Air New Zealand Limited ( en maorí : Araraurangi Aotearoa [5] ) es la aerolínea de bandera de Nueva Zelanda . Con sede en Auckland , la aerolínea opera vuelos regulares de pasajeros a 20 destinos nacionales y 30 internacionales en 18 países, principalmente dentro de la Cuenca del Pacífico . [6] La aerolínea ha sido miembro de Star Alliance desde 1999. [7]
Air New Zealand sucedió a Tasman Empire Airways Limited (TEAL) el 1 de abril de 1965. La aerolínea solo prestó servicios en rutas internacionales hasta 1978, cuando el gobierno la fusionó con la National Airways Corporation (NAC) de Nueva Zelanda en una sola aerolínea bajo el nombre de Air New Zealand. Air New Zealand fue privatizada en 1989, pero volvió a ser propiedad mayoritaria del gobierno en 2001 después de estar cerca de la quiebra debido a una fusión fallida con la aerolínea australiana Ansett Australia . En el año fiscal 2017 hasta junio, Air New Zealand transportó 15,95 millones de pasajeros. [8]
La red de rutas de Air New Zealand se centra en Australasia y el Pacífico Sur , con servicios de vuelos de larga distancia al este de Asia y América del Norte. Fue la última aerolínea en circunnavegar el mundo con vuelos a Londres Heathrow vía Los Ángeles y Hong Kong . La escala en Hong Kong se interrumpió en marzo de 2013 cuando Air New Zealand detuvo los vuelos Hong Kong-Londres a favor de un acuerdo de código compartido con Cathay Pacific . [9] [10] Los vuelos a Londres Heathrow de la aerolínea se detuvieron por completo en 2020 debido a la fuerte competencia y la falta de demanda. [11] El centro principal de la aerolínea es el Aeropuerto de Auckland , ubicado cerca de Māngere en la parte sur del área urbana de Auckland. [12] Air New Zealand tiene su sede en un edificio llamado "The Hub", ubicado a 20 km (12 mi) del Aeropuerto de Auckland, en el Wynyard Quarter de Auckland . [13]
Air New Zealand opera actualmente una flota mixta compuesta por aviones a reacción Airbus A320 , Airbus A320neo , Boeing 777 y Boeing 787 , así como una flota regional compuesta por aviones turbohélice ATR 72 y Bombardier Q300 . Air New Zealand fue galardonada como Aerolínea del Año en 2010 [14] y 2012 [15] por los Air Transport World Global Airline Awards. En 2014, Air New Zealand fue clasificada como la aerolínea más segura del mundo por JACDEC . [16]
El 1 de abril de 1965, Tasman Empire Airways Limited pasó a llamarse Air New Zealand. [17] [18] [19]
Con el aumento de alcance de los Douglas DC-8 , el primer avión a reacción de la aerolínea, Air New Zealand comenzó a ofrecer servicios transpacíficos a los Estados Unidos y Asia, agregando Los Ángeles y Honolulu como destinos en 1965. La aerolínea adquirió además aviones de fuselaje ancho McDonnell Douglas DC-10 en 1973. Los DC-10 introdujeron el nuevo logotipo inspirado en koru para la aerolínea, que permanece hasta el día de hoy. [19]
En 1978, la aerolínea nacional National Airways Corporation (NAC) y su subsidiaria Safe Air se fusionaron con Air New Zealand para formar una única aerolínea nacional, expandiendo aún más las operaciones de la aerolínea. Como resultado, los aviones Boeing 737 y Fokker F27 de NAC se unieron a la flota de Air New Zealand junto con sus aviones DC-8 y DC-10. La fusión también dio como resultado que la aerolínea tuviera dos designadores de aerolínea IATA : TE de Air New Zealand y NZ de NAC. TE continuó utilizándose para vuelos internacionales y NZ para vuelos nacionales hasta 1990, cuando los vuelos internacionales asumieron el código NZ. [19] [20]
