Air Berlin plc & Co. Luftverkehrs KG ( FWB : AB1), conocida como airberlin o airberlin.com , fue una importante aerolínea alemana . En su apogeo, fue la segunda aerolínea más grande de Alemania después de Lufthansa , así como la décima aerolínea más grande de Europa en términos de pasajeros transportados. [1] Tenía su sede en Berlín [2] y tenía centros de operaciones en el Aeropuerto de Berlín Tegel y el Aeropuerto de Düsseldorf . En el momento de su insolvencia, era miembro de la alianza de aerolíneas Oneworld , a la que se unió en 2012.
La aerolínea fue fundada originalmente por intereses estadounidenses en 1978 para proporcionar servicio aéreo a Berlín Occidental , un territorio al que legalmente no podían prestar servicio aerolíneas de Alemania Occidental como Lufthansa debido a restricciones políticas en el espacio aéreo de Alemania Oriental . En 1991, poco después de la reunificación alemana , Air Berlin se convirtió en una empresa de propiedad alemana y cambió su negocio principal para competir más directamente con Lufthansa, convirtiéndose finalmente en una de las aerolíneas más grandes de Alemania. Sin embargo, después de años de pérdidas, Air Berlin se declaró en quiebra en agosto de 2017 [3] y cesó sus operaciones dos meses después. [4]
Originalmente registrada como Air Berlin USA , [6] la compañía fue fundada en 1978 como una subsidiaria de propiedad absoluta de Lelco, una empresa agrícola estadounidense con sede en Oregon , [6] para operar vuelos chárter en nombre de operadores turísticos alemanes desde el Aeropuerto de Berlín Tegel , principalmente a centros turísticos del Mediterráneo . [6] [7]
Los cofundadores de Air Berlin USA fueron:
Lelco era el negocio agrícola de la familia de Kim Lundgren en Estados Unidos. [8]
Como aerolínea estadounidense, Air Berlin pudo acceder al mercado de aerolíneas de Berlín Occidental . Durante la Guerra Fría , el estatus político especial de Berlín significaba que los corredores aéreos que entraban y salían del aeropuerto de Tegel solo podían ser utilizados por aerolíneas registradas en Francia, el Reino Unido o los Estados Unidos. La sede de la aerolínea estaba inicialmente en el aeropuerto de Tegel. Leonard Lundgren fue el primer presidente. [6]
Después de que la compañía obtuviera una licencia de aerolínea y adquiriera dos aviones a reacción Boeing 707 que anteriormente eran propiedad de Trans World Airlines , Air Berlin USA comenzó a ofrecer servicios comerciales el 28 de abril de 1979 con un vuelo de Berlín-Tegel a Palma de Mallorca . [12] [13] Se hicieron planes para iniciar vuelos de larga distancia en las rutas Berlín Oeste - Bruselas -Florida, [12] [14] en cooperación con Air Florida (se había firmado un acuerdo a tal efecto en febrero de 1979). [15]
En 1980, se alquilaron dos Boeing 737-200 a Air Florida. [ cita requerida ] En 1981, Air Berlin USA continuó con su servicio programado semanal con Boeing 707 en la ruta Aeropuerto de Berlín Tegel - Bruselas - Orlando ; [16] sin embargo, en 1982, los 707 habían sido eliminados gradualmente, y durante la mayor parte de la década de 1980, Air Berlin USA operó solo un único 737-200 [17] o (a partir de 1986) un 737-300 . [18] En 1990 y 1991, también se pusieron en servicio dos Boeing 737-400 . [7] [19]
La reunificación alemana provocó cambios significativos en el mercado de la aviación europea, y en particular en Berlín: las aerolíneas alemanas obtuvieron ahora acceso a la ciudad. En 1991, Air Berlin (que tenía 90 empleados en ese momento) [20] se reestructuró como Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG , una empresa registrada en Alemania, con varios inversores alemanes que se unieron a Kim Lundgren, el fundador original, alineando así la propiedad con los requisitos de control extranjero alemán. [21] Joachim Hunold (de), ex director de ventas y marketing de LTU International , ahora dirigía la empresa.
