El Henschel Hs 126 fue un avión biplaza de reconocimiento y observación alemán de la Segunda Guerra Mundial que derivó del Henschel Hs 122 . El piloto estaba sentado en una cabina protegida bajo el ala tipo sombrilla y el artillero en una cabina trasera abierta. El prototipo del avión era el de un Hs 122A equipado con un motor Junkers . El Hs 126 fue bien recibido por sus buenas características de despegue corto y baja velocidad que eran necesarias en ese momento. Se puso en servicio durante algunos años, pero pronto fue reemplazado por el STOL Fieseler Fi 156 Storch de uso general y el "ojo volador" Focke-Wulf Fw 189 de alcance medio .
El primer prototipo no cumplía totalmente con los estándares de la Luftwaffe ; Le siguieron dos aviones de desarrollo más equipados con diferentes motores. Tras el tercer prototipo, en 1937 se construyeron diez aviones de preproducción. El Hs 126 entró en servicio en 1938 tras una evaluación operativa con el contingente de la Legión Cóndor durante la Guerra Civil Española .
Cuando el Hs 126 A-1 se unió a la Luftwaffe , el reequipamiento de las formaciones de reconocimiento ya estaba muy avanzado. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el Hs 126 sirvió con los Aufkl.Gr 10, 11, 12, 13, 14, 21, 23, 31, 32 y 41. Se utilizaron con gran éxito en el ataque a Polonia. donde demostró ser un avión fiable de observación y enlace. Su uso continuó después del final de la Guerra Falsa en mayo de 1940. Sufrió algunas pérdidas cuando fue interceptado por aviones de combate aliados: se perdieron 20 Hs 126 entre el 10 y el 21 de mayo de 1940.
Su sucesor, el Focke-Wulf Fw 189 entró en servicio en 1940, pero el Hs 126 siguió siendo el principal avión de reconocimiento de corto alcance hasta 1942. 47 escuadrones equipados con Hs 126 participaron en la invasión de la Unión Soviética en 1941. También se utilizó el Hs 126. en el norte de África, como por ejemplo con el 2./Aufklärungsgruppe (H)/14 que utilizó este tipo hasta finales de 1942.
Al final de la guerra, se utilizó como remolcador de planeadores y como ataque nocturno a tierra, pero la producción del Hs 126 terminó en enero de 1941 [1] y el tipo se retiró del frente en 1943. [2]
El 12 de septiembre de 1943, se utilizaron Henschel 126 para remolcar 10 planeadores de ataque DFS 230 desde el aeródromo de Pratica Di Mare , cerca de Roma, hasta el Gran Sasso en una incursión para rescatar a Benito Mussolini . Mussolini había sido encarcelado allí tras ser depuesto por el Gran Consejo del Fascismo, seguido de un decreto del Rey de Italia. El Henschel era un avión remolcador más pequeño en comparación con el habitual avión remolcador de tres motores Junkers Ju 52 y luchaba por ganar altitud para despejar las montañas en el camino. Esto generó confusión cuando el Kette líder de tres planeadores giró para ganar altitud, permitiendo que el grupo de tres planeadores de Otto Skorzeny asumiera el liderazgo. [3]
Al estallar la guerra greco-italiana de 1940-1941, la Real Fuerza Aérea Helénica ( Ellinikí Vasilikí Aeroporía , RHAF) tenía en servicio 16 Henschel, con 3 Observation Mira, bajo el III Cuerpo, con base en Salónica y Veria . Dos días después del inicio de la guerra, el 30 de octubre, se produjo la primera batalla aérea entre la Regia Aeronautica italiana y la RHAF cuando unos Henschel Hs 126 del 3/2 Flight de 3 Observation Mira despegaron para localizar columnas del ejército italiano . Pero fueron interceptados y atacados por Fiat CR.42 del 393 a Squadriglia . Un primer Henschel fue alcanzado y se estrelló, matando a su observador, el oficial piloto Evanghelos Giannaris, el primer aviador griego que murió en la guerra. Un segundo Hs 126 fue derribado sobre el monte Smolikas , matando al oficial piloto Lazaros Papamichail y al sargento Constantine Yemenetzis. [4]
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Alemania nazi.svg/1280px-Flag_of_Greece_(1822-1978).svg.png){kind=small}
Reino de Grecia
Estado español
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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