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En 1981, Air New Zealand presentó su primer avión de pasajeros Boeing 747 , y un año después inició el servicio a Londres vía Los Ángeles. Los cinco 747-200 propiedad de Air New Zealand fueron nombrados en honor a las canoas ancestrales maoríes. En 1985 se introdujeron los aviones de pasajeros Boeing 767-200ER para llenar el gran vacío de tamaño entre el Boeing 737 y el 747 (el DC-8 y el DC-10 habían sido retirados del mercado en 1983). En 1989, la aerolínea fue privatizada con una venta a un consorcio encabezado por Brierley Investments . [19] (con las participaciones restantes en manos de Qantas , Japan Airlines , American Airlines y el gobierno de Nueva Zelanda). El mercado de transporte aéreo de Nueva Zelanda experimentó una desregulación en 1990, lo que llevó a Air New Zealand a adquirir una participación del 50% en Ansett Australia en 1995. [21]
En marzo de 1999, Air New Zealand se convirtió en miembro de Star Alliance . Entre 1999 y 2000, Air New Zealand se vio envuelta en una batalla de propiedad sobre Ansett con el copropietario News Limited por una posible venta de la aerolínea de bajo rendimiento a Singapore Airlines . [22]
En 2000, Air New Zealand anunció que había optado por adquirir la totalidad de Ansett Transport Industries (incrementando su participación del 50% en la aerolínea al 100%) por 680 millones de dólares australianos a News Corporation en un intento de entrar en el mercado de la aviación australiano. Los comentaristas comerciales [23] [24] creen que esto fue un error crítico, ya que la flota, los niveles de personal y la infraestructura de Ansett superaban con creces a los de Air New Zealand. Posteriormente, la rentabilidad de ambas aerolíneas se puso en duda y se consideraron ofertas extranjeras para comprar Air New Zealand Group. En septiembre de 2001, plagado de costos que no podía afrontar, Air New Zealand / Ansett Group estuvo al borde del colapso. Un intento fallido de comprar Virgin Blue fue la gota que colmó el vaso y, el 12 de septiembre, sin tiempo ni dinero, Air New Zealand puso a Ansett Australia en administración voluntaria, tras lo cual Ansett se vio obligada a cesar sus operaciones. Air New Zealand anunció una pérdida operativa de 1.425 millones de dólares neozelandeses. [19] Posteriormente, Air New Zealand fue rescatada por el Gobierno de Nueva Zelanda y el Gobierno laborista de Helen Clark asumió una participación del 82% en la empresa.
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En octubre de 2001, Air New Zealand fue renacionalizada en virtud de un plan de rescate del gobierno neozelandés de 885 millones de dólares neozelandeses (en el que el gobierno se hizo con una participación del 82%) y, posteriormente, recibió un nuevo liderazgo. [25] Esta ley fue lo único que evitó que Air New Zealand entrara en administración y probablemente quedara en tierra.
En 2002, Air New Zealand reconfiguró sus operaciones nacionales bajo un plan de negocios de aerolínea de bajo costo , y el gobierno de Nueva Zelanda rechazó una propuesta de Qantas para comprar una quinta parte de la participación en la aerolínea. Air New Zealand volvió a la rentabilidad en 2003, reportando un beneficio neto de $NZ165,7 millones para ese año. La aerolínea vio aumentar sus ganancias durante 2004 y 2005. [19] En 2004, la aerolínea anunció un relanzamiento de su producto de larga distancia , presentando la introducción de nuevos asientos en sus cabinas de clase ejecutiva, económica premium y económica.
