El bombardeo de Stuttgart en la Segunda Guerra Mundial fue una serie de 53 ataques aéreos que formaron parte de la ofensiva aérea estratégica de los aliados contra Alemania . El primer bombardeo (por parte de 20 aviones de la Royal Air Force ) se produjo el 25 de agosto de 1940 y provocó la destrucción de 17 edificios. La ciudad fue atacada repetidamente durante los siguientes cuatro años y medio tanto por la RAF como por la 8.ª Fuerza Aérea, ya que tenía una importante capacidad industrial (incluidas las fábricas de automóviles Daimler y Porsche ) y varias bases militares, y también era un centro de transporte ferroviario. transporte en el suroeste de Alemania. Stuttgart soportó 18 ataques a gran escala por parte de la Royal Air Force (RAF) durante la guerra (el primero y el último de los cuales fueron el 5 de marzo de 1942 y el 13 de febrero de 1945 respectivamente), [1] durante los cuales se transportaron 21.016 toneladas largas (21.353 t ) de Se lanzaron bombas sobre la ciudad, [2] pero la RAF concluyó que sus ataques contra Stuttgart no fueron tan efectivos como podrían haber sido: [3]
La experiencia de Stuttgart no fue tan grave como la de otras ciudades alemanas. Su ubicación, extendida en una serie de valles profundos, había frustrado constantemente a los Conquistadores y los refugios excavados en las laderas de las colinas circundantes habían salvado muchas vidas.
Incluso antes de la Segunda Guerra Mundial , en 1916, Stuttgart ya era un objetivo potencial de ataques aéreos debido a su corta distancia del Frente Occidental de la Primera Guerra Mundial . [4] En los dos años siguientes, la ciudad sería atacada por aviadores aliados en varias ocasiones a lo largo de 1917 y 1918, siendo para ellos de especial interés la planta de Daimler en Stuttgart. [5] [6] [7] Cuando el Comando de Bombarderos de la Royal Air Force comenzó su comando de bombardeo estratégico durante la Segunda Guerra Mundial , inicialmente apuntó a pistas de aterrizaje en Noruega y Francia y a corrales de submarinos en el norte de Francia, pero pronto agregó civiles. objetivos, como Stuttgart, a su lista de objetivos en marzo de 1940. [8] Ya en mayo de ese año, la RAF intenta bombardear objetivos en Württemberg , de los cuales había dos en la región mayoritariamente rural: Stuttgart y Friedrichshafen . Apodada la " Coventry alemana ", Stuttgart era un importante centro ferroviario y un centro industrial, hogar de las fábricas de rodamientos de bolas Bosch , Daimler-Benz y SKF . Sin embargo, alcanzar estos objetivos fue difícil debido a su gran distancia de Gran Bretaña y a la topografía de colinas y valles de Württemberg, que contaminaba la precisión de los bombarderos británicos. La solución alternativa fue atacar con fuerza, a partir de 1942-1943, pero estas incursiones a veces alcanzaron objetivos falsos y costaron vidas y materiales. [9]
El 14 de febrero de 1942, la Royal Air Force levantó todas las restricciones del Bomber Command , y Stuttgart estaba en la lista del Bomber Command de "Áreas industriales alternativas" junto con Frankfurt , Schweinfurt y Kiel . [10]
Los preparativos para proteger a los ciudadanos de Stuttgart de los ataques aéreos británicos, aunque fueron minimizados, se hicieron en septiembre de 1939 con el establecimiento de veintiún puestos de socorro. El número del 31 de mayo de 1940 del periódico local del Partido Nazi NS-Kurier se jactaba de que el Reichsluftschutzbund había aprovechado las " condiciones físicas naturales " de Stuttgart y que no se esperaban muertes civiles. En el primer ataque aéreo a la ciudad de la guerra la noche del 25 de agosto de 1940, cuatro murieron y cinco resultaron heridos. Las siguientes dos redadas no provocaron víctimas mortales. Como resultado, Stuttgart se consideró lo suficientemente segura para recibir a los evacuados de ciudades ya gravemente dañadas por los bombardeos británicos, como Hamburgo , Essen y Düsseldorf . [11]
Stuttgart fue defendida al comienzo de la guerra por el I./ Jagdgeschwader 52 con base en Böblingen . [12]
