Triumph Dolomite

[2]​ El Dolomite fue el último producto del proyecto Ajax de 1965, destinado a sustituir al antiguo Triumph Herald.

Esta disposición mecánica -caja de cambios en el cárter motor con el conjunto dispuesto longitudinamente- es necesariamente voluminosa y marcó las proporciones del primer representante del proyecto Ajax, el 1300 con un frontal alto y el capó poco inclinado, aunque la línea de Michelotti fue suavizada en su sucesor el Triumph 1500 equipado con la misma carrocería.

El nuevo modelo, denomindado Triumph Toledo se convirtió así en un sencillo propulsión trasera con el motor delantero longitudinal, caja de cambios en continuación del cigüeñal y eje rígdo trasero con la misma carrocería del 1300 pero con un morro más corto y bajo adaptado a la nueva disposición.

En 1976 la gama entera Ajax pasó a denominarse Dolomite, desapareciendo el Toledo y el 1500 de tracción delantera.

Con un buen mantenimiento, el propietario de un Dolomite no debería experimentar demasiados problemas.

[5]​ El Dolomite se convirtió en una presencia bastante rara en las carreteras británicas, con solo unas 1300 unidades aptas para circular registradas en el Reino Unido, con entre 300 y 400 Sprint de 16 válvulas en 2009.