Jean Henri Todt [2] ( en francés: [ʒɑ̃ tɔd] ; nacido el 25 de febrero de 1946) es un ejecutivo de automovilismo francés y ex copiloto de rally . Anteriormente fue director de Peugeot Talbot Sport y luego director del equipo de Fórmula 1 de la Scuderia Ferrari , antes de ser nombrado director ejecutivo de Ferrari de 2004 a 2008. De 2009 a 2021 se desempeñó como noveno presidente de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).
En 1966, Todt comenzó su carrera como copiloto de rally y participó en rallyes del Campeonato Mundial hasta 1981, cuando, con Guy Fréquelin , ganó el Campeonato Mundial de Rally de Constructores con Talbot Lotus. Bajo el liderazgo de Todt, Peugeot ganó cuatro títulos del Campeonato Mundial de Rally (pilotos y fabricantes), ganó el Rally París-Dakar cuatro veces y ganó dos veces las 24 Horas de Le Mans . Durante su tiempo a cargo de Ferrari, sus equipos ganaron 13 títulos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno (pilotos y fabricantes). También bajo el liderazgo de Todt, Michael Schumacher ganó cinco Campeonatos Mundiales de Pilotos consecutivos, de 2000 a 2004, y 72 de sus 91 victorias.
En octubre de 2009, Todt fue elegido presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA); [3] fue reelegido en diciembre de 2013 y diciembre de 2017. El mandato más reciente de Todt como presidente de la FIA finalizó en diciembre de 2021. El 29 de abril de 2015, Todt fue nombrado Enviado Especial de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial. [4]
Jean Todt nació en Pierrefort , un pueblo del sur de Cantal , en la región de Auvernia , Francia . [5]
Después de la secundaria, Todt estudió en la Escuela de Cuadros de Economía y Negocios de París . [6]
El joven Todt estaba fascinado por los deportes de motor y tenía un respeto especial por pilotos como Jim Clark y Dan Gurney . Tomó prestado el Mini Cooper de sus padres para conducir en rallyes, y pronto decidió que su mayor fortaleza era como copiloto. Su primera participación fue con Guy Chasseuil en 1966 y su talento para el cálculo, la estrategia y la organización lo convirtieron rápidamente en un navegante solicitado. En 1969, Todt se relacionó con estrellas de rally de clase mundial como Jean-Pierre Nicolas , Rauno Aaltonen , Ove Andersson , Hannu Mikkola y Guy Fréquelin . Luego siguió disfrutando del éxito como copiloto con Jean-François Piot, Ove Andersson , Achim Warmbold , Jean Guichet , Hannu Mikkola , Jean-Claude Lefèbvre, Timo Mäkinen , Jean-Pierre Nicolas y Guy Fréquelin.
En 1981, como copiloto de Guy Fréquelin en Talbot , filial de Peugeot , ganó el Campeonato Mundial de Rally de Constructores y fue subcampeón en el Campeonato Mundial de Rally de Pilotos. Al mismo tiempo, fue dejando de lado su papel de copiloto para participar en la gestión del equipo y en las relaciones con la FIA .
También representó a los pilotos en la Comisión de Rally de la FISA ( Fédération Internationale du Sport Automobile ) de 1975 a 1981.
En 1981, Todt se retiró de la competición como copiloto y fue nombrado Director de Carrera de Peugeot por el CEO Jean Boillot en un momento en el que PSA Peugeot Citroën atravesaba importantes dificultades financieras, así como problemas de imagen. Aplicó sus habilidades como organizador y estratega a la creación de Peugeot Talbot Sport , que puso en marcha para liderar el regreso de la firma a la competición. Fue el cerebro detrás del Peugeot 205 Turbo 16 , Peugeot 405 Turbo 16 y Peugeot 905 .
En 1984, Peugeot volvió al Campeonato Mundial de Rallyes y, en 1985 y 1986, el Peugeot 205 Turbo 16 Grupo B, pilotado primero por Timo Salonen y después por Juha Kankkunen , obtuvo dos títulos consecutivos de Campeonato Mundial de Constructores. En 1986, Henri Toivonen murió al volante de un Lancia Delta S4 durante el rally Tour de Corse y la FIA decidió eliminar la categoría del Grupo B por ser demasiado rápida y peligrosa.
