Fiat Argenta

Los recursos financieros del grupo Fiat estaban en aquel momento concentrados en el proyecto de un nuevo modelo del segmento B (el futuro Uno), así que no era posible el estudio de un coche completamente nuevo dentro del segmento D; también porque ya estaba en estudio el proyecto Tipo 4 que entonces compartía con Lancia y que dio origen a un verdadero sucesor, el Fiat Croma y el Lancia Thema, en el que participaron también otras marcas, con sus necesarias adaptaciones: Saab 9000 y posteriormente el Alfa Romeo 164.También se rehízo completamente el interior, con un revestimiento de los asientos, contribuyendo a mejorar el confort.Totalmente retomada del 132, sin embargo, la ya conocida mecánica de propulsión trasera, unida al motor situado en posición delantera y eje rígido posterior.(1995 cm³, 122 CV DIN) y "2500 Diesel" (2445 cm³, 72 CV DIN, este último se distingue de los demás modelos de la gama por una protuberancia en el capó del motor, dada la mayor altura del bloque).Pero fue un movimiento tardío para sostener un modelo ya obsoleto, que en 1985 deja su puesto a su sucesor, el Croma.[2]​ Aunque todos los paneles de la carrocería y las ventanas, excepto las puertas, eran nuevos, sólo un observador atento se habría dado cuenta (las manijas de las puertas también se usaron nuevamente, pero en lados opuestos, por lo que en el Argenta estaban colocadas "al revés").El cambio más marcado se produjo en el clip frontal, con grandes faros rectangulares que reemplazaron a las unidades redondas gemelas anteriores.Esto también requirió reubicar el llenado del tanque de combustible desde el guardabarros hasta el pilar C.[4]​ Otros cambios incluyeron nuevos adornos, ruedas, tablero, espejos, faros rectangulares y una suspensión y frenos refinados.La opción diésel tiene una joroba notable en el capó para dejar espacio al motor más grande.[9]​ Las nuevas versiones se conocen como: El Fiat Argenta permaneció en producción hasta 1985, cuando fue sustituido por el Croma.