Tras un pedido de diez Boeing 737-800 , Air Berlin creció y en 1999, la flota aumentó a doce aviones. [22] En 2001, Air Berlin y Hapag-Lloyd Flug se convirtieron en las primeras aerolíneas del mundo en tener sus Boeing 737-800 equipados con winglets combinados , dispositivos de punta de ala que tienen como objetivo mejorar la eficiencia del combustible . [23]
Air Berlin introdujo vuelos regulares (que podían reservarse directamente con la aerolínea en lugar de a través de un operador turístico) en 1997, conectando inicialmente varios aeropuertos alemanes secundarios con Mallorca. [13] En 2002, el 35 por ciento de los billetes de Air Berlin se vendían directamente. [24] Ese mismo año, la aerolínea se expandió más allá de los destinos vacacionales, ya que comenzaron los vuelos de bajo coste comercializados como "City Shuttle" a Londres, Barcelona , Milán y Viena. [13] [24] Además de Berlín-Tegel, estas rutas se abrieron en seis aeropuertos alemanes ( Dortmund , Düsseldorf , Hamburgo , Münster/Osnabrück , Núremberg y Paderborn/Lippstadt ) [25] que hasta entonces no habían sido atendidos por ninguna de las aerolíneas de bajo coste europeas en ascenso. [24] En lo que más tarde se convirtió en un sello distintivo de Air Berlin como una "aerolínea de bajo costo", la aerolínea ofrecía comidas gratuitas y reservas de asientos, [25] en contraste con sus competidores Buzz , Hapag-Lloyd Express , Ryanair y Virgin Express .
En noviembre de 2001, el vuelo de entrega de un Boeing 737-800 equipado con winglets estableció un récord: el avión con código de matrícula D-ABBC voló 8.345 kilómetros sin escalas desde Seattle ( Boeing Field ), EE.UU. a Berlín (TXL), Alemania en 9 horas y 10 minutos. [ cita requerida ]
En enero de 2004, Air Berlin anunció que cooperaría con Niki , una aerolínea con sede en Viena. [13] Como parte del acuerdo, Air Berlin adquirió una participación del 24% en Niki. [26]
En 2005, Air Berlin firmó un acuerdo de asociación con Germania . Como parte del acuerdo, Air Berlin alquiló algunos de los aviones y tripulaciones de Germania, y Germania se convirtió casi exclusivamente en una aerolínea chárter. Se hicieron planes para que Germania se asociara con Air Berlin bajo un contrato de gestión. Sin embargo, el contrato no se firmó. [ cita requerida ] A principios de marzo de 2008, los propietarios conjuntos de Germania no pudieron llegar a un acuerdo sobre la adquisición por parte de Air Berlin, por lo que Germania siguió siendo una aerolínea independiente. En 2005 se propuso una filial conjunta de Air Berlin/Germania denominada Air Zürich y planeada para tener su base en el aeropuerto de Zúrich , pero no se materializó. [ cita requerida ]
En 2005, el Grupo reorganizó su estructura corporativa. Estableció Air Berlin plc (registrada en Inglaterra) en la que invirtió Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG y filiales. [27] Se sugirió que la razón por la que el grupo estableció una PLC con sede en el Reino Unido en lugar de una AG con sede en Alemania era evitar la necesidad de tener un consejo de supervisión y representación de los empleados como lo exige la ley alemana de Mitbestimmung o cogestión . [28]
En 2006, Air Berlin salió a bolsa en la Bolsa de Frankfurt . Originalmente programada para el 5 de mayo de 2006, la IPO se pospuso al 11 de mayo de 2006. La compañía dijo que el retraso se debió a los aumentos en los costos del combustible y otras presiones del mercado que limitaban la demanda de los inversores. Redujo el rango inicial del precio de las acciones de 15,0 a 17,5 euros a 11,5-14,5 euros. Las acciones abrieron a 12,0 euros, vendiéndose un total de 42,5 millones de acciones. De estas, 19,6 millones eran acciones nuevas que aumentaban el capital de la empresa y el resto para pagar los préstamos otorgados por los accionistas originales e invertidos en la empresa a principios de 2006. Después de la IPO, la empresa afirmó tener más de 400 millones de euros en efectivo para financiar una mayor expansión, incluida la compra de aviones. [29]
En agosto de 2006, Air Berlin adquirió la aerolínea nacional alemana dba . [30] Las operaciones de vuelo de dba continuaron como una subsidiaria de propiedad absoluta de Air Berlin hasta el 14 de noviembre de 2008, cuando la marca dba se suspendió debido a huelgas del personal (posteriormente se ofrecieron puestos al personal de dba en Air Berlin).
El 28 de noviembre de 2006, Air Berlin encargó 60 aviones Boeing 737-800 [31] y 15 aviones Boeing 737-700 más pequeños . El valor de los 75 aviones fue de 5.100 millones de dólares estadounidenses (según los precios de catálogo de la época). La entrega de los aviones comenzó en 2007. Todos estos aviones estaban equipados con winglets combinados para mejorar la eficiencia del combustible.