En 1987, Todt adaptó el 205 Turbo 16 a los rallyes todoterreno con el objetivo de competir en el prestigioso Rally París-Dakar . Se convirtió en el centro de atención en el París-Dakar de 1989 cuando lanzó una moneda para decidir entre sus dos pilotos Ari Vatanen y Jacky Ickx para asegurarse de que su rivalidad no llevara a que uno de ellos abandonara y le costara la victoria al equipo. De 1987 a 1990, supervisó cuatro victorias consecutivas en el París-Dakar con Vatanen y Juha Kankkunen . Posteriormente, Peugeot decidió retirarse de los rallyes todoterreno y dejó el campo abierto a Citroën , que ganó la prueba con el Citroën ZX Rallye-Raid, basado en el chasis del Peugeot 405.
En 1992, Todt ganó las 24 Horas de Le Mans con el Peugeot 905 conducido por Derek Warwick , Yannick Dalmas y Mark Blundell y, en 1993, siempre en Le Mans, tres 905 conducidos por Geoff Brabham , Christophe Bouchut y Éric Hélary lograron una victoria por 1-2-3.
En 1993, a los 47 años, Todt finaliza su etapa de 12 años en Peugeot Talbot Sport. Luca di Montezemolo , el nuevo director general de la Scuderia Ferrari , lo ficha . El 1 de julio de ese año, en el Gran Premio de Francia en Magny-Cours, asume como director general de la División Racing al frente de un equipo de 400 técnicos.
Fue el primer piloto no italiano al frente de la Scuderia desde Marco Piccinini . Su reto era llevar a Ferrari de nuevo al éxito en un momento en el que el equipo atravesaba algunos de los peores días de su historia. El equipo italiano se encontraba minado por disputas internas y un sistema de producción parcialmente deslocalizado. La Scuderia no había ganado ningún campeonato de pilotos desde 1979. Todt se propuso reestructurar la gestión de la División Racing.
En 1994, apenas un año después de que Todt aceptara el reto, Gerhard Berger ganó el Gran Premio de Alemania (la primera victoria de Ferrari en cuatro años). Aun así, el Benetton - Ford de Michael Schumacher (campeón del mundo en 1994 y 1995) y los Williams - Renault de Ayrton Senna , Damon Hill , Nigel Mansell y David Coulthard dominaron ampliamente la competición.
Al final de la temporada de 1995, Todt pidió al doble campeón del mundo alemán Michael Schumacher que se uniera a la Scuderia.
En 1996, tras ganar el Gran Premio de España a principios de temporada, Schumacher consiguió dos victorias consecutivas, primero en Bélgica y luego en Italia . Todt contrató entonces a dos antiguos directivos de Benetton, el diseñador y especialista en aerodinámica Rory Byrne y el director técnico Ross Brawn , para sustituir a John Barnard .
En 1997 y 1998, Ferrari perdió el título mundial de pilotos por unos pocos puntos durante las últimas carreras de la temporada, en 1997 detrás del Williams-Renault de Jacques Villeneuve y en 1998 y 1999 detrás del McLaren - Mercedes de Mika Häkkinen , principalmente debido a la lesión de Schumacher a principios de temporada en Silverstone en el GP de Gran Bretaña.
Sin embargo, Todt logró su objetivo de revivir a Ferrari al ganar el Campeonato de Constructores para Ferrari en 1999, a pesar de la lesión de Schumacher. A partir de 2000, Schumacher ganaría los siguientes cinco campeonatos mundiales consecutivos hasta 2004, y seis Campeonatos de Constructores consecutivos. Este fue el equipo más dominante que jamás haya tenido en la Fórmula Uno, y el primero en la historia del deporte hasta que Mercedes comenzó su racha de dominio de 2014 a 2020.