En 1944, Stuttgart estaba defendida por 11 baterías de cañones antiaéreos pesados (88 mm) y 38 ligeros (20 mm a 40 mm). [13] También había una base de combate de la Luftwaffe al sur de la ciudad en Echterdingen . La emblemática torre de observación Burgholzhof fue utilizada por observadores antiaéreos durante los ataques. [14] La Pragstattel Flakturm se encuentra justo al norte del centro de Stuttgart a lo largo de una carretera muy transitada, decorada con carteles, [15] y las Torres Winkel en forma de bala construidas alrededor de la ciudad también permanecen. [ cita necesaria ]
En la noche del 4 al 5 de mayo de 1942, Stuttgart sufrió su primer ataque a gran escala, cuando 121 bombarderos de la RAF llevaron a cabo un bombardeo estratégico de la ciudad para destruir la fábrica Bosch, que producía componentes para la Luftwaffe. La cobertura de nubes extremadamente densa de la ciudad frustró el ataque y las bombas de la flotilla se esparcieron por la ciudad, aunque un sitio señuelo en Lauffen am Neckar fue alcanzado. Ninguna bomba cayó en la fábrica de Bosch, pero 13 civiles murieron y 37 más resultaron heridos. Se perdió un Stirling . [16] La noche siguiente, otros 77 bombarderos se dirigieron contra Stuttgart, pero nuevamente tuvieron problemas por la mala visibilidad, ya que la ciudad estaba oscurecida por la neblina. Las bombas más cercanas fueron las de Kräherwald, al oeste de la ciudad, y se perdieron tres Wellington y otra Stirling. [17] Se lanzó otra incursión en la noche del 6 al 7 de mayo que contenía 97 aviones, pero las tripulaciones nuevamente no pudieron identificar Stuttgart y en su lugar atacaron el señuelo de Lauffen, que pudo haber llevado a la flotilla a Heilbronn , 20 millas (32 km). de distancia, donde siete civiles murieron y más de 150 edificios quedaron destruidos. [18]
En la noche del 22 al 23 de noviembre de 1942, 222 bombarderos se dirigieron a Stuttgart, pero la ciudad estaba oscurecida por las nubes y los Conquistadores no pudieron identificar el centro de la ciudad. Los distritos del sur de la ciudad, concretamente Rohr, en Vaihingen , Plieningen y Möhringen, fueron fuertemente bombardeados; 88 casas quedaron destruidas y otras 334 gravemente dañadas, y 28 personas murieron y otras 71 resultaron heridas. [19] En total, se habían lanzado treinta toneladas de bombas sobre la ciudad. [20]
Varios meses después, el 11 de marzo de 1943, una enorme flota de 314 bombarderos de la RAF llegó a Stuttgart. Las unidades Pathfinder afirmaron haber avistado la ciudad, pero la mayoría de las bombas lanzadas esa noche cayeron en campo abierto y en indicadores ficticios de Pathfinder , el primer uso de las mismas por parte de los alemanes, pero aún así 112 murieron y 386 resultaron heridos cuando Vaihingen y Kaltental fueron alcanzados. resultando en la destrucción de 118 casas. Durante la operación se perdieron seis Halifax, tres Stirling y dos Lancaster, el 3,5% de la fuerza total. [21] El mes siguiente, 462 bombarderos se dirigieron contra Stuttgart y nuevamente los Conquistadores afirmaron haber identificado con precisión Stuttgart, pero el bombardeo real ocurrió al noreste de la ciudad. Esta misión resultó un costoso fracaso, ya que se perdieron ocho Stirling y Wellington, cuatro Halifax y tres Lancaster. [22] Ese octubre, la RAF cambió de marcha y envió una fuerza de 343 Lancaster para un ataque nocturno con el 101.º Escuadrón equipado con el dispositivo de interferencia " Airborne Cigar " y complementado con varios vuelos de distracción, todos juntos asegurando que solo cuatro cazas nocturnos de la Luftwaffe Al final de la redada se dirigieron a Stuttgart. Con una pérdida de sólo cuatro Lancaster, [23] la incursión fue un éxito masivo, matando a 104 civiles e hiriendo a 300 más. Otras 31 muertes y 156 heridos se produjeron el mes siguiente, el 26 de noviembre de 1943, [24] cuando una fuerza de distracción de 178 bombarderos llevó a cabo una incursión dispersa en Stuttgart para alejar a los cazas nocturnos de Berlín por un coste de seis Halifax perdidos ante la Luftwaffe. . [25]
.jpg/1280px-Neues_Schloss_Stuttgart_(1956).jpg)
