[5]​ En abril de 1977, el 132 volvió a sufrir nuevos cambios, que afectaron en especial en su carrocería.

[6]​Se incluyeron nuevos topes plásticos de seguridad en los paragolpes ,[2]​se modificó la dirección y se le añadió la servo-asistencia.

El coche fue fabricado en España por Seat como una versión del original, que se vendió entre 1973 y 1982.

El auto fue descrito como "ensamblado por FSO", aunque en realidad los carros fueron enviados casi completos.

FSO solo realizó el montaje final, colocando piezas menores como limpiaparabrisas, baterías, ruedas y logotipos.

Llantas de aleación ligera, cambio automático, asientos anatómicos y autorradio eran las principales opciones que, pagando un extra, enriquecían el coche.

[9]​ Muchos otros prototipos de carrocería cupé o ranchera sobre el chasis del "132", realizados por varios carroceros, entre ellos Coggiola, Michelotti, Lombardi, Savio, Zagato y Pininfarina, no alcanzaron la producción.