Rally de Ourense
El Rallye de Orense creó escuela, y así, saltaron a la palestra del deporte del automóvil español varios nombres orensanos: José Pavón (que llegó a ser piloto oficial de Renault España), Antonio Freire, o el vigués apadrinado por Reverter, Beny Fernández.
No le fue otorgado el carácter internacional al ser la primera edición, aun así hubo pilotos extranjeros: portugueses e italianos.
[4] Tras la llegada a Ourense se desarrolló la tercera etapa con una subida y un eslalon final ambos fuera de la ciudad.
Se admitieron los vehículos de las categorías Sport y Turismo y 56 participantes se inscribieron que tomaron la salida en el parque de San Lázaro con pilotos como Bernard Tramont, Eladio Doncel, Alberto Ruiz-Giménez o Manuel Juncosa.
Tras el último tramo con una subida al Alto del Cumial se realizó un eslalon pero a modo de exhibición.
[7] La tercera edición contó con cincuenta y ocho vehículos que tomaron la salida desde el pabellón de deportes.
[10][11] En 1971 se celebró la quinta edición, con la Presidencia de Honor ofrecida al (por entonces) Príncipe Juan Carlos, la cual fue aceptada.
[12] Eladio Doncel, piloto del equipo Escudería Repsol, fue el dominador de la prueba mientras que su compañero Ruiz Giménez -ambos con un Porsche 911 S- y a pesar de marcar el mejor crono en los últimos tramos tuvo que conformarse con la segunda posición.
La sexta edición se celebró por tanto en 1973 y por primera vez sin ser puntuable para el certamen nacional.
Este hecho provoca que solo hubiese treinta y seis inscritos de los cuales solo veintidós tomaron la salida.
[18] En 1976 se aumentó el itinerario considerablemente, contando con veintisiete tramos, la mayoría a disputar durante la segunda etapa.
El podio lo completaron Ricardo Muñoz con un Porsche 911 SC y Eugenio Ortiz, con un Simca 1200 TI.
[22] Por segundo año el rally vuelve a ser puntuable para el campeonato de Europa y contó con la presencia del equipo Ford que inscribió dos Ford Fiesta 1600 de grupo 2 para Salvador Serviá y Juan Ignacio Canela.
Ese año la organización se cuestionó seguir formando parte del certamen europeo debido a la baja presencia de equipos extranjeros y el mayor kilometraje que requiere.
