Siemens-Schuckert (o Siemens-Schuckertwerke) fue una empresa de ingeniería eléctrica y mecánica alemana con sedes en Berlín, Erlangen y Núremberg, que se incorporó a Siemens AG en 1966.
Se disolvió en 1966, cuando pasó a formar parte de Siemens AG.
El logotipo de Siemens Schuckert constaba de una S con una S más pequeña superpuesta en el medio y girada 45 grados hacia la izquierda.
[nota 1][2] El logotipo se usó hasta fines de la década de 1960, cuando ambas empresas se fusionaron con Siemens-Reiniger-Werke AG para formar la actual Siemens AG.
El Viktoria "Tipo B" (1906-1908) era un automóvil de cuatro asientos disponible como sedán o landaulet.
Consistía en 44 celdas (= 88 V) y almacenaba 145 Ah, suficientes para recorrer una distancia de 80 km.
En 1908 la compañía se hizo cargo del fabricante de automóviles Protos.
En 2010, Siemens presentó una réplica del "Tipo B", que se creó utilizando únicamente las instrucciones de funcionamiento y fotografías, ya que no se habían conservado planos del diseño.
Aunque interesantes en concepto, su elevado coste hizo que la fuerza aérea finalmente abandonase la idea hasta que aparecieron diseños más prácticos a lo largo de la guerra.
El SSW D.I resultante era impulsado por un motor Siemens-Halske Sh.I, pero por lo demás era una copia bastante literal del Nieuport 17.
Otras modificaciones mejoraron su manejo y rendimiento para producir el Siemens-Schuckert D.IV.
También se diseñaron algunas variantes, con modelos triplanos y un monoplano, pero ninguno pasó a las líneas de producción.
Siemens-Halske ya no tenía motores competitivos para el sector más amplio del mercado y, para solucionar este problema, negociaron una licencia en 1929 para producir el Bristol Jupiter IV de 9 cilindros.
El diseño Sh.322 tuvo problemas de fiabilidad y nunca se hizo popular.
El -002 usaba un compresor contra rotante avanzado para obtener una mayor eficiencia, mientras que el -003 usaba un sistema de compresor/estátor más simple (que sigue en uso en los diseños modernos en la actualidad).