En 2003, Air New Zealand incorporó el Airbus A320 a su flota para vuelos internacionales de corta distancia y, posteriormente, vuelos nacionales. En 2005, la aerolínea recibió su primer avión Boeing 777 (variante -200ER) y encargó el Boeing 787 Dreamliner en 2004. Posteriormente, la aerolínea fue anunciada como cliente de lanzamiento de la variante -9 del 787. [26]
El 21 de diciembre de 2010, el gobierno de Nueva Zelanda aprobó una alianza entre Air New Zealand y la aerolínea australiana Virgin Blue (ahora llamada Virgin Australia ), que permitió a ambas aerolíneas expandir sus operaciones entre Australia y Nueva Zelanda con códigos compartidos para vuelos trans-Tasmania y vuelos nacionales de conexión, y acceso recíproco a programas de viajero frecuente y salas VIP de aeropuertos. Posteriormente, Air New Zealand compró una participación del 26% en Virgin Australia Holdings para consolidar la relación. En octubre de 2016, Air New Zealand vendió su participación restante en Virgin Australia a inversores y al Grupo Nasham. [27] El 4 de abril de 2018, Air New Zealand finalizó su asociación con Virgin Australia que entró en vigor a partir del 28 de octubre de 2018. [28]
En 2011, Air New Zealand introdujo el Boeing 777-300ER en su flota, así como el Economy Skycouch, un conjunto de tres asientos de clase económica que podían convertirse en una superficie plana elevando los reposapiernas. Después de un retraso de cuatro años, Air New Zealand recibió su primer Boeing 787-9 el 9 de julio de 2014. La aerolínea retiró su último Boeing 747 en septiembre de 2014, [29] su último Boeing 737 en septiembre de 2015, [30] y su último Boeing 767 en marzo de 2017, [31] dejándola con una flota simplificada de aviones Airbus A320 para operaciones de corta distancia y aviones Boeing 777 y 787 para operaciones de larga distancia.
En noviembre de 2013, el Gobierno de Nueva Zelanda redujo su participación en Air New Zealand del 73% al 53% como parte de su controvertido programa de venta de activos. La operación le reportó 365 millones de dólares. [32]
En octubre de 2019, la aerolínea anunció que descontinuaría su ruta de Los Ángeles a Londres en octubre de 2020 mientras lanzaba una nueva ruta sin escalas desde Auckland a Nueva York. [33] En marzo de 2020, Air New Zealand vendió sus franjas horarias en el aeropuerto de Londres Heathrow por USD $27 millones (aproximadamente NZD $42 millones). [34] United Airlines se hizo cargo de las franjas horarias de llegada a las 10:50 y de salida a las 15:20 . [35] La ruta de Londres se canceló prematuramente en marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 , mientras que el lanzamiento de la ruta de Nueva York se reprogramó, y el primer vuelo tendrá lugar el 17 de septiembre de 2022. [36]
Air New Zealand anunció una importante remodelación de sus cabinas existentes en junio de 2022, con nuevas cabinas que incluyen un nuevo producto llamado "The Skynest" que se introducirá en los nuevos aviones Boeing 787-9 y 787-10 que se entregarán en 2024. [37]
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La oficina central de Air New Zealand, "The Hub", es un parque de oficinas de 15.600 metros cuadrados (168.000 pies cuadrados) ubicado en la esquina de las calles Beaumont y Fanshawe en Wynyard Quarter , Auckland . [38] [39] La oficina incluye dos edificios conectados de seis niveles. [39] La instalación consta de una gran cantidad de vidrio para permitir la luz solar y, por lo tanto, reducir el consumo de electricidad . El edificio no tiene paredes de cubículos. Los sensores en todo el edificio pueden encender las luces si detectan actividad humana y apagarlas si no se detecta actividad humana durante 15 minutos. [40] Los edificios costaron 60 millones de dólares neozelandeses para construir y desarrollar. Desde finales de septiembre hasta principios de octubre de 2006, la aerolínea trasladó a 1.000 empleados de cuatro edificios en el CBD de Auckland y otros edificios en otros lugares. [39]
Anteriormente, la compañía tenía su sede central en la Quay Tower en el CBD. [41] En su historia, la aerolínea tenía su sede central en Airways House en Customs Street East . [42]
La empresa también ocupa instalaciones en el Smales Farm Business Park en Takapuna , en la costa norte , junto a la estación de autobuses y la autopista del norte. Allí se encuentran el personal del centro de contacto (además de los de "The Hub"), Tandem Travel y otros servicios. [43]
Air New Zealand Cargo es la única subsidiaria actual de Air New Zealand Limited.
