Originalmente, la línea del Bernina estaba diseñada para circular solo en verano, pero en 1913/14 la BB también comenzó a operar en invierno.

Este desarrollo se asoció con importantes problemas relacionados con el clima, lo que requirió la construcción de más barreras contra avalanchas.

El Ferrocarril Rético modernizó totalmente la línea, también por motivos militares, y renovó por completo la sección en la parte superior del paso.

Los nuevos tramos cortaron esas curvas, se eliminaron la catenaria y los raíles de la antigua línea, pero la subestructura aún es visible en las altas montañas.

En octubre de 2011 fue la primera línea ferroviaria del mundo en ser fotografiada y colocada en el Google Street View.

Desde allí hasta Ospizio Bernina la línea subirá ahora casi de forma continua.

En este punto se encuentra la estación del funicular a Muottas Muragl, inaugurado en 1907.

Moritz, una curiosidad en la red del Ferrocarril Rético: aquí se encuentran dos sistemas de electrificación completamente diferentes.

En la vía 3 se encuentra también el intercambio de locomotoras para el famoso Bernina Express, que opera entre Coira o Davos Platz y Tirano.

En el apartadero de Bernina Suot, recientemente modernizado, ya se ha alcanzado el límite del bosque.

Aquí la ruta es muy sinuosa y se mueve de un lado al otro del valle.

No solo se encuentra en el límite del arbolado, sino que también marca la última estación antes de la frontera lingüística italiana.

En zigzag continúa desde Cavaglia más abajo en el valle a través de Cadera hasta Privilasco.

Desde allí deja atrás las curvas cerradas y, todavía en su máxima pendiente, llega al valle de Poschiavo.

Aquí hay conexión con los trenes de la Rete Ferroviaria Italiana (RFI), los cuales llegan hasta Milán.

A pesar de haber sido creada originalmente solo para el tráfico turístico, la línea del Bernina ahora también ayuda al comercio con Italia transportando cantidades considerables de carga, que consiste principalmente en combustible para calefacción, combustibles y madera.

Además, las empresas comerciales regionales del valle de Poschiavo son servidas en parte por ferrocarril.

Los servicios insignia son el Bernina Express, ahora totalmente equipado con vagones panorámicos, y el Trenino Rosso que viaja en la dirección opuesta.