La Ruta Estatal 24 de Nueva York ( NY 24 ) es una carretera estatal de este a oeste de 30,84 millas de largo (49,63 km) en Long Island en el estado estadounidense de Nueva York . La carretera se divide en dos segmentos, con el más largo y occidental de los dos extendiéndose 18,68 millas (30,06 km) desde un intercambio con la Interestatal 295 (I-295, llamada Clearview Expressway) y NY 25 (Hillside Avenue) en la sección Queens Village del distrito de Queens de la ciudad de Nueva York hasta una intersección con NY 110 en East Farmingdale en la ciudad de Babylon en el condado de Suffolk . La sección oriental más corta, ubicada en el este del condado de Suffolk, se extiende 12,16 millas (19,57 km) desde un intercambio con la I-495 en Calverton hasta una intersección con la Ruta del Condado 80 (CR 80) en Hampton Bays .
La NY 24 es una de las tres autopistas de Nueva York que se dividen en dos segmentos; las otras son la NY 42 en Catskills y la NY 878 en Queens y el condado de Nassau . Al igual que la NY 42, la NY 24 era una ruta continua cuando se asignó como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. La autopista se dividió en dos partes a mediados de la década de 1930. Durante un breve período a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960, la NY 24 se trazó en la Long Island Expressway desde Manhattan hasta East Hills , mientras que su ruta de superficie original se designó como New York State Route 24A .
En el condado de Nassau, la mayor parte de la ruta se conoce como Hempstead Turnpike .
La NY 24 comienza en una intersección con el extremo sur de la I-295 (Clearview Expressway) y un cruce con la NY 25 (Hillside Avenue) en la sección Queens Village de Queens . La NY 24 avanza hacia el sureste a lo largo de dos pareados de un solo sentido a lo largo de Hollis Court Boulevard y 212th Street a través de viviendas densas durante varias cuadras (la única sección sin señalizar de la ruta). En la intersección con 91st Avenue, los pareados giran hacia el sur, entrando en una intersección con Jamaica Avenue , donde la NY 24 sale de Hollis Court y 212th y sigue Jamaica Avenue en dirección este durante una cuadra. En el cruce con Hempstead Avenue , la NY 24 sale de Jamaica hacia Hempstead, cruzando por debajo de la línea principal de Long Island Rail Road (LIRR) a través de Queens Village. [3]
Después de pasar por una subestación de Long Island Rail Road, NY 24 avanza hacia el sureste a lo largo de la franja comercial de cuatro carriles de Hempstead Avenue, intersectando con Springfield Boulevard al cruzar Queens Village. Un poco más adelante, la ruta ingresa a un intercambio parcial en forma de trébol con la salida 26B de Cross Island Parkway . Después de cruzar Cross Island Parkway, NY 24 ingresa al condado de Nassau , cambiando de nombre a Hempstead Turnpike y pasando al sur de Belmont Park Racetrack y la estación Belmont Park LIRR , junto con UBS Arena , el hogar de los New York Islanders de la Liga Nacional de Hockey . Ahora un bulevar de seis carriles a través de la ciudad de Hempstead , NY 24 cruza varios estacionamientos utilizados para Belmont Park Racetrack y UBS Arena, en paralelo a los terrenos hacia el sur durante varias cuadras. [3]
Después de cruzar hacia el barrio Elmont de Hempstead, la NY 24 se reduce a cuatro carriles, cruzando a través de una larga franja comercial al este del hipódromo. La ruta cruza por East Elmont antes de ingresar a Floral Park Crest, donde la carretera gira hacia el noreste a través de Hempstead. Después de cruzar una intersección con Covert y Meacham Avenues, NY 24 se endereza hacia el este una vez más, cruzando una larga franja comercial a través de la ciudad. La ruta pronto hace una pequeña curva hacia el sureste, cruzando una intersección con New Hyde Park Road y Franklin Avenue más tarde en West Hempstead . En West Hempstead, NY 24 cruza sobre la antigua conexión entre Long Island Railroad West Hempstead Branch y Hempstead Branch antes de ingresar a una intersección con NY 102 (Front Street). [3]