Anteriormente, Air New Zealand tenía aerolíneas regionales subsidiarias de su propiedad absoluta ( Air Nelson , Mount Cook Airline y Eagle Airways ) que servían a destinos regionales en toda Nueva Zelanda. Juntas formaban Air New Zealand Link . El 26 de agosto de 2016, Eagle Airways cesó sus operaciones; Air Nelson y Mount Cook Airline siguieron su ejemplo a fines de 2019 y ambas se fusionaron con las operaciones de su matriz. [44]
La filial Zeal320 se creó para ayudar a combatir los crecientes costes laborales. Zeal320 operaba la flota trans-Tasmania de aviones Airbus A320-200 de Air New Zealand bajo la marca Air New Zealand. El 31 de julio de 2006, los vuelos se renumeraron a la serie NZ700-999 para los servicios trans-Tasmania y a la serie NZ1000 para los servicios nacionales. Todos los A320-200 de Air New Zealand estuvieron registrados a nombre de Zeal320 hasta el 26 de noviembre de 2008, cuando la propiedad de la flota se transfirió de nuevo a Air New Zealand. Sin embargo, el personal que trabajaba en la flota A320-200 seguía siendo empleado de la filial. Esto fue una fuente de discordia dentro del grupo de aerolíneas en el que estos empleados recibían un salario inferior al de sus homólogos de la línea principal. [45] La continua huelga del personal empleado en la filial durante 2009 retrasó permanentemente la propuesta de una aerolínea de bajo coste como sucesora de Freedom Air que también habría empleado el Airbus A320 en rutas nacionales para contrarrestar a Jetstar , que había comenzado a operar en el ámbito nacional en Nueva Zelanda. En 2015, Zeal320 fue eliminada de la Oficina de Empresas de Nueva Zelanda. [46]
Las siguientes son subsidiarias de operaciones técnicas de Air New Zealand:
En junio de 2015, Air New Zealand confirmó la venta de su filial de ingeniería Safe Air a la división australiana de Airbus . [48]
Air New Zealand fue el patrocinador principal de la competencia de clubes de rugby de la Air New Zealand Cup hasta la temporada 2009. [49] La aerolínea sigue siendo un patrocinador importante del rugby de Nueva Zelanda, incluido el equipo nacional de rugby de Nueva Zelanda , conocido como All Blacks. [50] La aerolínea también patrocina los Air New Zealand Wine Awards y World of Wearable Arts; y se asocia con el Departamento de Conservación de Nueva Zelanda y Antarctica New Zealand. [51]
El símbolo de Air New Zealand es un koru maorí , una representación estilizada de una fronda de helecho plateado desplegándose. [52] Un logotipo rediseñado se dio a conocer el 21 de marzo de 2006. Las rayas del fuselaje "Pacific Wave" se eliminaron de los aviones de corta distancia en 2009, simplificando la decoración general, y también estaban en proceso de eliminarse de los aviones de larga distancia antes de que se cambiara el logotipo nuevamente. [53]
El 27 de marzo de 2006, Air New Zealand reveló una nueva identidad de marca , que incluía un nuevo uniforme diseñado por Zambesi , un nuevo logotipo, una nueva combinación de colores y un nuevo aspecto de los mostradores de facturación y las salas VIP. Los nuevos uniformes presentaban una paleta de colores que reflejaba los tonos piedra verde , verde azulado, esquisto y pizarra del mar y el cielo de Nueva Zelanda. La tela del uniforme estaba tejida con lana merino e incorporaba curvas inspiradas en el símbolo del logotipo de la aerolínea, el koru. Un color piedra verde reemplaza el color azul Pacific Wave, inspirado en el color del pounamu , la preciada piedra preciosa que se encuentra en Nueva Zelanda. El Koru de Air New Zealand estaba tejido en toda la señalización y los productos de Air New Zealand.
