Air Florida fue una aerolínea estadounidense de bajo costo que operó de 1971 a 1984. En 1975 tenía su sede en Dadeland Towers en lo que hoy es Kendall, Florida , en la zona no incorporada del condado de Miami-Dade, Florida . [1] [2]
El código IATA de Air Florida lo utiliza ahora Bamboo Airways , una aerolínea vietnamita .
Air Florida tenía su base en el Aeropuerto Internacional de Miami . Fue fundada en septiembre de 1971 [3] por Eli Timoner , nativo de Miami , y fue organizada por el presidente de la empresa, Ted Griffin, ex director de marketing de Eastern Air Lines . Inició operaciones de ingresos el 28 de septiembre de 1972, [3] operando como una aerolínea intraestatal utilizando dos aviones Boeing 707 comprados a Pan American World Airways y ofreciendo servicio dos veces al día en Florida entre Miami (MIA), Orlando (MCO) y St. Petersburgo (PIE) en rutas "triangulares" de MIA-MCO-PIE-MIA y MIA-PIE-MCO-MIA con una tarifa introductoria de ida de $12,00. [4] [3] Posteriormente, la aerolínea adquirió el avión turbohélice Lockheed L-188 Electra , que reemplazó a los Boeing 707. Aunque Air Florida comenzó a operar como una aerolínea intraestatal que volaba exclusivamente dentro del estado de Florida, posteriormente comenzó a agregar destinos nacionales e internacionales fuera del estado. Con esta expansión, la flota de Air Florida creció hasta incluir Boeing 727-100 , Boeing 727-200 , Boeing 737-100 , Boeing 737-200 , Douglas DC-8-62 , Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-10. -30 aviones de pasajeros. [5]
Ed Acker , ex director ejecutivo de Braniff International Airways , lideró la adquisición de Air Florida en 1975 y expandió la aerolínea al mercado interestatal luego de la Ley de Desregulación de Aerolíneas de 1978. [6] Además de tener una gran presencia en el noreste a En el mercado de Florida durante las décadas de 1970 y 1980, la aerolínea también se expandió internacionalmente y sirvió a varios puntos en el Caribe y América Central , así como a varios destinos europeos, incluidos Ámsterdam , Bruselas , Düsseldorf , Frankfurt , Londres , Madrid , París , Shannon y Zürich. . [7] Los servicios europeos se realizaron principalmente con aviones McDonnell Douglas DC-10-30 , aunque British Island Airways proporcionó servicios de conexión de pasajeros con sus aviones BAC One-Eleven de British Aircraft Corporation para Air Florida en algunos segmentos de rutas intraeuropeas con un ejemplo. siendo Londres-Amsterdam. [8] La aerolínea también operó un Douglas DC-8-62 arrendado para su uso en vuelos transatlánticos en un momento. Air Florida era conocida por sus atractivas azafatas y, en vuelos internacionales, por su cocina de cuatro estrellas. En 1981, poco antes del accidente del vuelo 90 de Air Florida , Acker dejó Air Florida para convertirse en presidente, director ejecutivo y presidente de Pan American World Airways ( Pan Am ).
Air Florida intentó comprar Western Airlines durante la década de 1980 para aumentar su presencia en Occidente y también para comenzar los vuelos propuestos a México y el oeste de Canadá . Las negociaciones con Western terminaron con Air Florida poseyendo el 16 por ciento de la compañía con sede en California . Posteriormente, Western fue adquirida y fusionada con Delta Air Lines .
El accidente del vuelo 90 el 13 de enero de 1982, junto con el alto apalancamiento financiero de Air Florida y su dependencia del comercio de divisas para obtener ganancias, llevaron a la compañía a declararse en quiebra y cesar sus operaciones el 3 de julio de 1984, a pesar de los esfuerzos del nuevo director Donald Lloyd. -Jones (un ex alumno de American Airlines ) para salvar la empresa. [6] Cuando cesaron sus operaciones, Air Florida tenía más de 18 meses de compras de boletos con tarjeta de crédito sin procesar y docenas de tripulaciones de vuelo inactivas en casa porque la gerencia no había renovado los arrendamientos de sus aviones DC-10-30. Midway Airlines adquirió la mayoría de los activos de Air Florida por 53 millones de dólares mientras la aerolínea se encontraba bajo la protección por bancarrota del Capítulo 11 . [9]
Air Florida Commuter no era una aerolínea, sino un sistema de compañías aéreas regionales y de cercanías afiliadas que alimentaban el tráfico a los centros de Air Florida. En un acuerdo comúnmente conocido como código compartido, cada aerolínea pintó sus aviones con los colores de Air Florida y sus vuelos figuraban en los sistemas de reservas como vuelos de Air Florida. Air Miami se convirtió en la primera afiliada en 1980 y más de una docena de otras aerolíneas pasaron a formar parte del sistema, entre ellas: Air Sunshine , Marco Island Airways , Florida Airlines , Key Air , Southern International , Skyway Airlines , North American Airlines , National Commuter Airlines , Gull . Air , Pompano , Finair , Slocum , Atlantic Gulf , Skyway of Ocala y otros. Cuando Air Florida tuvo dificultades financieras, el sistema de cercanías fue desmantelado a principios de 1984. [10]
Air Florida patrocinó al Southampton Football Club , equipo de la liga de fútbol inglesa , durante la temporada 1983-84 , en la que el Southampton quedó subcampeón de liga. El trato fue cancelado después de una temporada debido a la insolvencia de Air Florida. [ cita necesaria ]
Algunos de los destinos mencionados anteriormente en los EE. UU. y las Bahamas fueron atendidos por compañías aéreas de cercanías que operaban el servicio Air Florida Commuter con aviones de hélice y turbohélice a través de respectivos acuerdos de código compartido .
Air Florida también sirvió en la ciudad de Belice, Belice; Charleston, Carolina del Sur; Chicago ( Aeropuerto Midway ), Illinois; Dallas/pies. Worth ( aeropuerto DFW ), Texas; Dusseldorf, Alemania; Frankfurt, Alemania; Houston ( Aeropuerto Hobby ), Texas; París, Francia; Madrid, España; Providencia, Rhode Island; Providenciales, Islas Turcas y Caicos; San Petersburgo, Florida; San Juan, Puerto Rico; Sabana, Georgia; y Zürich, Suiza, con servicio de avión principal en varios momentos durante su existencia. [15] Además, Air Florida Commuter sirvió en Lakeland, Florida a principios de 1983. [16]
Cuando Air Florida cesó todas sus operaciones, la aerolínea operaba los siguientes aviones a reacción principales: [17]
Air Florida también operó los siguientes aviones en su flota principal, pero los retiró antes de la desaparición de la aerolínea: [5]
