Fueron utilizados por el Almirantazgo y por el Ala Naval del Real Cuerpo Aéreo para entrenar a los primeros pilotos de la Marina Real, así como para realizar los primeros experimentos de aviación naval.Se instalaron alerones de efecto simple en las alas superior e inferior.El S.27 sirvió de base para varios aviones Shorts que le siguieron.En el período anterior a la Primera Guerra Mundial, Short Brothers no asignaba designaciones de modelo a sus aviones, sino que tenían números de fuselaje individuales, precedidos por la letra "S".[8] Al día siguiente consiguió obtener su licencia de piloto, la decimoquinta que concedía el Royal Aero Club.Más tarde ese día aprovechó una mejora en las condiciones climáticas para intentar volar de regreso a Dover, pero después del despegue se encontró con una niebla intensa y calculó mal su rumbo.El 1 de diciembre, Longmore utilizó el avión para convertirse en la primera persona en el Reino Unido en despegar desde tierra y realizar un aterrizaje exitoso en el agua, cuando aterrizó en el río Medway frente a Sheerness, después de lo cual el No.38, utilizó la plataforma mientras el Africa estaba anclado frente a Sheerness para realizar el primer despegue exitoso de un avión desde un barco en el Reino Unido.Fue pilotado por Samson (ahora ascendido al empleo de comandante) y el teniente Gregory.38 desde el Hibernia, ahora equipado con la rampa, mientras el barco estaba en navegación, la primera vez que se hacía esto.Posteriormente, la rampa fue transferida nuevamente, esta vez al acorazado HMS London, y Samson repitió la hazaña el 4 de julio.[17] McClean hizo otra exhibición muy pública del avión el 10 de agosto de 1912, cuando "recordando una cita en la Ciudad", voló el S.33, equipado con flotadores, desde Eastchurch hasta Westminster, volando por el Támesis.[18] Esta hazaña no hizo gracia a las autoridades, y para su viaje de regreso se vio obligado a rodar el avión por el Támesis hasta Shadwell Basin, donde, al intentar despegar, el avión se deslizó lateralmente, dañando uno de los flotadores: el avión fue devuelto a Eastchurch por carretera.El avión modificado se convirtió en la base de un nuevo modelo, el Short S.38.Fue prestado al RNAS para entrenamiento de pilotos y finalmente Samson lo estrelló.El avión conservó el motor Gnome Lambda de 52 kW (70 hp) original.[23] Sin embargo, su rendimiento fue decepcionante y McClean hizo construir un nuevo diseño, el Short S.80.Posteriormente, el fuselaje se modificó aún más, principalmente eliminando las alas extendidas, para convertirlo en un Type 38.Hay una réplica no volante de un S.27 en exhibición en el Fleet Air Arm Museum en RNAS Yeovilton.
Un avión de la serie Improved S.27 con el ala superior extendida.
Un Improved S.27 con góndola para el piloto y el pasajero.
El No. 38 izado en la pista de proa instalada en el HMS
Hibernia
, poco antes de que el comandante Charles Samson lo pilotara en el primer despegue de un avión del mundo desde un barco en movimiento el 9 de mayo de 1912.
Despegue histórico del comandante Samson desde el HMS
Hibernia
. Las tres bolsas de aire aerodinámicas utilizadas para la flotación son claramente visibles.
