fue derribado en su Bf 109 G-2 ( Werknummer 14216) por artillería antiaérea, lo que provocó un aterrizaje forzoso en Digora. [46]
El 15 de enero de 1943, 7. Staffel se trasladó al aeródromo de Krasnodar . [47] Tres días después, Grislawski recibió un disparo de un caza I-16 en una misión de escolta del Ju 87, lo que le obligó a abandonar su Bf 109 G-2 ( Werknummer 13909). [48] El 26 de enero, Grislawski fue ascendido a Leutnant (segundo teniente), con efecto a partir del 1 de diciembre de 1942, por su valentía contra el enemigo. [49] [50] El 10 de febrero, 7. Staffel se trasladó a Slavyansk-on-Kuban , donde Grislawski reclamó su 94ª victoria aérea sobre un bombardero Pe-2 ese día. [51] El 1 de abril, III. Gruppe se mudó a Taman . Aquí Grislawski consiguió su victoria aérea número 100 el 27 de abril. [52] Fue el piloto número 36 de la Luftwaffe en alcanzar la marca del siglo. [53]
El 4 de junio de 1943, Grislawski resultó herido por la explosión de una mina terrestre alemana cerca de Taman. [54] Él y sus compañeros pilotos Edmund Rossmann y Oskar Rydwal estaban de camino a la playa para nadar en la bahía de Taman cuando Rydwal pisó una mina. Tanto Rydwal como Grislwaski resultaron gravemente heridos por la explosión. Rossmann logró llevarlos a ambos de regreso al aeródromo, donde inmediatamente los trasladaron en avión a un hospital en Simferopol. Allí, Grislawski fue operado para extraer 56 fragmentos de su cuerpo. [55]
Tras un período de convalecencia en el hospital de la Wehrmacht en Zaporozhye , actual Zaporizhzhia, Grislawski fue destinado al frente occidental . Había recibido órdenes del mayor Hermann Graf de presentarse en el aeródromo de Wiesbaden-Erbenheim . [57] A Graf se le había encomendado la creación del Jagdgruppe Süd (JGr Süd—Fighter Group South) en junio de 1943. El objetivo principal de la unidad era interceptar el cazabombardero y el avión de reconocimiento fotográfico de la Royal Air Force de Havilland Mosquito de alto vuelo. . En agosto, las órdenes aumentaron y JGr Süd también recibió la tarea de combatir los bombarderos pesados de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) en la Defensa del Reich . [58] Grislawski, que había llegado al aeródromo de Wiesbaden-Erbenheim el 5 de agosto, [57] fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del recién formado 1. Staffel de JGr Süd. [59]
Grislawski reclamó sus dos primeras victorias aéreas en el frente occidental el 17 de agosto de 1943 cuando derribó dos bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress . [60] Ese día, la Octava Fuerza Aérea de la USAAF tenía como objetivo paralizar la industria aeronáutica alemana en lo que se convertiría en la misión Schweinfurt-Regensburg . JGr Süd interceptó los bombarderos de la USAAF a las 11:45 cerca de Mannheim . Durante 40 minutos, la unidad atacó a los bombarderos y, tras la pérdida de dos pilotos muertos en combate, obtuvo cinco victorias aéreas, incluidos dos bombarderos B-17 derribados por Grislawski. [61] El 15 de agosto, la Luftwaffe había ordenado la redesignación de JGr Süd y ordenó la ampliación de la unidad. En consecuencia, la unidad pasó a llamarse Jagdgeschwader 50 (JG 50—50th Fighter Wing) el 1 de septiembre, con Grislowski al mando del 1. Staffel del JG 50. [62] El 6 de septiembre, la Octava Fuerza Aérea atacó las zonas industriales de Stuttgart. . El Stab y el 1. Staffel interceptaron a los bombarderos al noreste de Stuttgart a las 10:30. Durante el transcurso de la batalla, Grislawski afirmó que un bombardero B-17 fue derribado. [63] El 1 de octubre, Grislawski fue ascendido al rango de Hauptmann (capitán). [64] Consiguió su última victoria aérea con el JG 50 el 14 de octubre durante la segunda incursión en Schweinfurt . El JG 50 interceptó a los bombarderos a las 14:20 al norte de Hanau . Durante este encuentro, Grislawski derribó un bombardero B-17 al sur de Schweinfurt . Esta fue la última misión operativa del JG 50. Durante una reunión de personal celebrada por el General der Jagdflieger celebrada el 22 de octubre, se decidió que el JG 50 sería redistribuido al I. Gruppe de Jagdgeschwader 301 (JG 301—301st Fighter Wing). [sesenta y cinco]