En marzo de 2007, Air Berlin adquirió la aerolínea de ocio alemana LTU , con lo que obtuvo acceso al mercado de vuelos de larga distancia y se convirtió en el cuarto grupo de aerolíneas más grande de Europa en términos de tráfico de pasajeros. Este acuerdo condujo a la introducción de los aviones Airbus A321 y Airbus A330 en la flota de Air Berlin. El 1 de mayo de 2009, la marca LTU dejó de operar.
El 7 de julio de 2007, Air Berlin anunció un pedido de 25 aviones de largo recorrido Boeing 787-8 Dreamliner , con más opciones y derechos de compra. [32] Se arrendarían tres aviones adicionales de este tipo a ILFC .
El 21 de agosto de 2007, Air Berlin adquirió una participación del 49 por ciento en la aerolínea chárter suiza Belair , siendo el resto propiedad del operador turístico Hotelplan. [33] Después del acuerdo, el negocio de larga distancia de Belair fue terminado y la flota fue reemplazada por aviones de la familia Airbus A320 que operaban vuelos regulares en nombre de Air Berlin, así como vuelos chárter para Hotelplan.
El 20 de septiembre de 2007, Air Berlin anunció su intención de comprar a su competidor Condor en un acuerdo que preveía que el propietario de Condor, Thomas Cook Group , adquiriera una participación del 30% en Air Berlin. [34] Sin embargo, el rápido aumento del precio del combustible para aviones y otras consideraciones llevaron al abandono del acuerdo en julio de 2008.
En enero de 2008, Air Berlin presentó un nuevo logotipo y diseño corporativo. El logotipo es una forma ovalada blanca sobre un fondo rojo (que sugiere una ventana de avión) donde la letra "a" es un círculo blanco y dos alas estilizadas blancas. El texto "Air Berlin" estaba en minúsculas y escrito como una sola palabra. A veces, el eslogan "Your Airline" (Su aerolínea) aparecía como parte del logotipo. [35]
En junio de 2008, el director general Joachim Hunold ofendió a los hablantes de catalán , cuando afirmó [36] en un artículo incluido en la revista de a bordo de Air Berlin que el gobierno de las Islas Baleares estaba tratando de imponer el uso del catalán en los vuelos de Air Berlin desde y hacia Mallorca . Afirmó que Air Berlin era una aerolínea internacional y no estaba obligada a utilizar el catalán. Hunold continuó criticando la política lingüística en Cataluña y las Islas Baleares, afirmando que en ese momento muchos niños no podían hablar nada de español. [37] El presidente de las Islas Baleares, Francesc Antich , explicó que su gobierno simplemente había enviado una carta para alentar a las aerolíneas que operan en las Islas Baleares a incluir el catalán entre los idiomas utilizados para los anuncios a bordo. [38]
El 18 de junio del mismo año, Air Berlin anunció que reduciría sus servicios de larga distancia en un 13 por ciento y sus servicios nacionales en un 10 por ciento para aumentar la rentabilidad. [39]
En septiembre de 2008, Air Berlin confirmó las negociaciones de fusión con su competidor TUIfly , pero añadió que estaba hablando con todas las partes. Hasta 2007, Air Berlin había estado realizando muchos vuelos de código compartido con TUI. A finales de marzo de 2009, Air Berlin PLC y TUI Travel PLC firmaron un acuerdo por el cual sus negocios de vuelos alemanes iban a operar una alianza estratégica a largo plazo. Originalmente, cada empresa iba a adquirir una participación del 19,9% en la otra y se solicitó la aprobación de las autoridades alemanas del cártel. Después de que el Bundeskartellamt expresara sus preocupaciones, el plan de propiedad cruzada no se implementó. En su lugar, TUI Travel PLC compró una participación del 9,9% en Air Berlin PLC utilizando un aumento de capital en una subsidiaria para hacerlo. [40]
A finales de marzo de 2009, se firmó un acuerdo de asociación estratégica con TUI Travel , en el que Air Berlin y su competidor TUIfly compraron el 19,9 por ciento de las acciones de la otra. [41] Tras el acuerdo, Air Berlin se hizo cargo de todas las rutas nacionales alemanas de TUIfly, así como de las de Italia, Croacia y Austria. Además, todos los aviones Boeing 737-700 de Tuifly se incorporaron a la flota de Air Berlin. TUIfly abandonaría todos los vuelos regulares y se centraría exclusivamente en el negocio de vuelos chárter. [42]
