Ferrocarril en Suiza
[8] Suiza tuvo una excelente intensidad de uso, impulsada en particular por el tráfico de pasajeros, y una buena calificación en cuanto a la calidad del servicio y una muy buena calificación en cuanto a la seguridad.
[10] Ferrocarriles Federales Suizos (SBB CFF FFS) es la mayor empresa ferroviaria de Suiza y se encarga de la mayor parte del tráfico nacional e internacional.
[15] Aunque tanto Austria como Alemania utilizan el mismo voltaje que Suiza, se necesitan locomotoras especiales debido a que Suiza utiliza pantógrafos más estrechos.
La compañía nacional de ferrocarriles alemanes Deutsche Bahn (DB) posee líneas transfronterizas desde la frontera alemana hasta la estación de Basilea Badischer Bahnhof, que también es operada por DB.
La empresa conjunta franco-suiza TGV Lyria opera trenes de alta velocidad entre París y el sur de Francia con servicios a Ginebra, Lausana, Basilea y Zúrich.
El Railjet austriaco de la ÖBB opera el servicio entre Zúrich y varios destinos en Austria.
Estos servicios funcionan entre Ginebra y Milán o incluso Venecia a través del túnel de Simplon.
Moritz en los altos Alpes, y Tirano en Italia con Coira, un cruce ferroviario con el SBB.
El antiguo Furka Oberalp Bahn (FO) era un ferrocarril de ancho métrico en los altos alpes del sur.
En 2003, la FO y la BVZ se fusionaron para formar la Matterhorn Gotthard Bahn (MGB).
[17] El Glacier Express (GEX) circula en la ruta combinada de tres líneas St.
El AB conecta los principales puntos dentro de ambos Appenzells con San Galo y Altstätten en el valle alpino del Rin.
[18] La línea Chemin de Fer Montreux Oberland Bernois (MOB) recorre 75 kilómetros desde Montreux, en el lago Lemán, hasta Zweisimmen, con una línea de conexión a Lenk im Simmental.
La Berner Oberland Bahn (BOB) es una línea de 24 kilómetros desde Interlaken a Lauterbrunnen y Grindelwald.
El glaciar Aletsch, el más grande de Europa, se extiende al sur hacia el valle del Ródano.
Hay tranvías que operan en nueve sistemas en siete ciudades suizas.
Los tranvías que circulan por las calles son casi todos de 1.000 mm.
La programación horaria en el ferrocarril suburbano se puso en marcha por primera vez en la línea Worb Dorf - Worblaufen, cerca de Berna, en 1964.
Pero también se utilizan otros términos para el ferrocarril suburbano como Stadtbahn Zug.
Alrededor de Friburgo se conoce como Réseau Express Régional (RER), en la región de Ginebra el término es Léman Express y en el cantón del Tesino, Trenes Regionales Tesino Lombardia (TiLo).
La construcción y operación de los ferrocarriles suizos durante el siglo XIX fue llevada a cabo por empresas privadas.
En 1882 se abrió la primera línea ferroviaria alpina bajo el paso de San Gotardo.
Durante la primera mitad del siglo XX fueron electrificados y mejorados lentamente.
A partir de 1970 el Gobierno Federal se involucró más en la mejora de los ferrocarriles, especialmente en las zonas urbanas y en las rutas troncales en el marco del proyecto Rail 2000.