Más tarde, en 2009, el personal participó en la prueba de tejidos y cortes de uniformes. "Sería justo decir que se han tenido en cuenta las lecciones del desarrollo y la introducción del uniforme actual", dijo el director ejecutivo de la aerolínea después de las críticas generalizadas del público y del personal. [54]
En julio de 2012 se anunció un cambio de marca. Se abandonaron los colores verde azulado y verde que habían representado a la aerolínea desde sus inicios como Tasman Empire Airways (TEAL) en 1939 y se adoptó el negro como color de la marca en un esfuerzo conjunto entre la aerolínea, la agencia de diseño neozelandesa Designworks y el reconocido tipógrafo neozelandés Kris Sowersby , quien también introdujo una nueva tipografía para el logotipo. Las colas del avión y la tipografía cambiaron a negro, mientras que el resto del fuselaje permaneció blanco. [ cita requerida ]
El entonces director ejecutivo Rob Fyfe dijo sobre el cambio de marca: "El negro ha tenido una buena acogida entre nuestros clientes y personal, que se identifican con él como el color de Nueva Zelanda y una elección natural para nuestra aerolínea nacional. Inspira orgullo, es parte de nuestra identidad kiwi y un símbolo del éxito kiwi en el escenario mundial". La aerolínea comenzó a utilizar el negro como su color corporativo antes de una campaña de patrocinio con el equipo de rugby de Nueva Zelanda, los All Blacks, en 2011. [55]
El 12 de junio de 2013 se anunció otra nueva imagen corporativa. En conjunción con un Memorando de Entendimiento de 20 millones de dólares neozelandeses con la agencia nacional de turismo Tourism New Zealand para marketing conjunto, TNZ otorgó permiso a Air New Zealand para utilizar la "Marca de helecho de Nueva Zelanda", un logotipo de helecho estándar utilizado y administrado por Tourism NZ y NZ Trade and Enterprise para promoción internacional, en su imagen corporativa. [56]
Se dieron a conocer dos nuevos colores. El primero es predominantemente blanco con una franja negra que corre hacia abajo en el fuselaje trasero desde la cola, adornada con un logotipo koru en blanco, para desaparecer hacia abajo justo detrás de la unión de las alas con el fuselaje. La marca del helecho en blanco y negro adorna el fuselaje. Esta librea se utiliza en la mayor parte de la flota. Un número selecto tiene una librea completamente negra con el helecho en plata, incluido el primer Boeing 787-9 de la aerolínea. Amplias encuestas de consumidores realizadas por Air New Zealand revelaron que el 78 por ciento de las personas creían que la marca del helecho encaja con la marca de la aerolínea y representa a Nueva Zelanda. [57] El primer avión que se pintó con esta librea se lanzó el 24 de septiembre de 2013.
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Air New Zealand sirve a 20 destinos nacionales y 30 destinos internacionales en dieciocho países y territorios en Asia, América del Norte y Oceanía .
Air New Zealand operaba anteriormente cuatro rutas de quinta libertad . La aerolínea operaba vuelos semanales desde Rarotonga a Sídney y Los Ángeles, además de vuelos que conectaban vía Auckland. [68] En 2012, después de obtener un contrato del gobierno australiano, Air New Zealand lanzó servicios dos veces por semana desde Sídney y Brisbane a la Isla Norfolk en su avión A320.