En marzo de 2009, ESAS Holding AS, una empresa turca, compró aproximadamente el 15 por ciento de las acciones con derecho a voto de Air Berlin. [43]
También en 2009, Air Berlin incorporó a Hartmut Mehdorn a la junta directiva después de su jubilación en Deutsche Bahn . [44]
En abril de 2010, Air Berlin amplió sus acuerdos de código compartido con la aerolínea rusa S7 Airlines . Air Berlin y S7 Airlines habían cooperado desde octubre de 2008. Los nuevos servicios incluyeron vuelos de código compartido vía Moscú a Irkutsk , Perm y Rostov . [45]
En julio de 2010, Air Berlin anunció un aumento de su participación en la aerolínea austriaca Niki . Air Berlin adquirió indirectamente el 25,9% de las acciones de Niki a la Privatstiftung Lauda (fundación privada Lauda) y, de esta manera, aumentó su participación en Niki del 24% al 49,9%. En relación con el aumento de su participación, Air Berlin debía conceder a la fundación privada Lauda un préstamo de 40,5 millones de euros. La fundación privada tenía la opción de devolver el préstamo en tres años en efectivo o mediante la transferencia del 50,1% restante de las acciones de Niki. [46]
_(2).jpg/1280px-D-ABMC_(8629266400)_(2).jpg)
En julio de 2010, también se anunció que Air Berlin se uniría a Oneworld , la alianza global de aerolíneas . [47] En preparación para unirse a la alianza, Air Berlin hizo acuerdos de código compartido con Finnair y American Airlines a partir del calendario de invierno 2010/2011. [48] Air Berlin planeó operar un centro de conexión aérea en el Aeropuerto de Berlín Brandeburgo junto con sus socios de Oneworld a partir de la apertura originalmente planificada en 2012. [49] La apertura retrasada del nuevo aeropuerto dificultó la operación de un centro, ya que la infraestructura en Tegel no estaba diseñada para un centro.
En septiembre de 2010, Air Berlin fundó Follow Me Entertainment GmbH como empresa conjunta con Kick-Media AG. Esta empresa conjunta comercializa medios de imagen y sonido, libros, juegos, así como eventos, conciertos, torneos y patrocinios. [50]
El 1 de abril de 2011, Air Berlin completó la integración de LTU. Todos los servicios técnicos del Grupo Air Berlin se consolidaron en una nueva empresa llamada airberlin technik GmbH. [51] También se agregaron nuevas rutas, vuelos más frecuentes y vuelos de larga distancia adicionales desde Düsseldorf. [52]
El 15 de junio de 2011, Air Berlin y British Airways llegaron a un acuerdo de código compartido que cubría algunos vuelos dentro de Europa, a partir del 5 de julio de 2011. El acuerdo se aplicó a los vuelos a más de 40 destinos europeos atendidos por las dos aerolíneas. [53]
El director general Joachim Hunold renunció a su cargo el 1 de septiembre de 2011 y fue sucedido por el ex director general de Deutsche Bahn AG, Hartmut Mehdorn, quien dirigió la empresa de forma interina hasta enero de 2013. [54]
En noviembre de 2011, Air Berlin y Pegasus Airlines (la aerolínea privada más grande de Turquía) lanzaron Air Berlin Turkey , con el objetivo de entrar en el mercado de vuelos chárter entre Alemania y Turquía. Pegasus Airlines es propiedad en un 16,5% de ESAS Holding AS. [55] [56] [57] La nueva aerolínea fue absorbida por Pegasus Airlines el 31 de marzo de 2013. [ cita requerida ]
En el tercer trimestre de 2011, la facturación de la empresa ascendió a 1.400 millones de euros, lo que supone un aumento del 11%. Sin embargo, el beneficio operativo se redujo casi un 50%, hasta unos 97 millones de euros. Como resultado, se emitió un nuevo bono para captar capital adicional. [58]
En noviembre de 2011, Air Berlin adquirió el 50,1% restante de NIKI como pago de un préstamo y se convirtió en su único propietario. Se conservó el nombre de la marca y Niki Lauda obtuvo un puesto en el consejo de administración de Air Berlin. [59]
Air Berlin anunció el 19 de diciembre de 2011 que la aerolínea de Abu Dhabi Etihad Airways había aumentado su participación en Air Berlin del 2,99% al 29,1%, por una suma de 73 millones de euros, convirtiendo a Etihad en el mayor accionista de la compañía. [60] El acuerdo proporcionó más efectivo a Air Berlin y proporcionó a Etihad acceso a la red europea de Air Berlin. [60]
