Codificado internamente como Proyecto 192, estrenó una plataforma enteramente nueva, la C2, sustituyendo a los Fiat Bravo, Brava y Marea, siendo producido en la planta de Fiat Cassino después de grandes inversiones en ésta.Coincidiendo con este lanzamiento Fiat aumenta su garantía en todos los vehículos del grupo en dos años.La suspensión delantera del Fiat Stilo es de tipo McPherson, detrás ruedas tiradas unidas por un eje torsional.En el año 2007, debido a la aparición del reemplazante del Stilo, el Fiat Bravo, en Europa Occidental permanecen únicamente las variantes del Stilo con motor turbodiésel Multijet de 1.9 litros y 120 CV de potencia y el tres puertas con motor gasolina 1.4 16v de 95 CV.Cinco reposacabezas, todos regulables en altura e inclinación, escamoteables los traseros.Estos sistemas electrónicos de control (CPU's), y los cuadros de control (velocímetro, odómetro y tacómetro que son conformados junto a otros diversos indicadores); son fabricados por VISTEON.Fiat CODE En la versión MultiWagon, luneta del maletero operable independientemente.Pulsando sobre el mando a distancia de forma continua se cierran o abren todas las puertas, ventanillas y si existe techo solar.Follow me home Dos guanteras (refrigerada la superior), dos huecos portabotellas en el túnel de la transmisión, cajones bajo los asientos delanteros y bolsas en ambos respaldos, huecos portaobjetos en las puertas delanteras y traseras.La primera en aparecer fue una versión limitada de 3500 unidades en todo el mundo, denominada Fiat Stilo Michael Schumacher Limited edition (MSLE), para homenajear al 7 veces campeón del mundo de Fórmula 1 Michael Schumacher.Esta versión se comercializó en Europa con los motores diésel Multijet 16v de 140cv y 150cv, y en el resto del mundo (Iberoamérica especialmente) se comercializó como el Stilo Abarth M. Schumacher Limited Edition, con una motorización gasolina de 5 cilindros y 170cv, con cambio manual pilotado con mandos en el volante (denominado Selespeed).El Fiat Stilo se comercializó en Brasil desde 2002, un año después de su estreno europeo.En 2008, Fiat Brasil lanzó un leve rediseño frontal y trasero para el Stilo.Interiormente, salvo nuevos diseños de tapizados y algunas piezas pintadas en color plata, no hay cambios.En 2008 cesó su producción en todas sus versiones para dar paso, en las mismas líneas de producción, al Fiat Bravo de segunda generación, automóvil que lo sustituía y con el cual compartía su misma plataforma.En Brasil, donde el Stilo se produjo únicamente en versión cinco puertas, la producción comenzó en la fábrica de Fiat Betim en 2003 y finalizó en 2010, momento en el que comenzó la producción del Fiat Bravo de segunda generación.A diferencia de lo visto en automóviles anteriores, el Fiat Stilo fue diseñado con unos innovadores grupos ópticos.Este efecto fue un guiño premeditado al modelo al que sustituía, el Fiat Bravo, el cual también presentaba unos grupos traseros innovadores diseñados para que encendidos se pudiera apreciar una forma similar a la de las señales de prohbición.