Air New Zealand tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [69]
El 1 de mayo de 2024, la Comisión Australiana de Competencia y Consumo votó a favor de apoyar un acuerdo propuesto para reintroducir un acuerdo de código compartido entre Air New Zealand y Virgin Australia . [77] A mayo de 2024, no hay un cronograma propuesto sobre cuándo ocurrirá esto, las dos aerolíneas tienen actualmente un acuerdo de interconexión.
A partir de noviembre de 2023, Air New Zealand opera 108 aviones. La flota de jets consta de 56 aeronaves: 17 Airbus A320 y 17 Airbus A320/A321neo para vuelos de corta distancia, y ocho Boeing 777-300ER y catorce Boeing 787-9 Dreamliner para vuelos de larga distancia. La aerolínea tiene pedidos seis Airbus A321neo, 2 ATR 72 y ocho Boeing 787-9 . [78] [79]
La flota de turbohélices de la aerolínea opera servicios domésticos regionales y consta de 52 aeronaves: 29 aviones ATR 72–600 y 23 aviones De Havilland Canada Dash 8 Q300 . [78]
Air New Zealand ofrece tres clases en sus aviones Boeing 777 y 787 de fuselaje ancho: business, premium economy y economy. La aerolínea opera una cabina económica de una sola clase en sus aviones Airbus A320/A321 de fuselaje estrecho y sus turbohélices.
La sala VIP de Air New Zealand es la red de salas VIP de aerolíneas de Air New Zealand en todo el mundo. Los miembros viajeros frecuentes de Air New Zealand que cumplan los requisitos, incluidos los miembros de Koru y sus invitados, pueden acceder a las salas VIP.
Airpoints es el programa de viajeros frecuentes de Air New Zealand . Los miembros ganan "Airpoints Dollars", que pueden canjear por dólares neozelandeses en cualquier tarifa de vuelos emitidos y operados por Air New Zealand. Los miembros pueden alcanzar niveles de estatus, con privilegios crecientes que van desde Silver a Gold y luego Gold Elite, acumulando sus "Status Points", que se obtienen por separado de los Airpoints Dollars. Airpoints Gold y Airpoints Gold Elite tienen el mismo reconocimiento que el estatus Star Alliance Gold y los mismos beneficios en toda la red Star Alliance. El estatus Airpoints Silver es equivalente al Star Alliance Silver.
Los miembros de Airpoints reciben puntos de estatus por casi todos los vuelos de Air New Zealand, así como por muchos otros vuelos con sus socios de Star Alliance. Los puntos de estatus permiten a los miembros alcanzar un estatus superior más rápido.
Hasta noviembre de 2022, Air New Zealand ha sufrido cuatro pérdidas de casco y dos secuestros. El peor accidente de la aerolínea, y el único con pasajeros fallecidos, fue el del vuelo 901 , el 28 de noviembre de 1979, que se estrelló contra el monte Erebus durante un vuelo turístico sobre la Antártida y mató a las 257 personas que iban a bordo.