En marzo de 2012 se anunció la colaboración de los programas de viajero frecuente topbonus y Etihad Guest. [61] En junio de 2012, la colaboración concluyó con los programas de bonificación airberlin business points y Etihad Airways Business Connect para PYMES . [62]
El 20 de marzo de 2012, se completó oficialmente la entrada en Oneworld. [63] La red Oneworld ofrecía más de 800 destinos en 150 países. [64] Al mismo tiempo, la aerolínea introdujo el estatus Platinum para su programa de viajero frecuente topbonus. [65] En mayo de 2012, Air Berlin presentó su nueva estructura de tarifas "Your Fare" que incluye "Just Fly", "Fly Classic" y "FlyFlex" para vuelos a partir del 1 de julio de 2012. [66] El 11 de mayo de 2012, Air Berlin inauguró su vuelo trisemanal sin escalas desde Berlín a Los Ángeles en el horario de verano, un destino que hasta entonces solo se había servido desde Düsseldorf. [67] El 18 de diciembre de 2012, Air Berlin anunció que topbonus , su programa de viajero frecuente, se vendería a Etihad Airways; solo se conservaría una participación minoritaria del 30 por ciento. [68] Air Berlin también anunció la ampliación del acuerdo de código compartido existente con Etihad Airways el 20 de diciembre de 2012. [69]
En enero de 2013, se introdujo el primer Airbus A330-200 con una nueva clase ejecutiva que permitió una posición completamente plana por primera vez. [70] El 7 de enero de 2013, Air Berlin nombró al austriaco Wolfgang Prock-Schauer, ex director de estrategia y planificación, como director general de la compañía, en sustitución de Hartmut Mehdorn. [71]
Air Berlin inició vuelos entre Berlín y Chicago el 23 de marzo de 2013, pero canceló los vuelos directos de temporada a Las Vegas, San Francisco y Vancouver. [72] En marzo de 2013, Air Berlin anunció el cierre de su centro de operaciones estacional para destinos de ocio en el aeropuerto de Núremberg . Solo quedaron diez rutas directas durante todo el año. [73]
El 24 de septiembre de 2014, Air Berlin canceló los 15 pedidos restantes de sus Boeing 787 , así como los 18 pedidos restantes de Boeing 737-800 como parte de su programa de reestructuración. [74] En octubre de 2014, la Luftfahrt-Bundesamt denegó a Air Berlin la autorización para operar 34 rutas en código compartido con el copropietario Etihad del calendario de invierno 2014/2015, ya que contravendrían los derechos de tráfico bilaterales entre Alemania y los EAU. [75] También en octubre de 2014, Air Berlin anunció la terminación de los vuelos a Palma de Mallorca tanto desde el aeropuerto de Bremen como desde el aeropuerto de Dortmund , retirándose por completo de estos dos aeropuertos alemanes. [76]
Air Berlin anunció una pérdida neta de 376 millones de euros en 2014 (316 millones de euros en 2013). Los ingresos de la aerolínea en 2014 se estancaron en 4.160 millones de euros. [77] [78]
En septiembre de 2015, Air Berlin desmanteló los últimos Boeing 737-700 que poseía la compañía. El resto de las aeronaves de este tipo operarían en régimen de arrendamiento con tripulación de TUIfly hasta 2019. Todos los Boeing 737-800 debían desmantelarse en 2016, ya que Air Berlin planea centrar su flota de corto y medio radio en la familia Airbus A320 para reducir costos. [79] En noviembre de 2015, Air Berlin anunció el cierre de su centro de operaciones en el aeropuerto de Palma de Mallorca , cesando las siete rutas nacionales españolas del centro para el 3 de abril de 2016. [80] [81] Algunos días antes, la aerolínea anunció planes para agregar vuelos desde Düsseldorf a Boston, Dallas/Fort Worth, San Francisco y La Habana para la primavera de 2016. [82] Sin embargo, la ruta planificada a Dallas/Fort Worth se canceló unas semanas después debido a la baja demanda. [83] El 30 de diciembre de 2015, el tribunal administrativo de Braunschweig falló a favor de la autoridad de aviación civil alemana ( Luftfahrt-Bundesamt ) y en contra de Air Berlin en relación con algunas de sus operaciones de código compartido con Etihad Airways . La venta y publicidad compartidas de 31 de las 83 rutas comercializadas por ambas fueron declaradas ilegales y se ordenó su suspensión antes del 15 de enero de 2016, ya que no estaban cubiertas por el acuerdo bilateral de tráfico aéreo entre Alemania y los Emiratos Árabes Unidos. La Luftfahrt-Bundesamt había permitido estos vuelos hasta que se dictara una sentencia judicial definitiva. [84]