En esta intersección, NY 24 abandona el apodo de Hempstead Turnpike y cambia a Fulton Avenue. Luego, NY 24 continúa hacia el noreste a través del centro de Hempstead y sigue siendo una calle comercial de cuatro carriles que atraviesa la ciudad y gira hacia el sur al pasar por un parque local. En el cruce con Clinton Street, NY 24 gira hacia el este durante una cuadra y gira nuevamente hacia el noreste en Peninsula Boulevard . En paralelo a NY 102, NY 24 vuelve a su progresión hacia el noreste y recupera el apodo de Hempstead Turnpike frente a Hofstra University . En Oak Street, en el extremo occidental del campus, NY 24 se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles que atraviesa Hempstead, pasa al sur del estadio de Hofstra University y pasa por varios estacionamientos del campus. Al este de Hofstra Boulevard, la carretera se ensancha a seis carriles. Justo después de Earle Ovington Boulevard, la ruta continúa hacia el este hasta Uniondale y corre junto a los estacionamientos del Nassau Coliseum , la antigua casa de los Islanders desde su fundación en 1972 hasta 2015, luego 2018 hasta 2021, cuando se mudaron 7,7 millas (12,4 km) al oeste por la carretera hasta UBS Arena. [3]
En el cruce con Glenn Curtiss Boulevard, NY 24 pasa por la entrada principal a los estacionamientos del Coliseum antes de pasar al norte de Rexcorp Plaza. Justo después de Rexcorp Plaza, NY 24 ingresa a un intercambiador (salidas M4 y M5) con Meadowbrook State Parkway . Después de Meadowbrook, NY 24 ingresa a East Meadow , y sigue siendo un bulevar de seis carriles más allá de Merrick Avenue, pasando al sur de Eisenhower Park. Si bien el parque corre a lo largo de los carriles en dirección oeste, varios negocios comerciales se alinean en los carriles en dirección este. Después de Bly Road, el parque cambia a más negocios y, poco después, NY 102 termina en NY 24 en Front Street. Después de Carman Avenue, la ruta pasa al sur de Nassau University Medical Center antes de regresar a los negocios comerciales que han rodeado la carretera. [3]
Justo al este del Centro Médico de la Universidad de Nassau, NY 24 ingresa a una intersección con NY 106 (North Newbridge Road) y, cuatro cuadras después, a la salida W3 de Wantagh State Parkway . Continuando hacia el este a través de la ciudad de Hempstead, NY 24 sigue siendo un bulevar dividido de seis carriles, que cruza al norte de la Biblioteca Pública de Levittown cuando la ruta cruza hacia Levittown , intersectando con Jerusalem Avenue en el extremo occidental de la comunidad. NY 24 continúa hacia el este a lo largo de una franja comercial hasta una intersección con North Wantagh Avenue, doblando hacia el sureste hasta una intersección con NY 107 (Hicksville Road). Luego, la ruta cruza hacia la ciudad de Oyster Bay . Manteniendo el nombre de Hempstead Turnpike, NY 24 ingresa al vecindario Plainedge de Oyster Bay. [3]
Después de pasar por el Hospital St. Joseph, la NY 24 cruza Plainedge y entra en un gran cruce en forma de trébol (salida 7) con la Seaford–Oyster Bay Expressway (NY 135). Tres cuadras al este, la NY 24 se condensa en cuatro carriles, entrando en un cruce parcial en forma de trébol con la Bethpage State Parkway (salida B3). Después de cruzar Bethpage, la ruta continúa hacia el noreste a través de la ciudad de Oyster Bay, cruzando hacia la ciudad de Farmingdale . Después de cruzar por debajo de una línea del Long Island Rail Road, la ruta cruza Merritt Avenue a nivel, entrando en un cruce con NY 109 (Fulton Street). Pasado el cruce con NY 109, la NY 24 cambia de nombre a Conklin Street, cruzando por Farmingdale como una calle de cuatro carriles. [3]
Durante varias cuadras, NY 24 pasa por casas residenciales, antes de convertirse en una calle comercial de dos carriles. A poca distancia hacia el este, la ruta se cruza con Secatogue Avenue, que se conecta con la estación Farmingdale al noroeste. Al volver a expandirse a cuatro carriles, NY 24 cruza Farmingdale en Conklin antes de cruzar la línea del condado hacia el condado de Suffolk . Ahora en la ciudad de Babylon , conserva el apodo de Conklin Street antes de ingresar a un cruce a nivel con NY 110 (Broad Hollow Road) frente a Airport Plaza. Este cruce sirve como el término este del segmento occidental de NY 24. [3]
A partir de octubre de 2014, la sección Farmingdale de NY 24 entre su cruce con la Ruta Estatal 109 de Nueva York y el término este en la Ruta Estatal 110 de Nueva York se ha reducido a una calle de dos carriles.