En la mañana del 6 de septiembre de 1943, 388 B-17 Flying Fortress se reunieron sobre el sur de Inglaterra y el Canal de la Mancha , con destino a Stuttgart para destruir su sector industrial, donde la inteligencia estadounidense en 1943 estimó que se estaban produciendo el 90% de los magnetos y boquillas de inyección de combustible de Alemania. . [26] Una quinta parte de esta flotilla abortó debido al clima o falla mecánica, dejando que el resto de la formación continuara hacia Francia, [27] donde comenzó a dividirse en diferentes vuelos de distracción para alejar al personal de Jagdgeschwader 2 . [28] Este fue el primer ataque diurno contra Stuttgart, el primer ataque de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos contra Stuttgart y el undécimo ataque contra la ciudad. [11] De los 262 B-17 que llegaron a Stuttgart, 45 se perdieron. Dos aviadores murieron en la operación y otros 333 desaparecieron en combate . [29]
Mientras los bombarderos sobrevolaban Cambrai , varios cazas de la Luftwaffe atacaron la formación e intercambiaron golpes con los P-47 Thunderbolts que los escoltaban antes de cesar su acción a las 8:44 a.m. En ese momento, los P-47 de escolta indicaron que se estaban quedando sin combustible y que tenían que regresar a la base, lo que significa que los bombarderos estarían solos hasta que regresaran al actual alcance de los cazas aliados. [30] Después de un breve período de calma, [31] aviones de combate de la Luftwaffe de todas las marcas y unidades (incluso algunos bombarderos en picado Ju 87 Stuka ) descendieron sobre la fuerza, [32] causando muchas bajas a pesar de algunas pérdidas. [33] Estos ataques cesaron abruptamente cuando la flotilla de bombarderos llegó a Stuttgart, donde los cañones antiaéreos Flak de la ciudad comenzaron a abrir fuego contra los bombarderos. [34] Desafortunadamente para los estadounidenses, las nubes Stratus que cubrían la ciudad ese día eran imposibles de detectar para los hombres que operaban sus respectivos visores Norden , [35] obligando a los distintos grupos de bombarderos, bajo el mando del general de brigada Robert F. Travis , dar tres vueltas sobre la ciudad con las puertas de la bahía de bombas abiertas, consumiendo lentamente combustible y siendo sometidos a los cañones antiaéreos alemanes. [36] Antes de la cuarta carrera, los Grupos de Bombardeo 96.º y 388.º comenzaron a partir para atacar el objetivo secundario de Estrasburgo, pero nuevamente no lograron detectarlo y en su lugar depositaron sus bombas en la Selva Negra . [37] Momentos después, los cazas de la Luftwaffe regresaron para atacar a los bombarderos, [38] y continuaron acosándolos hasta que regresaron al alcance de los cazas. Se perdieron 45 bombarderos durante la misión, y la doctrina estadounidense de bombardeos de precisión diurnos moriría después del segundo ataque a Schweinfurt ese mismo año. [39] En Stuttgart hubo 108 muertos y 165 heridos. [11]
De los 21 tripulantes de la tripulación número 388 que se embarcaron en la misión, denominada por la unidad como "lunes negro", 13 regresaron. [40]
El 3 de noviembre de 1943, Arthur Harris incluyó a Stuttgart entre las 19 ciudades que, según él, habían resultado "gravemente dañadas" en un informe sobre las actividades del Bomber Command al primer ministro Winston Churchill . [41]
El año más devastador de la guerra para Stuttgart se abrió con un ataque británico masivo contra la ciudad el 21 de febrero de 1944 con 598 bombarderos, perdiendo sólo siete Lancaster y un solo Halifax ante la acción alemana gracias a dos vuelos de distracción sobre el Mar del Norte y a Munich dos. horas antes. [42] Durante las dos noches siguientes, un total de 27 cazas nocturnos Mosquito volaron a Stuttgart. [43]
El 25 de febrero de 1944, en la misión final de la Gran Semana , 268 Fortalezas Voladoras B-17 de la 1.ª División de Bombardeo fueron lanzados para atacar Augsburgo y Stuttgart . 50 bombarderos de esa formación atacaron a este último. [44]