En abril de 2016, Air Berlin anunció una pérdida récord de 446 millones de euros para 2015; los ingresos de la aerolínea habían disminuido a 4.080 millones de euros. [85] Entre las razones consideradas para el pobre desempeño de Air Berlin estaban: una deuda paralizante de más de 800 millones de euros; cambios de estrategia poco claros y rápidos en rutas y publicidad; varios directores ejecutivos en los últimos años; un retraso de más de cinco años en el nuevo centro de operaciones del Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo ; negociaciones fallidas para beneficiarse de los precios más bajos del combustible y la dura competencia general en la industria de las aerolíneas. [86] En julio de 2016, Air Berlin confirmó que ya no poseía ninguno de los aviones que opera, habiendo vendido y arrendado nuevamente el último de los aviones que había poseído anteriormente. [87] Unas semanas más tarde se informó que Air Berlin y Etihad Airways estaban en conversaciones con Lufthansa con respecto a la adquisición por parte de esta última de algunas de las rutas de Air Berlin fuera de los centros de operaciones de Berlín y Düsseldorf, así como algunos arrendamientos de personal y aviones. [88] También en julio de 2016, Air Berlin anunció el aumento de los vuelos a los Estados Unidos de 55 a 78 sin escalas por semana para 2017. Además de algunos aumentos de frecuencia, Los Ángeles y San Francisco iban a ser servidos desde Berlín, así como por las rutas Düsseldorf existentes en ese momento. Y se anunció una nueva ruta Düsseldorf- Orlando . [89] Unos días después, la aerolínea anunció la introducción de una clase ejecutiva en sus vuelos de corta y media distancia. [90]
En diciembre de 2016, Air Berlin anunció la salida de Stefan Pichler después de servir dos años como CEO y su reemplazo por el ex director de Germanwings , Thomas Winkelmann , el 1 de febrero. [91]
El 28 de septiembre de 2016, Air Berlin anunció The new airberlin , un proyecto de reestructuración que incluye la reducción de sus destinos de alrededor de 140 a 70, el enfoque en los centros de Berlín y Düsseldorf y en las bases más pequeñas en Stuttgart y Múnich, el cierre de otras seis bases, la focalización en los viajeros de negocios, el enfoque en los vuelos nacionales alemanes y en los vuelos a Italia, Escandinavia y Europa del Este, la expansión de su red de larga distancia y la pérdida de hasta 1.200 puestos de trabajo. [92]
Air Berlin, incluidas sus filiales Belair y Niki , planeó recortar 40 de su flota de 118 aviones de fuselaje estrecho, dejando a Air Berlin con su propia flota de 75 aviones. La nueva flota estaría compuesta por 17 Airbus A330-200 para operaciones de larga distancia y 40 aviones de la familia Airbus A320 y 18 aviones Bombardier Q400 para rutas europeas. [92] [93] Se iba a formar una unidad separada, orientada a destinos turísticos, con 35 aviones, tal vez operando con un socio ( TUIfly era el socio supuesto ya que ya opera varios aviones para Air Berlin) [94] - o vendido por completo. [92] Los planes para arrendar con tripulación los aviones restantes se hicieron realidad con el anuncio de diciembre de 2016 de que 38 aviones Airbus A319/A320 serían arrendados con tripulación a Eurowings (33 aviones) y Austrian Airlines (cinco) de Lufthansa Group, a partir de febrero de 2017 por un período de seis años. [95]
En octubre de 2016, Air Berlin anunció planes para cerrar cuatro de sus siete instalaciones de mantenimiento de airberlin Technik y despedir a 500 de sus empleados. [96] El 5 de diciembre de 2016, Air Berlin anunció planes para vender la totalidad de su participación del 49 por ciento en su filial austriaca Niki a su propio propietario minoritario, Etihad Airways . [97] [98] También se anunció que Niki se hará cargo de varias rutas a destinos de ocio del sur de Europa, el norte de África y Turquía de Air Berlin como parte de la nueva empresa conjunta. [98] También en diciembre de 2016, Air Berlin anunció la transferencia de toda su flota de 21 A321-200 a Niki y la transferencia de Niki de todos sus 5 A319-100 y 13 A320-200 a Air Berlin. [99] Air Berlin interrumpiría su contrato de arrendamiento con tripulación con TUIfly. [99]