El segmento oriental de NY 24 comienza en la salida 71 de la autopista Long Island (I-495) en la sección Calverton de Brookhaven, justo al este de la antigua estación Calverton . NY 24 avanza hacia el este por Edwards Avenue como una autopista de cuatro carriles , al mismo tiempo que County Route 94 (CR 94) antes de cambiar de nombre en la esquina de South River Road. NY 24 gira hacia el noreste por Nugent Drive a través de Brookhaven. NY 24 y CR 94 cruzan Peconic Bog County Park, cruzando hacia la ciudad de Southampton . Después de salir de Peconic Bog County Park, las rutas giran hacia el noreste a lo largo de Nugent, paralelas al río Peconic pasando por la cárcel del condado de Suffolk y hacia una rotonda justo al sur de Riverhead . [4]
En esta rotonda, la NY 24 se convierte en una carretera dividida de dos carriles y pasa al norte de las oficinas del condado de Suffolk, dejando la concurrencia con la CR 94, que continúa hacia el norte hasta Riverhead. Mientras tanto, en la ciudad de Southampton, la NY 24 entra en otra rotonda, esta vez en el extremo norte de la CR 51 (Center Drive South). Un poco más al este, la NY 24 entra en una tercera rotonda en Southampton, esta vez en el extremo de la CR 104 (Riverleigh Avenue) y la CR 63 (Lake Avenue / Peconic Avenue). Después de esta rotonda, la NY 24 continúa hacia el este por Flanders Road como una carretera de superficie de dos carriles, que corre paralela al río Peconic. La ruta pronto gira hacia el sureste a través de Southampton, cruzando una intersección a nivel con la CR 105 (Cross River Drive). [4]
La NY 24 pronto gira hacia el este hacia la aldea de Flanders , convirtiéndose en una calle residencial de dos carriles que atraviesa la comunidad. En Wood Road Trail, la NY 24 gira hacia el sureste a través de Flanders, paralela al extremo este de Reeves Bay. Al hacer una gran curva a lo largo de Reeves Bay, la ruta pasa por varios puertos deportivos junto a la bahía y Big Duck , un edificio en el lado oeste de la NY 24 diseñado con la forma de un pato . Después de Pleasure Drive, la NY 24 serpentea hacia el este a través de Southampton, saliendo del área de Reeves Bay hacia una gran zona densa de árboles al este. Un poco más adelante, la ruta ingresa al Sears Bellows County Park, y pronto cambia de nombre a Riverhead–Hampton Bays Road. En Bellows Pond Road, NY 24 sale del parque del condado, pasando al sur de Red Creek Park antes de girar al sureste en un intercambio con Sunrise Highway ( NY 27 ) en la salida 65. Justo después del trébol, NY 24 termina en una intersección con CR 80 (West Montauk Highway) en la comunidad de Hampton Bays . [4]
La NY 24 era originalmente una ruta continua entre los límites de la ciudad de Nueva York y Hampton Bays cuando se asignó como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. [ 2] [5] La ruta se extendió a la ciudad de Nueva York a mediados de diciembre de 1934. Ingresó a la ciudad por Hempstead Avenue y siguió 212th Street, Hillside Avenue y Queens Boulevard hasta Skillman Avenue ( NY 25 ). La NY 24 se unió a la NY 25 aquí, superponiéndose a la NY 25 (y a la NY 25A al oeste de Northern Boulevard) a lo largo de Queens Boulevard y cruzando el puente Queensboro hacia Manhattan . Las tres rutas continuaron hacia el oeste por varias cuadras más a lo largo de 2nd Avenue y 57th Street hasta Park Avenue (entonces NY 22 y NY 100 ), donde terminaban la NY 24, la NY 25 y la NY 25A. [6] La sección de la NY 24 entre Farmingdale y Riverhead fue eliminada c. 1936 , dividiendo NY 24 en dos partes. [7] [8]