El 6 de noviembre de 1943, Grislawski fue transferido y nombrado Staffelkapitän del 1. Staffel de Jagdgeschwader 1 "Udet" (JG 1—1st Fighter Wing) con base en la Base Aérea de Deelen . [66] Reemplazó al Oberleutnant Rudolf Engleder, quien fue transferido. El Staffel estaba subordinado al I. Gruppe del JG 1, comandado por el Hauptmann Emil Schnoor. [67] Grislawski obtuvo su primera victoria aérea con el JG 1 el 29 de noviembre. Ese día, 360 bombarderos B-17 de la 1.ª y 3.ª División de Bombardeo , escoltados por 352 aviones de combate, atacaron Bremen . Los cazas de la Luftwaffe fueron desplegados a las 13:40. I. Gruppe interceptó los bombarderos al oeste de Bremen . Por la pérdida de cuatro de los suyos, incluidos dos pilotos muertos, el Gruppe derribó dos bombarderos B-17, incluido uno reclamado por Grislawski. [68] El 1 de diciembre, se le atribuyó la destrucción de dos bombarderos B-17. Ese día, los bombarderos de la USAAF se dirigieron a Solingen . [69]
Reclamó una victoria y luego fue derribado por bombarderos de la USAAF sobre Baske el 24 de enero de 1944 y resultó herido, saliendo de su Focke-Wulf Fw 190 A-7 "White 1" ( Werknummer 430167). [70] Después de su convalecencia, fue destinado como Staffelkapitän al 8. Staffel del JG 1 el 13 de marzo de 1944, sucediendo así al Oberleutnant Heinrich Overhagen, que había muerto en un accidente aéreo. [71] Operando el nuevo Bf 109 G-6/AS especialmente equipado para operaciones a gran altitud, la unidad tenía la tarea de combatir a los potentes cazas de escolta de la USAAF. El 9 de abril, derribó dos bombarderos B-17 de la 45.ª Ala de Bombardeo de Combate cerca de Schleswig . [72]
Grislawski recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) el 11 de abril, siendo el soldado número 446 en recibir esta distinción. La presentación fue realizada por Adolf Hitler en el Berghof , la residencia de Hitler en el Obersalzberg de los Alpes bávaros , el 5 de mayo de 1944. [73] También estuvieron presentes en la ceremonia Anton Hafner , Otto Kittel , Günther Schack , Emil Lang , Erich Rudorffer , Martin Möbus , Wilhelm Herget , Hans-Karl Stepp , Rudolf Schoenert , Günther Radusch , Otto Pollmann y Fritz Breithaupt , quienes recibieron las hojas de roble en esta fecha. [74] Después de la presentación de Oak Leaves, Grislawski recibió permiso en casa y se casó con su prometida Ilse Hartmeyer el 20 de mayo. [75]
El 6 de junio de 1944, las fuerzas aliadas lanzaron la invasión de Normandía en la Operación Overlord . Al día siguiente, el Hauptmann Karl-Heinz Weber , comandante del III. Gruppe del JG 1, murió en acción. En consecuencia, Grislawski fue nombrado temporalmente Gruppenkommandeur (comandante del grupo) del Gruppe el 7 de junio. [76] El mando del Gruppe pasó oficialmente al Hauptmann Erich Woitke . [77] El 13 de julio, Grislawski afirmó que un Hawker Typhoon fue derribado cerca de Caen . El Typhoon pertenecía a la Segunda Fuerza Aérea Táctica de la RAF y fue pilotado por el oficial de vuelo Kenneth Trott del Escuadrón No. 197, quien fue capturado y hecho prisionero de guerra. [78] El 27 de julio, Grislawski y su compañero Unteroffizier Werner Moser estaban atacando cazas Mustang P-51 norteamericanos cuando fueron atacados por cazas Spitfire del Escuadrón No. 401 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) . Tanto Grislawski como Moser escaparon bajo fianza y Grislawski sufrió solo heridas leves, mientras que Moser resultó gravemente herido. [79] Grislawski reclamó su última victoria aérea sobre Francia el 12 de agosto. Su oponente fue el teniente Pierre Leplang del escuadrón RAF No. 340 (Francia Libre), que murió en acción. [80]