El 19 de octubre de 2005, Air New Zealand propuso externalizar la mayor parte del mantenimiento pesado de sus aviones y motores de largo recorrido, lo que daría lugar a la pérdida de unos 600 puestos de trabajo, la mayoría en Auckland. [80] Air New Zealand afirmó que había proveedores de mantenimiento más grandes que podían realizar trabajos de mantenimiento a un menor coste debido a su gran escala. Se calculaba que la propuesta supondría un ahorro de 48 millones de dólares en cinco años y se produjo tras muchos intentos de conseguir contratos para realizar el mantenimiento de los aviones de largo recorrido de otras aerolíneas. [81]
Finalmente, se aceptó una propuesta del sindicato para salvar algunos de los puestos de trabajo restantes. La propuesta incluía cambios en los turnos y en los salarios (la mayoría de ellos recortes salariales) que permitirían a unos 300 ingenieros de Auckland conservar sus puestos de trabajo. 200 fueron despedidos o renunciaron. [82]
En noviembre de 2005, se reveló que Air New Zealand (junto con Qantas y British Airways ) tenía una política de no sentar a pasajeros masculinos adultos junto a niños no acompañados. La política salió a la luz después de un incidente en 2004 cuando a un hombre que estaba sentado junto a un niño en un vuelo de Qantas en Nueva Zelanda se le pidió que cambiara de asiento con una pasajera. Un azafato le informó que "era la política de la aerolínea que solo se permitiera a las mujeres sentarse junto a niños no acompañados". Air New Zealand dijo más tarde que tenía una política similar a la de Qantas. [83] [84]
El 12 de abril de 2006, Air New Zealand y Qantas anunciaron que habían firmado un acuerdo de código compartido para sus rutas trans-Tasmania y que solicitarían la autorización del Ministerio de Transporte de Nueva Zelanda [85] y de la Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC). [86] Las aerolíneas sostuvieron que estaban teniendo pérdidas en las rutas de Tasmania debido a demasiados asientos vacíos, y que un código compartido devolvería la rentabilidad a las rutas. Los críticos, en particular los aeropuertos de Wellington , Christchurch y Melbourne , argumentaron que los vuelos de código compartido conducirían a una menor elección de pasajeros y a tarifas aéreas más altas, y que aeropuertos como Auckland y Sydney se beneficiarían enormemente a través de la actividad económica que traerían los servicios.
El 15 de noviembre de 2006, Air New Zealand anunció que retiraba su solicitud después de que la ACCC aprobara un proyecto de decisión de no aprobar el acuerdo de código compartido.
El 31 de mayo de 2018, Qantas y Air New Zealand anunciaron que sus clientes tendrían a su disposición "viajes aéreos sin inconvenientes" gracias a un nuevo acuerdo de código compartido. El código compartido entró en vigor en octubre de 2018. [87]
En febrero de 2021, se informó que la unidad de negocios de turbinas de gas de Air New Zealand había reparado dos motores y un módulo de turbina de potencia de buques pertenecientes a la Marina Real Saudita . [88] El portavoz de derechos humanos del Partido Verde, Golriz Ghahraman, acusó a Air New Zealand de ser cómplice de la intervención liderada por Arabia Saudita en Yemen . La primera ministra de Nueva Zelanda, Jacinda Ardern, ordenó posteriormente al Ministerio de Asuntos Exteriores y Comercio que realizara una investigación sobre la participación de Air New Zealand. [89] Según se informa, la aerolínea cesó todo apoyo contractual al ejército saudí después de que el asunto se hiciera público. [90]
En un esfuerzo de 2008 para desarrollar un biocombustible de aviación , Air New Zealand y Boeing investigaron la planta de jatropha para ver si era una alternativa verde viable al combustible convencional. [91] Un vuelo de prueba de dos horas, usando una mezcla 50-50 del nuevo biocombustible con Jet A-1 alimentando un motor Rolls-Royce RB211 de uno de los 747-400 de la aerolínea, se completó el 30 de diciembre de 2008. Luego se quitó el motor para examinarlo y estudiarlo para identificar cualquier diferencia entre la mezcla de jatropha y el Jet A1 regular. No se encontraron efectos en el rendimiento. El uso de jatropha se ha identificado como un posible combustible futuro, pero se tendrían que encontrar grandes extensiones de tierra de baja calidad necesarias para cultivar la planta sin impedir otros usos agrícolas. [92]
En 2020, Air New Zealand ganó el premio "Mejor aerolínea en los Airline Excellence Awards 2020" realizado por AirlineRatings.com. [93]
En 2023, Air New Zealand ganó el premio Aerolínea del Año 2023 de AirlineRatings.com. [94]
Aunque Air New Zealand y Lufthansa, otro miembro de Star Alliance , prohibieron brevemente los rastreadores de equipaje en 2022, esas prohibiciones y advertencias se revirtieron en 2023. [95] [96]
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Medios relacionados con Air New Zealand en Wikimedia Commons
