El Junkers G 24, que entró en servicio en 1925, fue el primer transporte trimotor comercial monoplano de construcción completamente metálica del mundo.Una versión denominada Junkers G 31, con capacidad para 12/15 pasajeros y de la que se fabricaron trece ejemplares para Deutsche Luft Hansa AG, estaba propulsada por tres motores Siemens & Halske Sh 21 o BMW Hornet.Con tres motores de baja potencia, el G 24 podía volar, pero no era un avión comercial viable.El 1 de mayo de 1926 la recién formada línea aérea alemana Deutsche Luft Hansa AG (DLH) inició los vuelos nocturnos con pasajeros volando la ruta Berlín - Königsberg utilizando aviones G 24;[2][3] era la primera vez que una aerolínea, en cualquier parte del mundo, transportaba pasajeros por la noche.Anteriormente, las aerolíneas solo habían transportado correo y carga después del anochecer.Entre 1925 y 1929, se fabricaron al menos 72 aviones, 26 de los cuales fueron entregados a Deutsche Luft Hansa.Un total de once G 24 se modificaron al estándar F 24 entre 1928 y 1930.Junkers comenzó en 1924 un nuevo diseño a pedido de la Fuerza Aérea Soviética, un bombardero monoplano en voladizo bimotor.Junkers decidió producir este diseño como la versión militar general del G 24 y le dio la designación K 30 en 1926.En 1926, la línea aérea finlandesa Aero O/Y adquirió un Junkers G 24, que entró en servicio en la ruta de Estocolmo.El avión estaba equipado con flotadores, pero no con esquís, por lo que solo se podía operar en verano.Se instaló una línea de producción para la versión militar K 30 en AB Flygindustri en Limhamn, Suecia, ya que la industria aeronáutica alemana tenía prohibida la construcción de aviones militares en 1926.Pero varios de los R 42 también se enviaron sin equipo militar a Rusia que, posteriormente, le fueron instalados en la fábrica Junkers en Fili, Moscú.Al año siguiente fueron devueltos a Alemania y reemplazados por otros cinco más avanzados.