En enero de 2017, Air Berlin anunció que para el verano de 2017, la mayoría de las rutas de ocio se transferirían a Niki o se cancelarían por completo y que se eliminarían algunas rutas nacionales y europeas, dejando poco más que las operaciones centrales de Berlín-Tegel y Düsseldorf. [100] El 28 de abril de 2017, se anunció una pérdida de −781,9 millones de euros para 2016, de un ingreso de 3790 millones de euros . [101] También a fines de abril de 2017, Air Berlin confirmó la creación de Air Berlin Aeronautics GmbH , una nueva subsidiaria que tendría su propia licencia operativa (AOC) para hacerse cargo de las operaciones de arrendamiento con tripulación manejadas por Air Berlin en nombre de Eurowings y Austrian Airlines . Por lo tanto, la "verdadera" Air Berlin se centraría en las operaciones bajo su propia marca. [102] En mayo de 2017, Air Berlin anunció que compraría la totalidad de Luftfahrtgesellschaft Walter , en la que tenía una participación mayoritaria desde 2009. [103]
Después de que Etihad dejara de brindarle apoyo financiero, Air Berlin se declaró en concurso de acreedores el 15 de agosto de 2017. [104] El 9 de octubre de 2017, Air Berlin comunicó a su personal que cesaría todas las operaciones restantes bajo sus propios números de vuelo AB debido a sus perspectivas financieras negativas y a los procedimientos de quiebra. [105] El 12 de octubre de 2017, Lufthansa acordó comprar 81 aviones y emplear a 3000 empleados de Air Berlin por 210 millones de euros, haciéndose cargo de las filiales Niki y Luftfahrtgesellschaft Walter con un total de 1700 empleados. El 24 de octubre de 2017, el Grupo Berliner Zeitfracht confirmó que se haría cargo de la empresa Leisure Cargo Düsseldorf y sus 60 empleados. El comité de acreedores aprobó una presentación correspondiente. Leisure Cargo transporta espacio de carga en vuelos de pasajeros. [106] El 27 de octubre de 2017, se anunció que un "consorcio" formado por el proveedor de mantenimiento, reparación y operaciones Nayak Aircraft Services GmbH & Co. KG y Berliner Zeitfracht Group compraría airberlin Technik, conservando más de 300 empleados. [107]
El último vuelo de larga distancia, de Miami a Düsseldorf , se realizó el 15 de octubre de 2017. [108] El 27 de octubre de 2017, el último vuelo de Air Berlin fue operado por un Airbus A320 D-ABNW. Partió de Múnich a las 21:36 y aterrizó en Berlín Tegel a las 22:45. [109] El 28 de octubre de 2017, se anunció que EasyJet absorbería a 1000 empleados y arrendaría 25 aviones Airbus A320 para vuelos desde Berlín Tegel por 40 millones de euros. [110]
Poco más de seis años después de declararse en quiebra y cesar todas las operaciones de vuelo, los derechos de marca registrada de Air Berlin fueron vendidos a Marcos Rosselló, señalando que no planea mezclar Air Berlin en una nueva marca para su propia Sundair existente . [111] [112] [113] [114]
La aerolínea tenía su sede en el Airport Bureau Center en Charlottenburg-Wilmersdorf , Berlín. [115]
Las acciones de Air Berlin PLC se negociaban públicamente en Xetra y en la Bolsa de Frankfurt en el mercado regulado. Las transacciones en el mercado no oficial regulado se realizaban en las bolsas de Berlín, Düsseldorf, Hamburgo, Múnich y Stuttgart. [116] Desde diciembre de 2011, Etihad Airways era el mayor accionista de Air Berlin. A diciembre de 2015, los principales accionistas (más del 5%) eran: [85]
Air Berlin registró pérdidas durante varios años. Las cifras clave de todo el grupo Air Berlin (incluido Niki ) para los años completos de operaciones anteriores a su cierre fueron (a 31 de diciembre):
Air Berlin ha formado a sus propios pilotos desde 2007 en una empresa conjunta con la escuela de vuelo TFC Käufer. El entrenamiento de los pilotos comerciales duraba unos 24 meses. La escuela de vuelo de Air Berlin fue la primera escuela de vuelo de Alemania a la que el Ministerio de Aviación alemán concedió una licencia de formación para el nuevo concepto de licencia de piloto con tripulación múltiple en febrero de 2009. [126]