El 1 de junio de 2004, Todt fue nombrado CEO de Ferrari además de su título de Director General de la División de Carreras. [7] [8] En octubre de 2006, tres días después del final de la temporada de Fórmula Uno que casi habían ganado de nuevo en una reñida batalla con Renault y Fernando Alonso , y tras el retiro de Michael Schumacher, Todt asumió un nuevo puesto como Asesor Especial de la Scuderia Ferrari.
En 2007 preparó el terreno para que Stefano Domenicali lo sucediera al frente de la Scuderia el 1 de enero de 2008. Luego, el 18 de marzo de 2008, renunció a su cargo de asesor especial del consejo de administración de Ferrari, para ser reemplazado por Amedeo Felisa . No obstante, permaneció como miembro del consejo de administración de Ferrari durante un año más antes de renunciar a todas sus funciones dentro de la firma italiana en marzo de 2009.
En abril de 2009, Todt se convirtió en presidente de "eSafety Aware!" para la promoción de vehículos inteligentes y nuevas tecnologías de seguridad, lo que le permitió mejorar su conocimiento del funcionamiento interno de la FIA. [9]
El 16 de julio de 2009 anunció oficialmente su intención de presentarse como candidato a la presidencia de la FIA en las elecciones que debían celebrarse en octubre. El día anterior había recibido el apoyo del presidente saliente Max Mosley , que había decidido no presentarse a la reelección. Fue el segundo candidato en declararse candidato, ya que el campeón del mundo de rally de 1981, Ari Vatanen, había anunciado su candidatura tan sólo unos días antes. [10]
El 23 de octubre de 2009, fue elegido presidente de la FIA (para lo que sería su primer mandato) obteniendo 135 votos en comparación con los 49 de Vatanen. [3] Fue reelegido, sin oposición, para un segundo mandato de cuatro años el 6 de diciembre de 2013, [11] y fue reelegido nuevamente, sin oposición, para un tercer mandato de cuatro años el 8 de diciembre de 2017. [12] Su presidencia de la FIA terminó en diciembre de 2021, siendo el Gran Premio de Arabia Saudita de 2021 la última carrera a la que asistiría como presidente. Posteriormente fue sucedido por Mohammed Ben Sulayem .
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Desde el 29 de abril de 2015, Todt es el Enviado Especial para la Seguridad Vial del Secretario General de las Naciones Unidas, Ban Ki-moon . El nuevo Secretario General de las Naciones Unidas, António Guterres, lo confirmó en este cargo en abril de 2017.
Todt también dedica su tiempo a diversas causas benéficas. Es uno de los fundadores y vicepresidente del Institut du cerveau et de la moelle épinière (ICM), un instituto dedicado a la investigación médica sobre trastornos cerebrales y de la médula espinal, creado en 2005. Es miembro del consejo de administración de la Fundación FIA para el Automóvil y la Sociedad desde 2009, presidente del consejo de administración de la Fundación Suu desde diciembre de 2014, embajador de turismo de Malasia (2009-2015) y miembro del consejo de administración del International Peace Institute (IPI) desde junio de 2015. Es miembro de la Comisión de Asuntos Públicos y Desarrollo Social a través del Deporte del COI desde abril de 2017.
Desde enero de 2018 es miembro de la junta directiva del Centro Ban Ki-moon para Ciudadanos Globales .
También es miembro de los consejos de administración de Gaumont , del Groupe Lucien Barrière y de Edmond de Rothschild SA.
Desde 2003, Todt es Presidente Honorario de la Federazione Auto Motoristica Sammarinese (FAMS) y Embajador de la República de San Marino .
También es miembro honorario del Automóvil Club de Francia y del Polo de París. [13]
Cincuenta y cuatro competiciones del WRC como copiloto con un total de cuatro victorias entre 1973 y 1981:
Jean Todt ha recibido numerosos títulos y distinciones, entre ellos:
Todt ha estado en una relación con la actriz malaya Michelle Yeoh desde 2004. [15] En una publicación de Instagram, el ex piloto de la Scuderia Ferrari Felipe Massa reveló que Yeoh y Todt se casaron el 27 de julio de 2023 en Ginebra. [16] Tiene un hijo de su matrimonio anterior, Nicolas Todt , gerente de pilotos y ex copropietario de ART Grand Prix . [17]