La superposición con NY 25 se extendió dos veces durante la siguiente década. A fines de la década de 1930, NY 25 se realineó para seguir Queens Boulevard (NY 24) desde Skillman Avenue hasta Horace Harding Boulevard. [9] [10] Se modificó nuevamente a principios de la década de 1940 para utilizar la sección de Queens Boulevard entre Horace Harding Boulevard y Union Turnpike . [10] [11] Sin embargo, la concurrencia se redujo ligeramente a mediados de la década de 1940, ya que NY 24 se desvió para seguir Crosstown Connecting Highway (ahora el derecho de paso de la I-278 ) y Midtown Highway ( I-495 ) hasta el túnel Queens-Midtown . Luego continuó a través del túnel para terminar en NY 1A en Manhattan . [11] [12] La Crosstown Connection Highway y la Midtown Highway se modernizaron para convertirse en las primeras partes de la Brooklyn–Queens Expressway (BQE) y la Queens Midtown Expressway , respectivamente, a principios de la década de 1950. En ese momento, la Queens Midtown Expressway terminaba en la calle 61. [13] [14]
En 1956, la autopista pasó a llamarse Long Island Expressway (LIE) y se extendió hacia el este hasta Queens Boulevard. Aunque la NY 24 cruzaba la autopista dos veces (donde salía de la LIE en la BQE y en Queens Boulevard), la NY 24 seguía la BQE y Queens Boulevard. [15] La parte de la LIE desde Queens Boulevard hasta la Northern State Parkway (ahora salida 38) se completó a fines de la década de 1950, momento en el que la NY 24 fue desviada para seguir la LIE entre Manhattan y East Hills . La ruta original de la NY 24 desde la BQE hasta Farmingdale fue luego rediseñada como NY 24A. Sin embargo, a diferencia de la NY 24 anterior, la NY 24A salía de la NY 25 en el cruce de Queens Boulevard y Hillside Avenue y seguía Queens Boulevard y Jamaica Avenue a través de Queens. [16] [17] La parte de la NY 24 desde Manhattan hasta la Clearview Expressway fue designada I-495 en 1960. [17] [18]
La NY 24 fue retirada de la LIE y desplazada hacia el sur para reemplazar a la NY 24A alrededor de 1962. Sin embargo, la NY 24 fue truncada para comenzar en la LIE. [18] [19] El 1 de enero de 1970, la NY 24 fue truncada nuevamente hasta la intersección de Queens Boulevard y Hillside Avenue. Esto eliminó su superposición con la NY 25, que fue alterada para seguir la ruta anterior de la NY 24 a través de Queens. [20] [21] La NY 24 fue desviada una vez más entre 1977 y 1981 para seguir la calle 212 una vez más para terminar en la NY 25 y la I-295 . [22] [23]
En Riverhead, NY 24 inicialmente tuvo una breve superposición con la parte más al norte de CR 104 (entonces NY 113 ) entre Riverleigh Avenue (CR 103) y Main Street (NY 25), donde ambas terminaban. [24] Esta concurrencia fue eliminada en 1970 cuando NY 113 se truncó para terminar en NY 24. [20] El 1 de julio de 1972, NY 24 se extendió hacia el oeste a lo largo de una nueva autopista dividida siguiendo el curso del río Peconic . La carretera comenzaba en Long Island Expressway y terminaba justo al sur de Riverhead. [20] [25] Este segmento de NY 24 es mantenido por el condado de Suffolk y está co-firmado como CR 94. [ 26] Es una de las tres secciones mantenidas localmente de NY 24; Los demás están en Queens, donde la ruta es mantenida por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT), y en el pueblo de Hempstead, donde la ruta es mantenida por el Condado de Nassau como CR 107 desde North Franklin Street hasta Truro Lane. [27] [28] [29]
En la década de 1960, hubo una propuesta para construir una circunvalación alrededor del actual término oriental del segmento occidental de NY 24. La autopista, llamada "Republic Bypass", comenzaría en NY 24 a mitad de camino entre la línea del condado de Nassau -Suffolk y NY 110 y sería paralela a Conklin Street a lo largo de su lado norte hasta Wellwood Avenue, donde la circunvalación se fusionaría con Long Island Avenue. La circunvalación era parte de un plan para volver a unir los segmentos occidental y oriental. [30] Otras extensiones propuestas construidas por el condado de Suffolk fueron Suffolk Avenue ( CR 100 ), Furrows Road, Peconic Avenue y la anteriormente propuesta Central Suffolk Highway ( CR 90 ). [31] El derecho de paso para Central Suffolk Highway se puede encontrar debajo del puente que lleva el puente CR 101 sobre la línea principal del Long Island Rail Road . [32]