La suerte de Stuttgart se acabó con tres ataques en cinco noches a mediados de julio de 1944. 514 bombarderos de la RAF aparecieron sobre el centro de la ciudad el 25 de julio y causaron inmensos daños y la pérdida de 21 aviones. [45] La RAF regresó la noche siguiente con 550 bombarderos y aniquiló el centro de la ciudad en el ataque más exitoso contra Stuttgart de la guerra. Durante la operación se perdieron 12 aviones. [46] Un vuelo de reconocimiento de 30 Mosquitos pasó sobre la ciudad el 28 de julio sin pérdidas, [47] y fue seguido por el tercer y último ataque de julio de 1944. Del 28 al 29 de julio, 494 Lancaster y dos Mosquitos, de los grupos 1 , 3 , 5 y 8 de la RAF , despegaron para atacar Stuttgart. [48] La falta de cobertura de nubes dejó la corriente de bombarderos expuesta a elementos de Nachtjagdgeschwader 2 , [49] quienes interceptaron y derribaron 39 Lancaster, el 19% de la fuerza total. [48] Pero las redadas de julio habían sido devastadoras; Casi 1.000 personas murieron y más de 100.000 fueron desplazadas. Entre las decenas de edificios destruidos se encontraba la sede del Partido Nazi en la ciudad. [50]
En la noche del 12 al 13 de septiembre, 204 Lancaster y 13 Mosquitos de los Grupos 1 y 5 atacaron Stuttgart. Por el coste de 4 Lancaster se produjo un incendio en la ciudad. [51]
Cuatro mosquitos sobrevolaron Stuttgart los días 13 y 14 de octubre. [52] Más adelante en el mes, 565 Lancaster y 18 Mosquitos de los Grupos Nos. 1, 3, 6 y 8 atacaron Stuttgart en dos fuerzas en la noche del 19 al 20 de octubre. Se perdieron seis Lancaster y se produjeron daños inmensos en las secciones central y oriental de la ciudad. Entre los edificios afectados se encontraba la fábrica de Bosch. [53]
El mes siguiente, 65 mosquitos atacaron Stuttgart en dos oleadas los días 5 y 6 de noviembre, [54] seguidas por otros 29 mosquitos el 21 y 22 de noviembre. [55] Nueve mosquitos más visitaron la ciudad del 25 al 26 de noviembre. [56] Ningún avión se perdió en ninguna de estas incursiones. [57]
Stuttgart fue atacada dos veces en la noche del 28 al 29 de enero de 1945 por una fuerza de 602 aviones. En el primer ataque, 226 aviones bombardearon las estaciones ferroviarias de Kornwestheim , al norte de la ciudad. Tres horas más tarde, la segunda fuerza apareció sobre Zuffenhausen para destruir lo que había sido identificado como la fábrica de motores de avión Hirth . El objetivo quedó oscurecido por las nubes y, como resultado, el bombardeo en sí se dispersó. Las bombas cayeron en todo el norte y explotaron en Feuerbach , donde fue alcanzada la planta de Bosch, y Weilimdorf . En el último gran ataque de la RAF contra Stuttgart se perdieron 11 aviones. [3]
En total, la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos y la Royal Air Force lanzaron 53 ataques aéreos contra Stuttgart . Este último llevó a cabo bombardeos en masa contra objetivos civiles en Stuttgart de acuerdo con la directiva de bombardeo de área del 14 de febrero de 1942. [58] Murieron 4.562 ciudadanos alemanes, [59] [a] al igual que 770 extranjeros, la mayoría de los cuales eran trabajadores forzados . Se estima que se perdieron 300 aviones y 2.400 efectivos aliados. [ cita necesaria ] El 68% del centro de Stuttgart fue destruido. [60]
En total cayeron sobre Stuttgart 27.000 toneladas de bombas; 20.000 bombas de alto explosivo y 1,3 millones de artefactos incendiarios. [61] Se estima que quedan 12.000 bombas sin detonar en los límites de la ciudad. El 4 de junio de 2014, una zona residencial cerca de Degerloch y Sillenbuch fue evacuada para que la policía pudiera desarmar dos bombas de 250 kg (550 lb ). [59]
Los 15.000.000 de metros cúbicos (530.000.000 de pies cúbicos) de escombros que quedaron de la guerra se reunieron en el Birkenkopf de 1953 a 1957 para formar un Schuttberg . [62] El 9 de agosto de 2018, se inauguró un monumento a dos adolescentes Flakhelfer en el cementerio de Degerloch, un municipio de Stuttgart. [63]
El pintor canadiense Carl Schaefer , entonces miembro de la Real Fuerza Aérea Canadiense como artista de guerra, representó al Escuadrón No. 6 de la RAF mientras se preparaba para partir para bombardear Stuttgart el 7 de octubre de 1943. Schaefer usó la fecha en la acuarela Marshalling Lancasters Against Stuttgart. , 7 de octubre de 1943 , aunque probablemente terminó la pieza más tarde. Esta pieza se convertiría en una de las cinco obras suyas que se exhibirían públicamente. [64]
Stuttgarter Nachrichten (en alemán)
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace )Archivos de Flightglobal
Ciudad de Stuttgart
Schtuzbauten Stuttgart (en alemán)