El 12 de agosto de 1944, Grislawski fue transferido y reemplazado al Hauptmann Karl Leonhard como Staffelkapitän del 11. Staffel de Jagdgeschwader 53 (JG 53—53rd Fighter Wing). [81] El mando del 8. Staffel del JG 1 pasó luego al Oberleutnant Elmar Resch. [77] Grislawski afirmó que dos bombarderos B-17 fueron derribados el 12 de septiembre. Ese día, la USAAF había enviado más de 800 bombarderos para atacar las fábricas alemanas de combustible sintético en Böhlen , Brüx , la actual Most, Magdeburg -Rothensee, Misburg, ahora parte de Hannover , y Ruhland . III. Gruppe del JG 53, junto con elementos de Jagdgeschwader 300 (JG 300—300th Fighter Wing), Jagdgeschwader 3 (JG 3—3rd Fighter Wing) y II. Gruppe of Jagdgeschwader 27 (JG 27—27th Fighter Wing), había interceptado los bombarderos de la 3.ª División de Bombardeo. [82]
El 26 de septiembre de 1944, a Grislawski se le atribuyó el derribo de un caza bimotor P-38 como su reclamo número 133 y último. [Nota 1] Su Bf 109 G-14 ( Werknummer 462649) fue alcanzado en el motor por un P-51 pilotado por el coronel Hubert Zemke y se incendió. Grislawski saltó, temiendo que le dispararan en su paracaídas , desplegó su paracaídas a baja altura y golpeó el suelo con mucha fuerza. Lo llevaron a un hospital en Haltern , donde le diagnosticaron que tenía fracturada la segunda y tercera vértebra. [83] [84] Dos días después, lo trasladaron a un hospital en Gelsenkirchen - Buer , y luego para recibir tratamiento adicional a Gotha . Mientras Grislawski estaba en Gotha, su esposa Ilse dio a luz a su hija Ingrid, nacida el 24 de octubre de 1944. [85] A principios de 1945, Grislawski fue llevado a Badgastein, en los Alpes austríacos, para su convalecencia. Tras la rendición alemana en mayo de 1945, fue puesto bajo custodia estadounidense y trasladado a un campo de prisioneros de guerra en Salzburgo , donde fue interrogado y liberado ese mismo mes. [86]
Después de su liberación, Grislawski viajó a Leuna, que en ese momento todavía estaba ocupada por el Primer Ejército de los Estados Unidos , para reunirse con su esposa y su hijo. [87] Cuando se hizo evidente que Leuna caería bajo jurisdicción soviética como parte de la zona de ocupación soviética , Grislawski, temiendo un mayor procesamiento, decidió viajar a su ciudad natal de Wanne-Eickel, que entonces era parte de la zona de ocupación británica . Allí, la familia se reunió nuevamente en 1946. [88] Grislawski trabajó como camionero y más tarde como conserje en el Gymnasium Wanne , en ese momento una escuela secundaria para niñas. [89] Se negó a unirse a la Bundesluftwaffe debido a sus heridas durante la guerra. Grislawski murió el 19 de septiembre de 2003 en Herne . [90]
Según el historiador estadounidense David T. Zabecki , a Grislawski se le atribuyen 132 victorias aéreas. [91] Spick y Weal lo enumeran con 133 victorias aéreas. [92] [93] Obermaier también enumera a Grislawski con 133 victorias aéreas reclamadas en 795 misiones de combate, incluidas 175 misiones de apoyo aéreo cercano . Reclamó 109 victorias sobre el Frente Oriental . De sus 24 victorias en el frente occidental, dieciocho fueron bombarderos cuatrimotores. [94] [95] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces - Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales alemanes y encontraron registros de 127 reclamaciones de victorias aéreas, además de una reclamación adicional no confirmada. Esta cifra incluye 108 victorias aéreas en el Frente Oriental y 19 en el Frente Occidental, incluidos 14 bombarderos cuatrimotores [96].