Air Berlin tenía su propia sucursal de mantenimiento y revisión, airberlin technik, con instalaciones en Berlín, Düsseldorf, Múnich, Stuttgart, Frankfurt, Hamburgo y Núremberg, que empleaba a 1300 personas en octubre de 2016. [96] La sucursal técnica era una organización de mantenimiento certificada EASA Parte-145 con aproximadamente 1200 empleados que brindaban servicios tanto a aeronaves del grupo Air Berlin como a clientes en toda Europa. airberlin technik fue reconocida y aprobada por varias Autoridades Nacionales de Aeronavegabilidad como la FAA-145 de EE. UU., la CAA-145 de Canadá, la EASA-145 de Aruba, la Autoridad Federal de Aviación de Rusia, GCAA, los Emiratos Árabes Unidos. [127] En octubre de 2016, Air Berlin anunció que cerraría las bases técnicas en Stuttgart, Frankfurt, Hamburgo y Núremberg y despediría a 500 empleados debido a medidas de reestructuración. [96]
Antes de su cierre, Air Berlin volaba a destinos regulares durante todo el año y de temporada en Europa. Se prestaban servicios intercontinentales a ciudades de América del Norte y Central, el norte de África y el Caribe. [128]
Air Berlin comparte código con las siguientes aerolíneas: [129]
_DUS_24JUN12_(7438586000).jpg/1280px-D-ALPI_2_A330-223_Air_Berlin(BER)_DUS_24JUN12_(7438586000).jpg)
Antes del cierre, la flota de Air Berlin estaba compuesta por las siguientes aeronaves: [ cita requerida ]
Durante sus 40 años de operación, Air Berlin operó los siguientes tipos de aeronaves: [130]
Los aviones de largo recorrido de Air Berlin contaban con secciones de clase business y económica. A principios de 2012, Air Berlin inició la renovación de su cabina de largo recorrido, equipando tanto la clase económica como la clase business con nuevos asientos y un nuevo sistema de entretenimiento a bordo. En la clase business se proporcionaron asientos totalmente automáticos que podían inclinarse hasta 170 grados, junto con una edición antitrombosis y un reposacabezas ajustable, y más espacio para las piernas y un respaldo más estrecho en la clase económica. Todos los asientos tienen un monitor de 8,9 pulgadas con pantalla táctil y ofrecen películas, series, música, audiolibros y juegos. [131] En enero de 2013, la aerolínea presentó nuevamente una nueva clase business que reemplazó a la introducida un año antes. La nueva clase business tenía asientos individuales, lo que ofrecía a los viajeros aún más privacidad. Los nuevos asientos tenían una función de reclinación total, una función de masaje y presentaban un monitor de 15 pulgadas. [70]
La clase ejecutiva no se ofreció en sus vuelos de corta y media distancia hasta que Air Berlin anunció su introducción en agosto de 2016. Todos los aviones de corta y media distancia comenzaron a ofrecer clase ejecutiva en la fila 1 con servicios ampliados que incluían un asiento central vacío. [90]
A diferencia de las aerolíneas europeas puramente de bajo costo, Air Berlin ofreció refrigerios y bebidas gratis a bordo hasta septiembre de 2016. [132] Los periódicos y revistas estaban disponibles en los vuelos nacionales alemanes. [133] Las comidas calientes completas eran gratuitas en los vuelos de larga distancia. En todas las rutas de Air Berlin con un tiempo de vuelo de 60 minutos o más, se ofrecían comidas gourmet, que, según la aerolínea, fueron creadas por chefs de "Sansibar", un famoso restaurante en la isla de Sylt . La aerolínea también ofrecía entretenimiento a bordo, asientos asignados y conexiones de vuelo garantizadas. [134] Las tarifas básicas de Air Berlin no eran reembolsables ni modificables, por lo que los vuelos no utilizados eran una pérdida total para el comprador.
El programa de viajeros frecuentes de Air Berlin se llamaba topbonus . Se podían obtener puntos, conocidos como millas, en vuelos operados por Air Berlin, Niki, aerolíneas asociadas de Oneworld y otras aerolíneas seleccionadas. Las millas acumuladas se podían canjear por vuelos de premio o por un ascenso a clase business. Además de la tarjeta básica "topbonus Card Classic", había tarjetas con estatus Silver, Gold y Platinum, correspondientes a los estatus Ruby, Sapphire y Emerald de Oneworld. También estaban disponibles una tarjeta de servicio y una tarjeta de crédito, por las que se realizaba un cargo.
Etihad adquirió una participación del 70% en Topbonus por 184 millones de euros en 2012. Tras la insolvencia de Air Berlin, Topbonus también se declaró en concurso de acreedores el 25 de agosto de 2017. [135]
Medios relacionados con Air Berlin en Wikimedia Commons
